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  • 黏住你的客户
  • 车市忙时卖车,闲时整人——这是微博上有人针对最近汽车业界频繁的人事变动的一句调侃。眼下车市不算好,就真的找不到办法黏住客户、更好卖车吗?其实,车市增速放缓时,正是考验品牌与消费者黏性的最佳时刻.
  • 声音
  • 长城汽车董事长魏建军:在规划50万辆整车产能的长城徐水项目投产以后,长城汽车将不再谋求在国内其他地方建设更多生产基地,尽管很多地方都欢迎长城去投资。
  • 付强入职沃尔沃中国
  • 独家消息!据汽车财经了解,刚刚离开奔驰的营销高手付强,已于今日正式在沃尔沃中国上班,出任副总裁,主管网络与POD。
  • 小排量车或将迎来第二春?
  • 从全球范围看,随着油价升高、社会对机动车尾气污染的关注,排量做减法势必成潮流。较发达的欧洲和日韩市场都推崇小排量车,美国市场油价飙升也使得小排量车尤其是小排量混合动力车日趋流行。因此,60亿财政补贴以及征收排污费,能否促进消费者选择小排量车?
  • 现代汽车:赶超雷诺-日产之前先检查自身质量
  • 韩国现代汽车将加速曾一时放慢的新车销售步伐。2012年年底之前将重视“质量而非数量”,对质量管理体制进行全面检查。在此基础之上加强攻势,以超过位居新车全球销量榜第四位的雷诺一日产联盟。为全面评查质量管理体制。现代汽车从2012年初开始放慢新车销售速度。但从2013年开始,将在提高产能的基础上,投放新型车,全面加速新车销售步伐。
  • 美国政府是否应该尽快售出通用持股?
  • 对于美国政府在通用所持的28%股份该何去何从,现在出现了严重的意见分歧。奥巴马当局耍坚持持有。而共和党总统竞选人米特·罗姆尼则主张,政府应该尽快售出这些股份——哪怕因此蒙受损失也在所不惜。
  • 通用计划停止在Facebook投放付费广告
  • 作为美国最大的广告投放商之一.通用汽车认为在Facebook上投放的付费广告对消费者的购车决定几乎没有产生影响,并计划停止在Facebook上投放广告。不过通用将继续在Facebook上推广产品,但不会向Facebook支付费用。
  • 乙醇危机横扫巴西
  • 继全球高油价引发的“石油危机”之后,巴西正在上演着一场同样凶猛的“乙醇危机”。
  • 聚焦
  • 谷歌自动驾驶汽车上路启动智能汽车时代 当地时间2012年5月17日,美国华然顿,谷歌与丰田普锐斯联合打造的“自动驾驶”汽1年IF在街道上进行上路测试。RODLAMKEY JR/东方TC
  • 雷瑟夫的底气
  • 惊人的需求爆发让中国豪华车市场成为全球焦点,几乎所有的豪华品牌都已掘金于此,其中德系的奥迪、宝马和奔驰无疑是最大获益者。
  • 车市黑色2013将至?
  • 一边是全面飘红的销量业绩和厂家欢欣雀跃的心声,另一边是连绵不断的降价潮和经销商欲罢不能的无奈,车市会向何处走?
  • 60亿补贴“杯水”难以救市
  • 60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车的新政,很难刺激车市复苏。而从公平角度看,更应该实施的是对小排量车减免税费。
  • 中高级车或迎来格局年
  • 如果说2011年中高级车是小试牛刀,那么2012年将是集中放量激烈厮杀的一年,也将是奠定车市新格局的一年。
  • 欧宝能否如愿复兴?
  • 复兴计划或许有助于欧宝短期内的成本削减和业绩提振,但从长期的发展来看,无法在中国、巴西等潜力巨大的新兴市场实现国产,欧宝的前景依旧不容乐观。
  • 国产中止 斯巴鲁面临考验
  • 与奇瑞合资项目的搁浅已经对斯巴鲁产生实质性影响,很多战略层面的规划被迫推倒重来。
  • 华泰青年 冤家路窄?
  • 萨博收购案中因缘际会的国内两家民营整车制造商,华泰汽车和青年汽车或许都未曾预料到会在极短的时间内,在莲花汽车(在国内中文名改为“路特斯”,下辖莲花跑车和莲花工程,青年汽车与后者存在技术合作关系)项目上再度狭路相逢,是机缘巧合还是冤家路窄?不管双方出于伺种动机,有一点可以肯定,那就是这两家企业在发展过程中都碰到了相似的瓶颈问题——研发体系的积弱和品牌天花板难破。
  • 法拉利、概念车以及北汽的未来
  • 菲奥拉万蒂是个有思想的设计师,做了8款经典的法拉利车型后,他在1991年开始全身心地投入到工作室的业务中,并且只做概念车,从设计到工程实现。自从1994年以来,菲奥拉万蒂已经推出14款概念车。
  • 汽车产能过剩不足虑
  • 产能过剩是市场经济的必然产物,没有产能过剩就没有竞争,也不会带来技术进步与管理进步。
  • 跨越者韩泰
  • 力争在2015年进入全球排名前五轮胎企业的韩泰,在加大在中国的投资、巩固在华份额的同时,继续推进高端品牌战略,提升品牌形象,力图实现向高端品牌的跨越。
  • 如果乔布斯重新定义汽车
  • 日前,苹果新CEO蒂姆·库克和法拉利总裁蒙特泽莫罗在苹果总部进行了一次长达两个小时的密谈,这一消息再次引起业界关注:苹果牌汽车“iCar”真的要诞生吗?
  • 东本变阵:我们要对市场保持敬畏之心
  • 2012年,东风本田开始全面发力:全新CR-V、思域换代,第二工厂竣工,自主品牌思铭正式投放市场,随后还将有MPV车型Elysion、混合动力车型Insight跟进,东风本田从以前三款产品支撑,拓展到布局更多细分市场。
  • 我们要对市场保持敬畏之心——专访东风本田执行副总经理陈斌波
  • 唯有对市场保持一颗敬畏之心,才会始终警醒、理性、虔诚、谦谨、睿智和前瞻,这也许就是在陈斌波领航下的东风本田面对未来中国车市风云变幻所秉持的一种态度。
  • 大陆中国的成功之道——专访大陆集团中国区首席执行官蒋孔克(Jayk-kunkel)
  • 本土化并不是—个新概念,大陆集团则将本土化目标设定为整个产业链的本土化,从而为中国市场提供领先的技术和先进的解决方案。
  • 初尝“中心制”轿车成长城短板
  • 向来以稳健著称的长城汽车,近期因两位高管的离职而一时间成为媒体报道的焦点。 面对外界猜疑,长城汽车方面辟谣称,原副总裁、国内部销售总经理贾亚权和原主管战略规划的副总裁崔之愚均是因个人原因离职,并不是企业内部职能机构的调整所致。不过两位副总经理级别的高管同时离职,尤其是崔之愚的职位并没有及时补缺,长城汽车方面给出的上述说法显然无法让人完全信服。
  • 广本的近忧与远虑
  • 即使下半年的车市会迎来一丝暖意,但对于广汽本田来说,如果“沉疴痼疾”得不到根治,其病痛还是会阶段性地爆发出来,而届时可能不仅仅是经销商退网。
  • 丰田卷土重来?
  • 近几年流年不利的丰田,在经历一系列打击之后并没有沉沦,而是在危机中不断进行着反省和修正,有望转危为机,东山再起。
  • 第三次工业革命
  • 在新技术的推动下,制造业即将迎来重大的变革,数字化以及其他技术革新会给产品的生产方式、生产地域、工作岗位等方面带来什么变化呢?
  • 自动化成就未来
  • 下一代的制造业机器将会与众不同。它们已不仅仅和变得便宜且易上手,而且会和人们一道工作而不是取代人们的工作。
  • 国产精品的理性回归
  • 2012款G5给买车人带来的最大福音就是降价。全车系售价从原先13.88万元~17.98万元,大幅降至9.98万元~15.28万元,部分车型新老价格落差近4万元。听到这个消息后立即有人惊呼:奇瑞疯了!认为靠降价招徕客户,这样做对瑞麒品牌立足高端有害无益。
  • 比亚迪:凤凰涅槃
  • 多年来,比亚迪汽车在人们的心中总是与价廉物美挂不上钩,粗糙、“李鬼”是坊间通常评价其造车水准的常用词。不过再不争气,也毕竟是咱自家娃,打是疼骂是爱,对自主品牌大家始终没有放弃等待,等待乌鸡变凤凰的那一天。终于,在G6上我们看到一些能让比亚迪扬眉吐气的本钱。
  • 保时捷911 谁与争锋
  • “蛙眼大灯”的前脸设计,Coupe的车身造型,后置水平对置的6缸发动机,良好的操控性,不俗的性能表现。为保时捷911的成功奠定了基础。一路走来,911已经走过了近48年的风雨历程,锤炼出共六代车型,如今,第七代保时捷911来了。
  • 奔驰E350敞篷版:动静皆优雅
  • 奔驰是优雅的,因为126年汽车发明者的身份,以及日积月累的造车经验,注定了它每一项新技术的推出、每一款新车型的发布,都充满了深厚的精髓沉淀与谨慎的反复推敲。若要从奔驰的产品线中,找出最能代表奔驰优雅性格的几款车型,我相信答案定然是美若天成的CLS,和动静皆宜的E级敞篷。在它们之中,前者代表了机械工艺与艺术美学的完美结合;而后者,也就是今天的主角,则是动静皆优雅的仪容大师。
  • 用爱逐梦 天使在人间
  • 2011年12月底,由宝马与探索频道合作的纪录片《中国人物志——梦想篇》在全国26家电视台的《探索》栏目陆续播出。在这部讲述中国当代人物梦想和精神的系列片中,我们有幸认识了天使妈妈邓志新。
  • 以人为本 以悦大众——上海宝诚客户关系经理陈良鹏先生专访
  • 近些年,豪华品牌在国内发展迅速,而高速增长就像一把双刃剑,一方面它能为企业带来巨额的利润,另一方面它也让我们忽视了很多细节。经过这些年的发展,我们意识到一锤子买卖已经不能符合现代汽车产业的要求,唯有以服务为核心竞争力,才能实现可持续发展。“客户关系管理维护是整个行业的体温计。对内,我们是整个服务流程的质量监督;对外,我们是客户利益的代言人。不做一锤子卖卖,用持续的服务来搭建与客户间的桥梁”——陈良鹏。
  • 不再纸上谈兵 汽车经销商谋创新
  • 如何在微增长时代,获取更多的利润,“创新”二字已实实在在的摆在了经销商们面前。
  • 2012年4月中国各乘用车企业销量表
  • 2012年第一季度上市车企净利润变化简析
  • 近四分之三的上市车企净利润下滑 2012年第一季度,在汽车整体销量下滑的影响下,大部分上市车企净利润均出现同比下滑。根据盖世汽车网整理的在沪深上市的整车企业财报数据,2012年一季度我国23家整车上市企业营收略降2.2%至2160.30亿元,而净利润下滑8.3%至102.89亿元,平均净利率同比下降0.5个百分点至4.8%。其中,近四分之三企业净利润明显下滑,而净利润增长的仅有六家。
  • 60亿补贴引发小排量潮 自主车企仍难脱困
  • 5月16日,国务院召开的常务会议决定,安排财政补贴60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。此举引来一片争议,业内普遍认为,这不但对扭转小排量车市场困局作用有限,小排量车走出寒冬依然路途遥远。
  • 备受关注的全新宾利欧陆GTC敝篷轿跑车
  • 全新宾利欧陆GTC敞篷轿跑车在本次北京车展上亮相后迅速引起广泛关注。秉承6.0升W12欧陆GT轿跑车的细节特点,全新欧陆GTC敝篷轿跑车以2006年发布的敞篷轿跑车款的成功为基础,并将其发扬光大。
  • 大众DSG质保延至10年或16万公里
  • 5月23日,备受关注的大众品牌DSG变速箱问题终于有了解决方案。大众中国联合一汽大众、上海大众共同发布公告,针对此前众多消赞者反应的变速箱问题,宣布将旗下产品所采用的将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。
  • 长城整合引大规模人士调整
  • 在长城汽车董事长魏建军操刀下.长城汽车展开了成立以来最大的组织结构和人事结构大调整。长城汽车从部门制改为中心制.分成物流管理中心、售后服务中心、产品规划中心等十余个中心,大部分中心同时为国内业务和国际业务服务。由于减少了一个管理层次,决策流程相对简化,管理更加扁平化,且有利于加强不同部门间的协作。
  • 反思品牌力 奇瑞狠心不卖“入门车”
  • 5月16日,奇瑞新东方之子上市发布会在广州举行。出人意料的是,为了发展品牌的需要,奇瑞竟决定严控新东方之子1.8L入门级车型的销售,并宣布将把东方之子作为奇瑞长期战略车型进行开发,不再像曾经一样因为推出G5、G6等新车而被冷遇。此种做法,实际上是为将在下月发布的奇瑞“新品牌战略”作铺垫。奇瑞终于决定对其宴行了3年的多晶牌战略正式进行调整,不再“乱车渐欲迷人眼”,以求夯实产品力、提升品牌力。
  • 上海国际汽车城研发科技港开工
  • 5月9日,上海国际汽车城研发科技港开工暨首批入驻企业签约仪式举行。上海国际汽车城研发科技港将建成中国首个国际顶尖汽车研发设计类企业聚集高地,成为中国汽车研发接轨国际领先水平的桥梁与纽带。
  • 加多宝,王老吉和中国汽车
  • 这个标题看起来风马牛不相及——近期炒得火热的凉茶大战,和我们的汽车行业有一毛钱关系吗?
  • 无路不越的畅快:全新Cross Polo出游启示录
  • 千里莺啼绿映红,春末夏初正是一整年中最适合外出游玩的季节。不少久居都市的年轻白领们都计划去郊外踏青,以放松身心,这时便需要有一款舒适的车辆相伴。时下大行其道的跨界精品小车不仅拥有畅快的suv越野性能,同时还能省去不少油钱,是很多车主的实用之选。其中,上海大众汽车全新cross Polo已然开启了出游的旅程,在不同的道路情况下,更为今年的春色增添了一笔全新的跨界享受。
  • 电动车前传
  • 即使未来5年中国汽车市场零增长,中国机动车保有量(4轮道路车辆)也会从8500万辆增长到1.3亿辆以上。巨大压力下,我们要如何才能稳妥过渡到电动车社会?
  • 车市已经复苏
  • 按以往的规律,整体汽车市场连续2个月产销量都超过同期,而且对第三个月的市场预期乐观时,整体汽车市场就进入了复苏期。
  • 做事与做人
  • 有朋友在一所重点大学负责学生工作。每年到高考或是考研,他就很头大,因为有各种各样的关系需要兼顾,一点都马虎不得。幸好,朋友的为人及能力都很出众,一直以来倒也能应付自如.但今年,老师傅还是遇到了新问题。
  • 黏住你的客户
    声音
    付强入职沃尔沃中国
    小排量车或将迎来第二春?
    现代汽车:赶超雷诺-日产之前先检查自身质量
    美国政府是否应该尽快售出通用持股?
    通用计划停止在Facebook投放付费广告
    乙醇危机横扫巴西
    聚焦
    [观察]
    雷瑟夫的底气(余建良)
    车市黑色2013将至?(黄琳涵)
    60亿补贴“杯水”难以救市(张志勇)
    中高级车或迎来格局年(黄琳涵)
    欧宝能否如愿复兴?(余建良)
    国产中止 斯巴鲁面临考验(余建良)
    华泰青年 冤家路窄?(余建良)
    法拉利、概念车以及北汽的未来(刘杨)
    汽车产能过剩不足虑(余建良)
    跨越者韩泰(孙晓明)
    如果乔布斯重新定义汽车(成远)
    [封面报道]
    东本变阵:我们要对市场保持敬畏之心(子阳)
    我们要对市场保持敬畏之心——专访东风本田执行副总经理陈斌波(杨荐华)
    [管理者]
    大陆中国的成功之道——专访大陆集团中国区首席执行官蒋孔克(Jayk-kunkel)(孙晓明)
    [公司]
    初尝“中心制”轿车成长城短板(余建良)
    广本的近忧与远虑(黄琳涵)
    丰田卷土重来?(孙晓明)
    [管理前沿]
    第三次工业革命(詹姆斯·奥图尔 廉晓红[编译])
    自动化成就未来(John.Wayne[译])
    [产品力]
    国产精品的理性回归(马臣一)
    比亚迪:凤凰涅槃(马臣一)
    保时捷911 谁与争锋(马臣一)
    奔驰E350敞篷版:动静皆优雅(安航)
    [渠道]
    用爱逐梦 天使在人间(黄琳涵)
    以人为本 以悦大众——上海宝诚客户关系经理陈良鹏先生专访(小C)
    不再纸上谈兵 汽车经销商谋创新(李倩)
    [数据]
    2012年4月中国各乘用车企业销量表

    2012年第一季度上市车企净利润变化简析
    60亿补贴引发小排量潮 自主车企仍难脱困
    备受关注的全新宾利欧陆GTC敝篷轿跑车
    大众DSG质保延至10年或16万公里
    长城整合引大规模人士调整
    反思品牌力 奇瑞狠心不卖“入门车”
    上海国际汽车城研发科技港开工
    加多宝,王老吉和中国汽车
    无路不越的畅快:全新Cross Polo出游启示录
    电动车前传
    车市已经复苏
    做事与做人(轩霖)
    《汽车与社会》封面

    主管单位:中国汽车工业总公司

    主办单位:时代集团公司 北京汽车工业集团总公司

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    主  编:周立群

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