设为首页 | 登录 | 免费注册 | 加入收藏
文献检索:
  • 某商用车驾驶室内饰件的轻量化设计 免费阅读 收费下载
  • 对某商用车驾驶室地毯和上、下卧铺3个主要内饰件进行轻量化设计:在不改变装饰性和不增加车内噪声的情况下,地毯减重3.42 kg;对卧铺骨架进行尺寸优化和拓扑优化,对卧铺铺板进行减重设计,在满足上、下卧铺设计要求和使用性能的条件下,共减重12.92 kg。通过实车试验证实了上述轻量化设计方案的可行性,同时车内噪声略有改善。
  • 燃料电池城市客车用储氢瓶有限元分析和疲劳寿命分析 免费阅读 收费下载
  • 用有限元法对燃料电池城市客车用储氢瓶进行了预紧导致的残余应力应变分析和充放气条件下的表面应力应变分析,通过与实测结果进行对比可知,二者基本吻合,说明有限元模型分析结果可信。进行储氢瓶疲劳寿命分析时,先得出铝内衬零件S-N曲线,再将铝内衬筒体中部的多轴交变应力转换为等效的对称循环条件下的单轴交变应力,最后根据该S-N曲线得出储氢瓶疲劳寿命为2.57×105次循环,与实际情况相符。
  • 基于综合评判法的客车可靠性评价 免费阅读 收费下载
  • 依托客车试验场可靠性试验数据,结合模糊集、可靠性理论、聚类分析相关理论,应用spss软件制定指标标准值,采用专家打分法得到指标权重,建立了基于综合评判数学模型的客车可靠性评价方法。利用该综合评判法对10辆试验总里程均为30 000 km样车的可靠性单项指标进行了可靠性评价。结果表明,采用综合评判法对营运客车的可靠性进行评价是一种科学有效的方法。
  • 柴油机选择催化还原系统的DCU控制研究 免费阅读 收费下载
  • 简述选择性催化还原系统的工作原理,并着重对其电子控制单元DCU的控制策略进行研究。该控制策略是通过试验得到某柴油机原机排放相关数据,并利用网格节点插值计算方法将相关数据存储到DCU单元中,然后根据物理化学反应计算出尿素溶液的基本需求量,同时用试验得到的NOx转化率MAP图和修正系数MAP图对尿素溶液的需求量进行稳态修正和瞬态修正。试验表明,该DCU控制策略能够控制NOx排放满足法规要求。
  • 基于车身3自由度刚体模态计算的轻型载货汽车驾驶室悬置系统优化 免费阅读 收费下载
  • 以某轻型载货汽车驾驶室悬置系统为研究对象进行道路试验,并建立了3自由度驾驶室悬置系统的ADAMS模型。对比仿真与试验结果发现,该驾驶室前、后悬置共振频率吻合,第3阶固有频率处于共振频率范围内,为此提出了将后悬置垂向刚度降低20%的优化方案。道路试验结果表明,在不同车速下,优化后的驾驶员座椅处加速度均方根值均降低,驾驶室舒适性得到较大改善。
  • 基于灵敏度分析的载货汽车车架结构优化 免费阅读 收费下载
  • 针对某载货汽车车架的静动态特性,进行了优化设计。在建立有限元模型的基础上,取弯曲应力灵敏度与质量灵敏度比值绝对值较大的横梁和纵梁板厚度为设计变量,采取灵敏度分析方法对车架结构进行了轻量化优化设计。优化结果表明,基于灵敏度分析的优化方法可行,在提高性能的同时减轻了车架质量。
  • 集装箱对伸缩式半挂车车架疲劳寿命影响研究 免费阅读 收费下载
  • 建立了伸缩式车架与相应的集装箱有限元模型,并采用惯性释放法对其进行了静态分析。在ADAMS/Car中建立了该半挂车的刚柔耦合多体动力学模型,得到了其在B级路面的载荷谱。结合材料的S-N曲线、结构单位载荷应力结果和车架载荷谱对有无考虑集装箱刚度状态下的伸缩式车架进行了疲劳寿命分析。结果表明,考虑集装箱刚度的车架仿真更符合实际;由于伸缩前、后车架载荷分配的差异,导致拉伸后车架的疲劳寿命远大于缩短时车架疲劳寿命。
  • 某四气门单体气缸盖顶板的改进设计研究 免费阅读 收费下载
  • 运用有限元法对某发动机四气门单体气缸盖顶板的承载机理及应力分布状态等进行分析研究。研究表明,随着螺栓预紧力的增加,气缸盖顶板的应力变化显著,预紧工况的应力值约占顶板整体应力值的75%~85%;随着爆发压力的增加,气缸盖顶板应力变化很小,因此动态载荷较小。根据应力分布状态分析结果对顶板进行结构改进了设计及分析,最后通过应力测量试验验证其准确性。
  • 微型客车气动阻力性能研究及优化设计 免费阅读 收费下载
  • 综合利用计算流体力学数值仿真分析与风洞试验验证相结合的方法对某量产微型客车进行整车全细节空气动力学仿真分析和研究。对比分析前保险杠、后视镜、车窗等零部件对气动阻力的影响。研究表明,采用优化前保险杠并增加导流板、修改后视镜造型、车窗一体化设计等方案,可使该车气动阻力系数减少约6%。
  • 车身平台架构集成开发应用研究 免费阅读 收费下载
  • 概述了车身平台架构的概念和主要特征,包括设计通用化和带宽设定等;阐述了在流程上实施车身平台架构及平台架构效率的评价方法。对车身平台架构开发中车身尺寸带宽、性能带宽、质量带宽和架构效率的关系及与新技术的结合进行了分析。
  • 基于ADAMS的12自由度动力总成悬置系统怠速隔振分析 免费阅读 收费下载
  • 以某轻型客车为研究对象,建立了包括动力总成和车身两个刚体的12自由度动力总成悬置系统的ADAMS动力学模型,提出了一种试验与理论计算相结合确定发动机怠速激励的方法。采用该模型对动力总成悬置系统怠速隔振性能进行了仿真计算与分析。仿真结果与试验结果对比表明二者吻合较好,说明所建立的12自由度ADAMS模型和确定的发动机激励是准确的。
  • 基于ADAMS和MATLAB的空气悬架系统仿真与试验研究 免费阅读 收费下载
  • 利用空气弹簧特性试验得到的特性曲线,在ADAMS中建立2自由度1/4车辆空气悬架模型,在MATLAB中建立随机路面模型和3种半主动控制器模型。ADAMS与MATLAB接口联合仿真结果表明,半主动PID控制策略能够有效减小车身垂直加速度的均方根值;半主动位置全状态反馈控制策略能够有效减小悬架动行程的均方根值;而综合控制策略兼具上述二者优势,能够有效改善悬架性能,提高汽车行驶平顺性。
  • 汽车空调系统改进试验研究 免费阅读 收费下载
  • 针对某汽车在适应性试验中出现的空调系统制冷效果不佳问题,对其进行了整车降温试验和蒸发器表面热成像试验,确定了导致制冷效果不佳的主要原因,并对该汽车空调系统采取了优化蒸发器内部管道流向、调整蒸发器表面温度传感器横向位置及更改放大器断通值范围等改进措施。实施改进措施后,蒸发器表面温度均衡,空调高、低压管路压力正常,制冷效果良好。
  • 电子油门踏板综合测试系统的设计 免费阅读 收费下载
  • 设计了一套电子油门踏板综合测试系统,该测试系统可实现电子油门踏板的参数编程标定、性能测试以及电压输出特性校准等功能,避免了不同测试环节的重复装夹,解决了手工标定踏板效率低及标定点定位不准等问题。试验结果表明,该测试系统性能稳定可靠,测试精度高,可提高电子油门踏板的检测效率。
  • 基于ADR68/00标准的客车座椅被动安全试验研究 免费阅读 收费下载
  • 为研究正面碰撞过程中客车座椅的被动安全性,在分析总结澳大利亚ADR68/00《客车乘员保护》标准基础上,针对某客车座椅建立了6种不同的动态试验方案。利用6种动态试验结果,考核分析了客车座椅的结构强度和乘员损伤情况,并评价了座椅的被动安全性,同时提出了该座椅结构的改进建议。
  • 基于侧面碰撞的热成型高强度零件开发 免费阅读 收费下载
  • 以某型轿车为例,基于轻量化车身目标进行准静态三点弯曲和动态冲击数值模拟分析,获得了适合车身结构的高强度热成型零件。根据C-NCAP法规要求,通过动力显示仿真软件LS-DYNA建立了整车车身侧碰模型,将优化设计零件引入整车进行侧碰仿真对比分析。结果表明,采用1.6 mm热成型防撞梁替换原2.5 mm普通高强度钢防撞梁后,整车车身侧碰抗撞性能获得大幅改善且车体变形显著减小,车身质量减轻3.7 kg,整车减重0.28%。
  • [设计·计算·研究]
    某商用车驾驶室内饰件的轻量化设计(王倩[1] 王新宇[2] 陈静[1] 孙万来[2])
    燃料电池城市客车用储氢瓶有限元分析和疲劳寿命分析(樊彬 赵雨东 陈海红)
    基于综合评判法的客车可靠性评价(刘晶郁 李雪莉 肖金坚 李晓霞)
    柴油机选择催化还原系统的DCU控制研究(刘军 李敏 秦国振)
    基于车身3自由度刚体模态计算的轻型载货汽车驾驶室悬置系统优化(何海[1,2] 周鋐[1,2] 徐海卿[1,2] 王思乐[1,2])
    基于灵敏度分析的载货汽车车架结构优化(单峰[1] 朱俊虎[1] 王浩[2])
    集装箱对伸缩式半挂车车架疲劳寿命影响研究(郑南豆[1] 孙桓五[1] 卜祥丽[2])
    某四气门单体气缸盖顶板的改进设计研究(辛花 王艳丽 赵中余 闫玮 狄建兵)
    微型客车气动阻力性能研究及优化设计(左辉辉 吕俊成)
    车身平台架构集成开发应用研究(沈建东 王镝)
    基于ADAMS的12自由度动力总成悬置系统怠速隔振分析(张健[1] 杨啟梁[1] 胡溧[1] 杨胜[2] 杨培刚[3])
    基于ADAMS和MATLAB的空气悬架系统仿真与试验研究(徐宁 詹长书)
    [试验·测试]
    汽车空调系统改进试验研究(黄志春 公茂兵)
    电子油门踏板综合测试系统的设计(柴姗姗 林敏 罗哉 郭斌)
    基于ADR68/00标准的客车座椅被动安全试验研究(颜长征 王欣 李弢 覃祯员 张科峰 胡俊宇)
    [材料·工艺·设备]
    基于侧面碰撞的热成型高强度零件开发(胡平 于宏元 盈亮 申国哲 史栋勇)
    《汽车技术》封面

    主管单位:国家经济贸易委员会

    主办单位:长春汽车研究所中国汽车工程学会 长春汽车研究所

    主  编:朱兴泽

    地  址:长春市创业大街1063号

    邮政编码:130011

    电  话:0431-85789857 85789851

    电子邮件:[email protected]

    国际标准刊号:issn 1000-3703

    国内统一刊号:cn 22-1113/u

    邮发代号:12-2

    单  价:8.00

    定  价:96.00


    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式
    金月芽期刊网 2016 电脑版 京ICP备13008804号-2