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文献检索:
  • 福田汽车经营步入品牌时代——福田汽车2002年年报点评
  • 2002年我国汽车市场异乎寻常的火爆,证券分析师对汽车板块业绩及走势的一致“看多”,使人们对汽车上市公司业绩预期颇高,没有辜负投资大众的期望。1月22日,国内汽车上市公司中第一家公布年报的公司——北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)闪亮登场,发布了2002年年度报告摘要,每股0.45元的收益,上涨15%的平稳走势,算是给投资大众一个满意的交代,也就此拉开了2002年汽车上市公司年报披露的大幕。
  • 数据 观点 趋势 战略——对全面建设小康社会与多功能商务车的思考
  • 党的十六大提出了“全面建设小康社会”的目标,从某种意义上讲,“全面的小康社会”应该是一个“车来车往”的汽车社会。这对中国的汽车工业,尤其是对长安来讲,无疑遇到一个极好的发展机遇,我们必须抓住机遇求发展!同时在发展中抓机遇!摆在长安面前的机遇是什么?是迅速突破微车谱系,快速大胆的涉及多功能商务车领域。
  • 国际汽车贸易进入新时代
  • 新汽车的最大市场在美国,但是美国生产的汽车很少出口。据国际汽车市场分析家估计,每年美国市场的汽车销售量在1,700万辆左右,而出口的汽车竟然不到100万辆,在美国西海岸港口,人们常常看到满载日本和韩国新汽车的巨型运输船,在这些船返航时,船上的汽车寥寥无几,船舷高高地露出水面。在过去的几年中,随着汽车工业的不断发展,国际汽车贸易一直处于强劲的提升势头。在20世纪90年代,国际
  • 机动车号牌分类、统计方法改革评论
  • 一、机动车号牌制度的变革 机动车号牌制度和驾驶证制度是公安交通管理机关两个主要的管理手段。其中机动车号牌制度是对机动车辆进行交通安全管理的重要途径,建国以来机动车号牌制度变更主要经历了5个过程:
  • 我国旧车市场的分析研究
  • 中国是全球最大的汔车潜在市场,同时,也是全球最大的旧车市场之一。本文认真分析了我国旧汔车市场的现状,深入研究了现阶段我国旧车市场的供求关系,剖析了旧车市场存在的问题,提出了旧车交易采取的价格策略,以及规范旧车市场、保证交易运作的意见。
  • “更高水平的小康社会”对汽车工业意味着什么
  • 十六大报告指出:“我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段,现在达到的小康还是低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康”。并提出“要在本世纪头20年,集中力量,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会”。 “更高水平的小康社会”:我理解其中之一就是让轿车全面进入家庭、使人民生活得到全面提升的殷实社会,也就是说它是一个“车来车往”的轿车社会,是其中一个重要表现。其理由主要有三点:
  • 自主与开放 中国后汽车工业采用什么发展模式?
  • 中国汽车联合重组涉及中资与外资主导地位,从而也事关汽车工业发展模式。中国到底是应当采用韩国的“自主发展模式”,还是加拿大等国的“完全开放模式”? 联合重组往往涉及到股权转让或资本并购,由此常常引发中资与外资主导地位的讨论,有的甚至将重组达成的股比协议提升到“民族汽车工业”的高度加以审视。
  • 售后服务:汽车业竞争的“第二擂台”
  • 随着我国汽车业产能和技术的快速提高,汽车品牌的竞争必将由技术、价格更多地转向售后服务;随着汽车市场竞争越来越激烈,暴利时代即将终结,汽车业的赢利点也将由销售更多地转向售后服务。基于这两大潮流的推动,中国汽车业即将进入”第二竞争擂台”-售后服务战。
  • 我国客车工业发展现状、有利条件和建议
  • 一、我国客车工业发展现状 1、能独立研发 我国的客车工业自六十年代起,经过改装、仿制到技术引进、中外合资,发展到现在,已基本形成了高、大、中、轻、微多种型式和档次的产品格局,不仅可以基本适应中国道路状况要求,而且从1987年开始出口,现在已遍布世界28个国家和地区。
  • 客车市场的回顾与展望
  • 2002年客车市场回顾 2002年的客车市场是发生骤变的一年,在这一年里发生的事情确实太多了,如:力帆、长城、无锡神舟及东风宏运角逐客车市场;厦门金龙与苏州金龙的资产纠葛;亚星股份与亚星奔驰的产品划分;中通与三湘的重组以及下半年开始的客车价格战,这些都在相关的媒体上有过报道。但更令人吃惊的是:在客车的老基地——扬州,又有一家企业经过一年多的积累,蓄势待发,预备在2003年打一“漂亮仗”,给客车市场来个惊喜。这就是扬州江淮客车有限公司。它是由安
  • 运动型多功能车=边缘汽车?
  • 一、国产运动型多功能车的技术来源 目前国产运动型多功能车的技术来源大致可分为日、美、韩三国车型,其中日系车分别为长丰猎豹、三菱帕杰罗、庆铃竞技者(五十铃)、东南富利卡(三菱)、江西富奇(丰田)、郑州途乐与派拉丁(日产)等;美系车有北京切诺基(克莱斯勒)、华晨金杯通用开拓者(通用)等;韩系车有华泰吉田(现代)等。而江铃陆风、长城“赛弗”等是研发为主,集中了运动型多功能车的特征。
  • 零部件与汽车并举发展——曙光股份2002年年报点评
  • 丹东曙光车桥有限公司作为我国汽车零部件上市公司中第一家公布2002年年报的公司(股票代码:600303),每股0.23元的收益似乎平淡无奇,如果考虑到这是2001年曙光股份在以资本公积金每10股送8股、股本大幅扩张下的收益,作为汽车零部件上市公司,曙光股份的业绩就令人刮目相看。更为重要的是,在过去的2002年,曙光股份开始从传统汽车零部件主业向汽车制造业的稳健转型,汽车零部件与整车并举发展成为未来两大发展方向和新的经济增长点。
  • 载货汽车“以大标小”到底对谁有利
  • 近年来,随着我国公路建设步伐加快,公路通车里程逐步延伸,公路等级不断提高,国内交通运输事业发展迅速。但由于多种原因,我国公路超载运输成为普遍现象,甚至已经到相当严重的程度。超载造成公路的路面严重损坏,路况在短期内急剧下降,由此引发交管部门与货运车主之间恶性循环-“超了被罚,罚了再超”,其结果是:货运车主越超载,路面损坏越快,交管部门对车主罚得越重。如何走出这个禁而不止的怪圈,长期以来困扰着交通运输业,成了交管部门头疼的难题,它已成为当前汽车物流运输中最为突出的问题之一。
  • 新的车险条款费率管理制度改革浅议
  • 汽车保险在我国财产保险中占有十分重要的地位,涉及面广,不仅关系到保险消费者的切身利益,关系到保险公司的经营、稳定与发展,更与我国汽车产业的发展与政策落实息息相关.自今年1月1日起,新的车险条款费率管理制度改革正式实施。
  • 私人购车付款方式的最佳选择
  • 曾几何时,人们为购买一辆永久或凤凰牌的自行车而到处托熟人找关系。当买到一辆自己满意的自行车时,其喜欢的程度,决不亚于今天人们买一辆私人轿车。想到这点,我们不能不承认社会的进步和我们国家人民经济生活水平的提高.然而,无论人们经济实力的强弱,但有一点是共同的,那就是,都希望用最少的钱买最好的车,即价格性能比最低。
  • 日产汽车重振雄风
  • 1 概况 日产汽车公司位于东京,现任董事长(会长)是高羲一。该公司创建于1933年,1935年开始真正的大量生产汽车。战后于1945年开始生产货车,1947年开始生产轿车,1952-1960年与英国的奥斯汀汽车公司开展技术合作,以KD方式组装Austin A40轿车。1961年追浜工厂开始生产(专门生产轿车),1963年座间工厂开始生产(专门生产货车),确立了大量生产体制。1968年与富士重工合作,向富士重工注入资金
  • 国外快运业信息系统
  • 国外大型快运企业一般都运用航空、公路、铁路等多种运送工具,实现了门到门的运输,例如UPS、FedEx等,其业务范围覆盖全球。国外快运服务企业的一个共同特点是,将物流运输及其背后的信息流传输作为一个整体,以计算机及其网络为依托,不仅管理有形的物流,而且管理无形的信息流。通过有效的信息支持手段,加速物流的传输过程。尤其是近些年来,随着网络技术尤其是Internet的发展,国外的快运信息系统有了很大的发展,不仅使网络技术贯穿于快
  • 澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统
  • 1、“天大”的秘密 早在20世纪80年代,日本丰田汽车公司就把生产线发展到国外,其中包括澳大利亚。迄今丰田汽车公司一半以上成品是在国外生产的。由于澳大利亚政府从1987年起很早就降低关税,迄今已经降低35%,估计到2005年,澳大利亚对进口汽车及其零部件至多收取10%关税,澳大利亚已经成为丰田汽车公司产品的主要销售和出口地。
  • 美日汽车企业人力资源管理模式和人才战略的比较与分析
  • 1.引言 21世纪是科学技术和生产力高度发展的时代,也是充满竞争和挑战的时代。江泽民同志指出:“当今世界,科学技术突飞猛进,知识经济已见端倪,国力竞争日趋激烈。”在以新经济为主要特征的新世纪,具有创新意识的国民和具有创新能力的创造型人才是增强我国国力和竞争能力的决定因素。中国已加人WTO,汽车工业既面临着难得的发展机遇,又面临着前所未有的挑战。
  • 中国汽车内饰行业与技术的现状及发展
  • 本文简述了中国汽车内饰生产企业的历史、现状及发展趋势,对内饰生产技术与装备进行了分析与评价。指出:在近几年中国汽车工业迅猛发展时期,内饰企业既面临空前的发展机遇,又遭遇着残酷的竞争与挑战。单纯引进国外技术与装备已不能满足产品质量与价格竞争的新形势。中国汽车内饰行业下一步的发展策略是:企业联合与合并,形成一些内饰行业的强势集团;发展国内自己的技术与装备,摆脱国外配套厂商的制约。
  • 微轿:第三波百万辆级百姓车
  • 按有关汽车分类术语规定,车身长度小于3.5米的载客车为微型客车,简称微客。随着中国汽车分类方式改革,微客将成为一个较大的概念,其中会包括现行分类方式同国际上的分类方式不吻合的“微型轿车”(简称“微轿”)。观察汽车市场,我们发现一个有趣的事实——
  • 全国汽车交易市场动态分析
  • 云南汽车交易市场: 云南汽车交易市场2003年2月份销售各型车辆1019辆,完成总交易金额16865.47万元,比上月销售略有增长,虽增长幅度不大,但比去年同期增长近37%,同样显示出强劲的增长势头,其中在销售排行表上排名前三名的分别是:天津夏利(122辆)、别克·赛欧(115辆)和上汽奇瑞(104辆)。从本月云南汽车交易市场销售排行表中可以看出,虽然目前汽车市场中出现部份进口汽车的涨价“潮”,影响了进口汽车的销售,但部份国产汽车如:福美莱、广州本田、别克君威、千里马、羚羊等知名品牌却出现了供不应求的局面,从整体车市的销售局面上看仍然保持着强劲的销售势头。
  • 2003年一季度全国经济型轿车市场分析
  • 今年一季度全国累计生产轿车41.04万辆,同比增长120%;销售轿车40.2万辆,同比增长96%。其中最聚焦眼球的是15万元以下的经济级轿车,近百日竟生产约25.36万辆,销售约25.万辆,产销二项约占整体市场份额的60%左右,比三、四年前提升近一成左右,这是早起预期不到的。因此可以肯定说,中国轿车市场在上世纪由中高级轿车占主导与垄断地位的时代已宣告结束,刚进入新世纪的第三个春天,经济级轿车已经占中国轿车市场的大半个天下。由此断言:中国社会已快速从商用车的时代而步入乘用车的时代,同时标志着一个泱泱汽车大国的真正兴起,如一轮从地球的东方冉冉升起的旭日,是如此地气势磅礴、无限辉煌!
  • 2003年2月汽车产销分析
  • 一.当月产销分析 2月全国共生产汽车28.11万辆,比上月减少14.07%,销售汽车26.15万辆,比上月减少19.08%。 2月三大车型产量都比上月有下降,其中客车产量下降幅度最大,达到-22.07%;轿车产量比上月减少17.44%;货车产量比上月减少1.82%。只有轻型、微型货车产 与1月相比,2月三大车型销量中货车增加了9.55%,轿车销量下降了28.92%,客车销量比上月减少了26.25%。在细分车型中,重中轻微型货车都有不同程度的增长,其它车型呈现不同程度的下降。
  • 《汽车与社会》封面

    主管单位:中国汽车工业总公司

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    主  编:周立群

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