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  • 书讯
  • 单一货币:中国和平崛起新思路——关于主导推动两岸四地和亚洲逐步实现单一货币的考析
  • 公元前221年,雄才大略的秦始皇以武力吞并六国,并通过统一货币等一系列政治、经济和文化的非武力和平手段,结束了春秋战国以来战争频仍、货币混乱、经济凋敝、民不聊生的局面,建立了一个统一的、多民族的中央集权国家,为中国、亚洲和世界文明的发展做出了重大贡献。
  • 推进国有商业银行股份制改造的设想与建议
  • 本文从论述国有独资商业银行股份制改造的必要性和可能性入手,指出国有独资商业银行股份制改造是一项系统工程,既要靠其自身主观努力创造条件,也需要政府、财税、立法等部门相应推进改革,加快立法;作者提出改革可分两步走,第一步先由国有独资公司改造为非上市的国有控股有限股份公司或股份制控股公司;第二步待条件成熟后再考虑是否转为上市股份有限公司。作者对在海外上市筹资方案提出了不同意见,认为社会主义国有独资商业银行股份制改造方案“肥水不要流入外人田”,要有利于我国人民富裕起来。要推进改革,允许国有商业银行建立持续补充资本金机制。社会主义国有商业银行需要国家信誉资本做靠山,这是国有商业银行稳定经营和社会主义市场经济优越性的体现。
  • 高等级公路收费与融资问题研究
  • 受体制等诸多因素的影响和限制,我国现阶段政府投资比较有限,不得不过分依赖收费公路方式发展高等级公路,已有高等级公路中,所有高速公路、绝大部分的一级公路和将近一半的二级公路均为收费公路。无论是经济比较发达适合发展收费公路的东部地区,还是经济比较落后、不适合发展收费公路的西部地区,由于政府财政投资的有限和其他融资方式的困难,高等级公路建设中无一不采用收费公路方式。由于收费公路的资金来源基本是比较单一的少量政府投资加大量银行贷款,收费公路模式过于广泛的运用,一方面形成了一定规模的长期债务负担甚至不良债务和银行的金融风险,另一方面也降低了高等级公路的使用效率,使其应有的作用难以充分发挥。从我国现阶段实际来看,受各级政府财政状况和投融资体制限制,收费公路仍然不得不作为高等级公路建设的主要模式,为了克服收费公路目前存在的问题,最大限度地降低债务负担、防范和降低不良债务和银行金融风险,提高高等级公路的使用效率,必须在进一步规范现有高等级公路收费制度的同时,有效解决高等级公路的融资问题,降低对银行债务融资的依赖,优化高等级公路融资结构。对经济比较发达、适合发展收费公路的东部和部分中部地区,为了减少对中央投资的需求并为中西部地区提供一定的转移支付,要继续发展一级以上的高等级收费公路,关键是要进一步规范收费制度——确立合理的收费水平、降低公路运营成本和使用者成本、提高公路使用效率;对于经济比较落后、不太适宜大规模发展收费公路的西部和部分中部地区,发展收费公路可以解决部分资金来源,因此,可以适当发展部分收费公路、按照部分要素成本核定最高收费标准,同时,要切实加大中央财政的投入、探索发达地区的转移支付,形成规范有序的多元化公路建设投资格局。
  • 中国金融支付清算系统的特点、缺陷及改革构想
  • 本文分析了中国金融系统中银行业、证券业、期货业等支付清算系统的缺陷,提出了全面加以改革,逐步统一各业务领域中的清算系统,并予以连接的构想。
  • 我国投资基金市场体系的构建与完善
  • 完善与发展我国投资基金市场,需要从系统性角度考虑,培育和构建具有中国特色的投资基金市场体系。本文从我国投资基金市场的发展定位着手,就构建中国特色投资基金市场体系应实现的目标、应具备的条件以及投资基金市场的框架结构、运行体系、监管体系、法规体系等进行了深入的研究。
  • 孵化器的商业模式及其运作
  • 随着新经济的到来,孵化器与风险投资成为人们关注的几大热点之一。孵化器作为为创业者在创业初期降低风险、培育在激烈的竞争中独立生存的一种服务性机构,它一般由车间、办公室的房租和通讯、打字等办公设施及一些行政、经营的行家和秘书组成,它的主要功能是为经过选拔进入孵化器的新建企业提供低息房租和信息,帮助
  • 《经济研究参考》封面

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