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您现在的位置是:首页 > 社科财经 > 经济 > 《经营者》 > 2012年第08期
  • 挑战自己的极限 免费阅读 免费下载
  • 整个中国汽车工业的现状正是自主品牌汽车已经进入到一场实际的强行军之中,大家是否缺乏锻炼,是否缺乏常识,是否有团队合作,是否有强者出现等等,
  • 谁的昌河? 免费阅读 免费下载
  • 收到贵刊3月刊后先读了封面故事《成长的代价》,感觉没错的话这应该是个被阉割的封面报道,我还未曾见过这本杂志以采访实录做封面。当然,这里面的原因应该可以猜到,也没有什么可奇怪的。
  • 被扼住的咽喉 免费阅读 收费下载
  • 一直以来,我们都在寻找一种方法,如何能够让合资企业拿出更多的真东西,亦或如何才能呵护好自主品牌这颗弱小的花苗。
  • 请不要把校车当生意 免费阅读 免费下载
  • 看着如此众多的客车企业开始投身校车的生产热潮,笔者感到十分忧心。诚如贵刊所写,新能源汽车的疯狂现在还历历在目。但是在那样一场新能源的盛宴中,我们到底收获了什么?名望、地位、还是实打实的技术?
  • 要提高软实力 免费阅读 免费下载
  • 吉利建企业文化研究中心是个好事,亮点是这件事由民营企业首先完成,资源更好的大国企集团情何以堪。
  • 静静的海马 免费阅读 免费下载
  • 2011年,自主品牌收成不太好,市占率还下降,但是最近几年看起来已经边缘化的海马汽车竟然销量比去年同期增长11.3%,和长城汽车共同成为实现盈利的两家自主品牌汽车制造商。
  • 崔健之星 免费阅读 收费下载
  • 没有明星助阵的新车发布就不算真正的发布,这是中国汽车营销的现实。3月23日,广州,奔驰新款ML上二市,价格区间为89.8~99.8万元。
  • 注目皮耶希夫人大众汽车集团或将迎来新厉害角色 免费阅读 免费下载
  • 继电影《音乐之声》中的女主角玛丽亚·冯·特拉普以外,第二个全球知名的奥地利保姆即将诞生。4月19日,大众汽车集团将召开年度股东大会,掌门人费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)将寻求第三个为期5年的任期。
  • 三菱进口车换将饭田去长泽裕之来 免费阅读 免费下载
  • 2012年3月30日,三菱汽车销售(中国)有限公司宣布,饭田健治圆满完成其在中国的任期,将返回日本三菱商事总部任职,他所担任的总经理一职由长泽裕之接任。
  • 博世功臣绍尔退休内部人菲润巴赫、邓纳尔履新 免费阅读 免费下载
  • 1973年加入博世集团董事会,1993年出任董事会主席,2003年转而担任监事会主席,2012年6月30日正式退休。
  • 奇瑞设计总监诞生詹姆斯·霍普从德国来到上海 免费阅读 免费下载
  • 原通用欧洲高级设计师詹姆斯·霍普(James Hope)已被奇瑞汽车任命为设讯总监,领导奇瑞设于上海的战略设计工作室。该工作室将与奇瑞位于芜湖设计中心的90多名设计师合作,
  • 离开路虎中国胡波或重返大众中国 免费阅读 免费下载
  • 2012年3月,履任不足十个月的路虎中国执行副总裁胡波宣布离任。有消息称他将重新回到大众(中国)负责大众即将投放中国市场的西亚特品牌。
  • 八年换七将侯海靖再验华泰魔咒 免费阅读 免费下载
  • 近十年来,华泰汽车高层变动频繁,过去八年共经历了七位一把手,所有高管几乎都在一年左右就选择离职,这仿佛已成为华泰的一个魔咒。
  • 丰田中国领导层微妙变动新任专务董事大西弘致浮现 免费阅读 免费下载
  • 超期服役丰田汽车多年的服部悦雄终于卸去丰田中国总代表一职,4月1日起,这—虚职由佐佐木昭专务董事接任,为此,他卸下丰田汽车中国本部本部长一职,但同时从丰田中国投资公司副董事长升至董事长位置。
  • 万象 免费阅读 收费下载
  • 一汽欧朗长春下线 3月7日,一汽集团自主品牌欧朗(Oley)旗下同名首款车型“欧朗”在一汽长春第二工厂正式下线,该款车是定位于年轻消费群体的A0级家用轿车,其平台采用经典的德系PQ32平台(新捷达的生产平台),欧朗旗下车型将与奔腾品牌并网销售。“欧朗”品牌与“奔腾”品牌均为一汽集团的子品牌,
  • 数字对对碰 免费阅读 免费下载
  • 1.7亿美元 本田因本田思域混合动力车承诺油耗与实际明显不符,将向美国20万车主进行100~200美元的赔偿和最高达1500美元的购买新车折扣,为此支付约1.7亿美元。
  • 语录连连看 免费阅读 免费下载
  • “通用应借鉴‘一个福特’战略而非与PSA结盟”——礼物汽车汽车公司首席执行官艾伦-穆拉抻(Alan Mulally)通用汽车公司在欧洲的主要闹点是亏损的欧宝/沃克斯豪尔部门,
  • 闻得到的竞争 免费阅读 收费下载
  • 超过8成的被调查者认为,如果不同厂家或产品在车内空气质量上差别较大,那么车内空气质量有可能成为下一阶段汽车营销中的一个新卖点今年两会期间,全国政协委员、吉利集团董事长李书福递交了一份《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》的提案。
  • 三大消费动向 免费阅读 免费下载
  • 很多人对车展已经失去了兴趣,比如我,但还是有很多人去看车展,目的各不相同,看车、看美女、看表演,看什么的都有。你根本搞不懂。如果你想了解点真实情况,还不如来个车展前调查更有效。
  • 电动车遭逼问 免费阅读 免费下载
  • 雷诺-日产联盟的双料CEO戈恩和通用汽车CEO丹尼尔·埃克森成为难兄难弟,他们共同遭遇来自外界对于电动汽车的诘问,
  • 房车看涨 免费阅读 收费下载
  • 世界上一切浪漫美好的东西前身都有着不同寻常的、耐人寻味的历史故事。今天的房车,其鼻祖大篷车就是吉普赛人流亡生活的代步工具。
  • 无障碍生意 免费阅读 免费下载
  • “中国的残障人士真少啊!”10多年前,我在一篇报道中这样引用一位老外在观察了中国的城市街景后发出的惊叹,他并不知道因为中国的无障碍设施建设状况糟糕而导致没有多少残疾人愿意上街。
  • 校车四问 免费阅读 免费下载
  • 2012年4月5日,国务院总理温家宝签署中华人民共和国国务院令第617号令,备受期待的《校车安全管理条例》(以下简称《条例》)正式通过。
  • 郭振甫的自主观 免费阅读 收费下载
  • “历史实践的经验证明,一个国家汽车工业经过30年到50年的发展之后,只要政府有号召,这个国家的自主品牌,一定会占到绝对的优势地位,像日本、欧洲很多国家,都是这样发展起来的,我想中国也不会脱离这一点。”
  • 沃尔沃的气味 免费阅读 免费下载
  • 要命!在不到5平米的车厢空间内,如果潜伏着大量有害物质,对人体的损害远超于空气污染及PM2.5,消费者身在其中无异于在“吸毒”。
  • “高档”有未来吗? 免费阅读 收费下载
  • 一直以来,宝马集团总是立足长远,进行全球性的战略思考并采取行动。毫无疑问,这是我们对股东和利益相关者所应尽的责任。同时,这也是我们企业文化的核心之一。
  • 华系三杰 免费阅读 免费下载
  • 14万元左右的中级车市场可谓国内汽车品牌争夺最为激烈的市场。合资品牌朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、科鲁兹等封王圈地,占据市场主要份额;自主实力能够拿得出手的目前也仅有奔腾B70和荣威550,现在风神A60要加入这个战局。
  • 逸动的心 免费阅读 免费下载
  • “听到它的声音,看到它开出来的时候,眼泪都要流下来。”这酷似歌词或者电视剧台词的话是长安汽车总裁张宝林对其最新的紧凑型轿车——逸动的真情流露。
  • MG与英式摇滚 免费阅读 免费下载
  • 相对于荣威,MG给人的印象并不丰满。尽管上汽一直强调这是一个英伦的、个性化的运动品牌,但总感觉这是被强贴上的标签,非常生硬、不自然。
  • 品牌特征设计(下) 免费阅读 免费下载
  • 汽车品牌特征设计的第三层内容是图案形状,这也正是人们常常说到的那些。它是系统的造型特征设计里辨识性最好的一层,也是系统中最为表面的一层。
  • 改变凭什么 免费阅读 免费下载
  • 无论是日常生活中,还是在工作中,我们都会遇到各种改变;不管你是身为管理者、还是为人父母,让人们接受某种改变或是我们自己要做出某种改变,都是颇费心机的羲为什么会这样?
  • 不对称的车展 免费阅读 免费下载
  • 当渠道下沉、下沉、再下沉时,车展离客户近了、近了、更近了!麦肯锡的一项调查表明,二、三线城市的客户,更信赖“眼见为实”型的营销方式,作为“看得见、摸得着”的车展毫无疑问地受到客户青睐。
  • 抓住未来三五年 免费阅读 免费下载
  • 失败者很难缔造奇迹,成功的汽车企业将占据更多的市场份额,这是我对2012年中国汽车市场参与者的看法。2011年对中国汽车行业来说,是具有里程碑意义的一年。中国汽车行业两极分化的新趋势已经非常明显,
  • 不能再摸着石头过河 免费阅读 收费下载
  • 自主品牌不仅处在价值链的低端,而且参与汽车革命的准备不足,因为缺乏文化的支撑故对于汽车普世价值更无贡献。自主品牌的尴尬绝不是产品形态和业态问题,
  • 自主车型营销思考 免费阅读 免费下载
  • 近10年来中国汽车市场以一种奇迹般的速度增长,2009年超越美国跃升为全球最大的汽车消费市场。2011年中国汽车市场销量达到1850万辆,其中狭义乘用车市场销量1221万辆。中国汽车市场的高速发展已使全球各大汽车厂商蜂拥而至,成为竞争最激烈的市场之一。
  • 教父谢幕 免费阅读 收费下载
  • 一个时代结束了。2012年1月10日下午,江淮集团召开全体中高层会议。安徽省国资委党委副书记、副主任高伟受安徽省政府委派,宣布安进任安徽江淮汽车集团有限公司董事长,左延安不再担任集团董事长职务。
  • 再接再厉 免费阅读 收费下载
  • “首付8万,奥迪开回家。”北京一家奥迪4S店在2012年春节后打出了促销的横幅。第二天,近邻奔驰4S店便打出了“首付8万,不如直降8万”的标语。在中国,
  • 全新选手 免费阅读 收费下载
  • 或许很多人都已经回忆不起这样一幅画面。2002年12-23日,北京现代第一款产品索纳塔的下线仪式上,彼时刚刚出任北京现代董事长的徐和谊饱含深情地做了题为《为了一个梦想》的演讲。
  • 最难熬的日子已经过去 免费阅读 收费下载
  • 这一次,陈斌波登台换上了商务休闲装,比去年10月在云南大理出席新思域试驾活动时所着的休闲便装略显正式。但与此同时,他换了新发型,一改老成持重形象,顿显年轻、活力,无疑,出自于一个好理发师之手。
  • 国产奔驰GLK开启中国传奇 免费阅读 收费下载
  • 如果你年轻、思想独立、充满个性;如果你欣赏与众不同,拒绝随波逐流;如果你追求时尚的表达方式和具有吸引力的城市生活;
  • 放大MINI 免费阅读 收费下载
  • 3月3日,广州大雾,一如2012年的中国车市,有些沉闷,也令人捉摸不透。宝马集团的MINI品牌可不是这种风格,这一天,它同BMW品牌一起在广州海心沙宣布了今年声势浩大的奥运计划。未来5年,
  • 多路出击 免费阅读 收费下载
  • 上市融资、尝试入股主机厂、旧款新车租赁、汽车奥特莱斯、汽车文化园,身为经销商领头羊的庞大集团不断尝试各种可能性,间
  • 优“选”呈“尊” 免费阅读 免费下载
  • “去年销售的23万多辆新车五年后将有一多半进入二手车市场,我们必须提前做好准备”,宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊先生说,宝马高层已经清楚地看到这一点。
  • 设计观致的人 免费阅读 收费下载
  • 笑起来,嘴一咧毫不掩饰,身材高大挺拔,衣着腔调十足,何歌特(Gert Volker Hildebrand)拥有一副与中国传统印象中达到知天命之年、垂垂老矣的人完全不同的外表。
  • 观致的准则 免费阅读 收费下载
  • 2011年11月28日,奇瑞汽车与以色列集团合资的汽车企业在上海发布了其全新的汽车品牌一一观致,英文名称为Qoros。观致汽车已经在公开场合描绘了其品牌和产品的定位,另外首款概念车模型也已经亮相。
  • 机会在迅速消失 免费阅读 收费下载
  • 2012年3月21日上午,北京朝内大街,国务院发展研究中心,陈清泰办公室。就中国电动汽车研发和产业化现状采访时,这位老汽车人表现出了深沉忧虑。
  • 全新换代凯美瑞首创车内“氧吧”挥发物浓度远低于国标 免费阅读 收费下载
  • 3月1日起,国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始实施。该指南规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等8种常见车内挥发性有机物(VOC)的浓度设定限值。从此,
  • 强韧的关节 免费阅读 收费下载
  • 连接改变世界。翻译连接不同语言文字,通讯连接遥远的声音,交通运输让不同地域的人与物流动起来,互联网连接了世界,反过来影响和改变着世界。
  • Carl Smiley的生意经 免费阅读 收费下载
  • 在搜索引擎输入Carl Smiley的名字,大多数结果显示他是麦格纳斯太尔亚太区总裁。确实,加盟TE仅2个月,作为TE全球汽车事业部亚太区高级副总裁还没有在外留下太多痕迹。不过,这个美国人已经对中国留下深厚痕迹,停留在中国工作的时间已经长达8年。
  • 挑战与变革——挽起袖子,开始行动 免费阅读 收费下载
  • 欢迎来到第四届中国汽车蓝皮书论坛的现场,感谢你们的光临。每年要成功举办一次高质量的汽车论坛,殊为不易,大家都在奔忙,能够在一个时间里最大程度地聚集在一起,实在是可遇不可求。
  • 破除夜郎自大心态 免费阅读 收费下载
  • 非常感谢《汽车商业评论》杂志这么多年把中国汽车工业的一些问题、一些危机及时地反映出来,及时地思考,及时地进行讨论。贾可博士足非常有水平的一位媒体人,他在奇瑞是一伯基层大夫,深入奇瑞公司时间很长,把奇瑞的问题深人总结,
  • 自主品牌找到未来的关键点 免费阅读 收费下载
  • 产品的传播和产品体验必须要保持一致;通过规模经济实现产品的多元化;发展激情领域同时要确保整体平衡。这三个关键性成功因素都需要陕速而有效地建立研发能力,如何做到?
  • 面对未来的两种挑战 免费阅读 收费下载
  • 今天的主题是“挑战与变革”,刚才贾可博士做了一个主题演讲,非常好,他的演讲更让我感到谈这个问题的时候诚惶诚恐,因为看起来这是一个老生常谈的话题,但是的确非常广泛、深刻、沉重,没有办法在很短的时间里谈清楚、谈透的一个话题。
  • 如何在中国打造豪华车品牌 免费阅读 收费下载
  • 我的讲演稿是我昨天晚上11点半到今天凌晨3点写成的,我愿意说一些真话,对放弃星期六休息时间听我们这些报告人演讲的各位,希望有一些真正的收获。
  • 中国汽车业失败是因为合资 免费阅读 收费下载
  • 产品定位有问题,消费政策有问题,我认为这些都是有问题的,但是这个问题没有合资问题大。我们现在要改变的是它的前提,
  • 汽车业的反智现象 免费阅读 收费下载
  • 很高兴借这个机会来对中国的汽车工业做一个分析,我们讲汽车工业分为乘用车和商用车,我本人有十多年一直关注商用车的客车领域,就以此来展开做一个基本的评论。
  • 创新仍是新名词 免费阅读 收费下载
  • 我们目前的创新是伪创新、假创新,我们需要变革,需要转型,需要再决策,需要研究该怎么干。创新是推动变革的主动力,创新是行动,
  • 上升到国家战略 免费阅读 收费下载
  • 汽车服务贸易发展滞后,成熟市场的服务贸易能够占利润的70%,因此我们需要将发展服务贸易上升到国家战略,
  • 2012中国准车主消费趋势 免费阅读 收费下载
  • 在今天这样的政策、市场环境下,中国汽车生产商还面临着许多挑战,其中最主要的就是经受住消费者的考验。在机动社会的消费狂潮到来的时候,我想不管政策怎么变,不论政府采购怎么变,不论是在一线城市、二线城市,甚至是农村市场,消费者对产品的感觉都将是非常重要的。
  • 电动汽车的精神 免费阅读 收费下载
  • 我讲一下欧洲电动车发展的一些历史和在历史发展中的一些潮流及一些有意思的故事。同时要跟着中国历史发展的主线来讨论一下电动车作为历史发展的趋势在以后会对中国的产业意味着什么。
  • 混动时代解围电动车 免费阅读 收费下载
  • 三年来,我一直强烈反对“押宝式”的电动车中国大跃进。当初,和我持相同观点的人很少;或者是个明白人,却要大声说着违心的话。但是,去年下半年,大家坐在一起开会。话锋改变且趋于一致:混合动力车、电动车、氢能源车;电池、电机、
  • 自主品牌汽车变革之敝应对之道 免费阅读 收费下载
  • 贾可(《汽车商业评论》杂志执行总编):自主品牌遭遇到很多的危险,自主品牌也在寻求一种突破。变革之难到底难在哪儿?我能想到的第一条就是体制的变革之难。很多人说中国汽车行业可能要靠民营企业,
  • 合资公司的分野、突破与成长极限 免费阅读 收费下载
  • 国家在产业的指导方面对合资企业未来的发展会产生什么样的影响?合资双方利益诉求点的不同会不会今后成为合资企业发展的一个很大障碍?
  • 从粗放型向精耕细作转向的营销时代 免费阅读 收费下载
  • 尹澜(ADP经销商服务亚太区营销总监尹澜):从1998年的200万辆汽车到现在接近2000万辆,中国汽车的销量翻了近十番,市场已经趋于饱和,很多厂商都面临着怎么样迎接未来的转型。我想请教一下几位老总,在过去的十多年中,在您的眼中,营销经历了一种怎样的变革,未来会面临怎样的转向?
  • 中国汽车设计现状与设计师的未来 免费阅读 收费下载
  • 能设计——好设计一中国风格的设计,这是中国汽车设计的三大历史阶段,目前正从第一阶段向第二阶段过渡。中国设计师的境遇已经转变,
  • 中国新能源汽车方向的迷失与再定位 免费阅读 收费下载
  • 新能源汽车在高端技术上还在云端,还需要做很多探索和努力,政策似乎有一些偏差,我们需要做一些调整,
  • 倔强胡复 免费阅读 收费下载
  • 当看到办公桌上的退休通知单时,她二话不说,走到人事部门,一天之内办完手续,收走了所有的个人用品。她叫胡复,汽车行业内传说,她为奇瑞造出了第一台发动机。
  • 宝马的中国映象 免费阅读 收费下载
  • 戴雷博士认为,宝马品牌在中国应该更丰富、更贴近消费者。宝马的品牌形象应该是“激情的、有梦想的、有责任的”,他们是如何做到的?
  • 摄影难就难在它太容易了 免费阅读 收费下载
  • 摄影的难,在于它是一部戏,需要演技;摄影的易,也在于它是—部戏,是床戏,人人都能做!摄影人应该具备一种独立意识与个性表达的影像权。
  • 为什么是罗马? 免费阅读 收费下载
  • 这一个最受男性欢迎的传奇日本女作家,定居罗马30多年,15年写就15册传奇帝国千年兴衰史。这套丛书2012年初开始在中国大陆出版,
  • 站得高,尿得远 免费阅读 免费下载
  • 1949年新中国成立后,毛泽东为了让中国人民迅速过上共产主义的幸福生活,在中国大力推行公有制,普天之下,皆归公有,率土之滨,莫非国企,结果却发生了三年灾害。中国经济发展缓慢,甚至停滞。
  • 混乱年代 免费阅读 免费下载
  • 挑战自己的极限
    [天下]
    谁的昌河?
    被扼住的咽喉(张楚林)
    请不要把校车当生意(许有信)
    要提高软实力(刘光宇)
    静静的海马(赵博)
    崔健之星
    注目皮耶希夫人大众汽车集团或将迎来新厉害角色
    三菱进口车换将饭田去长泽裕之来
    博世功臣绍尔退休内部人菲润巴赫、邓纳尔履新
    奇瑞设计总监诞生詹姆斯·霍普从德国来到上海
    离开路虎中国胡波或重返大众中国
    八年换七将侯海靖再验华泰魔咒
    丰田中国领导层微妙变动新任专务董事大西弘致浮现
    万象
    数字对对碰
    语录连连看
    闻得到的竞争
    三大消费动向
    电动车遭逼问
    房车看涨
    无障碍生意
    校车四问
    郭振甫的自主观
    沃尔沃的气味
    “高档”有未来吗?
    华系三杰
    逸动的心
    MG与英式摇滚

    品牌特征设计(下)
    改变凭什么
    不对称的车展
    抓住未来三五年
    不能再摸着石头过河
    自主车型营销思考
    教父谢幕(杨与肖)
    [特写]
    再接再厉(畅与肖)
    全新选手(孟为)
    [对话]
    最难熬的日子已经过去(贾可)

    国产奔驰GLK开启中国传奇
    [营销]
    放大MINI(孙铬训)
    [经销商]
    多路出击(刘宝华)

    优“选”呈“尊”
    [设计]
    设计观致的人(夏欢)
    观致的准则(夏欢)
    [绿方向]
    机会在迅速消失(贾可 姜天琪)

    全新换代凯美瑞首创车内“氧吧”挥发物浓度远低于国标
    [零部件]
    强韧的关节(刘宝华)
    Carl Smiley的生意经(刘宝华)
    [专题]
    挑战与变革——挽起袖子,开始行动(贾可)
    破除夜郎自大心态(尹同跃)
    自主品牌找到未来的关键点(雷瑶生)
    面对未来的两种挑战(孙晓东)
    如何在中国打造豪华车品牌(吕征宇)
    中国汽车业失败是因为合资(王小广)
    汽车业的反智现象(王健)
    创新仍是新名词(许敏)
    上升到国家战略(周勇江)
    2012中国准车主消费趋势(肖明超)
    电动汽车的精神(薄赫特)
    混动时代解围电动车(李安定)
    自主品牌汽车变革之敝应对之道(ABR记者)
    合资公司的分野、突破与成长极限(刘宝华)
    从粗放型向精耕细作转向的营销时代(杨与肖)
    中国汽车设计现状与设计师的未来(刘宝华)
    中国新能源汽车方向的迷失与再定位(段喜茹)
    [口述历史]
    倔强胡复(胡复[口述] 杨与肖[整理])
    [生活]
    宝马的中国映象(孙铭训)
    摄影难就难在它太容易了(黄大路[整理])
    为什么是罗马?(王石)
    站得高,尿得远(冯仑)
    混乱年代
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    主办单位:中国高等院校市场学研究会 中国市场学会 长安汽车集团公司

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    主  编:凌平

    地  址:重庆市江北区鲤鱼池三村一单元《经营者》杂志社

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