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文献检索:
  • 调速设备在快速定量装车系统中应用的研究 免费阅读 下载全文
  • 在立交装车线及山区铁路装车线设计中,《铁路车站及枢纽设计规范》要求"货物装卸线在困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上",这导致建设装车线土建工程巨大。由于定量装车系统要求列车需以低恒速通过装车塔及机车在低速状态下制动性能差的特点,装车线若设在大坡度上,列车不能实行有效制动。本研究提出将减速顶用于大坡度装车线上以后,既能保障列车作业安全,又能克服列车在低恒速装车中出现的制动困难问题;解决了装车线因线路纵断面条件要求高,线路展线长、工程量大、投资多的问题;拓展了调速设备在铁路站场的应用范围,提高了装车线作业水平,具有广阔的应用前景。
  • 微机可控顶调速系统在玉林站的应用 免费阅读 下载全文
  • 针对南宁铁路局玉林站编组场作业的实际情况,决定采用微机可控顶调速系统进行新建设计,同时完成了设备选型、纵断面优化、设备数量计算和模拟验算等方面工作,保证了设计的安全可靠。
  • 关于铁路编组站调车作业中若干问题的探讨 免费阅读 下载全文
  • 铁路编组站货物列车的解编能力,从来是影响货运能力的关键,调车作业的安全、效率是铁路各级领导十分重视的问题,上世纪七十年代以来,铁道部和各铁路局投资对全路编组站进行了技术改造,取得了非常显著的技术效果和经济效益,但也要一分为二看问题,本文重点探讨了调车作业中的几个问题——安全问题、能力问题、设备保养与维修、管理问题、学习与培训、资金问题、运用问题等。
  • 桥梁转体施工技术研究 免费阅读 下载全文
  • 桥梁转体法施工技术特别是水平转体法施工,因在跨越铁路、公路、航道时可以最大限度地减少对正常交通运输的干扰,故而得到了运营管理部门的青睐,在跨越繁忙交通线路与航道的桥梁施工中得到逐步推广,取得了诸多创新成果,丰富和发展了桥梁转体法特别是水平转体法的施工技术。武汉铁路局管内自2011年以来,成功实施了武咸城际铁路跨京广高速铁路特大桥转体、武汉市姑嫂树路上跨铁路桥转体、梅家山立交上跨铁路桥转体、大花岭货场下行疏解线特大桥上跨京广线转体、汉西至新墩联络线跨四线桥梁转体、长丰大道立交上跨铁路桥梁转体等六次大型转体施工。其中姑嫂树路上跨铁路立交桥转体为国内转体重量最大的预应力混凝土连续梁桥(转体重量17300吨、桥面宽度32米),该桥转体重量亚洲第一,世界第二。为武汉局组织桥梁转体施工积累了丰富的经验。
  • 临沂站强化减速顶维修管理探索 免费阅读 下载全文
  • 从14年来临沂站安装使用减速顶存在的各种故障现象,以及发生的一些事故,暴露出站段在减速顶专业化管理方面存在的不足,同时提出一些意见和建议,旨在提高站段减速顶安全管理的质量,从而减少设备故障,提高减速顶风险研判能力,杜绝因设备不良造成的各种事故,实现调车作业的安全高效。
  • 调车场尾部可控停车器布置模式分析及示例 免费阅读 下载全文
  • 以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析和论述。
  • 浅析车务部门对变通进路的使用 免费阅读 下载全文
  • 变通进路的使用在铁路车务部门的作业过程中普遍存在,如何正确使用变通进路,达到既能符合操作规范,又能确保安全的目的?通过对现场接发车及调车作业过程中变通进路使用情况的调研,以及自己多年在车务部门工作的经验,整理出了变通进路的使用要点,并列举出重点注意的事项。
  • 中国铁道学会减速顶调速系统委员会2015年工作总结及2016年工作安排 免费阅读 下载全文
  • 1 2015年工作总结 中国铁道学会减速顶调速系统委员会(以下简称减速顶委员会)在学会秘书处的直接领导下,在挂靠单位哈局站场调速技术研究所和上海站场调速中心、沈局科研所等会员单位的的大力支持与帮助下,紧密结合铁路运输生产实际,突出本专业的技术优势和特点,积极完成中国铁道学会秘书处关于2015年重点工作计划安排,广泛开展学术交流、技术咨询和技术服务工作,在2015年主要完成了以下工作: 1.1认真筹备《减速顶维修标准化作业技术研讨会》的各项工作 根据中国铁道学会2015年度重点学术活动计划(学秘函[2015]6号)的要求,减速顶委员会本应于10月份在郑州召开《减速顶维修标准化作业技术研讨会》。
  • 《减速顶与调速技术》封面

    主管单位:铁道部哈尔滨铁路局

    主办单位:哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所 中国铁道学会减速顶调速系统委员会

    社  长:徐正利

    主  编:王继廉

    地  址:黑龙江省哈尔滨市邮政街339号

    邮政编码:150006

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