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文献检索:
  • 民用飞机结构AD、ED、FD评定与检查大纲制定
  • 本文对国外民用飞机在建立结构检查大纲时对AD、ED、FD评级过程进行查阅、对比研究,并对三者之间关系进行研究,为我国民用飞机在建立结构检查大纲时如何考虑AD、ED、FD问题给出初浅建议,可供民用飞机制定检查大纲时参考。
  • 试验保护一限位和防失稳等问题研究
  • 本文提出了近年来遇到的几类可能引起试验件损伤风险的情况,并给出了比较有效的试验保护方法。
  • 薄壁板在白噪声载荷作用下的振动响应分析
  • 研究了薄壁结构在噪声载荷作用下的响应谱估算方法。从振动微分方程入手,引入结合受纳函数,采用解析法计算出结构的位移、应力响应功率谱密度函数,此方法在频域内揭示了声激励载荷、结构多模态信息和响应的关系。采用MSC/NASTRAN进行随机响应分析,给出了有限元法和解析法两种响应谱分析结果的对比,两种算法均较好地体现了薄板结构声激励响应的多模态特征,分析结果表明在进行结构的抗声疲劳设计中必须考虑结构的高频模态作用。
  • 基于LMS Virtual.Lab二次开发技术的起落架落震动力学仿真分析
  • 对LMS软件进行二次开发,将多种型式缓冲器数学建模方法通过用户自定义子程序方式集成到LMS Virtual.Lab Motion环境下,并利用VBA语言创建缓冲器参数定义界面,方便用户输入及调整缓冲器充填参数,在此基础上完成某型起落架落震动力学分析,结果证明该项工作使得起落架虚拟样机建模及动力学分析工作效率更高。
  • 飞机水上迫降的仿真研究
  • 本文采用SPH(光滑粒子流体动力学)算法,建立了模型飞机缩比模型水上迫降的有限元模型,对其水上迫降的过程进行了仿真分析,获得了水上迫降过程中飞机俯仰角、飞机重心加速度和飞机承受的着水冲击压力等重要参数的时间历程。分析结果与试验结果吻合较好,验证了仿真分析的有效性。
  • 热防护系统单元热力耦合试验技术研究
  • 本文分析了在实验室条件下,热防护系统单元热力耦合试验技术所面临的技术难点,通过相关资料参考及工程实践经验总结,针对各技术难点,提出了对应解决方案,为后续试验技术的发展提供借鉴和参考。
  • 高超音速飞行器烧蚀材料热试验技术
  • 以石英灯为加热元件,进行了烧蚀型防热材料的热试验,对比了热流密度计不同布置方式下的试验结果差异,分析了防热材料的烧蚀特性对不同布置方式的影响。结果表明,对于烧蚀型防热材料,热流密度计内嵌的方式能够规避材料烧蚀时烟尘的不利影响,并能实时准确地表征烧蚀材料表面所承受的热流密度值;热流密度计悬置的方式削弱了材料烧蚀时火焰造成的控制参数波动,但无法消除烟尘的影响,致使试验中材料表面的热流密度值低于理论值。
  • 基于应变的载荷监测方法研究
  • 以复合材料盒段为研究对象,对基于应变监测的载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型,设计了传感器布置网络和试验方案,进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据,获得了复合材料盒段载荷回归方程,建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10%以内。
  • 飞机结构强度试验充气加载系统设计
  • 根据以往飞机结构试验的经验,在仔细分析飞机结构强度试验充压加载系统曾经出现及可能出现故障类型的基础上,结合现有试验设备性能,提出了充气加载系统的设计原理,设置电子式、机械式等多种互为独立的保护措施,以提高飞机结构强度地面试验中充气加载系统的安全性和可靠性。
  • 串联作动筒加载越限保护原因分析及解决方法
  • 为了满足某型号试验机翼大变形加载要求,采用两个作动筒串联加载解决作动筒行程不足问题。在试验过程中,串联作动筒过渡期(过渡期即一个作动筒活塞杆已收完、另一个作动筒活塞杆开始收)出现了较大冲击载荷,试验系统超限保护。本文分析了作动筒串联加载冲击载荷形成的原因,提出了解决措施。该措施已在试验中得到验证。
  • 复合材料加筋结构后屈曲设计与分析技术欧盟研究项目综述
  • 在严峻的竞争形势下,欧洲的飞机工业要求降低开发和使用成本。实现这一目标,欧盟加大了对复合材料加筋结构后屈曲设计技术研究的支持力度,在第五、第六和第七框架计划下开展了一系列相关研究项目。本文着重介绍POSICOSS、COCOMAT、DESICOS等项目的研究、目标、工作描述及成果,理出了欧洲未来复合材料加筋壁板的后屈曲分析的新概念,并指出了这些项目带给我们的启示。
  • 承受弯曲载荷的金属加筋盒段承载能力计算方法研究
  • 本文以金属加筋盒段结构为研究对象,针对不同几何尺寸的盒段试验件在纯弯曲载荷作用下的承载能力,分别利用极限载荷法和约翰逊法进行了预估,并结合试验数据进行了对比研究。本文的研究将为实际工程应用提供针对性较强的快速分析手段和方法,为试验的顺利进行提供技术支持。
  • 某型惯性平台隔振系统的优化设计
  • 本文对硅橡胶材料损耗因子进行控制,并对惯性平台隔振系统的结构进行分析并重新设计。使其隔振系统的三向刚度差异由52.8%降至10.7%,传递率由4.5降至3.5倍。同时隔振系统抗冲击性能得到极大的提升,极限载荷提高了120%,而三向冲击响应均控制在100g以下,满足了WXIP使用环境要求,取得了较好的隔振与抗冲击效果。
  • 《结构强度研究》封面
      2013年
    • 01
    • 02
      2010年
    • 01

    主办单位:飞机强度研究所

    主  编:葛森

    地  址:西安市雁塔区电子二路84号

    邮政编码:710065

    单  价:6.00

    定  价:24.00


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