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文献检索:
  • 传承优秀 回馈信赖
  • 厦门太古向顺丰航空交付波音757客改货飞机 1月11日,厦门太古飞机工程有限公司向顺丰航空成功交付一架波音757-200客改货飞机,这也是厦门太古为顺丰航空完成改装的第7架波音757-200全货机。该货机采用美国Precision Aircraft Solution公司的改装方案,改装周期为90天。
  • 工业动态
  • 中国商飞东营基地揭牌启用1月13日,中国商飞民用飞机试飞中心东营基地正式揭牌启用,标志着东营市与中国商飞的合作取得了阶段性的成果。未来,东营基地将逐步配备试飞调整机库、停机坪、测试及指挥大厅、测试改装中心、模拟试飞实验室和培训中心等,承担更多的民机试飞任务。
  • 民航动态
  • 幸福泸州航空有限公司正式组建2015年12月23日,中航工业幸福航空控股有限公司与泸州市人民政府签署了《组建幸福泸州航空有限公司暨战略合作框架协议》。新公司将以国产支线新舟系列客机运营为主,并同步引进其他大中型干线客机。
  • MRO LINK
  • 设备供应商大气总温探测器美国Esterline公司的大气总温(TAT)探测器RP350获得了空中客车公司的许可,配装双通道飞机(A330和A340)以及单通道飞机(A320系列)。RP350的平均故障间隔时间(MTBF)超过5万小时,
  • 新型飞机驱动修理技术的发展
  • 新型飞机的批量交付将引发飞机修理技术出现巨大变化。随着制造商对新一代飞机机体和发动机售后市场控制的不断加强,维修企业需要加大投入,开展对新的修理技术的研发,否则将错失发展良机。根据奥纬咨询公司2015年的预测和调查,未来10年将会有20000架新一代商用飞机交付使用,其中9000架用于替换目前正在运营的飞机。该公司的调查还显示,
  • 2016年窄体飞机发动机维修市场需求旺盛
  • 随着为窄体飞机提供动力的二代发动机纷纷步入首次返厂维修期,业内各方均对2016年航空发动机维修市场的发展前景相当看好。尽管老旧发动机正在被各种新型发动机所取代,且新型发动机在其寿命周期内所需的返厂维修工作都在变得越来越少,但各大发动机维修供应商仍然认为2016年的维修需求将会更加旺盛。
  • 维修领域IT系统的升级
  • 航空公司和维修企业对IT系统的升级需求有所不同。航空公司的需求集中在能改进维修计划、具备移动性和提升供应链管理能力等方面,而维修企业则更希望通过相关软件可以快速查询技术资料、制订生产计划和进行文档管理等。
  • 2015年MRO市场疲软之因
  • 据加通贝祥投资公司(Canaccord Genuity)统计,尽管2015年全球航空运输市场增长了近5%~6%,但全球航空维修市场却仅增长了1%~2%,两者出现了不相协调的增长,其中原因诸多。2015年11月,对于英国美捷特公司和罗罗公司来说,可谓是黑色之月。两家公司相继发布了收益预警,股票价格纷纷下跌了20%。两家公司都认为这源于售后服务市场的疲软。
  • 发动机叶片的维修与更换
  • 受当前航空公司经济压力的巨大影响,整个航空维修供应链都需要深入研究富有成本效益的解决方案。例如,在发动机叶片维修中,航空公司到底应该选择修理还是更换。发动机风扇叶片的外形虽然看似简单,但其几何尺寸则要求非常精确和严格,叶形尺寸即使出现稍微腐蚀或损坏,都会影响飞行。根据伯努利定律,叶片具有椭圆形前缘的锥形形状,以便推动空气、提升速度、
  • 航空公司将面临更多飞机座椅交付延迟问题
  • 近年来,新飞机的生产、座椅产品升级换代和客舱内饰整装驱动着飞机座椅市场蓬勃发展。但由于座椅供应商需要为高度客户化的订制座椅完成更密集的研发制造和适航取证工作,将可能会出现更多订单交付延迟的情况。近几年,随着航空公司订购的新飞机以及为现有飞机进行客舱改装情况增多,座椅供应商获得的订单量日益增多。
  • 航空发动机涡轮结构参数对EGTM的影响研究
  • 针对维修后的发动机试车EGTM偏低的现象,从高压涡轮气路结构参数的层面上进行分析,并依据一些重要学术分析和大修厂的历史数据资源,确定明显影响EGTM的相关结构参数,利用主成分分析法(PCA)进一步提取与EGTM变化相关的参数。建立SVM模型,预测维修后的EGTM,依据参数量变对EGTM的影响,分析如何调整涡轮结构参数达到提高EGTM的目的,从而为维修后EGTM仍不理想、需再次返厂维修的发动机提供有效的维修建议。
  • 民用飞机DMC预测模型的修正研究
  • 传统的飞机DMC预测模型由于提出年限过长、飞机设计技术的发展等因素,其精度已经不能满足现有飞机的要求。本文首先从CPI指数、维修效率、维修人工时费率、送修率、飞机老龄化等方面入手,对传统DMC预测模型进行修正。然后,运用相关数据的计算,检验修正模型的精度,并对不同的模型修正效果进行对比。最后,对DMC预测模型的修正思路进行了总结。
  • 飞机维修大纲中的任务转移风险评估方法
  • 以波音737NG飞机维修大纲为例,对其依据MSG—3决断逻辑制定的维修大纲中的任务转移风险进行模糊综合评价。使用模糊理论、层次分析法、熵权法和转移修正因子计算维修大纲中任务转移的风险概率值。结果表明,该值符合FAA和EASA的安全标准,方法可行。
  • Ameco北京基地器材处中心建立快速发货区
  • 近日,Ameco北京基地为了提高领取航前紧急器材的工作效率,在SAP系统中调取了过去三年的发料数据,进行数据分析,找出航前与直领的最常用器材和紧急器材,并对比紧急器材发料占总发料量的比重,
  • 服务通告全面成本评估
  • 从工作实际出发,提出了服务通告的全面成本评估方案,详细给出成本项分类和量化方法,应用投资收益率方法综合决策各成本项,帮助工程管理人员科学量化服务通告,得到更准确合理的评估结论。
  • Ameco呼和浩特分公司完成波音737—700C检工作
  • 2015年12月12日,Amecon呼和浩特分公司顺利完成了波音737700飞机的5C检工作。这是自呼和分公司开始承接C检工作以来完成的第4次C检,且为工作量最大的一次C检工作。此次C检工作耗时12天,涵盖了飞机左发更换、部分隔框的加强改装、水平尾翼前缘的拆装、货舱侧壁板和地板更换、后缘襟翼滑轨更换、左大翼扰流板两个钢索滑轮更换等工作。
  • 川航与中飞租赁签订3架空客A320租赁协议
  • 近日,四川航空与中国飞机租赁公司签订了一项3架空客A320飞机的租赁协议,租赁期为144个月,预计于2016年内交付。目前,中飞租赁的机队由63架现役空客和波音客机组成,平均机龄低于4年,其机队规模预计在2022年将增至170架。
  • 航空液压泵气蚀理论分析与试验验证
  • 气蚀现象影响航空液压泵的使用寿命,通过分析某型飞机配套液压泵在开式液压系统中发生气蚀现象的机理,开展试验室模拟验证,并结合飞机实际使用提出改进措施,为外场使用提供了实用经验和理论支持。
  • A320短舱/吊挂维修性设计缺陷分析
  • 发动机短舱/吊挂的维修性设计直接影响地面维修人员对飞机的维修质量。通过对国内典型飞机发动机组合的短舱/吊挂区域维修性问题的研究,总结了A320飞机运营过程中在短舱/吊挂区域出现的问题及处理措施,为我国大型客机吊挂区域的维修性设计提供技术参考和建议。
  • 中国大陆首架空客A320飞机退役
  • 2015年12月21日,中国大陆第一架空客A320飞机(B-2340)正式退役,该飞机在中国大陆运营时间长达20年,累计完成36338次飞行起落,飞行时间达60891.55小时。这架飞机的引进曾为川航早期的规范化管理和系统化建设带来了划时代的变革,也为空客A320系列机型服务中国大陆打开了市场。
  • 维修可达性建模及其应用分析
  • 通过对飞机维修中的各个因素进行分析,基于波音737系列飞机建立一个维修可达性模型,并对模型中的各个模块分别开展可视性、实体可达性、操作空间分析,进一步验证了该模型的可行性和实用性,可为我国大飞机设计项目提供技术理论方法。
  • 民机维修性设计缺陷分类探讨及案例分析
  • 提出了现役民用飞机存在的维修性设计缺陷的分类范畴,对各类维修性设计缺陷进行了界定,并结合实际运营机型的部分维修性设计缺陷案例进行了分析。
  • Ameco北京基地“舍近求远”的英国客户
  • 1月5日,Ameco北京基地发动机分部将一台大修完毕的RB211发动机交付给了老客户——英国Jet2.com公司。这是自双方合作以来发动机分部为该客户完成的第26台大修发动机,还有一台目前正在车间修理。
  • 针对航空制造商质量体系审核的适航审定监管信息化平台的建设初探
  • 充分调研了国内适航审定监管部门对航空制造商质量体系监管现状及其他行业先进监管方式,提出了一种针对航空制造商质量体系审核的适航审定及监管信息化平台的开发建设思路,并对该信息化平台预期的核心功能模块和开发难点进行了全面分析和集中阐述,以期为适航审定政策制定部门提供参考。
  • 《航空维修与工程》征稿通知
  • 《航空维修与工程》是由中国航空工业集团公司主管,中航出版传媒有限责任公司主办和出版的科技期刊。国内统一连续出版物号:CN11-4912/V;国际标准刊号:ISSN1672-0989。本刊从2015年起改为月刊,每月20日出版。
  • 疲劳敏感结构修理损伤容限评估途径
  • AASR中规定自2010年11月20日起,对民用航空器结构疲劳敏感元件上修理的损伤容限评估必须由航空运营人自己负责,并制定满足飞机持续适航要求的损伤容限检查计划。本文讨论了几种对民用航空器结构疲劳敏感元件进行修理的损伤容限评估及制定补充检查计划的方法与途径。
  • 对“重要修理”判定评估准则的探讨
  • 对适航当局的法规文件中"重要修理"定义的各个要素进行了全面和深入的研究探讨,同时对"影响适航指令的符合性"的含义进行了分析和解释,为航空公司和维修企业进行重要修理和一般修理的判定提供了参考。
  • 民用航空器重要修理和一般修理的判定与批准要求
  • 结合美国联邦航空局、欧洲航空安全局、中国民用航空局对于重要修理和一般修理的定义、判断逻辑以及批准方式,对两类修理进行了比较、分析和研究,总结并细化了重要/一般修理的批准要求及其判定重要/一般修理的逻辑图,以便能确保民用航空器的维修工作符合局方要求。
  • 东航技术虹桥维修基地自主开发的“员工维修履历信息平台”顺利上线
  • 虹桥维修基地根据东航技术对安全质量工作构建统一标准、推进规范维修的相关要求,同时考虑对人员能力评估和班组标准化派工的实际需要,结合个人安全积分工作的不断深入和细化,运用PHP语言和SQL数据库自主开发了——"员工维修履历信息平台"的系统平台,
  • 一种马桶冲水阀封严涂胶装置的设计
  • 针对故障率较高的马桶冲水阀组件(件号为14330-230)封严安装过程中涂胶步骤的技术难点,设计了以内外齿传动机构及丝杆传动机构为主要结构的涂胶装置,经过对各运动模块的分析,验证了该装置的可行性,为类似装置的设计提供了思路。
  • 西部机场集团航空地勤(西安)有限公司获ISAGO注册资格证书
  • 2015年12月24日,西部机场集团航空地勤(西安)有限公司正式获得国际航空运输协会(IATA)颁发的国际航空运输协会地面运行安全审计(ISAGO)注册认证证书,标志着该公司地面运行和安全管理能力获得国际认可,运营水平已与行业最高标准对接,成为了中国大陆第三家获此认证的机场地面服务商,也是日前北亚地区唯一一家覆盖ISAGO标准6个章节的地面服务代理公司。
  • 大厚度复合材料层板结构损伤的热补仪修补工艺研究
  • 针对飞机大厚度复合材料层板结构损伤,研究了修补材料MTM45-1与X850的标准热补仪修理工艺及材料X850的新型热补仪修理工艺的单次固化层数,并通过金相观察内部质量;分析了材料MTM45-1与X850修补大厚度损伤试验件的恢复情况。结果表明采用新型工艺修理的试验件的恢复质量良好,为修补大厚度复合材料结构件奠定了基础。
  • 空客A320飞机碳刹车毂阻滞故障分析
  • 针对某件号空客A320飞机碳刹车毂出现的阻滞故障,从刹车毂的结构和转动间隙自动调节机理方面分析了导致阻滞故障的刹车转动间隙过小的原因,提出了减少该件号刹车毂阻滞故障发生的建议措施。
  • 中信海直签署5年期直升机飞行服务合同
  • 2015年12月18日,中信海直与(株)大宇国际签署为期5年的直升机飞行服务合同,由中信海直为大宇国际在缅甸的油气项目提供直升机飞行服务。此合同的签署标志着中信海直获得了首家外方客户,为该公司进军国际市场积累了宝贵经验。根据协议,
  • 波音737NG飞机平尾内梁下蒙皮裂纹的修理
  • 介绍了水平安定面内梁下蒙皮裂纹的成因以及发现裂纹后的修理方法,结合定检维修经验对裂纹损伤修理方案和经常出现的问题进行了分析总结,并给出了修理工期控制的建议。
  • A320飞机起动活门故障分析
  • 飞机发动机引气驱动起动机,起动活门的可靠性直接影响起动效率。本文对A320飞机起动活门进行分析,并提出维护建议。
  • S-76直升机起动时客舱出现煤油气味故障的分析
  • 针对一架S-76直升机起动时客舱出现煤油味的故障,根据该型直升机客舱特点,按照系统工作原理图、线路图以及相关理论判断故障原因,制定排故流程,最终准确地排除了故障。
  • 波音与南方航共庆波音777机队运营20周年合作伙伴关系
  • 近日,波音与中国南方航空通过一架波音777-300ER新机的交付仪式庆祝双方在777机队运营方面长达20年的合作伙伴关系。中国南方航空于1995年12月开始运营首架777-200飞机,后来还成为中国首家运营777-200ER和777货机的用户。
  • 外界不良环境对CFM56发动机工作影响的分析
  • 外界不良环境会对航空发动机的正常工作造成严重影响。本文简要介绍了国内运营的CFM56发动机面对的不良环境及其所受损伤和影响,并对发动机典型的部件损伤机理进行了分析,并给出了应对措施。
  • 万丰航空工业接收中国首架飞鸿100E公务机
  • 2015年12月14日,万丰航空工业有限公司接收了巴西航空工业公司交付的中国国内首架“飞鸿”100E公务机。“飞鸿”100E飞机具有多功能扰流片,飞行高度可达12500米,采用双发加拿大普惠PW617F—E发动机,单发推力达1695磅。截至目前,全球有超过320架“飞鸿”100系列机型在26个国家运营。
  • 德奥通航投建智能飞行器基地
  • 1月13日,德奥通航与江苏省通州湾江海联动开发示范区管委会签订了战略合作框架协议。根据协议,德奥通航将在通州湾航空产业园所在区域投资建设德奥智能飞行器的试飞基地、运营基地和维修及飞行培训基地等项目,与其位于江苏南通的苏通科技产业园制造基地形成互补,打造“产品制造+场景应用”运营模式。
  • 浅论维修技术支援室成立的必要性
  • 以某航空公司维修组织架构为例,对比当前组织架构与维修技术支援室成立后的优劣,从项目管理的角度论证了维修技术支援室成立的必要性,并从安全、管理成本和效益三方面分析了维修技术支援室成立的市场前景,为航空公司提供借鉴。
  • [动态]
    传承优秀 回馈信赖
    工业动态
    民航动态
    MRO LINK
    [行业观察]
    新型飞机驱动修理技术的发展(Paul Seidenman;David J.Spanovich;蓝楠)
    2016年窄体飞机发动机维修市场需求旺盛(Paul Seidenman;David J.Spanovich;蓝楠)
    维修领域IT系统的升级(李璇)
    2015年MRO市场疲软之因(李璇)
    发动机叶片的维修与更换(Kevin Michaels;李璇)
    航空公司将面临更多飞机座椅交付延迟问题(Paul Seidenman;David J.Spanovich;蓝楠)
    [工程]
    航空发动机涡轮结构参数对EGTM的影响研究(曹惠玲;李理;任炎炎;娄万春)
    民用飞机DMC预测模型的修正研究(张铁纯;芮亚年)
    飞机维修大纲中的任务转移风险评估方法(付金华;刘延利;周燕佩)
    Ameco北京基地器材处中心建立快速发货区
    服务通告全面成本评估(张金柱;李曙光)
    Ameco呼和浩特分公司完成波音737—700C检工作
    川航与中飞租赁签订3架空客A320租赁协议
    航空液压泵气蚀理论分析与试验验证(李平;李帮;刘胜)
    A320短舱/吊挂维修性设计缺陷分析(胡静;李耀辉)
    中国大陆首架空客A320飞机退役
    维修可达性建模及其应用分析(邵勇)
    民机维修性设计缺陷分类探讨及案例分析(王政;任斌)
    Ameco北京基地“舍近求远”的英国客户(张娜)
    针对航空制造商质量体系审核的适航审定监管信息化平台的建设初探(陈金莉;李旺兵)
    《航空维修与工程》征稿通知
    疲劳敏感结构修理损伤容限评估途径(刘晓丽;王瀛)
    [维修]
    对“重要修理”判定评估准则的探讨(李建超;王瀛)
    民用航空器重要修理和一般修理的判定与批准要求(李崇)
    东航技术虹桥维修基地自主开发的“员工维修履历信息平台”顺利上线(郭亮)
    一种马桶冲水阀封严涂胶装置的设计(衣宾)
    西部机场集团航空地勤(西安)有限公司获ISAGO注册资格证书
    大厚度复合材料层板结构损伤的热补仪修补工艺研究(董柳杉;孙凯;孔娇月;晏冬秀;刘卫平)
    空客A320飞机碳刹车毂阻滞故障分析(杨先学)
    中信海直签署5年期直升机飞行服务合同
    波音737NG飞机平尾内梁下蒙皮裂纹的修理(周广洲)
    A320飞机起动活门故障分析(朱苏)
    S-76直升机起动时客舱出现煤油气味故障的分析(张军)
    波音与南方航共庆波音777机队运营20周年合作伙伴关系
    外界不良环境对CFM56发动机工作影响的分析(莫翔宇)
    万丰航空工业接收中国首架飞鸿100E公务机
    德奥通航投建智能飞行器基地
    [管理]
    浅论维修技术支援室成立的必要性(郭应益)
    《航空维修与工程》封面
      2010年
    • 01
      2008年
    • 01

    主管单位:中国航空工业第一集团公司

    主办单位:航空工业信息中心

    社  长:肖治垣

    主  编:朱丹

    地  址:北京安定门外小关东里14号

    邮政编码:100029

    电  话:010-64815529 64815530 64815622

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