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文献检索:
  • 基于风险驾驶情境的驾驶人风险意识量表的编制 免费阅读 下载全文
  • 采用专家咨询法和文献综合法,编制了基于风险驾驶情境的驾驶人风险意识主观评价量表,包括:驾驶人对机动车、非机动车和行人风险等3个维度的风险感知量表;对速度、交通事故、违规和乘坐不安全车辆的态度等4个维度的风险态度量表,以及对违反规则、不良天气、身体不适及汽车设备故障容忍的4个维度的风险容忍量表.采用随机抽样的调查方法,完成了228名驾驶人的预测与施测,并对问卷调查结果进行了项目分析、信度检验和效度检验.结果表明,驾驶人风险意识量表具有良好的信效度,能达到实用目标.
  • 基于动态执行机构的欠驱船舶循迹控制 免费阅读 下载全文
  • 欠驱船舶的循迹控制已成为国内外动力定位研究的难点.针对船舶循迹控制中横向偏差最小问题,文中利用line-of-sight(LOS)引导律将船舶期望位置转化为期望首向;为了满足动态执行机构的饱和、死区和迟滞等物理限制,将执行机构的动态响应方程并入到三自由度操纵数学模型中,使控制输出更加平滑;针对欠驱船舶横向控制力无法满足的问题,设计了一种基于Lyapunov理论的两输入反步积分控制器.数值仿真验证了执行机构的动态响应方程和反步积分控制器的有效性.
  • 考虑网络结构的航线客流重力预测模型 免费阅读 下载全文
  • 为提高航线客流的预测精度,分别研究了城市间空间距离、节点度、平均路径长度、K-核、边介数和节点连通性对航线客流的影响,构建了考虑航线网络结构的航线客流重力预测模型,模型的预测精度达到了0.87,拟合优度较好.结果表明,城市间的空间距离对航线客流的影响具有两重性;两城市的节点度越大,其对应的每条航线可能分担的客流比例就越小,它们之间的交通阻抗也越大;航线的边介数不是航线客流的关键影响因素;平均路径长度、K-核和节点连通性显著影响航线客流,但与节点度、空间距离等存在多重共线性.
  • 独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工稳定性分析及对策研究 免费阅读 下载全文
  • 针对独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工过程中竖转体系的稳定性问题,以武汉市高新二路独塔斜拉桥为研究背景,介绍了一种竖转架和钢拱塔相结合的双向牵引的自平衡竖转体系.利用通用有限元分析软件ANSYS建立独塔斜拉桥全桥模型,并在此基础上对独塔斜拉桥进行了稳定性计算分析.计算结果表明,在竖转施工过程中该竖转体系不会产生第一类和第二类失稳现象.最后,提出了两条增强该竖转体系稳定性的措施,以确保竖转施工安全顺利地进行和独塔斜拉桥的正常使用.
  • 出租汽车保有量评价模型研究 免费阅读 下载全文
  • 从出租汽车市场的三个主体出发,提出了一种新的出租汽车保有量评价模型,选取出租汽车乘客平均等车时间、出租司机收入、出租汽车占用道路面积作为评价指标,认为出租汽车乘客平均等车时间在乘客期望的等待时间内,能保证出租汽车经营者收入合理,并且不会过多占用交通时空资源的保有量为实现供需平衡的最佳保有量,并以各个主体的满意程度作为依据,将指标进行标准化,再利用标准化后值进行综合评价,通过该模型可以更全面地对出租汽车现状保有量进行合理评价.在此基础上还可调整空驶率值进行敏感性分析以得到现状最优的出租汽车保有量.以黑龙江省海林市为例,验证了评价模型的可靠性和可行性.
  • 沥青路面微观纹理分形插值模型参数计算研究 免费阅读 下载全文
  • 在基于分形的沥青路面微观纹理特征描述中,如何选取合适的分形插值垂直比例因子是一个无公认选择标准的问题.文中提出一种适用于沥青路面的分形插值模型的改进算法,将遗传算法和序列二次规划方法结合应用于分形插值模型参数的寻优过程,并在自制沥青试样检测平台采集到的沥青路面微观纹理的基础上进行对比试验.结果表明,经组合优化后的分形插值方法在计算沥青路面复杂微观结构和小尺度特征描述等方面更具优势,它不仅克服了遗传算法中全局最优解求解精度低的问题,且使传统最优化方法的最优解的局限性得到了改善,进一步改进了分形插值结果的精度,实现了路面构造深度曲线的最佳拟合.
  • 纯电动汽车的碰撞相容性与NVH多目标拓扑优化 免费阅读 下载全文
  • 为提高纯电动汽车的碰撞相容性与NVH综合性能,文中在车身概念设计阶段,利用耐撞性拓扑优化方法,以纯电动汽车车身刚度和平均频率最大为目标,结合碰撞相容性指标进行拓扑优化.结果表明,该方法能有效地提高纯电动汽车的碰撞相容性,还能提高车身低阶模态频率,达到改善纯电动汽车碰撞安全性与舒适性的目的.
  • 基于AP聚类的支持向量机公交站点短时客流预测 免费阅读 下载全文
  • 公交站点短时客流预测是公交调度决策的基础,文中设计了一种基于AP聚类算法的支持向量机用于公交短时客流预测.该方法利用AP聚类算法将客流调查数据划分为若干个聚类子集,对每一子集建立支持向量机预测模型,并采用遗传算法对预测模型的参数进行优化选择.该方法在兰州市快速公交站点客流数据统计的基础上进行实例分析,结果表明:设计的遗传算法可以有效解决支持向量机模型中的参数优选问题,使用AP聚类算法对客流数据进行分类可以提高支持向量机的预测精度,该预测方法可有效的对公交车站客流进行短时预测.
  • 基于应变的路基工作区深度及其影响因素分析 免费阅读 下载全文
  • 应用有限元软件ABAQUS,建立了一典型柔性沥青路面结构三维有限元模型,通过分析路基应力应变沿深度的分布,提出了基于应变的路基工作区深度判定标准,对比了基于应变和应力的路基工作区深度和相应的永久变形,进一步分析了汽车轴载、路基模量等因素对基于应变的路基工作区深度的影响规律.结果表明,以附加应变与自重应变之比为0.1作为路基工作区深度的判定标准较为合理;在相同的作用荷载下,基于应变标准的路基工作区深度比基于应力标准的工作区深度大0.21~0.35m,相应的永久变形大0.14~0.28mm;在作用荷载相同时,路基工作区深度随路基模量的增加而增大;在路基模量相同时,超载时路基工作区深度具有较大幅度增加,同时,多轴荷载作用的叠加效应对路基工作区深度也有显著影响.
  • 中德公路桥梁设计汽车荷载及效应对比研究 免费阅读 下载全文
  • 文中研究和对比中国规范和德国规范在设计汽车荷载方面的差异,分别从汽车荷载模式、加载模式,以及冲击系数等方面介绍了中国14规范、中国04规范和德国规范关于设计汽车荷载的规定.同时,对这3种规范下的中小跨径桥梁和大跨桥梁的设计汽车荷载效应进行了对比.研究发现,与中国规范相比,德国规范对于中小跨径桥梁的设计汽车荷载效应相对偏小,而对于大跨桥梁的设计汽车荷载效应则相对较大.
  • 车辆高速侧翻的车身结构安全性仿真研究 免费阅读 下载全文
  • 借助于LS-DYNA和正交试验设计方法,通过加装车顶支撑横梁和对车身部件结构厚度尺寸进行参数优化设计来改进车辆高速侧翻碰撞中车顶结构的变形特性,得到车顶侵入量指标对车顶各部件的敏感度顺序及对侵入量优化后的车顶部件厚度尺寸.
  • 水泵空化数值模拟研究进展 免费阅读 下载全文
  • 空化会导致水泵性能下降和寿命缩短.水泵空化的数值模拟是当前研究的热点之一.文中对空化数值模拟的方法进行了总结和分类,对Singhal,Zwart-Gerber-Belamri,Schnerr-Sauer和Kunz4种空化模型,以及标准k-ε,RNGk-ε和SST 3种湍流模型在水泵空化数值模拟中的应用情况进行了分析,对当前空化研究中的修正方法进行了简介,分析了当前空化数值模拟存在误差的主要原因.
  • 车辆转向稳定性控制策略联合仿真 免费阅读 下载全文
  • 本文对车辆在转向行驶过程中稳定性的控制策略进行研究.在ADAMS/Car中建立整车系统模型并加以验证.根据车辆失稳的主要原因,在MATLAB/Simulink中设计以控制各车轮制动力为目标的控制器,依据模糊控制理论建立车辆转向稳定性控制联合仿真模型,在不同路面附着系数下,分别针对双移线、正弦延迟及蛇形工况下车辆进行仿真试验,分析在有无控制下车辆横摆角速度和质心侧偏角的变化.仿真结果表明,施加控制的车辆行驶路径保持较好,横摆角速度和质心侧偏角能够得到很好的控制,车辆行驶稳定性得到保障,证实了控制策略的有效性.
  • 民间资本介入城市公交双层规划模型研究 免费阅读 下载全文
  • 针对以往研究极少从定量方面分析民间资本进入公交的不足,本文在总结现有民间资本介入公交模式的基础上,建立了考虑乘客时间价值的民间资本介入公交的双层规划评测模型,并以济南公交为例验证了模型的合理性.双层规划模型的建立,为定量分析民间资本介入公交的效果,指导设计民间资本介入公交政策,以及进一步开展相关研究提供了理论基础.
  • 基于随机通行能力的快速路运行评价 免费阅读 下载全文
  • 文中改变以往将通行能力看作固定值的做法,考虑了通行能力的随机性以及不同外在因素对的通行能力的影响.将随机通行能力引入到快速路运行评价,提出运行评价方法及评价指标计算方法,并以上海市快速路为例证明了方法的可行性.
  • 基于二维模式复杂度的海底地形分类方法 免费阅读 下载全文
  • 针对海底地形复杂程度分类问题,通过确定典型海底地形分类库中各类地形的二维模式复杂度,并以该二维模式复杂度值作为分类标准,将待确定海底地形的二维模式复杂度值与之比较,从而确定待分类地形的地形复杂程度.通过实测数据验证了基于二维模式复杂度的海底地形分类方法的有效性.
  • 基于纤维模型的梁桥材料非线性研究 免费阅读 下载全文
  • 为了提高工程结构非线性的计算精度,研究了OpenSEES程序中的纤维模型,以多梁式简支T梁桥为背景,建立体系的纤维模型,通过偏载、中载、均匀加载三种方式,分析各片主梁的材料非线性变化过程.在偏载加载方式下,数值模拟的各主梁荷载-位移,以及荷载-钢筋应力曲线分别与破坏性试验数据进行了对比分析.结果表明,模拟的误差很小,两者结果相吻合,说明OpenSEES有限元的纤维模型分析非线性具有更高的精度和优越性.
  • 基于主成分分析与BP神经网络的发动机故障诊断 免费阅读 下载全文
  • 汽车发动机的故障类型很多,文中以发动机怠速不稳为例提出了其主成分分析与前馈神经网络相结合的发动机故障诊断模型.采用主成分分析法对原始多维输入变量进行预处理,选择输入变量的主成分作为神经网络的输入,既减少了输入变量的维数,又消除了各输入变量的相关性,从而简化了网络的结构,提高了网络收敛性和稳定性.结果表明,基于主成分分析的神经网络模型诊断准确度高、处理时间短、泛化性能好.
  • 船舶进出港最优排放航速研究 免费阅读 下载全文
  • 为减少船舶进出港航行过程中的尾气排放,降低船舶大气污染,以船舶排放定量计算模型为基础,研究船舶废气排放量与船舶航速、航程的关系.考虑船舶在进出港过程中采用不同航速航行的排放特性,结合船舶进出港航行的实际约束条件,运用遗传算法求解出最少排放的船舶最优分段航速控制模型.以某集装箱船进出航程为13,15nmile的港口为实例,对算法进行了仿真实验,绘制出该船在进出港过程中的实时航速图,得出2个航程下的最优排放与一般情况下排放的差别分别为116%,125%;132%,140%.结果表明,采用该优化算法,不仅可以帮助船舶确定进出港过程中控制排放的最优航速,而且可以有效降低排放.
  • 降雪天气下高速公路交通流特征分析 免费阅读 下载全文
  • 为掌握降雪天气对高速公路交通流特性影响.实测了高速公路不同降雪强度下的交通数据.与正常天气对比,采用数理统计分布拟合观测数据,定量分析了车辆到达、车头时距、速度等受降雪天气影响的特征参数分布规律.运用了Van Aerde模型作为降雪天气下高速公路交通流模型,利用最小二乘法对各类降雪下的模型参数进行了标定,确定了不同降雪条件下交通流三参数关系曲线变化特征.结果表明,降雪对高速公路交通流产生了明显的影响,小雪、中雪和大雪天气下高速公路平均速度分别下降6,9和11km/h,通行能力分别降低17.3%,22.7%,33.1%.
  • 不等高支承对双塔单跨悬索桥主缆的影响分析 免费阅读 下载全文
  • 为了分析主缆不等高支承对其受力和线形的影响,针对主缆不等高支承这一特殊形式的双塔悬索桥,建立有限元计算模型,对主缆的受力和线形进行分析.选择相应的几个主缆关键参数,提取各参数的变化数据,结合相应解析计算公式和辅助细部修正,对数据进行分析和曲线拟合,得到不等高支承对主缆的影响程度和趋势.结果表明,不等高支承对主缆的受力和线形会有较大的影响,会导致主缆的内力和主塔的竖向支反力增大,总体线形偏移,且高塔侧主缆尤为产生较大的影响.
  • 一种新的多重权重复杂公交网络模型的研究 免费阅读 下载全文
  • 以传统的加权复杂网络为基础,构造了一种新的多重权重复杂网络模型.通过网络拆分,按每条边上权重性质的不同,将其拆分为单权值的复杂网络,同时研究了这种复杂网络的全局同步.并以此为基础,以公交停靠站点为节点,建立了多重权重公交网络模型.在此网络的每条边上,赋予具有不同意义的属性作为权值.以每条边上不同的权值为研究对象,采用Lorenz混沌系统进行数值仿真,讨论整个公交网络的平衡性问题.
  • 环氧树脂/橡胶混凝土的应力-应变曲线试验 免费阅读 下载全文
  • 为了研究弹性改性剂对环氧树脂/橡胶混凝土力学性能的影响,通过改变弹性改性剂用量,制备了一系列环氧树脂胶粘剂及环氧树脂/橡胶混凝土,考察了弹性改性剂含量对环氧树脂胶粘剂性能和环氧树脂/橡胶混凝土抗折、抗压应力-应变曲线的影响.结果表明,随着弹性改性剂含量的质量分数增加(10%~80%),环氧树脂胶粘剂的性能有显著变化;环氧树脂/橡胶混凝土的抗折和抗压应力-应变曲线均经历了明显的弹性阶段-弹塑性阶段-塑性阶段的转变;抗折和抗压峰值应力均逐渐降低,峰值应变和峰值应变能均逐渐增大,且含量的质量分数低于60%时变化幅度缓慢,含量质量分数高于60%时变化幅度显著增大.建议弹性改性剂含量的质量分数在40%~60%为宜,此时环氧树脂/橡胶混凝土具有较好的综合性能.
  • 基于传感器监测的柔性基层沥青路面合理性论证 免费阅读 下载全文
  • 作为一种新型的沥青路面,柔性基层沥青路面一直因力学状况与实际的吻合性不明确而使应用受阻.以广州某工程为依托,选取三种典型的柔性基层沥青路面,采用Bisar 3.0与Matlab7.0相结合,全面分析路面的受力状况,并通过在现场埋设应变片,实时监测路面应力水平并与理论计算结果相对比.结果表明:轮隙中心是柔性路面弯拉应力与弯拉应变的峰值所在点;面层层底为柔性路面高弯拉响应的集中层位,面层顶部为结构受剪高峰;现场实测的试验路湿度数据与室内试验的含水量、密度结果相关性好;室外应力检测数据与室内计算结果的规律吻合、数量级相同,实际验证了理论计算结果.
  • 地铁信息满意度不同调查方法研究 免费阅读 下载全文
  • 为选择较优的地铁信息满意度调查方法,选择纸质问卷调查、访问调查及网络问卷调查3种方法,对其调查方法的优缺点、适用性、组织简便程度进行了比较.以武汉地铁2号线为例,设计并完成了3种调查问卷.利用克隆巴赫系数分析了不同问卷结果的可信度,同时采用模糊综合层次评价法确定不同信息对乘客满意度的影响权重,计算分析了不同调查方式的差异性结果.
  • 高寒低等级公路沥青面层结构影响分析 免费阅读 下载全文
  • 针对高寒地区低等级公路沥青路面结构,对已运营多年的高寒区域公路项目性能状况进行评价分析,通过建立数值计算模型,考虑温度场对路面结构的影响,分析了路面面层厚度变化与面-基层之间接触联结状态对路面结构产生的影响,并针对工程实践的改进提出了建议.研究分析结果表明,薄面层的沥青路面结构能较好地满足高寒地区低等级公路整体结构要求,但还需要采取措施进一步提高路面的使用性能.
  • 山岭隧道围岩分级超前预报新方法研究 免费阅读 下载全文
  • 针对岩浆岩、变质岩等硬质岩地区的隧道,在无不良地质的情况下,由于结构面发育程度不同而导致围岩实际级别与设计级别不一致的区段,提出了以掌子面的结构面线密度快速判断掌子面围岩级别,然后根据地质雷达探测结果对掌子面前方一定距离的围岩级别进行定性与定量综合判断的方法.将上述方法应用于在建京台高速公路的岩前隧道和八外洋2#隧道的8个受结构面发育程度控制的围岩级别变更断面的结果表明,上述方法对由于结构面发育程度不同而导致的围岩级别变更预报有较高的可靠性,对后续的隧道施工具有较好的指导意义.
  • 基于功率流灵敏度的结构减振优化研究 免费阅读 下载全文
  • 功率流灵敏度揭示了振动结构体的功率流与结构设计变量之间的关系.基于有限元法,推导了振动功率流灵敏度公式.结合泰勒多项式,将振动功率流灵敏度应用于结构减振优化中.以某型号船艇基座为例进行了结构的减振研究.数值结果验证了该方法的可行性和有效性.
  • 潜艇腐蚀相关静态电磁场分布规律的实验验证 免费阅读 下载全文
  • 为对浅海环境中潜艇腐蚀相关静态电、磁场分布规律进行实验验证,根据场产生机理,提出对电场、磁场分布进行同步验证的实验方法,即同步测量水下2个深度平面上场源产生的标量电位及一条测线上的三分量磁感应强度,利用其中一个平面上的标量电位分布反演出场源参数,再据此预测另一平面上的标量电位及测线上的磁场分布,通过比较预测值与实测值,表明理论分析方法及结论的正确性.并在实验室中模拟三层平行分层浅海环境,借助潜艇缩比模型完成了上述实验验证过程,表明浅海中潜艇腐蚀相关静态电磁场分布规律的正确性.
  • 螺旋桨流固耦合方法及噪声预报 免费阅读 下载全文
  • 采用ANSYS Mechanical有限元计算模块结合基于粘性流理论的计算流体力学方法在Workbench平台上对材料为镍铝青铜的DTMB4381桨进行双向流固耦合计算,提出顺序求解和同步求解2种方法,并与传统的计算流体力学方法对比分析,验证双向流固耦合方法的可行性和优越性.在仅考虑旋转偶极子声源的情况下,基于分离涡模型(DES)求解桨叶表面时域内脉动压力,然后采用边界元方法对某标称伴流场中的5叶大侧斜螺旋桨进行气动声学计算,预报刚性桨无空泡噪声特性.在相同工况下,以双向流固耦合方法为手段,通过傅里叶变换探究材料特性对螺旋桨噪声的影响.
  • 基于K-均值聚类算法的石灰岩粗集料的分级研究 免费阅读 下载全文
  • 现行规范中对粗集料技术指标的控制范围比较大,运用现有的技术规范要求难以达到控制施工质量的目的.针对以上不足,结合粗集料工程应用特点,引入了K-均值聚类算法.全面调查收集了国内多个省区石灰岩粗集料的室内试验资料,并对调查数据采用K-均值聚类分析算法进行分析,在此基础上,提出了石灰岩粗集料按照压碎值和磨耗值的三级分级标准,压碎值的分级标准分别为10-16,16-21,21-26,磨耗值的分级标准分别为13-19,19-23,23-28.
  • 基于视觉数据的移动机器人导航模糊控制 免费阅读 下载全文
  • 针对非完整移动机器人传统控制算法时间复杂度高,实时性、鲁棒性弱,在非线性复杂系统中难以建模的问题,提出一种基于模糊算法的移动机器人控制方法.该方法在对移动机器人进行建模和实验分析的基础上,通过摄像头反馈模块获取视觉数据并计算输入偏差,通过模糊算法建立模糊控制关系,实现了非完整移动机器人点镇定控制和路径跟随控制的融合.经实验误差数据分析,控制方法具有较好的鲁棒性及实时性,系统具有较好的精度.
  • 基于事故数据模糊信息分配与风险评估的高速公路路段安全性评价方法 免费阅读 下载全文
  • 针对现有高速公路事故多发段鉴别方法在阈值选择与单纯采用事故频数反映路段行车风险多维性存在的缺点和局限,引入了模糊信息分配进行事故分析,有效缓解不同的路段划分方式或标准对事故率分布的影响.运用风险评估理论设计简单直观和具有可操作性的高速公路路段安全性评估方法,即从道路发生交通事故的可能性和后果的损失程度两个维度构建高速公路路段风险评估矩阵图模型.最后将该方法与传统概率统计原理上的事故多发段鉴别方法进行对比.结果表明,基于事故信息模糊分配与风险评估的高速公路路段安全性评价方法,可以更有效可靠地反映高速公路事故风险的实际情况.
  • 加劲拱肋对改善冷弯钢板桩局部屈曲性能的探究 免费阅读 下载全文
  • 冷弯薄壁型钢与热轧型钢相比,具有许多优越之处,正日益广泛地应用于工程结构之中.由于冷弯钢板桩具有薄板壁、大截面的形状,在向地面打桩等情况下受到轴向压力可能会导致局部的屈曲变形.因此,对冷弯钢板桩进行截面优化,提高屈曲强度很有必要.文中对现阶段采取加劲拱肋的方案进行分析,经过ANSYS软件进行有限元模拟,发现这一方案可以有效的改善结构受力,提高抗屈曲能力,说明加劲拱肋值得在钢板桩结构中进行推广.
  • 不同材料上层建筑的超级游艇在波浪中结构强度分析 免费阅读 下载全文
  • 采用基于势流理论的三维特异点分布法计算指定海况下超级游艇的运动和作用于船体表面的水压力,将得到的外载荷等效转换到结构模型上,采用有限元程序分析超级游艇的上层建筑分别采用铝合金和普通钢时波浪中的响应特性.计算结果表明,超级游艇的上层建筑对主船体的剖面应力分布有较大的影响,并且不同材料上层建筑影响的程度不同;设置多层甲板会改变剖面应力分布;不同材料上层建筑的超级游艇在相同的外载荷作用下引起的船体结构应力和变形不同.
  • 高速公路隧道内视错觉减速标线优化设计 免费阅读 下载全文
  • 通过对隧道侧墙设置高频(8~12Hz)低频(0.2~4Hz)视觉组合标线,重构驾驶员的视觉参照系,有效地提高隧道内的减速效果,并利用3ds Max软件制作公路隧道仿真场景,采用Eprime2.0软件对设置单一频率和高低频组合视觉信息进行心理物理学实验.实验结果表明:多频率组合信息使驾驶员对速度的感知产生高估,其中驾驶员对速度高估程度在高频(12 Hz)和低频(0.2Hz)相组合的视觉信息下最为合理,为8.21%,且驾驶员的反应时最短(2.09s).据此建立行车安全模型,计算得出隧道内车辆安全距离最短为67m,与传统的行车安全距离90m相比减小25.6%,更有利于行车安全.
  • 航空公司合作伙伴选择决策模型研究 免费阅读 下载全文
  • 针对航空公司合作伙伴选择问题,提出了基于DEA和灰色关联分析的航空公司伙伴选择决策模型.根据战略定位罗列潜在合作伙伴,采用DEA方法剔除自身运营效率较低的伙伴,研究了合作产品份额影响指标,采用灰色关联分析方法确定最优合作伙伴,并对已有的合作进行多维度分析,检验模型的有效性,为后续合作的调整提供依据.该决策模型既考虑了潜在合作伙伴自身的运营效率,也考虑了合作双方的协同能力,实例说明了该决策模型的有效性和可操作性.
  • 船模Z形操纵运动数值模拟与分析 免费阅读 下载全文
  • 为了研究船舶操纵运动过程中螺旋桨与舵的水动力变化规律,基于URANS方程,联合采用体积力法、重叠网格技术、6-DOF运动模型、VOF模型,计及船体航行姿态的影响,开展了双桨双舵双尾鳍水面船舶的Z形运动数值模拟,通过计算所得横倾、纵倾、超越角、初转期等与试验结果的对比,验证了数值方法的可靠性.在此基础上,分析并获得了双桨船在Z形操纵运动过程中螺旋桨推力与转矩及舵力与转矩的时历变化规律.
  • 半潜船波浪载荷长期预报方法研究与分析 免费阅读 下载全文
  • 运用水动力软件HydroStar对一艘半潜船波浪载荷(波浪弯矩和剪力)进行了预报,得到了不同载况下波浪载荷的极值及分布特点,分析了航行状态对波浪载荷长期预报的影响,并与WALCS预报值、规范值进行了比较.结果表明,由于半潜船的特殊性,规范经验公式无法对其波浪载荷作出合理的评估,采用直接算法可以得到较为合理的结果;航向概率分布对波浪载荷长期预报结果影响很大,预报过程中采用零航速的简化方式可以缩短计算时间而且能获得被工程所接受的结果.
  • 轨道交通开行方案优化模型研究综述 免费阅读 下载全文
  • 列车开行方案是轨道交通运输组织中的核心技术计划,亦是研究热点之一.文中总结了轨道交通列车开行方案典型优化模型和求解方法,分析了目前研究的不足.优化模型方面,归纳出运营商和旅客2类共14种优化目标,及车站能力约束、区间能力约束、车底运用约束、乘务规则约束、客流关联约束、服务水平约束、其他相关约束7类共24种约束条件;求解算法方面,归纳出常用的启发式算法和数学解析方法2类共13种方法,并指出了现有成果在客流分配和算例规模方面的不足.
  • 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》征稿简则 免费阅读 下载全文
  • 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》,(ISSN2095-3844,CN42-1824/U),刊期为双月刊,创刊于1959年。是由武汉理工大学主办的自然科学综合性学术期刊。
  • 基于风险驾驶情境的驾驶人风险意识量表的编制(秦雅琴;刘振兴;隋英楠)
    基于动态执行机构的欠驱船舶循迹控制(徐海祥[1,2];瞿洋;余文曌[1,2];殷进军;龙飞)
    考虑网络结构的航线客流重力预测模型(张亚平;彭挺;郝斯琪)
    独塔斜拉桥钢拱塔竖转施工稳定性分析及对策研究(王向阳;夏小勇;韩丽丽)
    出租汽车保有量评价模型研究(蒋贤才;王安妮)
    沥青路面微观纹理分形插值模型参数计算研究(雷进宇;汪恩军;王维锋)
    纯电动汽车的碰撞相容性与NVH多目标拓扑优化(雷正保;肖林辉;阳彪;宁寒)
    基于AP聚类的支持向量机公交站点短时客流预测(杨信丰;刘兰芬)
    基于应变的路基工作区深度及其影响因素分析(周正峰[1,2,3];苗禄伟[1,2,3];孙超[1,2,3])
    中德公路桥梁设计汽车荷载及效应对比研究(武隽;吴柳杰;徐鹏飞;肖强)
    车辆高速侧翻的车身结构安全性仿真研究(乔维高[1,2,3,4];涂进进[1,2];汤超群[1,2])
    水泵空化数值模拟研究进展(曹玉良[1,2];贺国[1,3];明廷锋[1,2];苏永生[1,2];王小川[1,2])
    车辆转向稳定性控制策略联合仿真(李胜琴;杨庆)
    民间资本介入城市公交双层规划模型研究(薛运强[1,2,3];关宏志[1,2];武平[1,2,4];秦焕美;韩艳)
    基于随机通行能力的快速路运行评价(章洵;陈铮铮;杨超)
    基于二维模式复杂度的海底地形分类方法(饶喆;张静远;熊宏锦)
    基于纤维模型的梁桥材料非线性研究(杨国俊;郝宪武;段瑞芳;李子青)
    基于主成分分析与BP神经网络的发动机故障诊断(莫易敏;姚亮;王骏;胡强;黄华波)
    船舶进出港最优排放航速研究(文元桥[1,2];任俊勇[1,2];李昭然[1,2])
    降雪天气下高速公路交通流特征分析(朱兴琳;王宇;邵学恒)
    不等高支承对双塔单跨悬索桥主缆的影响分析(贺耀北;段瑞芳;王晓明)
    一种新的多重权重复杂公交网络模型的研究(张莉;沈文国;安新磊)
    环氧树脂/橡胶混凝土的应力-应变曲线试验(舒兴旺;张影)
    基于传感器监测的柔性基层沥青路面合理性论证(张艳红[1,2];王晓帆[2,3])
    地铁信息满意度不同调查方法研究(姚裔虎;刘启远;徐良杰;金涛)
    高寒低等级公路沥青面层结构影响分析(刘义高[1,2];吕松涛)
    山岭隧道围岩分级超前预报新方法研究(张云冬;王浩;张国华)
    基于功率流灵敏度的结构减振优化研究(葛萌萌;王威;陈炉云)
    潜艇腐蚀相关静态电磁场分布规律的实验验证(冯亚敏;陈聪;冯汉臣)
    螺旋桨流固耦合方法及噪声预报(杨光;熊鹰;黄政)
    基于K-均值聚类算法的石灰岩粗集料的分级研究(岳光华;钟科;曾诚春;彭佳斌)
    基于视觉数据的移动机器人导航模糊控制(杨世锋;李文锋;周建荣)
    基于事故数据模糊信息分配与风险评估的高速公路路段安全性评价方法(刘健锋;涂辉招;毕玉峰;孙立军)
    加劲拱肋对改善冷弯钢板桩局部屈曲性能的探究(刘春阳;张淑华;陈光明;孙兴毅)
    不同材料上层建筑的超级游艇在波浪中结构强度分析(张水林;裴志勇;蔡薇;吴卫国)
    高速公路隧道内视错觉减速标线优化设计(史晓花;杜志刚;郑展骥;吴超仲)
    航空公司合作伙伴选择决策模型研究(蔡碧金;朱金福)
    船模Z形操纵运动数值模拟与分析(向国;欧勇鹏;吴浩)
    半潜船波浪载荷长期预报方法研究与分析(白鑫;张宝吉;李棱;张竹心)
    轨道交通开行方案优化模型研究综述(于剑;张星臣;许璐)
    《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》征稿简则
    《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》封面

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