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汽车的动力性和燃油经济性直接受发动机舱散热效率的影响。针对某款SUV车型开发设计初期发动机舱内气体流动状况进行三维CFD仿真计算,发现从整车格栅外侧流入发动机舱的气体在机舱顶部与底部泄漏严重,同时出现热回流现象。针对该问题提出3种改进方案,在考虑方案实施复杂程度、舱内空间尺寸和改善效果的情况下对3种方案的可行性进行仿真对比分析,得出方案2改进效果最优。

以某搭载1.5L自然吸气汽油机的轻型车为研究对象,运用6σ设计方法对紧耦合式三效催化转换器的载体结构及催化剂技术对整车排放性能的影响进行研究。结果表明,催化器载体结构及催化剂对16万公里老化催化器的整车HC、NOx和CO排放影响较小,而对临界催化器的整车NOx排放影响显著;通过优化催化器载体结构及催化剂参数,可有效降低临界催化器的整车NOx排放及提高系统的稳健性。

乘用车车身典型截面设计研究免费阅读下载全文

车身典型截面信息包含关键部位的零部件配合信息及关键部件的冲压、焊接、涂装、总装工艺信息,以及重要运动件的信息和重要部件的强度信息等。截面设计贯穿前期造型可行性分析、中期详细车身结构设计及晚期数据校核等整个过程。本文基于乘用车车身典型截面的设计流程,从截面位置定义、造型因素、性能因素、沿用策略因素、工艺同步工程因素等方面,论述了乘用车车身典型截面设计内容。

考虑转矩波动的电动汽车舒适性稳健性优化免费阅读下载全文

针对分布式驱动电动汽车存在转矩波动和非簧载质量增加的问题,建立了整车刚柔耦合多体系统模型,同时考虑永磁同步电机磁场的非正弦分布,建立了相应的Matlab/Simulink模型,并利用两者联合仿真模型研究了转矩波动及非簧载质量对电动汽车舒适性的影响规律。基于响应面近似模型,利用多目标优化方法对车辆舒适性进行了稳健性优化。结果表明,优化后不仅提高了车辆的舒适性,同时也提高了车辆的可靠性。

柴油机Urea-SCR催化器储氨量计算免费阅读下载全文

针对Urea-SCR催化器储氨量计算问题,提出基于催化器下游NOx变化规律的计算方法,并分析对比其与质量守恒法的准确程度。在AVL台架上开展储氨特性试验并分析试验数据发现,添蓝溶液不足时,质量守恒法计算结果为负数且添蓝溶液过喷时其计算结果远大于变化规律法;相比质量守恒法,变化规律法排除了HC与NOx的反应以及添蓝溶液的沉淀与结晶对计算结果的影响,误差减少10%。

基于CAN总线仿真软件的SCR系统半实物仿真验证免费阅读下载全文

研究与制定了尿素喷射控制单元（DCU）的控制策略,包括尿素喷射控制策略和OBD诊断策略。搭建了SCR系统的半实物仿真平台,自主开发了CAN总线仿真软件,包括CAN初始化设置、CAN网络环境创建、数据发送及接收模块、用于扩展的信息解析模块等。基于CAN总线仿真软件对DCU的尿素喷射控制及OBD功能进行半实物仿真分析,结果表明,本文尿素喷射控制程序及OBD模块程序设计正确。

缸内直喷与气道喷射汽油机燃烧过程可视化研究免费阅读下载全文

为了对比分析缸内直喷汽油机和气道喷射汽油机缸内燃烧过程,基于高速摄像系统进行了缸内燃烧过程可视化研究,并获得两种供油方式的缸内燃烧特征。对比结果表明,气道喷射汽油机在暖机过程缸内扩散燃烧现象明显;气道喷射汽油机在暖机过程的高速摄像结果中火焰区域亮度不均匀,而缸内直喷汽油机的缸内燃烧高速摄像结果中火焰区域亮度较均匀,可以较清楚的识别火焰边界。

基于测量转向盘转角的汽车低速转向回正性能试验方法研究免费阅读下载全文

介绍了一种评价车辆低速转向回正性能的试验方法,该方法主要考察残留转向盘转角及转向盘回正角速度两种参数,根据残留转向盘转角值进行评分并根据转向盘回正角速度对评分进行修正。分别采用该方法和国家推荐标准进行了对比试验,通过对两种试验方法所得结果的变异系数及离散性分析,证明了该方法所得数据具有较好的一致性及准确性。该方法直接将＂车速＂与＂回正性＂相联系,与主观评价试验关注点一致,可作为对国家推荐标准的补充。

基于硬件在环的客车制动性能仿真测试系统免费阅读下载全文

基于汽车制动性能评价标准,采用Matlab/x PC硬件在环仿真测试技术,设计了客车整车制动性能硬件在环仿真测试系统。利用该测试系统对客车紧急制动时的直线制动性能进行了仿真试验,分析了路面附着系数、制动初速度、横向力等因素对客车紧急制动性能的影响。测试结果表明,该系统能很好地对客车制动性能进行测试分析,避免了实车试验中环境模拟困难、参数修改繁琐及纯仿真试验中制动部件非线性因素难以模拟的问题。

基于LS-DYNA的儿童座椅ISOFIX分析研究免费阅读下载全文

采用有限元分析方法对国内某微型客车中排分体座椅的ISOFIX系统进行了研究。通过座椅位置敏感性分析,确定座椅在滑轨的最后位置是对ISOFIX强度最不利的位置。基于上述研究成果对不满足法规（GB14167-2013）要求的ISOFIX系统进行了结构优化设计。有限元分析结果表明,优化后的ISOFIX系统满足国内法规要求。

偏置碰撞中驾驶员假人脚掌翻转对小腿伤害的影响免费阅读下载全文

针对左舵和右舵两款车型正面偏置碰撞试验中驾驶员假人左小腿下端所受伤害进行了研究,对造成脚掌翻转的影响因素进行了分析。结果表明,搁脚板向内侵入将会造成假人左脚掌上翻,车体转动将会造成假人脚掌外（内）翻,当假人脚掌翻转超过踝关节损伤容限时,将导致假人小腿伤害加重。指出,搁脚板的设计和布置应充分考虑碰撞时对脚掌翻转的影响,要保证前防撞梁的完整性和抗撞击性;规划传力路径时,要保证左、右B柱下速度差值小于2 m/s。

柴油机燃用煤基含氧混合燃料的性能研究免费阅读下载全文

在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与0#柴油进行发动机性能对比研究。结果表明,相比于原机水平,混合燃料动力性能有10%的降低,经济性能变化不大,污染物排放量明显降低。在2 000 r/min时,混合燃料N10、N20与N10B10的NOx排放分别降低23.40%、26.95%和23.25%;外特性下,混合燃料N10、N20与N10B10的碳烟排放平均降低71.47%、77.16%和68.80%,甲醛平均降低幅度为59.19%、68.41%和62.75%。

电控高压共轨柴油机掺烧甲缩醛燃料燃烧特性研究免费阅读下载全文

以某电控高压共轨柴油机为研究对象,研究燃用4种比例的甲缩醛柴油混合燃料对其燃烧特性的影响。通过发动机台架试验发现,不改变柴油机的燃油供给系统和燃烧系统,在等过量空气系数和等转速下,添加甲缩醛后,最大压力升高率提高64.3%,压力峰值提前;热效率增加,放热率峰值提前;扩散燃烧期缩短,预混燃烧期未明显增长,燃烧持续期缩短;当量油耗降低。研究结果表明,添加甲缩醛改善了柴油机的燃烧特性。

汽车轻量化——车用塑料的颠覆之旅免费阅读下载全文

新修订的《乘用车燃料消耗量限值》国家强制性标准,将于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至到2020乘用车平均油耗降至5.0 L/100 km。愈趋严格的油耗法规,促使所有汽车制造企业不遗余力地开发汽车轻量化技术。汽车轻量化并不是单纯的减重,需要同时兼顾产品功能、成本及质量等要素。就＂以塑代钢＂而言,主要有3个途径：优化材料质量;模块化与集成化;结构优化设计。

凯毅德：以创新技术描绘汽车门锁系统未来免费阅读下载全文

2015年11月5日,凯毅德（Kiekert）股份公司在其常熟生产基地召开了新闻发布会,公司的技术专家向到场嘉宾详细介绍了专为中国客户和合作伙伴研发的最新技术。凯毅德为不同级别的汽车研发和生产高品质闭锁系统,以满足不同市场的需求。