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文献检索:
  • 瑞典南泰利耶运河新铁路桥设计与施工 免费阅读 收费下载
  • 瑞典南泰利耶运河新铁路桥横跨南泰利耶运河,位于旧铁路桥和E4公路桥之间,开启跨有57m的自由长度,可在原26.7m标高基础上提升14.6m,两端引桥各由2个平行桥组成,全桥总长229.5m。桥塔、中间墩和北桥台采用钢芯桩基础,南桥台采用扩大基础;开启桥主梁采用桁架梁,采用钢丝索提升安装;引桥主梁采用钢箱梁,分3个节段制造、安装;混凝土结构可见部分采用红色混凝土浇注。
  • 武汉三官汉江公路大桥主桥设计 免费阅读 收费下载
  • 武汉三官汉江公路大桥主桥为主跨190m的双塔预应力混凝土部分斜拉桥,介绍该桥主桥设计与施工。主桥采用塔、墩、梁固结体系;主梁采用大悬臂变截面预应力混凝土连续箱梁;桥塔设计为古琴造型,采用独柱形四面镂空截面形式,索塔锚固采用单根可更换式锚固系统;斜拉索采用竖琴式中央索面布置;主墩采用实体双薄壁圆倒角矩形墩、钻孔灌注桩基础。主墩承台采用钢管桩围堰施工,墩身及塔柱采用爬模施工,主梁采用悬臂浇筑法施工。
  • 土耳其博斯普鲁斯海峡三桥投标施工方案设计 免费阅读 收费下载
  • 土耳其博斯普鲁斯海峡三桥公铁两用桥的投标方案为(300+1438+300)m的双向8车道公路+双向2线铁路公铁两用悬索桥。为了满足该桥桥型的特殊性及施工工期的要求,对各重要的施工分项经过方案比选后确定:桥塔采用混凝土塔,塔柱在现场由劲性骨架和液压爬模分节段现浇;桥塔基础采用明挖扩大基础,基坑采用爆破法分台阶开挖;加劲梁采用钢桁梁,钢桁梁在国内加工成板件,海运至组拼场拼成整节段,运至桥位处由缆载吊机架设;主桥设2根主缆,采用PPWS法架设;锚碇采用岩孔锚。
  • 考虑荷载影响的桥梁混凝土结构耐久性设计 免费阅读 收费下载
  • 为更好地指导海洋环境混凝土结构耐久性使用寿命设计,采用试验研究弯拉荷载对混凝土氯离子扩散系数的影响,结合菲克第二定律提出考虑荷载影响的桥梁混凝土结构耐久性设计方法。研究结果表明,承受弯拉荷载与不承受荷载试件扩散系数控制指标的比值D7/D0与应力水平口成指数关系。针对国内某大桥初步设计确定的典型构件及所处环境参数等,引入弯拉荷载对混凝土氯离子扩散系数的影响,建立了“设计使用寿命一氯离子扩散系数控制指标”间的对应关系,给出了达到设计使用寿命要求的28d氯离子扩散系数控制指标。
  • 海外项目箱梁节段短线法预制施工技术 免费阅读 收费下载
  • 厄瓜多尔国家联合大桥为1975m的预应力混凝土连续箱梁桥,跨径布置为(3×30+12.5+26×75+12.5+4×30)m。针对其施工工期紧、工程量大、物资设备缺乏、标准体系不同等难点,采用节段短线法预制施工,全桥预制节段共598个。预制施工中利用计算机数据处理软件和精密测量仪器精确控制预制梁体的几何线形;外侧模板采用带铰与液压系统的支架;端模上部分采用标准通用模块,底部采用特殊组合模块;内模通过液压系统支护,设计成小块组合模板自由组合;混凝土采用分层浇筑法施工,严格按照浇筑顺序实施“30min浇筑法”;预应力孔道偏位采用美国Milwaukee钻芯机进行修正,有效地保证了工程质量与进度。
  • 钢一混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土预应力施加技术 免费阅读 收费下载
  • 为给钢混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土施加预应力,以上海崇明越江通道长江大桥工程B4标段(85+5×105+90)m钢一混凝土组合结构连续箱梁为例,采用先简支后连续配合中支点桥面板滞后结合和支点升降法等措施进行施工。组合梁整孔预制(中支点两侧各约7.5m的混凝土顶板先不结合),运抵现场整孔架设后浇注底板双结合段混凝土,待底板混凝土达到一定强度后起顶组合梁,浇注顶板湿接缝混凝土,然后落梁进行后续施工。监测结果表明,体系转换完成后、二期恒载铺设前各墩墩顶混凝土顶板压应力储备为3.01~4.70MPa,在二期恒载铺装前桥面线形的实测值与设计值偏差普遍在3cm以内,墩顶体系转换时应力和线形控制较好。
  • 高压注浆置换技术在滨海地区桥梁桩基中的应用 免费阅读 收费下载
  • 为了经济合理地对桩基缺陷部位进行加固补强,对滨海地区高速公路浅海涌某特大桥主墩7—7号水下钻孔灌注桩缺陷部位采用高压注浆置换技术进行处理。施工中合理布设注浆孔位、钻孔,利用高压泵通过各注浆孔道对缺陷段进行高压清水旋喷切割、破碎施工,采用大排量清水联合气举反循环清渣和高压旋喷注浆置换等技术对桩基缺陷部位进行处理。试验及检测结果表明:桩身完整性和桩基承载力满足设计要求,修复后效果明显,混凝土强度明显提高。
  • V形墩连续刚构桥静、动力及抗震性能分析 免费阅读 收费下载
  • 为研究V形墩预应力连续刚构桥的静、动力及抗震性能是否满足规范要求,以石家庄市友谊大街桥设计和具体施工过程为背景,建立全桥三维有限元分析模型,计算了桥梁特征截面在不同荷载作用下的弯矩、剪力、轴力和动力特性,进行了E1作用下的反应谱分析。结果表明:各截面控制荷载为自重和预应力,预应力引起的次弯矩、次剪力比较大,在设计过程中不容忽视;桥梁结构振动以竖向弯曲振动为主,竖向对称弯曲振动出现在横向扭转振动之后;该桥的前10阶振动形态比较单一,互不耦合;在E1作用下,桥墩在弹性范围内工作,其抗弯、抗压强度满足设计规范要求;在E2作用下,桥墩变形小于规范容许值,结构动力性能和抗震性能良好。
  • 不同设计基准期下地震动峰值加速度取值分析 免费阅读 收费下载
  • 为了得到大跨度桥梁抗震设计中采用高于抗震规范设计基准期时的地震动参数,通过烈度建立设计基准期与地震动峰值加速度之间的联系,运用经验公式分析了不同设计基准期下地震动对峰值加速度的表现规律,并与现有抗震设计规范就设计基准期为50年概率水平下的取值做了对比分析,通过实桥的地震安全性评价数据验证了该方法在设计基准期为100年概率水平下计算结果的可靠性。
  • 钢桥面铺装特点及设计要求综合分析 免费阅读 收费下载
  • 钢桥面铺装中对铺装层与钢桥面板之间的粘结强度、整体性和协同变形能力要求很高。目前我国的钢桥面铺装体系中双(单)层改性沥青SMA早期病害较多、双层环氧沥青混凝土非高温稳定性问题频繁,近年应用都比较少,浇筑式沥青混凝土+改性沥青SMA在一定程度上改善了桥面铺装的使用性能,但还存在桥面铺装在反复荷载下疲劳开裂、铺装层失稳,难以保证桥面铺装与钢桥面板的协同变形,难以同时满足铺装材料多项功能要求,钢桥面铺装工艺技术要求高,桥面维修工作难度大等问题。因此在钢桥面铺装方案论证和设计中,需综合考虑铺装材料各项性能的要求;选择具有较强协调变形能力的铺装材料;做好桥面防水;根据已有经验及实桥特点,采用全寿命设计理念,提高钢桥面铺装的耐久性。
  • 多跨斜拉桥双钢管一混凝土组合结构桥塔静力与抗震研究 免费阅读 收费下载
  • 为研究双钢管一混凝土组合结构桥塔在多跨斜拉桥中的应用,以一座7塔8跨斜拉桥模型为背景,对双钢管~混凝土组合结构桥塔的静力及抗震性能进行分析。采用极限状态设计法检验桥塔的安全性,在中等强度地震波和超强地震波作用下,通过比较桥塔横梁处主梁在纵向可移动连接、线弹性连接及双线弹性连接3种支承条件下的地震响应评估桥塔的抗震性能。分析结果表明:隔跨布置活载引起的主梁及桥塔弯矩大于满跨布置荷载引起的主梁及桥塔弯矩;桥塔越高产生的位移和弯矩越小;塔顶响应和塔底弯矩在可移动支承条件下最大,在双线弹性连接条件下最小。双钢管一混凝土组合结构桥塔适用于多跨斜拉桥,主梁与桥塔横梁处采用双线弹性连接方式,桥塔的抗震性能最好。
  • 单索面斜拉桥张拉索力对主梁剪力滞分布规律影响的研究 免费阅读 收费下载
  • 以沈阳市某双折线形独柱式塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,采用有限元法建立空间有限元模型,分析该桥主梁成桥阶段在张拉1对索力时箱梁的剪力滞分布规律。分析结果表明:距离索力作用点越近,箱梁顶缘的剪力滞效应越明显,箱梁截面的剪力滞系数越大;上顶板在横桥向靠近拉索锚固作用点处的应力很大,随着作用点的距离增大而不断减少,且逐渐趋于均匀。
  • 维义大桥连续钢桁拱架设的合龙技术研究 免费阅读 收费下载
  • 广西柳州市维义大桥是一座主跨288m的连续钢桁拱桥,采用半悬臂拼装方法施工,在中跨跨中合龙时,合龙口的多个合龙点在高程、里程、轴线以及转角等方向存在不同位移差,且临时结构规模大、钢桁拱吨位重。为确定有效的位移调整方案来实现钢桁拱的精确合龙,对合龙位移调整措施进行了研究。结果表明:拱桁合龙口的里程位移差可通过钢桁拱的纵向预偏或纵移进行消除,其高程和转角的位移差通过临时支墩顶落梁调整最为有效;桥面刚性系杆合龙口的高程和里程的位移差可通过临时支墩顶落梁进行消除;各合龙点的轴线位移差可通过横向对拉调整。
  • 钢-混组合结构2种新型连接件性能及不同间距对比研究 免费阅读 收费下载
  • 为研究钢一混凝土组合结构中开孔板和开孔波折板连接件这2种新型剪力连接件的力学性能,对2种连接件的各自4组试件进行推出对比试验,研究2种新型连接件在不同板间距的情况下其试件的破坏形态、滑移性能、承载力等性能及2种连接件之间的性能。结果表明,2种新型连接件的破坏模式为纵向劈裂破坏,开孔波折板连接件延性性能相对于开孔板连接件的延性较好;不同板间距的连接件的荷载~滑移曲线具有相似性,接近极限荷载时,开孔波折板连接件的滑移速率相对较慢;2种双板连接件的承载力随板间距的增加而减小,相同构造参数的开孔波折板连接件的承载力约为开孔板连接件承载力的2倍以上;相对于单板连接件而言,2种双板连接件的承载力有明显提高。
  • 洪都大桥索夹抗滑试验研究 免费阅读 收费下载
  • 为了解自锚式悬索桥索夹的实际抗滑性能,以洪都大桥为背景,采用足尺模型试验和实体有限元分析相结合的方法研究自锚式悬索桥索夹螺栓轴力衰减规律、索夹应力分布及抗滑摩阻系数。结果表明:螺栓轴力衰减先快后慢,螺栓最终的有效轴力约为设计轴力的80%;索夹内应力均从加载端到索夹末端逐渐减小,滑移推力工况下索夹最大应力普遍大于设计推力工况下的,在螺栓轴力偏大位置索夹应力也较大,说明索夹内摩阻力沿主缆轴线并非完全呈理想的线性分布;实测索夹抗滑摩阻系数为0.25,比规范建议值0.15偏大,实测值偏安全。建议施工时按先两端后中间且对角施拧的顺序施拧螺栓,控制各螺栓紧固力的一致性,并在关键工况前进行重复施拧。
  • 活性粉末混凝土桥梁应用与研究 免费阅读 收费下载
  • 活性粉末混凝土(RPC)是一种超高抗压强度和超高性能的新型水泥基复合材料,已在世界桥梁工程中得到一定的应用,介绍已修建的RPC桥梁和已开展的试设计研究现状。目前的应用与研究分析表明:RPC在桥梁中的应用以拱桥和梁桥为主;截面形式以箱形截面为主;施工方法主要采用体内或体外预应力索进行预制拼装;接缝形式以湿接缝为主。预计在将来相当长的时间内,RPC将仍以上述的桥型、截面形式和施工方法继续发展。
  • 既有铁路桥涵重载评估问题研究 免费阅读 收费下载
  • 为更好地进行既有铁路桥涵重载评估,对其相关理论、技术等方面存在的问题进行了初步分析,认为:应按“重检慎修”的原则充分做好前期评估工作;人工检查、实桥检算和桥梁测试是不可偏废、三位一体的评估手段;应充分利用既有桥涵的剩余承载力,以达到安全和经济的平衡;按以前的标准设计的梁大多具备短期承受较大轴重荷载的能力,使得短期内桥梁测试难以发现有价值的新问题,应建立长效观测、评估机制;某些方法、规范条文自身还不够完备,应及时进行研究、澄清与修正;评估人应具备概念评估的工作理念,以解决主要问题。
  • 后安装剪力键加固桥梁主梁的试验研究 免费阅读 收费下载
  • 早期修建的一些桥梁采用非结合混凝土板安装于钢梁上形成桥面系统,加固这种桥面系统的一种可行、经济的方法是后安装剪力键连接既有混凝土板与钢梁。为验证采用后安装剪力键加固方法的可行性,制作5片大尺寸非结合梁模型,其中4片采用后安装剪力键(30%剪切连接比例)的方法进行加固,1片作为标准试件进行对比,在静载情况下对5片梁进行试验及有限元分析。结果表明:加固后桥梁梁体的强度和刚度可以得到显著提高;在零弯矩区域内布置后安装剪力键可减小钢一混界面滑移,极大增强部分结合梁的延展性。
  • 悬索桥主缆的内部检测 免费阅读 收费下载
  • 悬索桥主缆检测分为3个级别:日常巡查及维护、2年1次的全主缆定期巡检和主缆的内部检查。结合美国国家公路合作研究计划(NCHRP)534指南,以及在该指南指导下进行的英国M48塞文桥主缆检测的报告,介绍在对主缆进行内部检查时如何确定检测的位置、检测的具体步骤、需要记录的数据以及钢丝样本的提取方法。通过介绍的主缆检测方法,可以获得悬索桥主缆的基本健康状况,对提取出的样本钢丝进行张拉试验,可为主缆强度的评估以及剩余寿命的计算提供数据资料。
  • 韩国李舜臣桥 免费阅读 免费下载
  • 李舜臣桥(Yi Sun—sin Bridge)以韩国著名将军李舜臣的名字命名。全长2260m,主跨1545m,双向4车道,是目前世界第4大跨径的悬索桥(见图1)。
  • 韩国小鹿岛桥 免费阅读 收费下载
  • 小鹿岛桥(Sorok Bridge)连接巨济岛的全罗南道与小鹿岛,全长1160m,主桥为单主缆自锚式悬索桥(见图1),跨径布置为(110+250+110)in。加劲梁采用梯形双室钢箱梁,钢桥面采用U形加劲肋加劲。箱梁高2.5m,桥面设置宽2.5m的中央分隔带用于锚固主缆。
  • 韩国仁川大桥 免费阅读 免费下载
  • 仁川大桥(Incheon Bridge)主桥为长1480m的斜拉桥(见图1),主跨800m,是韩国最大跨径的斜拉桥。该桥桥面为连续钢桥面,布置双向6车道。桥塔为倒Y形桥塔,高238m,桥塔截面为空心矩形截面,桥塔横梁为预制混凝土横梁。
  • 韩国木浦大桥 免费阅读 收费下载
  • 木浦大桥联络线项目(Mokpo Bridge Fixed Link Structure)是连接韩国北港与高阳市的跨海基础设施工程,全长4130m,其中桥梁部分长3060m。木浦大桥主桥是一座双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(200+500+200)m,是韩国第2大跨径的斜拉桥,同时也是韩国首座非对称索面斜拉桥。主梁采用钢箱梁,宽24.5ITI,布置4车道。
  • 韩国巨加大桥 免费阅读 收费下载
  • 巨加大桥(Geogeum Bridge)连接巨济岛与小鹿岛,全长2028rn,由长912m的引桥和长1116m的双塔斜拉桥主桥组成。主桥跨径布置为(120+198+480+108-1-120)m。
  • 韩国突山二桥 免费阅读 收费下载
  • 突山二桥(Second Dolsan Bridge)跨越韩国南海,连接丽水机场与突山岛,全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(117+230+117)m,桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2%。引桥长280111,为8跨连续梁结构,单跨跨径为35m,主梁为后张预应力现浇梁。
  • 韩国金浦铁路桥 免费阅读 免费下载
  • 金浦铁路桥(Gyopo Railway Bridge)连接美国在韩国平泽市的军事基地与浦升一平泽铁路线,其主桥设计为提篮式主副双系杆拱桥(见图1),桥长232.4m,跨径布置为(51.2+130.0+51.2)m,桥面宽9.1m,布置单线铁路。
  • 韩国釜山-金海轻轨线 免费阅读 收费下载
  • 釜山-金海轻轨线(Busan—Gimhae Light Rail Transit)连接釜山市和金海市,是一个私人投资项目,工程总造价12亿美元。该轻轨线全长23.92km,包括21个站点和1个补给站。全线主梁均采用钢箱梁,桥面宽8.9m(见图1),桥下净空高度为15m。全桥共有448个桥墩。该桥的最小曲率半径为100m,桥面最大纵坡为3.65%。
  • 宁安铁路安庆长江大桥全桥精确合龙 免费阅读 免费下载
  • 2012年12月19日,随着安庆长江大桥边跨合龙段最后1根杆件的顺利对接,世界最大跨度的4线铁路斜拉桥一一宁安铁路安庆长江大桥全桥精确合龙(见图1)。
  • 重庆粉房湾长江大桥施工进展顺利 免费阅读 收费下载
  • 重庆粉房湾长江大桥全长2079m,主桥为主跨464m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥(见图1),跨径布置为(60.5+216.5+464+216.5+60.5)m。桥面分上、下2层,上层桥面宽37m,为双向6车道一级公路;下层桥面宽16.5m,为双线轨道交通。
  • 中朝鸭绿江界河公路大桥完成桥塔无索区和辅助墩顶钢箱梁段吊装 免费阅读 免费下载
  • 截止至2012年12月底,中朝鸭绿江界河公路大桥已经完成桥塔无索区5个钢箱梁段和中方侧辅助墩墩顶3个钢箱梁段的吊装工作(见图1);桥塔已经施工至31号节段。
  • 武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索顺利牵引过江 免费阅读 免费下载
  • 2013年1月13日上午,武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索牵引过江顺利完成,实现三塔两锚、汉阳武昌连为一体,宣告大桥全面进入上部结构施工阶段。
  • 福州琅岐闽江大桥主桥进入标准梁段悬臂架设阶段 免费阅读 免费下载
  • 2013年1月15日福州琅岐闽江大桥主桥1号梁段开始吊装,标志着大桥正式进入标准梁段悬臂架设阶段(见图1)。 琅岐闽江大桥主桥为双塔双索面7跨连续半飘浮结构体系斜拉桥,跨径布置为(60+90+150+680+150+90+60)m。钢箱主梁0号节段采用大型浮吊起吊膺架法施工,标准梁段采用架梁吊机辅助悬臂拼装法施工。
  • 《世界桥梁》来稿简则 免费阅读 免费下载
  • 《世界桥梁》是中文核心期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国学术期刊(光盘版)入编期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国科技期刊网入网期刊、《CAJ—CD规范》执行优秀期刊,是一份全面报道及评述世界最新桥梁科学技术及工程实践的技术性刊物。
  • [设计施工]
    瑞典南泰利耶运河新铁路桥设计与施工(赵建[1,2])
    武汉三官汉江公路大桥主桥设计(蔡文波[1] 张铭[2] 陈卉[2] 廖原[2] 张家元[2] 岳磊[2])
    土耳其博斯普鲁斯海峡三桥投标施工方案设计(董传洲 黄辉)
    考虑荷载影响的桥梁混凝土结构耐久性设计(邓春林[1,2] 熊建波[1,2] 王明军[1,2] 王胜年[1,2])
    海外项目箱梁节段短线法预制施工技术(杜海龙 蒋严波 尹建明)
    钢一混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土预应力施加技术(曾德礼[1,2] 田洪松[3])
    高压注浆置换技术在滨海地区桥梁桩基中的应用(王春华 夏传友)
    [分析研究]
    V形墩连续刚构桥静、动力及抗震性能分析(刘世明 赵顺波 李晓克)
    不同设计基准期下地震动峰值加速度取值分析(阮怀圣 李龙安 屈爱平 何友娣 苗润池)
    钢桥面铺装特点及设计要求综合分析(王民[1,2] 张华[3])
    多跨斜拉桥双钢管一混凝土组合结构桥塔静力与抗震研究(宋晓辉[1] 徐飞萍[1] 陈仁山[1] 杨则英[2])
    单索面斜拉桥张拉索力对主梁剪力滞分布规律影响的研究(李艳凤[1,2] 梁力[1] 王福春[1,2])
    维义大桥连续钢桁拱架设的合龙技术研究(李鸥[1,2] 蔡子龙[3] 蔡正东[1,2] 代百华[1,2] 夏汉生[4])
    钢-混组合结构2种新型连接件性能及不同间距对比研究(陈建兵 尤元宝 赵文娟)
    洪都大桥索夹抗滑试验研究(赵承新[1,2] 严敏兰[3] 张安户[1,2] 魏洋[4] 王甫胜[4])
    活性粉末混凝土桥梁应用与研究(杜任远[1] 黄卿维[1,2] 陈宝春[1])
    [桥梁诊治]
    既有铁路桥涵重载评估问题研究(刘汉夫)
    后安装剪力键加固桥梁主梁的试验研究(谭康荣)
    悬索桥主缆的内部检测(陈小雨 沈锐利 张培炎 谭沸良)
    [桥梁资讯]
    韩国李舜臣桥
    韩国小鹿岛桥
    韩国仁川大桥
    韩国木浦大桥
    韩国巨加大桥
    韩国突山二桥
    韩国金浦铁路桥
    韩国釜山-金海轻轨线
    宁安铁路安庆长江大桥全桥精确合龙(刘方)
    重庆粉房湾长江大桥施工进展顺利(位东升)
    中朝鸭绿江界河公路大桥完成桥塔无索区和辅助墩顶钢箱梁段吊装(李鸥 秦建刚)
    武汉鹦鹉洲长江大桥猫道导索顺利牵引过江(杨志强 沈涛)
    福州琅岐闽江大桥主桥进入标准梁段悬臂架设阶段(尹光顺)

    《世界桥梁》来稿简则
    《世界桥梁》封面
      2010年
    • 01