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文献检索:
  • 再度燃起的火焰——新的机遇将让印度航空从危难中崛起
  • 印度航空业正在从成本高企、管理缺失、运营下滑和巨大亏本的危难中崛起,至少在2013年是一个拐点。 在旺季,现在的运力与需求平衡可以说已经有了较大改善,收益也有所增加,一些航空公司现在已经盈利。2012年的变化是显著的,外国航企已被允许拥有49%的投资权利,2013年或许有两项这样的投资发生。这对于投资和未来的发展都是一种有意义的转变,有利于提高印度航空业的专业水准,以及能将印度航空市场融入到21世纪的全球航空市场中。
  • 马来西亚航空公司能再次改变颓势吗?
  • 马来西亚航空公司在过去的6年里,起伏如坐过山车。从2005年直逼破产边缘,又从2007年创纪录达到盈利高峰,而到2010年再次回到了亏损的境地。现在,尽管马航账面依然是赤字,但新上任的董事总经理阿末佐哈里耶哈耶先生正计划让马航在残酷的市场中更具竞争生存能力。
  • 声音
  • 在中国共产党上海市第十届委员会第三次全体会议上,上海市委委员、中国东方航空集团公司总经理刘绍勇向与会代表提出建议:要进一步站在带动长三角和全国发展转型角度上考虑上海航空航运建设,加快两个机场之间的快速通道建设,建立海关、边检等协调机制并出台相关政策,推动货运业发展。
  • 数据
  • 1037万 2012年12月31日23时38分,随着CZ3100航班平稳地降落在广州白云国际机场,标志着南航又实现了一个安全运营年。至此,南航已累计安全飞行达1037万小时,连续保证了223个月的空防安全(不含厦航)。
  • 通用航空产业颁布首个专项补贴政策
  • 中国民用航空局、财政部联合印发的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》(以下简称“《办法》”)日前正式颁布实施,这标志着我国将对通航产业实行专项补贴。通用航空发展专项资金将用于通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴以及购置、更新、改造通用航空设施设备等多个方面。
  • 两岸航空公司共同推出“大中华·携手飞”服务
  • 2013年1月3日,天合联盟大中华地区成员中国南方航空、中国东方航空、厦门航空与台湾“中华”航空,正式宣布推出“大中华·携手飞”项目,通过资源共享,为海峡两岸的广大旅客提供会员优享服务。
  • 汕航同日开通义乌至三亚、沈阳两条新航线
  • 2013年1月28日起,南航汕头航空有限公司(以下简称“汕航”)义乌分公司将首次开通义乌-三亚、义乌-沈阳往返航班,使义乌直飞海南的航线达到了两条,并结束义乌至东北长期无直达航班的历史,构筑起义乌连接海南、东北两条便捷的空中桥梁。
  • 厦航平视显示器(HUD)运行验证飞行获得成功
  • 2012年12月17日,厦航使用B737-800型飞机在厦门高崎机场顺利完成平视显示器(HUD)验证飞行。这是厦航继高高原运行、拉萨机场RNPAR、厦门机场RNP APCH后又一次具有重要意义的验证飞行,也标志着在2012年8月民航局下发《平视显示器应用发展路线图》后,厦航成为中国民航第一家完成HUD补充合格审定的航空公司。
  • 海航客舱wifi航班成功首航
  • 近日,海南航空B5139飞机执飞的HU7169(广州一宁波)航班首次在飞行过程中启用机上Wifi服务,顺利完成首飞及旅客体验测试。这标志着海航为旅客打造的空中无线娱乐社区已初步搭建完毕,并投入试运行阶段。
  • 投资超百亿的杭州机场T3航站楼启用
  • 2012年12月30日,杭州萧山国际机场二期工程启用仪式在新落成的第二国内航站楼内举行。这一历时五年多、投资一百多亿的浙江省“十一五”重点工程、浙江省迄今为止投资额最大的机场项目全面竣工。至此,杭州萧山国际机场正式迈入了“双跑道、多航站楼”运营的全新发展阶段。
  • 从走出去到引进来 河北机场集团:打造区域航空旅游集散地
  • 民航与旅游向来都是互相促进、唇齿相依的,有着天然的关联性。随着国家先后把旅游产业和民航产业列为战略性支柱产业,二者迎来了难得的发展机遇。更深层次地推动航空与旅游的联合发展,既是产业发展的内在需要,更是强国战略方针的必然要求。
  • 航空货运2012年盘点与2013年展望
  • 一、2012年航空货运市场年终盘点 (一)2012年热点事件盘点 2012年对航空货运市场而言是“惨淡”的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的“回光返照”,但期盼中的“高走”直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013年的态势。
  • 哈大高铁开通对东北民航的影响
  • 2012年12月1日,哈大高铁客运专线正式开通运行,东北地区从此步入了高铁时代。从以往国内开通的高铁线路来看,高铁分流民航客源,对航线航班带来了冲击。冲击一定存在,只不过冲击的程度有所不同,航线越短越严重,航线越长则冲击越小,这是理论研究并且被实践证明的结论。
  • 信息技术现代化与民航服务
  • 2012年中国航空信息论坛在杭州圆满结束,国际航空电讯集团(SITA)、航空公司与机场的航空信息管理与技术部门人员,以及民航资源网等同仁,共同讨论了有关中国民航IT的现状以及未来的一些发展。笔者浏览了各位同仁在论坛上的发言,从发言中可以看出,民航信息技术与民航企业与服务唇齿相依的关系成为大家的共识。民航信息技术的发展不仅能为民航企业节省成本,而且为提升民航服务提供了坚实的物质基础,使民航服务得以进~步的升华,服务更人性化。本文从信息技术与民航服务谈点粗浅的看法。
  • 试论航空公司微博应用优化策略——以中国东方航空公司新浪微博应用实践为例
  • 微博深刻改变了企业与公众交往的方式,给双方直接交流提供了机会。一个成功的企业微博应当是一扇互动和交流的窗口,它首先要摒弃以往严肃、刻板、冷漠的布告栏形象,而换之以亲切且人性化的形象,充分发挥微博对信息资源的整合和聚合优势,搭载与用户互动的各个职能,提供一个高效畅通的交流渠道,并充分了解用户的需求和动机,创建有价值的内容和有粘度的关系,积累自身的品牌资产,提高美誉度并创造商业价值。
  • 我国航空公司的联盟化发展思考
  • 一、前言 2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟:2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。
  • 参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值
  • 最近,厦门航空公司加入天合联盟,成为其第19个成员,而深圳航空公司也继国航之后,成为被星空联盟吸收为成员的第二家国内航空公司。目前,国内航空公司陆续入盟,不仅再次成为议论的话题,也让人们看到“走出去”已经成为国内航空公司不可逆转的趋势。入盟的好处自不必多说,但是,如果我们仅此就认为是成功地“走出去”了,那么,笔者认为,这将在一定程度上,很难改变国内航企目前在国际上品牌认知度较低,在国际市场上只能处在跟随者的地位上,在那些拥有大品牌航空公司后面亦步亦趋。这显然与全球第二大航空市场的地位是不相符的。笔者认为,国内航企在走出去的过程中,参与航空联盟合作,不仅只是要把旅客送出去,还要通过自身的努力,打响品牌,提升自身在国际市场中的地位。
  • 三大航空联盟和中国航空公司的关系
  • 全球三大国际航空联盟是指天合联盟、星空联盟和寰宇一家三家航空联盟,航空联盟的概念,源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用(Code—Sharing)与延远航线代理制度。班号共用使航空公司间很大程度上实现了无缝连接。
  • 马匹规模化承运正式破冰 首单产品成功完成——国货航首批承运的六匹温血马从洛杉矶顺利运抵浦东
  • 2012年12月4日,国货航CA1060航班平稳抵达上海浦东国际机场,机上承运的从洛杉矶引进的6匹温血马以神采奕奕的良好状态顺利交付货主,标志着国货航马匹运输产品正式面向市场推广并进入规模化承运实施阶段。
  • “五严”“五新”实现安全效益双丰收——汕头航空顺利实现航空安全年
  • 2012年12月31日,随着南航汕头航空有限公司(以下简称“汕航”)CZ3866航班在揭阳潮汕机场的平稳降落,汕航顺利完成了2012年安全生产任务。南航集团公司副总经理袁新安,汕航总经理潘前进、党委书记周安逸等领导,前往机坪迎接2012年降落潮汕机场的最后一批汕航航班,对忙碌了一年的机组人员、机务人员和各保障单位人员进行慰问,向凯旋的机组人员献上鲜花和新年的祝福。
  • 石家庄机场落子空铁联运全力打造进京第二通道
  • 近年来,石家庄机场着眼于航空大众化这一蓝海战略,在旅客吞吐量增长潜力、机场运营模式等方面的探索中取得了长足的进步。伴随着京广高铁的贯通,石家庄机场推出的“石家庄机场空铁快线”产品也在2012年12月26日同期推出。石家庄机场作为航空与铁路“合纵连横”形成的综合枢纽,将为我国在“飞机火车大作战”是竞争还是合作的探究中提供鲜活的实验范本。
  • 城市候机楼:机场“圈地运动”进行时
  • 近年来,随着我国经济的稳步发展,民航业也进入了高速发展通道。同时,由于新机场的投建和高铁、公路等地面交通条件的改善,我国机场之间的竞争也越来越激烈。比如珠三角地区方圆不足200平方公里内拥有香港、广州、深圳、澳门、珠海五大机场,而长三角地区更是密布着虹桥、浦东、杭州、南京、常州、无锡、扬州泰州、徐州、宁波等十几个机场。
  • 冷链物流:航空物流发展的下一个增长点
  • 随着我国政府对食品、医药安全的高度重视、农副产品的品种和产量的扩大以及精密电子产业的发展,市场对冷链物流的需求日益提高,冷链物流迎来了极好的发展机遇期。航空运输作为冷链物流的关键环节,其保障水平决定着整条冷链的质量;而冷链物流作为航空物流的专业细分市场,即将成为我国航空物流发展的下一个重要增长点。
  • 全球衰退下货代物流企业逆势增长之基石
  • 前段时期,中国航空运输协会向五家航空货运代理企业连续开出的取消资质的罚单,揭露了国内航空货运代理企业粗放运营和安全管理的隐患,也令受全球航空、航运低迷牵连的货代物流行业“雪上加霜”。
  • 航空货运与电子商务的协调发展模式分析
  • 电子商务是当今社会快速发展起来的一种消费模式,电子商务的快速发展也催生了整个物流业的崛起。物流业作为与电子商务产业关联度高的产业,需要与电子商务协调发展,才能达到最佳效果。
  • 低空空域改革下的通用航空应急救援体系研究
  • 近年来,自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全等领域的突发性公共事件在我国频繁发生。面对危机的突发性和不确定性,积极有效的应急救援体系显得尤为重要。通用航空具有快速、高效、受地理环境限制小等的优势,建立通用航空应急救援体系成为未来国家应急管理体系发展的必然趋势。我国也越来越重视通用航空的发展及其在应急救援体系中的应用。2012年7月8日,国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》(以下简称“《意见》”),《意见》指出,应积极发展应急救援、医疗救助等新兴通用航空服务,加快把通用航空培育成新的经济增长点。
  • 客舱销售:潜力无限
  • 附属收入继续作为航空公司总收入的一部分正在不断增长,运营商所提供的产品和营销策略比以往更富有想象力,对于客户而言更中意更合适。
  • [外刊摘要]
    再度燃起的火焰——新的机遇将让印度航空从危难中崛起(南舟亢)
    马来西亚航空公司能再次改变颓势吗?(王)

    声音
    数据
    [信息窗]
    通用航空产业颁布首个专项补贴政策
    两岸航空公司共同推出“大中华·携手飞”服务
    汕航同日开通义乌至三亚、沈阳两条新航线(沈秀惠 王霞 冯宇)
    厦航平视显示器(HUD)运行验证飞行获得成功(吴生武 贺晟[图])
    海航客舱wifi航班成功首航(汪再求)
    投资超百亿的杭州机场T3航站楼启用(阮周长)
    [专稿]
    从走出去到引进来 河北机场集团:打造区域航空旅游集散地(单旭东 杨兰军 张毓)
    [行业观察]
    航空货运2012年盘点与2013年展望(刘海明 包皓 吴锐)
    哈大高铁开通对东北民航的影响(牟全海)
    信息技术现代化与民航服务(顾胜勤)
    [航空公司]
    试论航空公司微博应用优化策略——以中国东方航空公司新浪微博应用实践为例(朱艳)
    我国航空公司的联盟化发展思考(吴殿达 付向阳)
    参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值(王疆民)
    三大航空联盟和中国航空公司的关系(侯秀敏)
    马匹规模化承运正式破冰 首单产品成功完成——国货航首批承运的六匹温血马从洛杉矶顺利运抵浦东(邓玉宽 周彦羽 李颖 杜宏伟)
    “五严”“五新”实现安全效益双丰收——汕头航空顺利实现航空安全年(冯宇)
    [机场]
    石家庄机场落子空铁联运全力打造进京第二通道(张红昱)
    城市候机楼:机场“圈地运动”进行时(林智杰)
    [产业链]
    冷链物流:航空物流发展的下一个增长点(聂金艳)
    全球衰退下货代物流企业逆势增长之基石(Susanna Li)
    航空货运与电子商务的协调发展模式分析(董磊)
    低空空域改革下的通用航空应急救援体系研究(孙继湖 刘素利)
    [域外实践]
    客舱销售:潜力无限(倪海云[编译])
    《空运商务》封面

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