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  • 小净距隧道中央岩墙稳定性分析及其应用 免费阅读 下载全文
  • 利用双极坐标法对小净距隧道中央岩墙受力特性及其稳定性进行研究,得到其应力场分析过程,并结合塑性屈服准则,对中央岩墙塑性区范围进行计算,给出了中央岩墙稳定性的判别方法和程序.对中央岩墙的应力状态影响因素进行探讨,包括相邻隧道的尺度对比、侧压力系数、围岩级别、岩墙厚度和支护反力的影响,这些因素对岩墙稳定性的影响差异极大,由此导致中央岩墙应力分布出现三种不同的形态:完全弹性状态下的下凹单峰形态,完全塑性状态的上凸单峰形态,弹塑性结合状态的双峰形态。最后,应用此方法对大连椒金山隧道工程的中央岩墙的稳定性进行了分析和评价,合理地确定了新建隧道的围岩加固方案、施工方法和支护参数,确保了隧道的安全施工,对类似工程具有重要的指导作用.
  • 无砟轨道复合不平顺对高速行车的影响 免费阅读 下载全文
  • 轨道复合不平顺是由多种垂、横向不平顺叠加而成的复杂随机波,是影响轮轨动态作用和行车稳定的重要因素.为研究高速铁路无砟轨道复合不平顺对行车品质的影响,考虑轮轨间复杂接触关系建立了车辆轨道空间耦合动力学模型,分析了轨向-水平、轨向-高低、轨距-水平、轨距-高低4种复合不平顺的动力影响.结果表明:随着复合不平顺幅值的增加,轮轨力、车体加速度、轮重减载率、脱轨系数等均会增大;轮轨力、舒适性指标和安全性指标随着复合不平顺波长的增大而减小;复合不平顺幅值组合变化时,车辆动力响应对水平、高低不平顺幅值变化的敏感程度高于轨向、轨距不平顺幅值变化.长波不平顺激扰频率与车体自振频率一致或接近时,车体会出现一定的谐振,垂、横向振动加速度有所增加.
  • 铁路隧道复合式衬砌可靠度的分布规律研究 免费阅读 下载全文
  • 研究了铁路隧道复合式衬砌可靠度计算方法.通过素混凝土和钢筋混凝土极限状态方程,确定了各随机变量,由误差传递函数计算荷载统计特征,进而确定了内力特征,最后通过H-L法计算隧道衬砌可靠指标.由上述隧道可靠度计算方法,对铁路隧道复合式衬砌标准参考图进行校核,研究了不同时速,不同围岩级别和类型的隧道可靠指标分布规律.结果表明:二次衬砌结构的可靠指标数值较大,一般在3.0以上,拱顶位置的可靠指标较小,为衬砌结构的薄弱环节,边墙和拱脚位置的可靠指标较大.对不同时速和不同类型隧道,随着围岩级别的增加,可靠指标越来越小.同等条件下,时速250km隧道复合衬砌可靠指标较大,安全储备较高,时速200km和350km隧道可靠指标相对较小.在时速和围岩级别相同情况下,浅埋隧道可靠指标普遍小于深埋隧道.
  • 空间索面悬索桥成桥线形的Marquardt修正最小二乘法计算 免费阅读 下载全文
  • 空间索面悬索桥线形计算由于吊杆和主缆的相互耦合而非常复杂,采用传统的影响矩阵法收敛困难.基于Marquardt修正的最小二乘法,为空间索面悬索桥线形计算提出一种新的解析算法,编制了相应的Matlab程序,并以某三跨空间索面悬索桥为例进行了验证.结果表明:此方法较影响矩阵法收敛精度高,对初值要求低,具有明显的优越性.
  • 基于特征曲线法的预筑拱支护特性研究 免费阅读 下载全文
  • 机械预切槽技术施作形成的预筑拱支护能够控制掌子面前方围岩的预收敛变形,可以有效解决软弱围岩隧道施工所面临的变形控制问题.作为一种超前预支护措施,预筑拱与围岩作用机理较为复杂,为了阐明其支护特性,基于围岩特征曲线法,对预筑拱的支护特性进行了解析研究.预筑拱预置于围岩中,忽略掌子面处围岩的应力释放等过程,给出了预筑拱作用下围岩特征曲线的计算公式并得出预筑拱作用下的围岩特征曲线.通过对比有无预筑拱作用时的围岩特征曲线,可以发现,预筑拱能够有效地改变围岩的特征曲线,具有增强围岩稳定性的能力.
  • 有限元仿真动画效果优化方法研究 免费阅读 下载全文
  • 研究了利用三维图形软件3ds MAX对有限元软件ABAQUS仿真模型动画效果进行优化的方法.以1个3层钢框架结构为对象,使用ABAQUS对其进行地震作用下的动力弹塑性时程分析,并得到与各个时间步对应的多个TRML格式模型文件.借助自主开发的3个3ds MAX功能插件实现TRML格式模型文件向3ds MAX的批量导入及动画模型的快速生成.利用3ds MAX制作完成了具有一定真实感工程场景动画.研究结果表明:所开发的功能插件在提高工作效率方面具有显著效果,且与ABAQUS自动生成的动画相比,利用优化方法所得动画效果的真实感更强.
  • 高速铁路站点地区规划研究——以天津和荷兰兰斯塔德对比为例 免费阅读 下载全文
  • 以天津和荷兰兰斯塔德为例利用节点与场所模型系统地对比分析具有相似城市背景的天津西站地区、于家堡站地区、阿姆斯特丹南站地区、和鹿特丹中央车站地区的发展,探索荷兰与中国高铁站点地区规划的相似与不同,挖掘高铁站点规划发展的背后机制,为我国高铁站点地区规划发展提出更多建议和案例参考.
  • 集成式反应器SND对低碳氮比生活污水的深度脱氮效能及其动力学 免费阅读 下载全文
  • 以由实际生活污水配制的低C/N比生活污水为研究对象,在集成式反应器主反应区实现了同步硝化反硝化(SND)脱氮.考察了集成式反应器对低C/N比污水的脱氮效能.结果表明:DO=1.4~1.7mg/L,总HRT=18h(主反应区HRT=7.2h),C/N=5时,NH4^+-N可从15±2mg/L平均降至2.5mg/L,总氮可以从20±2mg/L平均降至3.4mg/L,TN处理负荷可达0.13kg TN/(m^3·d),较同类低C/N比污水脱氮系统高;相同条件下连续运行时,出水NH4^+-N和TN浓度稳定在0.8~3.0mg/L和1.4~4.7mg/L,去除率在80.2%~94.9%和76.5%~93.2%.以Monod方程为基础通过物料衡算求解出SND动力学方程并求得硝化过程氨氮饱和常数KNH4^+-N=1.34mg/L,氨氮降解反应级数n=0.622 4,反硝化过程硝酸盐氮饱和常数KNO3^--N=0.71mg/L.分析表明:该SND系统内生物量充足、活性高,生物降解效率受底物浓度限制小,集成式反应器结构合理,可实现小水量低C/N比生活污水深度脱氮,为我国中小城镇生活污水深度处理提供技术支持和理论依据.
  • 柴油燃料性质对内燃机排放的影响及机动车燃料的发展趋势 免费阅读 下载全文
  • 对显著影响内燃机排放的柴油燃料的性质进行表征,通过分析燃料化学组成对机动车污染排放物的影响,提出降低柴油中硫和芳香烃含量、改进十六烷值可满足排放标准的要求.从几个关键技术指标对机动车柴油燃料发展趋势进行总结,提出降低改进内燃机排放的技术措施.
  • 竖直U型地埋管传热性能数值模拟 免费阅读 下载全文
  • 对土壤源热泵系统在制冷季中垂直U型地埋管的传热性能进行数值模拟,揭示U型管入口水温、入口流速和回填材料导热系数对地埋管传热性能的影响规律.计算结果表明:在30~60°C的入口温度范围内,当雷诺数从3 000提高到11 000时,会使地埋管热流量增大10~23W,但会导致流体进出口温差降低0.2~1.34°C,在工程应用中流体进口流速要控制在一定范围内.水的入口温度和雷诺数分别为45°C和7 000时,回填材料导热系数从0.5 W/m·K增大至2.5 W/m·K,U型地埋管的热流量增大了将近2倍,也就是说在工程应用中,如果在回填土中掺混一定比例的保水材料将会增强埋管换热,并防止埋管长期运行时由于土壤本身保水性差使得土壤板结从而导致埋管失效.模拟结果与实验数据进行对比吻合较好.
  • 磁性液体稳定性测试方法研究 免费阅读 下载全文
  • 磁性液体的稳定性是其一项重要性质,而现有的稳定性测试方法需要专用仪器,测试过程复杂,成本高.利用磁性液体的磁化特性,提出了一种基于并联谐振电路检测在重力场作用下磁性液体稳定性的新方法.采用磁性液体作为电感线圈的芯体,利用磁液中磁性微粒浓度决定线圈电感值的特性,通过测量不同位置线圈电感的变化即可推测出磁性微粒浓度分布和稳定性,并采用调频式并联谐振的集成电路测量电感的变化值.新方法具有成本低、测试方便快捷等优点,为磁性液体稳定性判定提供了新的途径.
  • 一种2R2T并联机构的运动学及性能分析 免费阅读 下载全文
  • 研究了一种具有4条支链和2个运动平台的并联机构,其中2个运动平台通过1个转动副相连.利用位移群理论分析了机构的自由度,2个动平台都有2个转动和2个移动自由度.对机构进行了位置分析,得到了正解的封闭解.给出了机构的雅可比矩阵,分析了机构的奇异位形和刚度性能.所提出的机构在工业和医学领域具有良好的应用前景.
  • 横向振动对列车车轮多边形磨耗的影响 免费阅读 下载全文
  • 针对列车车轮多边形化问题,探讨分析车辆轮对横向振动对车轮多边形化的影响.基于建立的弹性车辆系统动力学模型,以288km/h和468km/h速度为算例,分别研究车辆正常运行和蛇形失稳工况下车轮与钢轨的接触状态,分析横向振动对车轮多边形磨耗的影响,得到车轮横向振动与车轮多边形磨耗阶数之间的关系.研究了车辆运行速度和车轮半径对车轮多边形磨耗的影响规律.结果表明:随着速度的增大,车轮多边形的阶数随车辆速度的变化具有重复性.在每个重复周期内,多边形阶数随速度增大而减少,速度一定时,车轮多边形阶数随车轮半径减小而减少.
  • 喷射式坑槽修补机集料喷射效率研究 免费阅读 下载全文
  • 为提高喷射式坑槽修补机集料喷射效率,利用龙格库塔法求解了集料颗粒群的运动微分方程,分析了气流速度、管道内径、管道倾斜角、管道材料和集料空气体积比率对集料输送特性的影响.提出了适用于喷射式坑槽修补机气力输送系统工作效率的评价指标,在多变量条件下分析输送系统压降、功率消耗和工作效率的变化规律.得出了集料空气质量混合比、管道内径和气流速度等参数的设计匹配原则.实验对比结果表明:压降最小时的气流速度误差在10%以内,管道内径只需满足所输送的集料粒径和质量流率即可,高效的集料输送区间可选择集料空气质量混合比8~10,相应气流速度大小为20~25m/s.
  • 一种有效的图像处理方法对贮存红细胞闪烁复杂性的评估 免费阅读 下载全文
  • 体外红细胞老化研究具有极高的临床价值.临床应用上的不足,是由于缺少从微观帧上获取大量闪烁数据的有效方法.研究了一种新的图像处理方法,从不同的微观帧上提取红细胞灰度强度变化情况,使得细胞分裂能够在一张图像上显示.尺度不变特征转换被用来移除摄动的细胞.通过多尺度样本熵对来自25个年轻成年人(每人200个细胞)的红细胞膜闪烁的复杂性进行分析,同时,也测量三磷酸腺苷浓度.结果显示,提出的图像处理方法可靠且能够有效提取红细胞闪烁强度,红细胞老化过程能够通过膜闪烁的复杂性分析检测到,该过程比三磷酸腺苷测量要敏感得多.
  • 京津冀交通一体化规划的战略思考 免费阅读 下载全文
  • 京津冀一体化提出的基础是京津唐工业基地和首都经济圈,地域范围包括北京市、天津市以及河北省,涉及到京津和河北省11个地级市的80多个县(市)。国土面积约为12万km^2,人口总数约为9 000万人。其中,京津唐工业基地是我国四大工业基地之一,位于华北平原北部,濒临渤海,包括辽宁、河北、北京、天津和山东,是我国继珠江三角洲和长江三角洲之后又一经济快速发展的地区,是我国北方最大的综合性工业基地。
  • 京津冀协同发展背景下河北省铁路网布局优化 免费阅读 下载全文
  • 在京津冀协同发展背景下,对河北省铁路网布局进行优化.首先在对影响铁路网布局的京津冀协同发展,过境运输需求等因素分析的基础上,结合既有铁路网情况,形成布局初步方案.其次将研究对象划分成20个交通小区后,对交通生成和交通分布进行预测,得出2020年和2025年20个交通小区之间的客运量和货运量,再经过多次流量分配后得到布局优化方案.最后利用路网密度指标对河北省铁路网布局优化方案进行了评价,结果表明,该方案具有一定的合理性,能够满足未来河北省的经济发展要求.
  • 基于乘客出行价值效用函数的P&R规模预测 免费阅读 下载全文
  • 为解决北京停车换乘(Park and Ride,P&R)设施建设规模难以确定的问题,建立了P&R规模预测模型.首先从乘客出行方式的价值效用函数出发,探讨P&R吸引范围;其次根据核密度函数原理分析P&R乘客的出行意愿,得到P&R吸引强度的分布函数;然后结合北京人口分布函数,参照出行量生成模型G-MS,探讨P&R吸引人口的函数模型及规模预测函数;最后以西二旗P&R为实例,验证预测规模并得出结论:距离P&R停车场2km到5.5km的乘客约占P&R使用者的50%,西二旗P&R合理规模为488个停车位,与实际规划相差不大,同时该理论模型对北京市其他轨道交通站点的P&R规模预测具有一定的指导意义.
  • 基于中点模型的北京地铁暗挖车站建设期环境影响评价 免费阅读 下载全文
  • 以地铁暗挖车站建设期为研究对象,以生命周期评价为基本方法,基于中点模型中的环境影响科学中心方法,选取全球变暖(GWP)、酸化(AP)、水体富营养化(EP)、非生物资源消耗(ADP)、人体毒性(HTP)、光化学烟雾(POCP)六个中点环境破坏类型,根据地铁暗挖车站的特点,确定地铁车站建设期的目的与范围,建立地铁暗挖车站建设期环境影响评估模型.通过对实际工程的环境影响实例分析发现,二次衬砌在车站主体结构建设期的环境影响中占50%以上;地铁暗挖车站建设期内,各环境影响因素从大到小依次为GWP、AP、POCP、EP、ADP和HTP.研究成果为地铁车站建设期的节能减排工作提供了有力的数据支持.
  • 京津冀交通运输系统协同发展程度的DEA评价 免费阅读 下载全文
  • 为探讨京津冀交通运输系统协同发展问题,运用数据包络分析方法,建立了协同发展效度评价模型,把各种交通运输方式的从业人员和基础设施投资额作为输入项、货运量和客运量作为输出量,基于2003-2012年相关数据,对京津冀交通运输系统铁路、公路、航空三种运输方式中各系统内部、两两子系统、三子系统之间协同发展程度的协同效度、发展效度和综合效度进行评价.结果显示,京津冀区域交通运输系统各运输方式协同发展度较低,在发展规模上比例不适当,运输系统协同发展能力未能达到最优.要实现京津冀交通运输系统各运输方式的协同发展,需要平衡基础设施的投入,加快不同运输方式网络衔接和服务水平.
  • 《北京交通大学学报》征稿简则 免费阅读 下载全文
  • 《北京交通大学学报》是经国家新闻出版总署批准,由教育部主管,北京交通大学主办的自然科学理论与技术类学术期刊.主要刊登通信工程、交通信号与控制、无线通信、信息工程、光波技术、计算机软件及应用、轨道交通工程、工程力学、机械工程、电气工程、交通运输管理等方面的学术论文.本刊为双月刊,国内外公开发行.读者对象是从事理论研究、应用研究、工程开发和生产部门的科技人员及相应的管理人员;有关学科的高等院校的教师、研究生及高年级学生等.
  • “京津冀轨道交通一体化与土地利用协调发展”决策咨询高层论坛 免费阅读 下载全文
  • “京津冀轨道交通一体化与土地利用协调发展”决策咨询高层论坛是中国科协委托,中国土木工程学会与河北省科协共同组织开展的区域性学术服务活动项目——“京津冀轨道交通一体化与土地利用协调发展”的重要工作成果。论坛由中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会发起,得到了河北省科协、北京交通大学、石家庄铁道大学、石家庄市轨道交通责任有限公司、北京城建设计发展集团有限公司等单位的响应。论坛的目标是对国家的京津冀轨道交通一体化战略目标进行解读,选取京津冀轨道交通一体化中的重大问题,组织城市轨道交通、铁路、土地、环境、经济和社会学方面的相关专家参与的多学科交叉的研究和讨论,最终形成有理论高度、有针对性、有实际操作性的京津冀轨道交通一体化发展的政策建议,为京津冀轨道交通一体化战略目标提供理论层面和操作层面的支持。
  • [土木建筑工程]
    小净距隧道中央岩墙稳定性分析及其应用(张顶立;陈立平[1,2];房倩;宋瑞刚)
    无砟轨道复合不平顺对高速行车的影响(蔡小培;郭亮武;侯博文[1,2];任闯闯[1,2])
    铁路隧道复合式衬砌可靠度的分布规律研究(刘强;谭忠盛;李少孟)
    空间索面悬索桥成桥线形的Marquardt修正最小二乘法计算(郑久建;丁松;周洪彬;张婧琳;朴江民)
    基于特征曲线法的预筑拱支护特性研究(杜林林;刘维宁;韩高升;王秀英)
    有限元仿真动画效果优化方法研究(宋佳[1,2];章涛;左勇志;王元清)
    高速铁路站点地区规划研究——以天津和荷兰兰斯塔德对比为例(侯雪;张文新;乔标;黎文娟)
    集成式反应器SND对低碳氮比生活污水的深度脱氮效能及其动力学(邓时海;李德生;杨雪;卢阳阳;朱善斌)
    柴油燃料性质对内燃机排放的影响及机动车燃料的发展趋势(任福民;舒星;尹静;王政;姚思雨;门正宇)
    [机械与电子控制工程]
    竖直U型地埋管传热性能数值模拟(陈梅倩;万锐;李正浩;王平;卢太金)
    磁性液体稳定性测试方法研究(苏树强;李德才)
    一种2R2T并联机构的运动学及性能分析(温如凤;方跃法;陈亚琼)
    横向振动对列车车轮多边形磨耗的影响(袁雨青;李强;杨光)
    喷射式坑槽修补机集料喷射效率研究(王朋辉;胡永彪;李清)
    一种有效的图像处理方法对贮存红细胞闪烁复杂性的评估(刘丹;周晓宇;艾渤;官科;李楠)
    [京津冀轨道交通一体化]
    京津冀交通一体化规划的战略思考(施仲衡)
    京津冀协同发展背景下河北省铁路网布局优化(陈进杰[1,2];林士炎;金龙;商霖;朱宏扬;张天伟[1,2])
    基于乘客出行价值效用函数的P&R规模预测(万传风;周涛;陈莉娇)
    基于中点模型的北京地铁暗挖车站建设期环境影响评价(刘明辉;李磐;黄晓栊;贾思毅)
    京津冀交通运输系统协同发展程度的DEA评价(赵莉琴;刘敬严)
    《北京交通大学学报》征稿简则
    “京津冀轨道交通一体化与土地利用协调发展”决策咨询高层论坛
    《北京交通大学学报:自然科学版》封面

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