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文献检索:
  • 簧片式柔性转子发动机性能影响因素分析 免费阅读 下载全文
  • 介绍了微小型簧片式柔性转子发动机的样机结构及工作原理.基于发动机工作过程热力学模型获得理想工况性能特性,并对发动机性能影响因素进行了定性与定量分析,得到了发动机点工况性能指标.结果表明:单缸排量为1.77 cm3、设计转速为3 000 r/min时的理想工况下发动机单缸输出功率为81.4 W,指示效率为24.38%,传热能量损失占到输入总能量的18.34%;在0.02 mm2漏气面积下,漏气造成的功率损失为理想工况输出功率的32.4%;燃烧持续时间与点火角度的合理匹配可以提高发动机性能指标.
  • 动力总成悬置系统布局对车身响应敏感度影响的研究 免费阅读 下载全文
  • 针对一台新开发的SUV车型动力总成悬置系统进行了车身响应敏感度CAE分析和物理样车整车的NVH性能测试,结果表明:对于横置动力总成布置,与传统4点悬置方式对比,采用3点悬置系统布置能更加有效地降低车身对动力总成激励的响应敏感度;在所开发的车型上采用3点悬置后,获得了很好的低频NVH效果.
  • 高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模 免费阅读 下载全文
  • 根据高速履带车辆行驶工况,确定了馈能减振器的基本结构,建立了馈能减振器制动力矩模型,并进行了影响因素分析.结果表明,馈能减振器输出的制动力矩受多因素影响,不仅是悬挂系统运动速度的函数,同时也是振动加速度、整流回路负载的函数.该馈能减振器从理论上能够通过控制回路负载来实现半主动振动控制.低传动比低转动惯量是馈能减振器应具备的基本特点,也是该电磁悬挂必须研究的一项关键技术.
  • 综合传动箱体台架振动加速度试验的信号分析研究 免费阅读 下载全文
  • 采用加速度传感器、试验分析软件等装置,开展某型综合传动箱体的台架振动加速度试验,目的是获得该综合传动箱箱体受振动影响最大的位置及其相应的振动加速度和激励频率,从而优化设计综合传动箱箱体.采用数字信号处理方法,通过对不同测点但工况相同、相同测点但工况不同的试验数据进行对比分析,结果表明:综合传动装置振动能量最大位置点为对应综合传动箱体轴承的箱体顶面(测点5),其转速值为2 300 r/min,引起较大振动的啮合激励频率为1 853 Hz、转轴激励频率为41.21 Hz.据此可确定综合传动装置优化设计的方向.
  • 温度和出口压力对液力减速器制动力矩的影响机理研究 免费阅读 下载全文
  • 采用ANSYS CFX流场仿真软件,分析温度边界条件对液力减速器空载力矩及制动力矩的影响,并模拟通过控制入口、出口压力边界条件来实现对液力减速器工作腔充液率及制动力矩的控制.结果表明,边界温度变化对空载力矩影响较大,而对制动力矩影响甚微;出口压力的变化是影响制动力矩的主要因素,并通过该方法有效地获取了制动力矩控制曲线.
  • 基于电液比例控制的行星变速机构换挡过程仿真研究 免费阅读 下载全文
  • 通过分析某行星变速机构的动力学,提出了一种基于电液比例阀控制的三自由度换挡工况操纵件切换时序方案.结合换挡过程的仿真模型,对比传统换挡控制方法,采用新的操纵件切换时序方案研究了对某车辆的加速性和换挡品质的影响.仿真结果表明:所用的操纵件切换时序方案可行,操纵油压合理.采用新方案后,车辆在良好路面上加速时间由10.12 s减少到8.89 s,摩滑功也降低了,车辆的加速性能得到了提升.
  • 履带车辆电传动转向性能半实物仿真分析 免费阅读 下载全文
  • 针对双电机耦合驱动的履带车辆,提出了基于模型参考的自适应转向控制方法,实现车辆转向的动态补偿控制,建立了转向性能仿真模型,构建了转向性能半实物仿真平台,在柏油路和农村松软路两种路面下,进行车辆转向性能半实物仿真.结果表明,双电机耦合驱动的履带车辆相对转向半径误差较小,转向稳定性好.
  • 液压传动风扇有限寿命台架试验 免费阅读 下载全文
  • 液压传动风扇是车辆散热系统的关键部件,因其失效将直接影响车辆工作甚至危及人员安全,为验证其可靠性,需要进行有限寿命台架试验.试验结果证明:液压传动风扇各部件之间匹配良好,各处密封、管路等满足工作要求,其有限寿命满足样车设计要求.
  • 新型双级旋流管空气滤效率研究 免费阅读 下载全文
  • 为了研究双级旋流管空气滤的适宜滤清效率,对双级旋流管空气滤进行了仿真分析和试验研究,试验结果表明:双级旋流管空气滤的重量效率达到98%以上,对10μm以上粒子的分离效率达到90%以上,与仿真结果相差13%.仿真和试验结果证明新型双级旋流管空气滤能够满足压气机前端对进气过滤重量效率要求,可在此基础上进一步研究旋流管空气滤适宜滤清效率.
  • 某车左前轮轮边传动轴故障问题分析 免费阅读 下载全文
  • 在ADAMS软件环境中对某车左前悬挂进行了运动干涉校核分析,并对轮边传动轴角度在极限工况下的变化情况及悬挂限位装置的工作情况进行了分析.分析的结果表明,该车辆悬挂系统在进行运动干涉校核分析过程中所发现的问题与车辆在试验过程中出现的问题基本吻合,该方法可以为轮边传动轴角度的变化及悬挂限位装置的设计提供可靠的设计依据,值得在车辆设计开发过程中推广使用.
  • 移动作业机械冷却系统的改进设计 免费阅读 下载全文
  • 从优化空间布置和降低能耗的角度出发,综合考虑了结构、温度和阻力的相互关系和影响,对某移动作业机械的冷却系统进行了改进设计.试验表明,改进后的系统的热力性能不低于原系统,而重量、体积和能耗等方面均有明显改善.
  • 车用大功率用电设备的配电方案研究 免费阅读 下载全文
  • 根据车用用电设备的负载特性和工作特点,从大功率用电设备入手,对阻性、感性、容性负载的配电方法进行研究,提出了机电混合式配电方案,并进行了试验测试,测试结果表明,该方案能够实现带载切换,具有短路保护、反时限保护等功能,能够满足大功率用电设备的配电要求.
  • 热管理技术在未来车辆发展中的应用展望 免费阅读 下载全文
  • 探讨了热管理技术在国内外发展的现状和趋势,结合新一代车辆中以高功率密度推进系统、变海拔工况和全电车辆为代表的技术需求,分析了目前热管理系统中面临的技术瓶颈和挑战,提出了从热管理技术出发建立全工况设计、流场匹配、分布式冷却的设计理念.
  • 征稿简则 免费阅读 下载全文
  • 《车辆与动力技术》是由中国科学技术协会主管、中国兵工学会主办的全国性学术期刊,其任务是反映车辆与发动机领域的重要科研成果,促进学术交流,推动车辆技术学科的发展。本刊主要面向高等院校、科研院所和工厂从事车辆理论研究、工程设计、生产制造的科学技术工作者。本刊为季刊,国内外公开发行.1刊登内容1)基础理论研究、应用科学研究和工程技术研究方面有创新的学术论文;2)有创新的科研实验和有使用价值的研究报告;3)重要学术问题的研究和重要学科的发展趋势和展望;
  • [理论与性能研究]
    簧片式柔性转子发动机性能影响因素分析(王东杰;左正兴;靳雁松;贾川;吕志鸿)
    动力总成悬置系统布局对车身响应敏感度影响的研究(尹伟)
    高速履带车辆电磁悬挂馈能减振器力学建模(冯占宗;范伟光;王帅;房强;药凌宇)
    综合传动箱体台架振动加速度试验的信号分析研究(张晓萍;杨阳;边骥轩;赵腊月)
    温度和出口压力对液力减速器制动力矩的影响机理研究(李慧渊;望运虎;宋振川;徐鸣)
    基于电液比例控制的行星变速机构换挡过程仿真研究(张玉东)
    履带车辆电传动转向性能半实物仿真分析(马田;刘翼;张欣;万帆)
    [试验研究]
    液压传动风扇有限寿命台架试验(夏焕文;刘焱;买靖东;徐诗辉;田小燕;匡进安)
    [设计计算]
    新型双级旋流管空气滤效率研究(李明华;陈克新;乔梦华;李文超)
    某车左前轮轮边传动轴故障问题分析(刘启佳;李而康;冯宇;赵春霞;肖岳峰;丁秀娟)
    移动作业机械冷却系统的改进设计(谷操;董庆丽;赵迎丰;芦柯京)
    车用大功率用电设备的配电方案研究(张思宁;倪永亮;王雪涛;戚于飞)
    [综述]
    热管理技术在未来车辆发展中的应用展望(王嘉炜;买靖东;张佳卉)
    征稿简则
    《车辆与动力技术》封面

    主管单位:中国科学技术协会

    主办单位:中国兵工学会

    主  编:项昌乐

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