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文献检索:
  • 恐怖、危机、灾难将成关注热点——人们的关注点将转移到安全领域
  • 稍加细心可以发现建国以来从未有过的新动向——历来归属隐蔽战线的反恐突然大张旗鼓地凸显出来,一改“9.11”后才让“东突”进入公众视野的节奏。国家已经不把美国“9.11”、俄国剧场绑架等一系列事件单纯当成“西洋镜”来旁观。敏感点已经向“保安全、反危机”转移。
  • 并非华山一条道——失落精英的几种出路
  • 中国的公务员太多而经济能人太少,官员的退出乃大势所趋,也是人才优化配置的必然规律。
  • “人民的竞争”和“包办的竞争”——别人的阴谋还是自己的软肋
  • 未来的国际竞争不仅是政府与政府之间的竞争,更是社会各界普遍参与的竞争。政府在最初起到牵头的作用,之后最多再起到协调或引导作用,而无法包办其他社会各界参与“国际竞争”的积极性和具体操作。换言之“全民的竞争”比“包办的竞争”更具国际此较优势。
  • 城市的阴阳失衡与规律变异——农村男性化 城市女性化;农村城市化 城市农村化
  • “农村男性化、城市女性化”,“农村城市化、城市农村化”是中国城市化进程出现的“新四化”现象。“新四化”是中国城市(知识经济)和农村(工业化)转型和人口二元结构的必然结果。这种趋势可能会在人口结构上深化本已脆弱的城乡纽带。
  • 出乎意料的“混合经济”——改革营造新变局 出乎意料的“混合经济”
  • 2002年,民营科技企业从所有制的分布来看,属于国有的有5000多家,属于集体经济的有10000多家,属个体和私营的有29000多家,混合联营的有50000多家。纯粹属于私有的不到30%,纯粹是国有的所占的比例也不大,其他的都属于混合型的经济。准确来说,私有经济是民营经济的一部分,而不是全部。
  • 沿着合力的方向前行——率先进入的税改攻坚战
  • 税收收入的年年超收,为税制改革留下了无尽的空间和时间。但如果改革现在不能顺势而为,那么一旦税收增收出现消退,税制改革可能率先进入攻坚战。在方方面面的压力下,短期内税制改革仍将沿着合力的方向前进。在这一阶段,税改将有三个新特点:一是中国税制结构将趋向简单化:二是借入世之机,真正的税改将“润物细无声”地铺开:三是税改将进入问题多发期……
  • 中国汽车产能到底过剩了没有? 过剩是危险的
  • 今年上半年,中国汽车市场轿车产销96万辆!这是一个惊人的数字,因为去年全年中国轿车销量不过109万辆。有些业内人士认为,依照这个趋势,10年左右,中国汽车销量就会超过1000万辆,与美国一起,成为全球最大的汽车市场。但是,这是否意味着:中国汽车业就真的步入一个健康、良性的发展轨道呢?
  • 长三角VS珠三角 长江三角洲
  • 昨天,珠江三角洲是外资最早登陆中国的滩头。今天,长江三角洲迅然崛起,使得国际资本赶集似的又向黄浦江涌来。两大三角洲形成中国经济最具活力的“经济板块”。然而在各自的发展中,却也同时出现了一些值得关注的趋势性问题。
  • MBO的“美丽人生”
  • 今年4月,国资委在京挂牌。近10万亿国有资产监管面临重大变革之际.大有方兴未艾之势的MBO被财政部暂时叫停。目前MBO的相关法规正在制定中.但是MBO是一个非常复杂的问题。因而法规制定上将不会是一个很快的过程。于是这个一度被叫好又叫座的MBO在中国将步入它的崭新历程……MBO目前还处在一个磨合的过程当中,当然免不了会出现反复和曲折。在国家有关法律、法规完善之后.MBO操作也会日趋透明。据悉,今年“两会”期间,已有人大代表对MBO提出立法的问题。代表们认为,应该对管理层收购进行立法管理,明确其审批机构和操作程序,对收购价格按市场化定价原则作出具体规定并制定相应的管理办法等。
  • 路越修越宽 车越来越堵——交通经济的账该怎么算?
  • 北京市机动车前不久保有量已突破200万,而这一数字本该在2010年才出现,交通状况虽尚未达到瘫痪状态,多数路段拥挤不堪却是事实。汽车产业对GDP的拉动作用着实让人难以割舍,因而在“汽车仍要发展”的前提之下,改善交通成了不二选择。城市究竟是为谁而建?是车还是人?
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