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  • 抵制之前,先了解对手
  • 据最新的数据,今年9月丰田汽车在华销量约为5万辆,对比去年9月份的8.6万辆左右,同比下跌约40%。与此同时,三菱汽车9月中国销量下降63%,马自达中国上月销量下降近36%。
  • 声音
  • 东风汽车总经理 朱福寿 当前,自主品牌发展环境十分复杂,媒体比行业热衷、民企比国企积极、政府比企业关注。同时,思想认识不统一,在自主品牌发展上不客观、不理性、不自信、不成熟。一是不客观,拔苗助长,违背发展规律;二是不理性,急功近利,急于求成;三是不自信,过分强调市场变化和合资品牌的压力;四是不成熟,易走两个极端,在形势好的时候过于乐观,形势转变又过于悲观。
  • 上海将出台新政 遏制牌照过快涨价
  • 上海市交港局日前表示,如果私车额度牌照拍卖的价格继续过快过高的上涨,将不排除出台“新牌只能上新车”政策遏制人为炒作。9月上海私车额度拍卖,最低中标价65700元,再创上海自拍卖以来的最高纪录。
  • 为何都奔向吉利沃尔沃?
  • 继付强之后,沃尔沃汽车再获得一员营销上将。原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理柳燕加盟沃尔沃担任执行副总,她将与付强搭档,共同负责沃尔沃在华的营销事务。
  • 两家沃尔沃应对危机之招
  • 分开20年之后的两家沃尔沃(Volvo)公司,如今所处的地位非常不同。沃尔沃(Volvo)是全球第二大卡车生产商和瑞典收入与市值最大的公司之一。而沃尔沃汽车公司(VolvoCars)自分离以来的大部分时间都在艰难挣扎。
  • 通用能为上汽助力多少?
  • 上汽集团现在想要登上世界舞台。而通用汽车必须决定的是,自己要给予前者多大帮助。
  • 福特在中国仍能赶超大众和通用
  • 福特目前只占中国市场2.5%的份额,但仍有机会追赶大众和通用。关键是提供优秀的产品,理由有三点:
  • 中国库存积压严重
  • 经历了30年的急剧增长之后,中国经济最近陷入了困境,从钢铁、家用电器、汽车到住房,几乎所有的商品都出现了供大于求的现象。这一现象正在阻碍中国为摆脱急剧经济滑坡所付出的努力,还导致了一系列的价格战,使制造商不得不付出双倍的努力来出口在国内市场的滞销货品。
  • 聚焦
  • 捷豹XK-RS爬上墙 当地时间2012年9月24日,位于英国伯明翰的捷豹工厂门口。最新款的捷豹XKRS车型爬上了墙。捷豹XK—RS是一款Coupe车型,它拥有550匹的最大输出马力,最大扭矩也达到了681牛米。据悉,捷豹路虎公司近期计划投资3.7亿英镑升级其英国本地工厂,从而为其第四代路虎揽胜汽车的上市做准备。
  • 再见,Kevin
  • 在华七年多时间里,甘文维和通用汽车在新的高度互相成就了对方。
  • 轻微中风 雅各布能否再返岗位?
  • 54岁的沃尔沃轿车公司现任总裁兼CEO斯蒂芬-雅克布罹患轻微中风而病休。提醒汽车业内正值事业黄金期的公司中高层,要注重工作与生活的平衡,更要重视自己的健康。
  • 通用将如何处置欧宝?
  • 3年前通用出售欧宝的计划,在副董事长斯蒂芬-葛斯基的极力反对下作罢。如今,他直接掌管欧宝业务,欧宝的命运是会变的更好吗?
  • 菲翔“试飞”
  • 菲亚特重返中国市场的决心,全都押在在首款国产车型菲翔身上。马尔乔内希望能向所有人证明,他们能行。
  • 大众一汽“专利门”的背后
  • 大众CEO马丁·文德恩主动公开与一汽之间的“专利门”事件,预示双方在诸多利益上的分歧。
  • 乘用车柴油化在中国是否可期?
  • 乘用车柴油化涉及到多方面问题: 一是节能减排,围家此前对国际承诺“2020年,单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%”的目标,乘用车柴油化是否能帮助围家实现这一目标?
  • 柴油乘用车在中国推广的主要瓶颈
  • 在中国商用车几乎100%使用柴油动力,但是柴油乘用车仅占乘用车比例的1%不到,这主要来自油品、消费者观念、政策和技术等方面的原因。
  • 主要汽车市场柴油车发展现状
  • 由于发展阶段、技术路线、油品和消费者使用习惯的不同,柴油车在欧洲、美国、日本和中国的发展情况各不相同。
  • 林肯:棋子还是旗手?
  • 林肯入华,究竟是福特的一场赌局,还是一次高层博弈。去救活一个死去的品牌,与打造一个新的品牌。哪个更划算?福特是否为林肯失利做了预案?
  • 穆拉利:不容后退的决定
  • 林肯会不会国产? 首先,我们要向中国市场引入一款豪华车,尤其像林肯这么独特的车型是需要时间的,因为我们需要时间才能做好品牌,为消费者带来非常独特的用户体验。我们在中国市场引入豪华车型还是一个新的计划,但是我们相信在这个市场当中有很大的机会能够让我们来发展,最终会由消费者决定林肯车的品牌是否受欢迎。等销量达到一定规模之后,我们才会根据市场的发展来决定是否用国产来代替进口。
  • 萧达伟:适当时机会给出应有答案
  • 林肯进入中国是什么时候做出的决定? 我们在公司内部经过了较长时间的讨论,并做了一系列的相关的市场调研,根据这些讨论和谰研的结果。我们做出了将林肯引进中国的决定。我们在2010年上海车展期间宣布的1515计划,是指在2015年之前引进15款全新的福特品牌车型,这其中并不包括林肯品牌。
  • 凯迪拉克给林肯的忠告
  • 前有德系“三剑客”力压群雄,后有二线阵营品牌纷纷发力,在面临市场份额受到多方挤占时,指望借中国市场实现全球化的凯迪拉克,能否凭借新车导入以及国产加速获取更多市场份额?
  • 电动车需要长期战略——专访麦格纳国际亚太区执行副总裁弗兰克·欧博恩
  • 电动车前景不明朗,麦格纳将旗下子公司E—Car系统分拆,并入各事业部,降低风险同时也在等待新机遇。
  • 吉利的革命之路
  • 吉利革命之路核心在于不断的自我修正,在于人和事匹配,更在于对体系战的认知。
  • 三菱汽车坎坷中国路
  • 广汽三菱挂牌后,三菱汽车能否在与广汽集团的合作过程中敞开心扉、齐心协力为中国市场的需求打造产品,是它终结在中国坎坷命运的先决条件。
  • 长城汽车国际化潜行
  • 对于一贯有着强烈忧患文化的长城汽车而言,国际化不仅仅是开疆辟土,更是生存风险的分散,同时也是“聚焦”战略的延伸。
  • 雪藏瑞麒 奇瑞回归品牌原点
  • 历经两年的战略转型和品牌调整,奇瑞迄今在研发体系上已经初步形成全面正向产品开发体系的国际标准化流程,接下来,奇瑞将在品牌战略的调整上“回归原点”。
  • 杰里米·里夫金谈“第三次工业革命”
  • 在《第三次工业革命》一书中,里夫金指出根本的出路在于把互联网技术与可再生能源相结合,在能源开采、配送、利用上从石油世纪的集中式变为智能化分散式,将全球的电网变成能源共享网络。
  • 起亚K3 重新定义中级车
  • 作为东风悦达起亚十年蓄势而发的全新力作,K3大气精致的外观、绿色强劲的动力、人性化的科技配置以及领先的安全性能,将企业K系矩阵精品、格调的家族内涵再次升华,重新定义中级车的完美标准。
  • 新一代保时捷Boxster 鱼和熊掌兼得
  • 保时捷新一代Boxster在各方面均有明显的提升,其中最大的亮点是在提升动力性能的同时,通过先进的技术降低了油耗与二氧化碳排放标准,进一步提升品牌口碑与市场竞争力。
  • 上海大众POLO GTI 高性能小车来袭
  • POLO GTI的作用,在于进一步丰富POLO车系,并满足少部分预算有限的速度爱好者。至少在目前,这是一个比较现实和可行的市场目标。
  • 上海大众晶锐Sport 既硬且IN
  • 上海大众斯柯达Fabia晶锐Sport的正式上市,再次向国人展示了斯柯达品牌的热血与活力,百年的运动基因将再次得到更好展现。
  • 现代飞思 太极虎的惊喜
  • 现代飞思Veloster是韩国制造的又一个惊喜,它完全颠覆了传统东方文化给人的中庸、柔和、谦逊的形象,不管是造型、动力、内饰、功能,都显示了韩国汽车的生机勃勃与创造力。
  • 立足行业市场二十载 金杯产品历久弥新
  • 近日,华晨汽车频传捷报,60辆金杯海狮救护车型帮助石家庄卫生局完成基础医疗救助任务、200辆金杯海狮成为中国邮政集团速递专用车、216辆阁瑞斯MPV车型助力甘肃省公安厅保一方平安……这一组组数字,不仅体现了金杯产品具有优异的品质、贴心的服务,更证明了金杯品牌在行业市场不可动摇的王者地位。
  • 推动绿色出行 共享品质生活——北汽集团副总经理张健谈赞助“环京赛”
  • 9月20日,在2012第二届环北京职业公路自行车赛(简称“环京赛”)蓄势待发之际,大赛官方首席合作伙伴北汽集团与大赛组委会在鸟巢举行了唯一指定用车交车仪式。北汽旗下六大品牌12款特装车共184辆环京赛指定用车正式完成交付,这也标志着环京赛的车辆保障工作正式启动。
  • 汽车融资租赁破冰?
  • 自2011年以来,车市遭遇滑铁卢。经济环境持续下行,诸多汽车企业挥别了曾经的高歌猛进,转向了亦步亦趋的微增长时代。
  • 燕宝整合风波 经销商面临新考
  • 随着市场放缓增长,经销商之间的并购整合案例渐增。如何真正实现并购后的增长,大集团经销商跨区域发展面临新考。
  • 2012年8月中国各乘用车企业销量表
  • 2012年上半年我国整车上市企业净利润简析
  • 根据盖世汽车网整理的企业财报数据,截至8月底,22家汽车整车上市企业已发布其中期财报数据。这22家上市车企业今年上半年营收合计微增0.9%至4269亿元,但净利润却下降3O%至203.33亿元;平均净利率为4.8%,同比略降0.1个百分点。其中,约三分之二的企业净利润均出现下降.而净利润实现增长的仅有七家。
  • “2012国际汽车技术年会”将在沪举行
  • “2012(第五届)国际汽车技术年会”新闻发布会在京召开,主办方宣布本届年会将于2012年12月11日在上海银河宾馆举行。
  • 原奥迪销售副总柳燕加盟沃尔沃
  • 继付强之后,沃尔沃汽车再获得一员营销上将。原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理柳燕加盟沃尔沃担任执行副总。她将与付强搭档,共同负责沃尔沃在华的营销事务。
  • 东风整合自主品牌集体“换”标
  • 去年12月份东风集团自主晶牌的年度产销数量突破百万辆,这标志着东风集团进入了新的发展阶段.东风汽车集团总经理朱福寿在此前提出的“大自主”战略中提到,希望对旗下三大自主品牌进行整合。而近日网通社从东风汽车集团内部人士处获悉:东风集团援下三大自主品牌将于9月19日开始集体更换标识,届时东风风神、东风柳汽、郑州日产将统一使用正圆形双飞燕品牌标识,这标志着东风集团正逐步向“大自主”战略目标迈进。
  • 一汽-大众重装闪耀成都车展
  • 2012年8月31日第十五届成都车展开展,一汽一大众大众品牌携旗下七个品牌车型闪耀登场。除了大家所熟知的CC、迈腾2012款、全新速腾、高尔夫、GTI以及宝来品牌的车型.最大的看点则来自凝聚了中德团队智慧的结晶——全新捷达的首度亮相与全球首发;此外,本届车展上,携高尔夫蓝驱的“炫蓝”,以实际行动呼应“绿色科技·乐驾成都”的展览主题。
  • 中国汽车行业企业两极分化明显
  • 国际知名的商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)在9月5日发布的一项研究报告认为,中国汽车行业虽然在2012年上半年经历了增长放缓,但预计行业整体将再次进入新一段的稳定增长期。然而,并非所有汽车企业都会同步增长,持续的产能过剩和随之而来的汽车售价下降等因素正导致汽车行业内业绩出色的公司和面临困境的公司强弱悬殊日益明显。
  • 保时捷鼎力支持培养中国青年艺术人才
  • 9月初.保时捷中国在2012年上海当代艺术展这一专注于亚洲创意的著名国际当代艺术博监会上,隆重展出了2010年至2011年“保时捷溢彩心”艺术作品征集活动所涌现出的获奖佳作。同时,保时捷在上海展览中心展出其全系车型,成为本届展览的一大亮点。此次保时捷再度携手上海当代艺术展,以实际行动践行了保时捷中国致力于促进、提高中国青少年教育水平的不变承诺。
  • 纳智捷大7 SUV锋芒限量版上市
  • “世界酋部智慧科技车”纳智捷大7 SUV自2011年9月30日正式上市后,凭借其LSUV的豪华配备和大器车格,赢得广大消赞者的喜爱,销量已突破两万台,成就全新品牌销量传奇。纳智捷大7 SUV带给我们惊喜的同时,其品牌DNA也决定其产品不断创新的决心与思路。9月10日,纳智捷再次重磅推出精装配置车型——纳智捷大7 SUV锋芒限量版,增加丰蜜配置,彰显豪华外观。从内饰到动力将再次提升一个等级,定制化的选材、人性化的设计、智能化的核心技术将给车主带来更加奢华的驾乘感受。
  • 日系车企在华遭遇滑铁卢
  • “钓鱼岛”事件诱发的中日对抗,进一步削弱日系汽车品牌在中国的品牌影响力。未来的中国市场,对日系汽车厂商而言会是越来越艰难的市场。
  • 我们要学会做“减法”
  • 由于国内汽车企业研发水平与国际巨头的巨大差异,建议自主品牌企业不要像撒胡椒面一样,将有限的技术研发资源与人力分散在不同的技术发展方向上,而应适当考虑做一些“减法”。
  • 技术质量进步是要点
  • 预计今年乘用车的增长率在7%左右,明年汽车市场增速仍较低,竞争将进一步加剧。车企要加快技术质量进步,以差异化竞争将取代价格战。
  • 都是长假惹的祸
  • 今年的国庆,由于正好赶上中秋,8天的长假,许久前就让许多人心痒痒。加之适逢盛世,这个假期又赶上“国定假日高速公路免费”的大好政策,于是全民上演了一出“大迁徙”,1日当天,几乎1亿人堵在高速公路上。
  • 抵制之前,先了解对手(陈海生)
    声音
    上海将出台新政 遏制牌照过快涨价
    为何都奔向吉利沃尔沃?
    两家沃尔沃应对危机之招
    通用能为上汽助力多少?
    福特在中国仍能赶超大众和通用
    中国库存积压严重
    聚焦
    [人物]
    再见,Kevin(余建良)
    轻微中风 雅各布能否再返岗位?(黄琳涵)
    [观察]
    通用将如何处置欧宝?(余建良)
    菲翔“试飞”(余建良)
    大众一汽“专利门”的背后(余建良)
    [专题]
    乘用车柴油化在中国是否可期?
    柴油乘用车在中国推广的主要瓶颈
    主要汽车市场柴油车发展现状
    [封面报道]
    林肯:棋子还是旗手?
    穆拉利:不容后退的决定
    萧达伟:适当时机会给出应有答案
    凯迪拉克给林肯的忠告(黄琳涵)

    电动车需要长期战略——专访麦格纳国际亚太区执行副总裁弗兰克·欧博恩(子阳)
    [特写]
    吉利的革命之路(胡玮炜)
    三菱汽车坎坷中国路(李倩)
    长城汽车国际化潜行(胡玮炜)
    雪藏瑞麒 奇瑞回归品牌原点(李倩)
    [管理前沿]
    杰里米·里夫金谈“第三次工业革命”(赵建凯)
    [产品力]
    起亚K3 重新定义中级车(阳阳)
    新一代保时捷Boxster 鱼和熊掌兼得(杨荐华)
    上海大众POLO GTI 高性能小车来袭
    上海大众晶锐Sport 既硬且IN(郑海阳)
    现代飞思 太极虎的惊喜(郑海阳)
    [渠道]
    立足行业市场二十载 金杯产品历久弥新
    推动绿色出行 共享品质生活——北汽集团副总经理张健谈赞助“环京赛”
    汽车融资租赁破冰?(黄琳涵)
    燕宝整合风波 经销商面临新考(李倩)
    [数据]
    2012年8月中国各乘用车企业销量表

    2012年上半年我国整车上市企业净利润简析(范苗苗)
    “2012国际汽车技术年会”将在沪举行
    原奥迪销售副总柳燕加盟沃尔沃
    东风整合自主品牌集体“换”标
    一汽-大众重装闪耀成都车展
    中国汽车行业企业两极分化明显
    保时捷鼎力支持培养中国青年艺术人才
    纳智捷大7 SUV锋芒限量版上市
    日系车企在华遭遇滑铁卢
    我们要学会做“减法”
    技术质量进步是要点
    都是长假惹的祸(轩霖)
    《汽车与社会》封面

    主管单位:中国汽车工业总公司

    主办单位:时代集团公司 北京汽车工业集团总公司

    社  长:周立群

    主  编:周立群

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