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文献检索:
  • 2013年新年贺辞 免费阅读 免费下载
  • 从2011年起我国汽车产销量进入了一个平稳增长期,汽车产销年增长一位数将成为常态。市场竞争日趋激烈,结构调整形势紧迫,产品升级换代周期越来越短,技术创新要求越来越高。企业必须具有核心技术和核心竞争能力,才可能在激烈的市场竞争当中求生存、谋发展。
  • 基于能量管理的混合动力城市客车建模及实车验证 免费阅读 收费下载
  • 建立了混合动力城市客车模型,包括整车纵向动力学、发动机、动力电池、电机和能量管理策略等模型。利用MATLAB/Simulink中的自动代码生成技术,将建立的混合动力城市客车模型与实车能量管理策略同时下载至整车控制器中,对模型进行实车验证。结果表明,模型输出与实车试验数据较为接近,说明所建立的模型具有较高的精度,为后续的整车匹配及能量管理策略优化提供了较好的基础。
  • 微型纯电动汽车的系统构型与关键参数设计 免费阅读 收费下载
  • 本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式,并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计,先确定整车目标性能参数,再根据车辆动力学计算与Matlab/Simulink仿真结果,确定轮毂电机和勃力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。
  • Atkinson循环发动机人工神经网络模型的研究 免费阅读 收费下载
  • 用GT—Power软件建立了压缩比为10.6的1.8L的Otto循环发动机仿真模型,并在此基础上建立用于Atkinson循环发动机设计和优化的人工神经网络模型。应用拉丁超立方采样算法进行实验设计,用GT—Power对各实验点进行计算,得到用于神经网络训练和测试的实验数据集。通过MATLAB/GT—Power耦合的自动化平台进行训练和测试数据的采集以及神经网络建模和优选。结果表明,建立的Atkinson循环发动机神经网络模型具有较高的预测精度,可用于Atkinson循环发动机的进一步设计和优化工作。
  • 综合考虑解耦率和隔振率的发动机悬置系统多目标优化 免费阅读 收费下载
  • 发动机悬置的解耦率和隔振率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标。通过iSIGHT软件集成Matlab与ADAMS,建立综合考虑解耦率和隔振率的数学模型,利用非支配解排序遗传算法对悬置系统的性能参数进行多目标优化。实车测试结果验证了该方法的可行性。
  • 基于SVDD与D—S证据理论的发动机故障诊断研究 免费阅读 收费下载
  • 提出了一种基于支持向量数据描述(SVDD)和D—s证据理论相结合的故障诊断新方法,通过SVDD算法分别判断来自单个传感器的数据,然后运用D—s证据理论对各传感器的诊断结果进行信息融合,最终实现对发动机的故障诊断。试验表明,该方法充分利用各信号源的冗余互补信息,降低了诊断的不确定性,提高了故障诊断的可靠性。
  • 螺旋气道的参数化建模和流动特性影响因素分析 免费阅读 收费下载
  • 在运用CAD软件建立螺旋气道(包括螺旋段、直流段和过渡段)的参数化几何模型的基础上,采用AVLFire软件建立了进气流动仿真模型,并以新型2D25柴油机为例进行了试验验证。接着,选用气道入口的高度与截面尺寸和涡流室高度作为3个影响因素,并各自设置3个水平;以平均涡流比和平均流量系数这两个气道流动特性参数作为计算指标,进行正交试验。分析结果表明,在3个影响因素中,涡流室高度对气道流动特性的影响最大,气道入口截面尺寸的影响最小。
  • 柴油机Urea—SCR系统标定试验研究 免费阅读 收费下载
  • 通过试验对柴油机Urea—SCR系统中的各传感器、执行器和控制MAP图进行了标定,并经稳态、瞬态测试循环和实车试验的验证。结果表明,采用标定后的MAP图的SCR系统可有效降低柴油机氮氧化物的排放,达到国V标准。
  • 混合元模型优化方法在汽车顶棚隔声量设计中的应用 免费阅读 收费下载
  • 在现有的Kriging、响应面和径向基函数等元模型的基础上,开发了基于混合元模型的优化方法。以某车型的顶棚为例,采用有限元/边界元耦合分析方法,建立了考虑流体/结构耦合的汽车顶棚声传输的仿真模型,经Nastran和Virtual.LabAcoustics软件求解,得到了20~300Hz频段的隔声量曲线,再利用混合元模型,对结构进行优化。结果表明,基于混合元模型的优化方法快速、高效、精确。
  • 汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化 免费阅读 收费下载
  • 本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性。首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果,选取了减阻效果较好的矩形排列方式;然后以单元体直径D、横向间距矽和纵向间距L为设计变量,以气动阻力最小为目标,采用拉丁方试验设计方法进行优化;接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值,并据此建立Kriging近似模型;最后在验证了近似模型的可信度基础上,以近似模型进行全局优化。结果表明:凹坑单元体矩形排列最大可达7.62%的减阻效果。
  • 双电机后轮驱动混合动力汽车电子差速控制的研究 免费阅读 收费下载
  • 针对双电机后轮驱动混合动力汽车电子差速的控制问题,考虑车辆转向时轴荷转移、向心力和轮胎侧偏角的影响,以车轮的滑移率为控制目标,提出了基于门限值控制的电子差速控制策略,并在Matlab/Simulink环境下进行了仿真。结果表明,该电子差速控制系统可在车辆直线行驶和转弯时将滑移率控制在最佳范围内,使车辆能按照预定方向稳定行驶。
  • 基于kriging代理模型的碰撞安全性稳健性分析 免费阅读 收费下载
  • 针对材料和制造工艺等不确定因素,并为提高汽车碰撞安全性稳健性分析的效率,采用基于kriging代理模型的稳健性分析方法,研究材料不确定性对某款轿车前纵梁碰撞安全性能的影响。结果表明,材料特性的不确定性对前纵梁峰值碰撞力影响较大;基于kriging模型的稳健性分析的精度和效率比采用有限元模型时要高。
  • 三岁儿童头部有限元模型的建立及验证 免费阅读 收费下载
  • 运用ANSYS ICEM CFD和HYPERMESH软件建立了三岁儿童头部的具有高度解剖学细节的有限元模型。模型由大脑、胼胝体、小脑、脑干、脑镰、脑幕、脑脊液(包含软脑膜和蛛网膜)、硬脑膜、颅骨和头皮组成。运用MADYMO软件对一典型跌落事故进行重建,并在LS—DYNA中进行仿真分析。结果表明,颅内压力呈明显的梯度分布,且符合线性加速度理论,故所建的模型可用于后续深入的损伤生物力学研究。
  • 起停系统电池温度建模及试验研究 免费阅读 收费下载
  • 分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法。采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU)。试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的。
  • 四轮转向车辆横摆角速度反馈与神经网络自适应混合控制的研究 免费阅读 收费下载
  • 采用ADAMS/Car软件建立了四轮转向车辆虚拟样机模型,设计了一种车辆横摆角速度反馈与神经网络自适应的混合控制系统,有效解决了轮胎大侧偏角下的非线性问题,使神经网络权系数的在线修正速度快,难度低,赋予系统自适应能力。理论分析和仿真结果表明,所构建的四轮转向车辆混合控制系统是可行的,所采用的ADAMS与MATLAB联合仿真方法是有效的。
  • 磁流变半主动悬架动力学特性的试验研究 免费阅读 收费下载
  • 通过台架试验为自制磁流变减振器建立可控阻尼力一励磁模型以便于计算机控制,并根据1/4车辆半主动悬架动力学模型确定天棚阻尼开关控制算法和LQR最优控制算法的相关参数;应用Labview模块化语言开发了数据采集与预处理、控制算法和计算机与PWM通信控制等模块,并在1/4车辆悬架试验台上进行半主动振动控制与无控制的对比试验。结果表明,自制的磁流变减振器结合所开发的控制算法能有效抑制车辆振动。
  • 一种智能、可靠的电磁喷油器驱动单元的开发 免费阅读 收费下载
  • 针对共轨式电磁喷油器驱动技术的灵活可调和高可靠性等特点,提出了一种新型的电磁喷油器驱动单元。该单元采用智能化驱动芯片MC33800和可编程逻辑器件CPLD,兼备故障智能化诊断的功能。通过试验验证了该单元对电磁喷油器的适应性,能实现预定的功能和性能,具有很好的集成度和可靠性。
  • 基于强度变化特性的随机谱载荷下疲劳寿命预估模型 免费阅读 收费下载
  • 提出了一种新的随机谱载荷下构件的疲劳寿命评估模型。该模型以结构强度变化特性为基础,考虑低幅载荷强化和损伤的双重效应,既有清晰的物理意义,又更合理地反映了疲劳过程中零件强度值随着载荷的变化而相应地增高和衰减的特性,克服了传统疲劳累积损伤模型忽略低幅载荷强化作用的缺陷。经过两种构件的试验验证表明,此模型与传统的累积损伤模型相比能更准确地预测构件在随机载荷下的寿命,为结构的轻量化设计提供理论与技术依据。
  • 汽车气动噪声外辐射声场的数值仿真 免费阅读 收费下载
  • 从Lighthill声类比理论出发,将流体动力学技术与边界元法结合起来,在某轿车边界元模型中,导入流场边界脉动压力数据,并经转换和计算获得汽车表面附近的气动偶极子声源边界条件;采用直接边界元算法进行汽车气动噪声外辐射声场的数值仿真。结果表明:轿车表面的偶极了声源强度随频率增大而降低;在120km/h车速和2000Hz频率时后视镜附近声场的气动噪声声压级可达78dB左右;在同一频率下,轿乍在纵向对称面上的气动声源辐射强度要大于地平面上的气动声源辐射强度。
  • 基于对称极坐标法的变速器齿轮磨损故障诊断的研究 免费阅读 收费下载
  • 本文中引入对称极坐标表示法,对变速器齿轮磨损故障进行研究。首先将测得的变速器振动信号的时域波形转换为极坐标图形,通过图形变化来辨识变速器齿轮磨损故障。然后利用二进小波变换法来提取磨损故障特征,研究特征提取对极坐标图形变化的影响。最后,根据图像与标准磨损图像的相关系数对变速器齿轮的磨损状态进行分类。结果表明,该方法能揭示变速器齿轮磨损状态与极坐标图形的映射关系,实现变速器齿轮磨损故障可视化监测与诊断。
  • 关于开展2013年“中国汽车工业科学技术奖”申报工作的通知 免费阅读 免费下载
  • 各理事单位与推荐单位:“2013年中国汽车工业科学技术奖”的申报工作将于1月15日开始受理。现将有关事宜通知如下:
  • 收录《汽车工程》的部分检索系统及其数据库 免费阅读 免费下载
  • 致谢《汽车工程》杂志稿件评审专家 免费阅读 免费下载
  • 《汽车工程》2012年全年出版计划圆满完成,这一切离不开稿件评审专家们的鼎力支持。专家们治学严谨、公正负责,对保证稿件的质量起到了关键的作用。希望专家们继续关心、支持本刊。值此新春到来之际,《汽车工程》编辑部全体同仁向所有评审专家致以最诚挚的感谢!祝春节快乐!身体健康!万事如意!
  • 2013年新年贺辞
    基于能量管理的混合动力城市客车建模及实车验证(胡斐 赵治国)
    微型纯电动汽车的系统构型与关键参数设计(谷靖 欧阳明高 卢兰光 李建秋)
    Atkinson循环发动机人工神经网络模型的研究(赵金星 许敏 李明)
    综合考虑解耦率和隔振率的发动机悬置系统多目标优化(吴飞 胡朝辉 成艾国 何智成)
    基于SVDD与D—S证据理论的发动机故障诊断研究(张玲玲[1,2] 廖红云[2] 贾继德[2] 乔龙[2] 程利军[3])
    螺旋气道的参数化建模和流动特性影响因素分析(雷基林 申立中 毕玉华 贾德文 王鑫鑫)
    柴油机Urea—SCR系统标定试验研究(邓成林[1,2] 罗云威[1] 李浩[1] 黄利平[1] 何中华[1])
    混合元模型优化方法在汽车顶棚隔声量设计中的应用(刘军[1] 顾成波[1] 吴飞[2] 顾纪超[2] 时枭鹏[1])
    汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化(金益锋[1] 谷正气[1,2] 容江磊[3] 贾新建[1])
    双电机后轮驱动混合动力汽车电子差速控制的研究(陈东 徐寅 梁华军)
    基于kriging代理模型的碰撞安全性稳健性分析(崔杰 张维刚 谢伦杰 常伟波)
    三岁儿童头部有限元模型的建立及验证(曹立波[1] 高海涛[1] 冒浩杰[2] 杨金海[2])
    起停系统电池温度建模及试验研究(李聪聪[1] 陈强[1] 喻凡[1] 陈振辉[2] Kroepke Karsten[2] 李君[2])
    四轮转向车辆横摆角速度反馈与神经网络自适应混合控制的研究(宋宇[1,2] 陈无畏[1] 陈黎卿[1,2])
    磁流变半主动悬架动力学特性的试验研究(冯占宗[1] 陈思忠[1] 梁义[2])
    一种智能、可靠的电磁喷油器驱动单元的开发(李克 李广霞 崔国旭 张宏超)
    基于强度变化特性的随机谱载荷下疲劳寿命预估模型(郑松林[1,2] 蒋燕娜[1] 冯金芝[1,2])
    汽车气动噪声外辐射声场的数值仿真(郑拯宇[1,2] 李人宪[1])
    基于对称极坐标法的变速器齿轮磨损故障诊断的研究(贾继德[1] 张玲玲[1] 江红辉[1] 周斌[1] 肖云魁[1] 朱忠奎[2])
    关于开展2013年“中国汽车工业科学技术奖”申报工作的通知
    收录《汽车工程》的部分检索系统及其数据库
    致谢《汽车工程》杂志稿件评审专家
    《汽车工程》封面

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