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  • 无改制 不创新
  • 二十多年前,当宇通客车还是一家寂寂无闻的改装车厂时,谁能想到它会成长为今天国内客车业的龙头老大呢?
  • 声音
  • 马尔乔内 菲亚特从上世纪90年代末就进入了中国,但是以失败告终。这全是我们菲亚特自己犯下的错误。当时。我们试图用落后的平台、技术和车型进入中国市场,我们当时完全没有了解中国消费者的预期和需求,也没有洞察中国市场和消费者的快速变化。我们汲取了上次失败的教训。在今天(6月28日)菲翔下线所在的长沙工厂中,我们要解决掉上次出现的所有问题,菲亚特绝不允许重复在南京犯下的错误。
  • 豪华车商的处境究竟有多惨?
  • 据近期一位汽车媒体人在新浪微博上的爆料,一家豪华车4S店的朋友向其透露,现在豪华车都在亏本卖了,有利可赚的没几款车。他们的老板因为扩张太快,新店占了2/3,现能抵押的都抵押给银行了,没有什么资产是自己的了,连刚到的新车也亏本抵给了银行,只能通过卖一辆车再赎一辆车,可现在都是亏本卖的,越卖越亏,资金链已经命悬一线了。
  • 自主品牌突围之路在哪?
  • 从去年开始,自主品牌份额下降就已成为业界关注的焦点,而这种趋势在今年丝毫未有好转,甚至有愈演愈烈之势。众多专家认为,这是自主品牌必须经历的阵痛,只有尽力突围才有未来。自主的突围之路在哪里?需不需要政策倾斜?
  • 勿以“保护”扼杀汽车业
  • 法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损,并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水,工厂关闭,政客愤怒指责,这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。
  • 德国车统治世界的十大原因
  • 如果有人不明白德国为什么是欧洲经济的发动机。只要看看德国汽车业的表现就明白了。德国人是如何创造这个奇迹的?你可能会说,他们很聪明,工作努力,而且得到了老天的眷顾。不过除此之外,德国还有10个独特的优势。
  • 日本汽车部件通用效果有限
  • 全球汽车企业虽然都在着手超级平台,但有分析认为,与海外的竞争对手相比,日本企业在平台的整合上落在了后面。
  • 中国公车改革“南辕北辙”
  • 从整体上看,中国公车改革显然是阶段性失败的,因为改革的两大核心评价目标——公车数量和公共财政支出——未降反升。
  • 聚焦
  • 1.全国机动车保有量达2.33亿辆 广州突袭“限购令” 公安部交管局最新数据显示,截至2012年6月底,全国机动车总保有量达2.33亿辆,其中汽车1.14亿辆,摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶入达2.47亿人,其中汽车驾驶人1.86亿人。汽车保有量与汽车驾驶人之间的巨大缺口,让城市交通面临更大压力。
  • 2012各车企整车产能规划建设图
  • 当汽车遇上足球
  • 本月多家欧洲俱乐部来华进行商业比赛,极大刺激了国内球市。这些比赛背后大多数有汽车赞助商的影子,一项拥有广大受众群的运动,和一个需要大量消费者的产业,势必会擦出火花。
  • DS是一面镜子
  • 一如雷克萨斯和英菲尼迪在1980年代末努力去取悦美国市场一样,DS很诚意地想从中国找到更多空间。
  • 新3系到来之后
  • 豪华中型车市场中,以往总是奥迪A4L拿下半壁江山,剩下的再由以宝马3系和奔驰C级领衔的车型争夺。这次新3系的到来,不仅让人看到了其虎视眈眈的野心,更让处于下风的奔驰压力倍增。
  • 菲亚特加码中国
  • 中国市场的重要性,对重返而来的菲亚特及其灵魂人物马尔乔内都不言而喻。广菲一款车菲翔的成功与否,将深刻影响菲亚特的全球战略目标。
  • 斯柯达:新品牌如何超越?
  • 斯柯达5年来的表现,为众多即将国产的新品牌提供了一个观察样本:如何在中国市场从零开始,实现超越?
  • 赛欧出口 合资自主新方向?
  • 最新数据显示,今年6月份,上海通用新赛欧销售25,380辆。蝉联了国内单一车型月销量冠军。同时,新赛欧在海外市场一枝独秀,凭借上半年累计出口31,981辆的成绩,荣膺国内乘用车出口销量冠军。已远销智利、秘鲁等15个国家和地区。据了解。通用今年还将把在国内自主开发的三厢和两厢新赛欧引入印度(按照计划,未来两年,通用在印度市场将至少投入四个全新的车型)。
  • “大区制”并非灵丹妙药
  • 随着几大龙头车企纷纷试水大区制改革,越来越多企业开紧跟改革潮流,看似很美的管理模式,是否人人受用?
  • 地方政府为何限行限购?
  • 时下的分税制改革并不尽如人意,汽车税收这一中央与地方的财权分配问题打击着一些地方政府的洽堵积极性,限行限购成为最直接的措施。
  • 如何做电动车
  • 在电动车研发方面,整车厂更关注的是电池管理系统,而非电池本身。
  • 汽车业门口的野蛮人
  • 相对于智能手机的操作,汽车似乎停留在“远古”时代,也许不断挑战和推动汽车行业的创新力量正好是汽车行业门口的野蛮人,比如苹果、谷歌等互联网世界的理想主义者。
  • 后合资时代的思考——中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬
  • 前些天,参加一个高端的小论坛,题目是“后合资时代的思考”,我在论坛上作了总结发言。我总结为以下六条:
  • 自主品牌的未来在民企——吉利转型:向上走
  • 自1997年中国汽车业开始大规模合资以来的15年间,我们经历过2002-2003年、2009-2010年的井喷,也经历过2004年、2008年以及2012年的调整期。几次起伏之后,企业之间开始分化。
  • 长城汽车:做专业的冠军
  • 在车市放慢增长的情况下,长城在今年上半年仍能取得近24亿元利润、同比增长30%的业绩,让竞争对手羡慕不已。
  • 海马汽车:从合资品牌回归自主
  • 从合资品牌回归自主,海马用开发一代产品的时间,重新塑造了研发、营销体系能力。更重要的是,建立了依靠自己独立发展的信心。
  • 本土品牌的出路是国企私有化
  • 许多人将国内品牌的销售疲软归罪于品牌形象不佳,但根本问题其实在于国内汽车行业内广泛存在的国有制。
  • 霍尼韦尔的新机遇
  • 此前更多为商用车和柴油机提供涡轮增压器的霍尼韦尔,将在轻型乘用车涡轮增压配套率大幅增加的背景下,将乘用车和汽油机涡轮增压器作为未来增长的主要来源。
  • 甘文维的中国生意经
  • 在合资企业占据中国车市大半壁江山的情况下,外籍经理人对市场的把握和认知越来越重要。通用汽车总裁兼总经理甘文维正在通过走访全国经销商来加深对中国汽车市场与消费者的理解。
  • 大众跑步迈向2018
  • 如何提升自身的品牌价值,不仅仅是吉利汽车一家要面对的问题。吉利的经历证明,提前进行战略转型的布局,成功的可能性就更大。
  • 捷豹路虎在华驶入快车进
  • 极光的引进,让捷豹略虎的销量猛增;但是捷豹路虎中国更大的进步是在幕后。即如何满足消费者品牌体验方面的诸多努力。
  • 日本的汽车产业为何强盛
  • 日本汽车产业曾经占据全球30%以上的份额,其竞争力主要在20世纪最后25年确立。日本汽车企业为何有这么强的竞争力?
  • 启动福特中国引擎
  • 上市仅短短三个月的时间内,福特福克斯已然跃居6月份全国轿车销量亚军,引领福特进入一个“中国新时代”。
  • 名品“折扣”诱惑难挡
  • 只要花一辆途观的钱就能拥有一辆宝马SUV,毫无疑问,这使国产后的X1诱惑难挡。
  • 拒绝平庸
  • 在豪华SUV市场上,路虎神行者2目前至少面对8个分别来此德日美系品牌的竞争对手,神行者2究竟靠什么脱颖而出?
  • 宝马产品之悦 非凡呈现——专访上海凡德宝马总经理曹翔
  • 作为凡德的总经理,曹翔很庆幸当时自己选择的这条道路。为了坚持这条梦想之路,他承担着不被众人理解的压力。于他而言,这段逐梦之途正是一个不断超越自我,积极进取的过程。
  • 非凡呈现 尊享BMW产品之悦——专访上海宝景宝马总经理李祥
  • “只有做到更快、更高、更强,我们才能胜出。”对于宝景宝马开业三个月便取得可喜成绩,李祥只将成功之因概括为这样一句话。
  • 美与悦
  • 一个温婉的江南女子。如同她的名字一样充满了恬静的诗意,散发着艺术气质,这就是赵梦雨。从江苏一重点大学毕业后,怀着对设计的一腔热情.梦雨选择了到机会更多的上海发展。
  • 秉承严谨理性风格 诠释硬朗大气风范——解读全新朗逸造型
  • 纪录片《舌尖上的中国》如黑马一股闯出荧屏,一时风靡全国,为观众呈现了一部展现中国饮食的视觉大片,更令这部大片中蕴藏的文化魅力一览无遗。同样作为一场视觉盛宴。2012年北京车展上New Lavida全新朗逸的闪耀亮相赢得了消费者的关注与热议,其硬朗大气的造型背后,中西方设计文化的完美融合,
  • 2012年6月中国各乘用车企业销量表
  • 飞多欢喜几多愁——2012上半年国内车市分析
  • 2012年,很有可能是未来车市走向的“转折年”,将是开启一个产品力制胜与企业品牌制胜的新时期。
  • 东风本田第二工厂落成投产
  • 7月10日。东风本田第二工厂在武汉经济技术开发区正式落成投产。二工厂占地105万平方米,建有10多米高的七大工艺厂房。据悉.东风Honda第二工厂作为世界领先的环保先进工厂.具有冲压、焊装、涂装、合成树脂、整车装配、发动机装配、整车检测等工艺,初期产能为10万辆/年.次年达到12万辆,最终完成24万辆的产能规划,以实现东风Honda48万辆/年的整体产能目标。
  • 专业养车平台 车易安正式上线
  • 2012年7月3日,专业养车服务平台——车易安正式上线.并在虹桥美爵酒店成功举行了上线仪式暨媒体发布会.同时还发布了沪上首本《完全养车手册》。这意味着车主养车又多了一个新的选择,汽车消费又多了一重保障。
  • 沃尔沃C30电动车交车仪式暨新能源盛典启动
  • 7月20日,“电动汽车国际示范城市试驾电动100天“活动在安亭上海国际汽车城上海汽车博物馆正式启动。这标志着国际示范城市在成立一周年之际。从定点示范、数据采集及发布等功能上进一步延伸,最终让电动车成为日常生活的组成部分。
  • 法国标致雪铁龙集团公布新的重组方案
  • 法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团近日在巴黎公布一项新的重组方案,计划调辖其在法国的生产基地和人员部署,以降低运营成本,控制产能。确保恢复市场竞争力,应对财政困难。根据方案,标致雪铁龙位于巴黎东北部郊区的奥尔奈汽车组装厂将于2014年停产,该厂约3000名员工将面临转岗或遣散。这将是1992年雷诺汽车公司关闭布洛涅一比扬古生产基地以来法国本土关闭的首家汽车组装厂。标致雪铁龙表示,
  • 沃尔沃拟在印度建厂
  • 有消息称。沃尔沃汽车有意向在印度建立整车生产厂,以提高在当地的销量。当前沃尔沃着眼于到2020年占据印度15%的豪华车市场份额。
  • Auto Bild汽车画刊《荣耀!经典车!》特刊发布
  • 7月4日。由《Auto Bild汽车画刊》倾力打造的《荣耀!经典车!》特刊正式发布。特刊由德国Auto Bild利用全球独有资源编写,一经推出便获得了广大读者的热情追捧;2012年.为纪念Auto Bild中文版《汽车画刊》在中国创刊l周年,感谢中国读者对《Auto Bild汽车画刊》的厚爱,汽车画刊杂志社决定将此特刊中文版奉献给中国读者,
  • 奥迪Q3 演绎SUV跨界风潮
  • 7月25日晚.奥迪推出的首款高档紧凑型SUV车型奥迪Q3在广州正式上市,登陆中国市场,来自拜仁慕尼黑队和沃尔夫斯堡队的多位足球明星、欧洲R&B(节奏与布唇斯)音巨星李玟不远万里来到广州为奥迪Q3助兴。
  • 2012款新皇冠 向年轻化迈进
  • 7月26日,一汽丰田在北京隆重推出2012新款CROWN皇冠。新款皇冠的变化主要围绕年轻化这一主题展开,淡化了过去那种拘谨凝重的印象,而赋予更多蓬勃的朝气与时尚的活力.
  • 雷克萨斯ES系列·锐意革新
  • 2012年7月18日,LEXUS雷克萨斯全新一代豪华轿车ES250/ES350/ES300h在上海隆重发布上市。其中最引入注目的是ES300h,作为豪华品牌同级别车型中率先引入完全油电混合动力车型,凸显LEXUS雷克萨斯混动技术的行业领先地位。
  • 上海大众汽车中德国际足球友谊赛带来今夏不眠夜
  • 对于沪上球迷而言,今夏一连多场酣畅淋漓的足球盛宴足以令人热血沸腾。7月29日晚19:30,由上海大众汽车主办的“上海大众汽车中德国际足球友谊赛”在虹口足球场拉开帷幕,中超新军上海申鑫足球俱乐部迎战来访的德甲劲旅沃尔夫斯堡,最终申鑫凭借外援雅伊尔顿的进球,1:0小胜对手,为沪上球迷献上一场难忘的足球之夜!
  • 车企退出机制建立
  • 2012年7月12日,工业和信息化部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》),决定在汽车行业建立落后企业退出机制。该(通知》的发布和实施,旨在贯彻落实《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》,提高汽车企业核心竞争力,加快汽车产业转型升级,推动汽车产业由大变强。
  • 观致能否成为汽车业的“小米”?
  • 小米的成长势头对赢弱的国产品牌手机市场是一剂强心针,今天的观致有没有机会成为汽车业的“小米”呢?
  • 从大到强的道路
  • 与欧洲汽车工业比较,我们对于全球汽车技术发展的贡献几乎为零;与日韩汽车工业比较,我们的汽车质量还有显着差距;与美国汽车工业比较,我们的汽车销售与市场管理还处于简单的模仿。
  • 下半年汽车气场预测
  • 乘联会坚持年初的预测:全年广义乘用车增幅为10%左右,汽车增幅为7%左右,汽车总销量为1980万辆左右。
  • 野蛮与文明的距离
  • 7月21日,北京继2008年奥运会之后再次成为国人乃至世界关注的焦点——因为一场特大暴雨。一场暴雨,导致77条鲜活的生命与家人阴阳相隔.而且事情就发生在我们的政治与权力中心。灾难过后,人们都在反思,这到底是天灾,还是人祸?!
  • 无改制 不创新
    声音
    豪华车商的处境究竟有多惨?
    自主品牌突围之路在哪?
    勿以“保护”扼杀汽车业
    德国车统治世界的十大原因
    日本汽车部件通用效果有限
    中国公车改革“南辕北辙”
    聚焦
    2012各车企整车产能规划建设图
    当汽车遇上足球(孙晓明)
    DS是一面镜子(刘杨)
    新3系到来之后(黄琳涵)
    菲亚特加码中国(余建良)
    斯柯达:新品牌如何超越?(陈海生)
    赛欧出口 合资自主新方向?(黄琳涵)
    “大区制”并非灵丹妙药(黄琳涵)
    地方政府为何限行限购?(余建良)
    如何做电动车(余建良)
    汽车业门口的野蛮人(胡玮玮)
    后合资时代的思考——中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬
    自主品牌的未来在民企——吉利转型:向上走(子阳)
    长城汽车:做专业的冠军(余建良)
    海马汽车:从合资品牌回归自主(刘杨)
    本土品牌的出路是国企私有化(杨坚)
    霍尼韦尔的新机遇(孙晓明)
    甘文维的中国生意经(余建良)
    大众跑步迈向2018(孙晓明)
    捷豹路虎在华驶入快车进(李倩)
    日本的汽车产业为何强盛(藤本隆宏)
    启动福特中国引擎(郑海阳)
    名品“折扣”诱惑难挡(马臣一)
    拒绝平庸(马臣一)
    宝马产品之悦 非凡呈现——专访上海凡德宝马总经理曹翔(黄琳涵)
    非凡呈现 尊享BMW产品之悦——专访上海宝景宝马总经理李祥(黄琳涵)
    美与悦(李倩)
    秉承严谨理性风格 诠释硬朗大气风范——解读全新朗逸造型
    2012年6月中国各乘用车企业销量表
    飞多欢喜几多愁——2012上半年国内车市分析(封士明)
    东风本田第二工厂落成投产
    专业养车平台 车易安正式上线
    沃尔沃C30电动车交车仪式暨新能源盛典启动
    法国标致雪铁龙集团公布新的重组方案
    沃尔沃拟在印度建厂
    Auto Bild汽车画刊《荣耀!经典车!》特刊发布
    奥迪Q3 演绎SUV跨界风潮
    2012款新皇冠 向年轻化迈进
    雷克萨斯ES系列·锐意革新
    上海大众汽车中德国际足球友谊赛带来今夏不眠夜
    车企退出机制建立
    观致能否成为汽车业的“小米”?
    从大到强的道路
    下半年汽车气场预测
    野蛮与文明的距离(轩霖)
    《汽车与社会》封面

    主管单位:中国汽车工业总公司

    主办单位:时代集团公司 北京汽车工业集团总公司

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    主  编:周立群

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