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您现在的位置是:首页 > 社科财经 > 经济 > 《经营者》 > 2011年第01期
  • 还是自我给力吧 免费阅读 免费下载
  • 在2011年无法避免地来临之后,我只能在此祝愿所有的本土自主品牌企业能够自我给力,而我坚信倘若有成功者,这种企业一定拥有自我驱动的宝贵性格
  • 谁站在我们的对面 免费阅读 免费下载
  • 在金融领域,一个有意思的现象是,不管怎么预测,总是有些人站在市场的对立面,做出相反的判断。这些人被称为做市商。我们要思考的是,在汽车行业,谁站在我们的对面?
  • 每一朵花都是一个人的写照 免费阅读 免费下载
  • 对于每—个看客来说,封面上的图案和标题看不出到底什么意思,有种仁者见仁、恶者见恶的感觉。一直都有人在说比亚迪如何如何,其中褒贬真的是50:50,推出这个品牌的人赞许有嘉,厌恶“BYD”的人甚至将其改为低俗的英文简写,但更多的则是“不明真相的群众”人云亦云,毫不负责地评判这个品牌。
  • 越是鲜艳的花朵越要小心 免费阅读 免费下载
  • 就像生物的保护色,越是鲜艳的花朵越要小心。恶之花,向外警示自己的危险。 本文用恶之花比做比亚迪,我个人认为非常贴切,比亚迪前期的电动车宣传,以及后来的经销商政策,都在让这支恶之花开得鲜艳夺目。
  • 恰逢其时的比亚迪 免费阅读 收费下载
  • 人们熟知的品牌,每年几十万辆的销售数字,不论比亚迪未来的结局会如何,我们都不得不承认,它在现在是成功的,正如文中所提到的,即使比亚迪有错,这个错误也是正确的,是比亚迪快速发展道路上正
  • 资本主义发展的必由阶段 免费阅读 免费下载
  • 读罢这期的封面故事《恶之花》,我的心情久久不能平静,这到底是怎样的一家企业?
  • 不要对自主品牌关门 免费阅读 免费下载
  • 《到底什么是进步》刊发在北京限牌前,我们不禁来继续引申一下,什么是中国汽车工业的进步?甚至什么是中国的崛起?
  • 合资企业的灵魂是什么? 免费阅读 免费下载
  • 看完《狠角色》《追求商业理性》一共8页的这两篇文章,让我很激动.因为它问出了一个合资企业的灵魂是什么?合资企业生产自主品牌的意义是什么?是为了未来更大的产销规模?还是终于可以自己动手造车的骄傲之情?还是为两家母公司挣更多的钱?
  • 可怕的合资自主 免费阅读 免费下载
  • 先姑且不说合资企业搞自主品牌是不是一个好东西,但是其策略对于自主品牌来说却是可怕的。
  • 任勇才是最大的狠角色 免费阅读 免费下载
  • 对于合资公司的自主品牌,许多人持质疑态度,比如对外方保护自己品牌的揣测、比如外方想要淘汰落后产能等等。其中,我听得最中肯的观点是:合资公司的自主品牌的命运并不完全掌握在自己的手里,比如采购体系、比如推广等,它很有可能只是一个区域品牌。
  • 我们看到了李书福的着急 免费阅读 免费下载
  • 《沃尔沃往何处去》这篇文章中有几点我认为非常有意思。第一是雅克布正式上任后曾决定用100天的时间深入沃尔沃全球的网络之中,对生产制造、研究机构、以及经销商做一番彻底的考察与研究,在此期间,它想尽量回避媒体。但在大老板李书福的安排下,未自敏口愿。
  • 真正想买的是沃尔沃吗? 免费阅读 免费下载
  • 我对于这个企业在中国是否稳定的判断,就是观察其新车上市的时候,沃尔沃中国首席执行官柯力士是否出现。虽然作为欧洲人的他有在这个品牌水深火热的时候(2009年夏天福特要出售沃尔沃之时),依旧有休年假的习惯,不过,当老板换成中国人后,这个习惯或许应该暂时收起来了。
  • 这个既成熟又稚嫩的品牌 免费阅读 免费下载
  • 从2006年的默默无闻到2010年突然崛起,《寻找回来的世界》让我终于明白凯迪拉克的胜利不是偶然,其之前看似支离破碎的活动,其实有着更深的逻辑。现在我大致预见这个美国豪华品牌将要取得的成功——只要它们按照既定的思路走下去。在看到了德系传统三强、日系新兴崛起品牌在中国的耕耘后,中国豪华车市场需要一个“搅局者”,欢迎这个既成熟又稚嫩的品牌。
  • 商用车行业的全面战争 免费阅读 免费下载
  • 《杀入重围》所讲述的轻窖领域的混战只是商用车企业乃至大企业集团之间竞争的一个缩影。在膨胀到一定程度的汽车市场上,全面的战争刷刚开始。
  • 中国一汽的一百万辆 免费阅读 收费下载
  • “一汽加油!自主加油!”台上徐建一率领20多位高管振臂高呼,台下近千名员工异口同声。8个字的宣誓不仅是徐建一和一汽的心声,也是中国自主品牌汽车振聋发聩的呐喊。
  • 简清隆期满离任 免费阅读 免费下载
  • 从2011年1月1日起,来自台湾中华汽车的左自生接替简清隆成为东南汽车新任总经理。左自生曾任中华汽车协理和技术主管。
  • 山本克朗 任铃木中国新帅 免费阅读 免费下载
  • 樽本浩司在凯泽西上遭遇滑铁卢。2010年12月由日本铃木直接派遣的山本克朗被任命为铃木中国董事长兼总经理,而樽本浩司则被调任为常州豪爵铃木摩托车公司总经理。
  • 西林隆亲临中国一线 免费阅读 免费下载
  • 2010年圣诞前夕,日产汽车公司中国事业部部长西林隆(Takashi Nishibayashi)被任命为公司副总裁、中国事业舔总部长,并取代桥本泰昭(Yasuaki Hashimoto)成为日产(中国)投资公司的总经理。该任命于2011年1月1日正式生效。
  • 科斯迈科斯司职产品战略及产品线管理 免费阅读 免费下载
  • 2010年12月9日,沃尔沃在瑞典哥德堡召开董事会。会议当天,莱克斯·科斯迈科斯(Lex Kerssemakers)被任命为沃尔沃产品战略与产品线管理高级副总裁。任命于2011年1月1日正式生效。
  • 华泰将步入张宏亮时代 免费阅读 免费下载
  • 华泰第一款中高级轿车B11终于赶在2010年12月28日上市,至此,华泰也走过了其曲折的十年。在国家会议中心举行的重大庆典上,作为董事长的张秀根将上台发言以及宣布B11的价格的工作都让给了儿子张宏亮。
  • 新宝马7系设计功臣回归 免费阅读 免费下载
  • 卡里姆·哈比博(Karim Habib)终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明(Anders Warming)担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为“汽车设计之星”,其代表作是新宝马7系和睽概念车。
  • 资讯 免费阅读 收费下载
  • 上海通用新气象 在2010年12N的广州车展上,上海通用的量产新车雪佛兰SPARK斯帕可和全球首发的凯迪拉克嘣威2.0T SIDI上市,赛欧电动概念车、增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达以及别克君威GS超级运动版也一并亮相。
  • 数字对对碰 免费阅读 免费下载
  • 巴克莱资本公司的安德鲁·苏伦斯说,预计在今年6年,世界各地将有50座摩天大楼竣工,其中有22座在中国。经济学家已经指出,建高楼所需的宽松信贷条件往往也会导致股市泡沫膨胀,因此大规模兴建摩天大楼是市场即将崩溃的一个可靠指标。
  • 语录连连看 免费阅读 免费下载
  • “英菲尼迪最大的竞争对手目前来看是我们自己”
  • 全球化退潮 免费阅读 收费下载
  • 美国人和欧洲人对冷战结束后出现的“世界新秩序”愈发感到不安。反全球化的力量正在形成,而且可能日益增强
  • 有几人知道汽车信贷 免费阅读 收费下载
  • 《汽车商业评论》的联合调查显示,绝大多数被调查者对于中国汽车的消费信贷知之甚少或者是一知半解,这从反面证明了这项业务未来的巨大潜力
  • 超豪华对决 免费阅读 免费下载
  • 2010年是中国高档车市场颇为风光的一年,超过70%的市场增长率远超行业整体水平。正是在这样的大环境下,奔驰、奥迪、宝马等品牌不仅迎来了在中国前所未有的快速发展,更加剧了各个豪华品牌在产品、渠道等方面的深度竞争。本期《汽车商业评论》选取了宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L和大众辉腾四款价值百万元之上车型,通过2010年1—10月的销售数字,看看在这场超豪华车型的竞争中谁最强。
  • 冲动之后 免费阅读 免费下载
  • 吉利的转型代表着中国民族汽车工业挣脱汽车产业链条最底端命运的;中动。有类似冲动的还有同期的奇瑞。但是它们离真正的成功还有漫漫长路
  • “轻”向中国 免费阅读 免费下载
  • 中国已经成为全球最大的轻型商用车市场,每年在这个市场上销售的轻型商用车数以百万辆计,并且轻型商用车在过去的五年中基本上保持了年均10%以上的持续增长。
  • 玩转双品牌 免费阅读 免费下载
  • 一场连宝马中国M1N1团队都嫉妒的演出,又怎么不彰显出上海汽车在品牌塑造方面的独门功夫,但这并不是全部
  • 卡车不堪文化 免费阅读 免费下载
  • 在北美生活久了的人所能够感受到的当地特有的“卡车文化”,但在中国,“卡车”和“文化”是风马牛不相及
  • 全家总动员 免费阅读 免费下载
  • 已经连续三年没有参加广州车展的菲亚特汽车以广汽菲亚特的名义再度出山,众多高官云集,孟斐旋称对广菲成功的渴望在点燃他们的激情
  • 越质疑越坚信 免费阅读 免费下载
  • 一些平时隐约感觉到的人类行为的社会学意义得到了实验证实。请看2010年社会学对人类行为的十大新发现
  • 汽车苦乐之反思 免费阅读 免费下载
  • 日本年轻人从梦想汽车到现在失掉了拥有汽车的强烈冲动用了五十多年的时间,难道想让中国年轻人只用未来五到十年的时间就向邻居看齐?
  • 我们需要完整的汽车教育 免费阅读 免费下载
  • 教育”绝不等同于单一的技能传授,因为那只是“教”;只有融入了以意识之间的碰撞、磨合、渗透等为目的的“育”之后,它才是完整的
  • 记者为何要攻击企业 免费阅读 免费下载
  • 除了“媒体天性”、“记者天职”、“故事天理”这三个内因外,媒体和记者攻击企业还有不好说、说不清的三个外因
  • 不可或缺的一环 免费阅读 免费下载
  • 汽车金融的作用之一就在于可以调剂社会消费资金,平滑销售周期,起到两种不同增长特征的部门在时间上衔接,在数量上达到平衡,缩短供给和需求再均衡的时间
  • 一半是火焰 一半是海水 免费阅读 免费下载
  • 销量的继续增长可以凭借产品线的延伸获得,也可以靠集团化运作扩大规模成就,但却不能直接证明企业核心竞争优势的形成
  • 到国外去 免费阅读 免费下载
  • 中国巴士与客车制造商依靠扩大生产规模来实现发展,与欧洲制造商依靠科技进步和资本整合来发展有着本质差异
  • 问顶 免费阅读 收费下载
  • 突然降临的限牌政策让北京年新车销量纪录戛然而止于2010年,已高速奔袭十年的中国汽车牛市的顶峰会结束于哪一年?《汽车商业评论》调查五十位汽车专业人士,追问中国汽车市场的增长极限
  • 站在戈恩背后的人 免费阅读 收费下载
  • 没有语惊四座的理论,没有咄咄逼人的霸气,日产汽车首席运营官志贺俊之更像一位谦谦君子,平静如水,温和似风
  • 从官僚走向开放 免费阅读 收费下载
  • 超越郑州日产本身,真锅雅文与《汽车商业评论》的对话涉及个人在雷诺一目产联盟长期工作条件下对日本和法国汽车工业的理解,以及戈恩到底给日产带来了怎样的改变
  • 初入印度 免费阅读 收费下载
  • 姚佐平要把上汽通用印度公司办成一个什么样的公司?不是通用公司,不是上汽公司,也不是五菱公司,而是一个印度公司
  • 西天送经 免费阅读 收费下载
  • 46岁的姚佐平希望将上汽通用五菱的成功管理经验运用到上汽通用印度公司中去
  • 新公私合营 免费阅读 收费下载
  • 中国汽车业见得太多的是中外合资公司,现在轮到中中合资公司了。广汽吉奥的成立和它的未来掀开了中国汽车工业发展新的一页
  • 福美来蝉蜕 免费阅读 收费下载
  • 曾被打上马自达烙印的海马汽车,在经历一段不得不经历的低迷岁月之后,希望这款新车扛住自己的半壁江山
  • 盛宴与剩宴 免费阅读 收费下载
  • 在这一轮的中国电动车大潮之后,中国企业究竟能够得到什么,他们是参与盛宴,还是拾人牙慧,这是摆在整个产业面前的巨大问号
  • 别笑,我是电动车 免费阅读 收费下载
  • 尽管在增程阶段会使用汽油,但那不是天天要发生的事,又能以防万一,所以沃蓝达成为在节能减排和实用性天平两端达到最好平衡的范例,其商业化前景也最为乐观
  • 谨慎的第一步 免费阅读 收费下载
  • 日产对聆风的商业化进程相当保守,在中国,他们没有指望把聆风直接拿来在市场上销售,日本人懂得如何与中国官方合作推广它的新产品
  • 坐山观虎斗 免费阅读 收费下载
  • 在传统汽车领域渴望成为世界霸主的大众汽车,在电动车方面的地位却有些模糊。如果战略不当,这只老虎也会成为看客
  • 以系统取胜 免费阅读 收费下载
  • 国内的整车企业目前整体上是在一个学习的过程当中,在现阶段德尔福可以运用自身的技术优势为国内整车客户设计整个系统
  • 双管齐下 免费阅读 收费下载
  • 在汽车零部件领域排名世界第一的博世公司,对于电动车发展一直保持;令静和谨慎。他们希望能够从技术层面保持领先,但并不是急于扩大生产和供货
  • 雷克萨斯扫雷 免费阅读 收费下载
  • 全部问题可以归结于这样一点——在奔驰、宝马和奥迪三大豪华巨大营销权越来越倚重中国人智慧的当下,雷克萨斯似乎走了一条相反的道路
  • 乐观贾鸣镝 免费阅读 收费下载
  • 站在年销冲破100万辆的高度上,这位刚刚上任的年轻营销少帅要带领上海大众的大众和斯柯达品牌走向怎样的新高度
  • 感谢召回 免费阅读 收费下载
  • 田聪明认为,遇到这样的事情,从另一面看不能完全把它看作是一个坏事,在大风大浪里,成长更快
  • 与冠军携手诠释人·车·生活之美——福田迷迪广州车展首发谋“全能”全局 免费阅读 收费下载
  • 迷迪3款新品全球首发,展现了福田汽车“科技&未来之美”的品牌发展成果和由商用车向乘用车转型的着力点
  • 运通回归 免费阅读 收费下载
  • 对于北京车市即将面临的萧条,运通集团如何利用产品和管理这两个方面的竞争力来度过难关
  • 观望并做好服务 免费阅读 免费下载
  • 从(2010年)12月24日一直到今天,我们店里几乎没有几个看车的客户,所有车子的销售都停滞了,偶尔有一两个人进店看车、买车也是外地的客户,可以说从摇号政策公布之后的一个星期,销售就静止不动了。
  • 两架“马车”剩一架 免费阅读 免费下载
  • 原来还是销售和售后两架“马车”,现在只剩一架,就是拼售后服务,而且以后绝不能打价格战,否则4S店更没法生存了
  • 把二手车展厅建到外地 免费阅读 免费下载
  • 北京二手车市场会转向外地,不少大的经销商集团会在外地的主流城市设置自己的二手车展厅,把北京的二手车销到外地
  • 起亚的救世主? 免费阅读 收费下载
  • 曾经担任奥迪、大众前总设计师、如今负责起亚全球设计工作的彼得·希瑞尔已经是这家韩国汽车公司的形象代言人,频频出现在各种场合。他能否使“Designing KIA”的理念真正成功
  • 连接高手 免费阅读 收费下载
  • 22年后,以为各行业“连接”为己任的泰科电子在华设立汽车事业部地区总经理职位,首任中国区总经理沈伟明细解服务中国汽车的奥秘
  • 谁能扭转危局 免费阅读 收费下载
  • 变革的能量是买不到的。恰恰有很多企业任命外部顾问来制定变革方案,激励团队。《如何避免变革管理中的七宗错》教你如何改正这第四宗错
  • 化学反应 免费阅读 收费下载
  • 上南合作3周年之际,主导这一合作的两位小个子巨人——胡茂元王浩良再次面对媒体,告之中国汽车业整合成功的几条心得
  • 华福林的最后一程 免费阅读 收费下载
  • 《汽车商业评论》邀请华福林的生前好友张超、忘年交王焕和其弟子李传海,从不同角度为你讲述一个外界可能知之不多的中国汽车底盘专家
  • 拓展眼界的20本书 免费阅读 收费下载
  • 或许它们与汽车无关,但是等等,如果你希望超越,那么还是打破局限,了解一下美国《外交政策》杂志网站最近列出的这些被称为全球思想者正在阅读的书吧!它.它们比中国满大街泛滥的东拼西凑的书更有营养
  • 胖与瘦 免费阅读 免费下载
  • 还是自我给力吧(贾可)
    谁站在我们的对面
    每一朵花都是一个人的写照(胡冉)
    越是鲜艳的花朵越要小心(姜漫)
    恰逢其时的比亚迪(牛云)
    资本主义发展的必由阶段(王曲波)
    不要对自主品牌关门(向中国)
    合资企业的灵魂是什么?(曾万同)
    可怕的合资自主(杜我行)
    任勇才是最大的狠角色(杭美华)
    我们看到了李书福的着急(黄涛)
    真正想买的是沃尔沃吗?(贤周云)
    这个既成熟又稚嫩的品牌(郝斌)
    商用车行业的全面战争(重义气)
    中国一汽的一百万辆
    简清隆期满离任
    山本克朗 任铃木中国新帅
    西林隆亲临中国一线
    科斯迈科斯司职产品战略及产品线管理
    华泰将步入张宏亮时代
    新宝马7系设计功臣回归
    资讯
    数字对对碰
    语录连连看
    全球化退潮(黄大路)
    有几人知道汽车信贷
    超豪华对决(孟为)
    冲动之后(刘宝华)
    “轻”向中国
    玩转双品牌(孙铭训)
    卡车不堪文化(孟为)
    全家总动员(张南)
    越质疑越坚信(里卡多)
    汽车苦乐之反思(张豫)
    我们需要完整的汽车教育(常冰)
    记者为何要攻击企业(牛一龙)
    不可或缺的一环(王炜)
    一半是火焰 一半是海水(戴永佳)
    到国外去(王健)
    问顶
    站在戈恩背后的人(葛帮宁)
    从官僚走向开放(孟为)
    初入印度(葛帮宁)
    西天送经(葛帮宁)
    新公私合营(葛帮宁)
    福美来蝉蜕(葛帮宁 贾可)
    盛宴与剩宴(刘宝华 刘杨)
    别笑,我是电动车(刘宝华)
    谨慎的第一步(刘宝华)
    坐山观虎斗(刘宝华)
    以系统取胜(刘杨)
    双管齐下(刘杨)
    雷克萨斯扫雷(杨与肖)
    乐观贾鸣镝(王攻紫)
    感谢召回(杨与肖)
    与冠军携手诠释人·车·生活之美——福田迷迪广州车展首发谋“全能”全局
    运通回归(孙铭训)
    观望并做好服务(何勇)
    两架“马车”剩一架
    把二手车展厅建到外地
    起亚的救世主?(夏欢)
    连接高手(刘杨)
    谁能扭转危局(威力波特·施罗约特【德】 徐丽莉[翻译])
    化学反应(贾可)
    华福林的最后一程(张超[口述] 王焕[口述] 李传海[口述] 葛帮宁[整理])
    拓展眼界的20本书(张南)
    胖与瘦
    《经营者》封面

    主管单位:中国兵器装备集团公司

    主办单位:中国高等院校市场学研究会 中国市场学会 长安汽车集团公司

    社  长:尹家绪

    主  编:凌平

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