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文献检索:
  • 纤维股芯三角股绳与属性问题的探讨 免费阅读 下载全文
  • 针对我国钢丝绳标准中三角股绳纤维股芯与钢丝股芯并存现象,研究英国布顿公司、加拿大钢绳公司、日本TESAC公司、德国Casar公司的三角股绳结构和BS/P6—87、API规范95—1995、ANSI/API 9A—2004、RR-W-410E—2002、RR-W-410F—2007、AS3569—89等国外钢丝绳标准,结果显示国外三角股绳股芯均为钢丝芯。从股芯材质变化不应改变三角股绳捻法、股芯材质变化不应改变三角股绳制造方法、挤压圆股法生产的三角股结构不稳定、纤维股芯生产三角股绳方法不符合传统三角股绳制造理论、圆股挤压法生产三角股绳在世界范围并未获得广泛认可、圆股挤压法生产的三角股绳不是性能优异三角股绳等6个方面进行分析和论述,认为纤维股芯三角股绳不是真正意义三角股绳,应称之为另类三角股绳。
  • 汽车安全带卷簧研究进展 免费阅读 下载全文
  • 介绍汽车安全带卷簧结构和弹簧的厚度与宽度范围。针对国产汽车安全带卷簧疲劳寿命不稳定的问题,探讨影响卷簧疲劳寿命的因素。原材料方面影响因素主要有非金属夹杂物、洁净度以及钢质均匀性。产品质量影响因素主要有表面质量、脱碳层深度、尺寸偏差和淬透性。安全带卷簧生产过程中,淬火加热温度900~1 000℃,回火温度400~600℃。汽车安全带卷簧的研究发展方向为抗拉强度≥2 000 MPa,断面收缩率≥50%;非金属夹杂物尺寸≤5μm;全氧质量分数[T.O]≤8×10-6;晶粒度控制小于10级;热轧态脱碳层深度不大于直径的0.4%。
  • 港机用钢丝绳生产及应用 免费阅读 下载全文
  • 从港机设备使用的工况条件阐述港机用钢丝绳的质量要求及选型标准。以8×25Fi+EPIWRC—53卸船机用钢丝绳生产为例,参照GB 8918—2006《重要用途钢丝绳》提出港机用钢丝绳的生产工艺。外层股捻制参数:结构1+6+6F+12;股径14.08 mm;压线瓦直径13.50 mm;捻距113 mm;S捻向;辊端距200 mm;压下量7 mm。捻绳参数:捻距为钢丝绳公称直径的6.62倍;预变形辊端距为钢丝绳捻距的80%,压下量为绳径的1.38倍;金属芯涂塑合绳时,机身转速控制在10~30 r/min,出中频炉口涂塑芯温度在80~150℃。提出港机用钢丝绳的操作与维护保养注意事项。
  • 冲压铆接技术在小规格钢丝绳中的应用 免费阅读 下载全文
  • 针对汽车用钢丝绳连接中电阻点焊工艺参数复杂,易产生毛刺、气孔、裂纹、边缘焊点、漏焊等问题,以7×7—1.50 mm小规格钢丝绳为例,从钢丝绳直径和铆钉尺寸的最佳匹配,以及铆钉长度、冲压力、钢丝绳结构对于拉脱力的影响几方面,研究冲压铆接技术在小规格钢丝绳上的应用。结果表明,利用冲压铆接技术生产的钢丝绳外观光滑、防腐蚀性能优、无污染、能耗低;而且可同时单点或多点连接,自动化程度高,生产效率大幅提升。冲压铆接技术可以在小规格钢丝绳上进行推广应用。
  • 大面积Fe-Cr-P-C强化涂层的不均匀性分析 免费阅读 下载全文
  • 利用高速电弧喷涂技术制备大面积Fe-Cr-P-C涂层,分析涂层组织和成分的不均匀性,并探究其对涂层显微硬度不均匀性的影响。结果表明,涂层为典型的层状结构,且呈薄片形,涂层的孔隙率仅为3.27%,雾化粒子间不同的热-动力学条件导致涂层的组织结构及析出相分布存在不均匀性。喷涂过程中气孔的存在及微量相的硬化作用是导致涂层硬度不均匀的主要原因。引入微观不均匀系数K_(mh)来衡量涂层化学成分的不均匀性,在实验范围内,涂层平均K_(mh)约为0.054,表明涂层的化学成分比较均匀,为均质涂层,涂层此时具有最佳的显微硬度。
  • 《镀锌钢丝钢绞线生产技术资料汇编》 免费阅读 下载全文
  • 随着经济的快速发展,输电已被认为是继公路、铁路、水路、航空和管道运输之后的"第六种运输方式",一系列规划为镀锌钢丝钢绞线市场发展奠定了良好的基础。鉴于此,
  • 新型环保钢丝热处理生产线设计 免费阅读 下载全文
  • 钢丝生产过程中的中间热处理传统上采用铅淬火+酸洗工艺,存在铅尘和酸雾严重污染环境的问题,为此,设计了新型环保的水淬火+超声波清洗热处理生产线。该生产线用含有添加剂的水替代铅完成钢丝的索氏体组织转变,避免了铅污染;用弱酸超声波进行钢丝表面氧化皮的清洗,替代普遍采用的盐酸、硫酸等强酸酸洗,没有酸雾,同时配有清洗液循环再生回用系统,没有废酸外排。生产运行表明,产品质量稳定,效果良好,可以满足热处理生产线升级换代的要求。
  • 《钢丝磷化生产技术资料汇编》 免费阅读 下载全文
  • 钢丝磷化常用于钢丝表面预处理,磷化膜可提高钢丝表面附着力与防腐蚀性能,有利于钢丝后序的生产加工。磷化处理工艺应用于工业至今已有90多年的历史,磷化技术领域的研究方向主要是提高产品质量、减少环境污染、节约能源消耗。国内很多规模较小拉丝生产企业磷化工艺不成熟、环境污染严重,
  • 悬架簧钢丝感应加热生产线剪切方法改进 免费阅读 下载全文
  • 悬架簧钢丝剪切采用液压式剪切设备故障率高,维护工作量大。根据生产要求设计出基于步进电机的钢丝在线锯切电气控制系统,改进后的钢丝剪切设备主要由锯切机、步进电机、随动小车、前进气缸、夹紧气缸、丝杆、传感器和控制系统组成。给出系统框图和控制流程图。介绍改进设备的工作过程和PLC控制原理。改进后设备运行可靠,可以满足生产需求。
  • 异型钢丝涡流探伤误报和漏报原因分析及措施 免费阅读 下载全文
  • 针对异型钢丝涡流探伤存在的误报和漏报问题进行分析研究。产生误报的原因有钢丝在探头中摆动幅度较大,钢丝尺寸发生突然变化,外界电磁干扰;产生漏报的原因有设备灵敏度不足,钢丝表面洁净度不够。采取的措施:稳定钢丝传送机构,钢丝尺寸变化时进行标记,优化探伤仪参数及增加屏蔽设施。通过改进,减少了异型钢丝探伤后的漏检隐患,提高了设备的检测精度和可靠性。
  • 线材生产EDC控冷技术研究 免费阅读 下载全文
  • 介绍线材控冷技术的概况及盐浴、水浴、风冷技术的特点。对EDC冷却机制进行理论分析,并对不同规格及不同辊道速度下盘条的冷却过程进行分析。介绍EDC技术在钢丝绳及钢绞线生产过程中的应用。分析生产过程中盘条表面产生红锈及头部脆断问题产生的原因。实践表明,采用EDC工艺后,钢丝疲劳、扭转等性能指标显著提高,盘条力学性能波动缩小。指出未来EDC技术的研究与发展方向。
  • 伞骨钢丝用盘条研发 免费阅读 下载全文
  • 伞骨钢丝用盘条必须保证钢材冷顶锻性能和冷加工性能。介绍35GL钢的化学成分及生产工艺流程。35GL钢转炉冶炼出钢温度控制在1 600~1 650℃。轧制过程中,确定均热温度为1 120~1 140℃,开轧时钢坯中部温度为960~980℃,精轧阶段采用较低温度轧制,入精轧机温度为(920±20)℃,吐丝温度为(840±20)℃。轧后采用缓慢冷却工艺,保温罩全部闭合,冷却速度为1~1.5℃/s。结果表明,盘条金相组织均匀,晶粒度9.5~10级,无可见脱碳层,力学性能符合用户要求。
  • 《钢帘线生产技术资料汇编》 免费阅读 下载全文
  • 随着汽车工业的迅速发展,汽车对轮胎的技术性能要求越来越高,而子午线轮胎因其具有行驶安全、滚动阻力小、节油及耐磨性好等优点,已成为汽车轮胎发展的主流。我国已成为全球最大的钢帘线生产国,但产品集中度偏低,需要"集聚化"生产,这也是国家产业政策中"限制新建3万吨以下规模"的初衷,
  • 钢丝绳对电梯垂直振动的影响分析 免费阅读 下载全文
  • 结合电梯振动实际案例,从电梯振动原理、电梯振动原因,以及钢丝绳对电梯固有振动频率的影响等几个方面进行分析探讨。随着轿厢质量的增加,电梯垂直振动的幅度比空载运行时的振动幅度明显减小;随着电梯速度的加快,垂直振动峰值呈增大趋势。结果表明:电梯垂直振动是系统综合因素共同作用的结果,钢丝绳不是引起电梯垂直振动的根本原因。提出可通过采取增加轿厢质量、选用合适的绳头弹簧、定期检查钢丝绳张力、更换磨损严重的曳引轮、增加顶层设计高度等措施对电梯振动情况进行改善。
  • 电梯钢丝绳与铸铁绳轮之间摩擦因数研究 免费阅读 下载全文
  • 实际摩擦因数是电梯曳引力计算中的关键参数之一。利用自制摩擦因数试验机,对不同钢丝绳张力、润滑状态、曳引轮槽型和包角条件下电梯钢丝绳与铸铁曳引轮绳槽之间的最大静摩擦因数进行测量。测试结果显示,钢丝绳张力较小时,最大静摩擦因数可高达0.3,而在较高的张力范围内,其值可稳定在0.1~0.2。钢丝绳与绳槽之间的接触比压以及润滑程度对实际摩擦因数有较显著的影响,而包角对其影响很小。
  • 港珠澳大桥多功能墩台吊具设计 免费阅读 下载全文
  • 介绍单功能吊具在施工过程中存在的缺点以及港珠澳大桥项目的概况。针对港珠澳大桥项目大尺寸大重量的情况,对多功能吊具进行结构分析和论证,提出模块集成的设计方法。介绍吊具的基本构成及吊具上梁模块、下梁模块的工作原理。通过对吊具结构进行有限元分析,结果表明,吊具结构强度满足安全要求,已在施工现场成功吊装,各项指标完好。
  • 钢棉纤维当量直径测定方法研究 免费阅读 下载全文
  • 介绍当量直径概念,提出当量直径测量面临的问题。针对YB/T 4086—1992《钢棉纤维》标准修订,调查与评价显微读数法、筛分法、气体吸附法和激光粒度仪法等各种纤维测量技术,指出各种方法的明显缺陷。开发出可测量缠绕型钢棉纤维当量直径的显微图像法,该方法测量精度高、结果重现性好,且易于统计,可作为仲裁时的测定办法。指出粉碎型钢棉纤维当量直径或粒度的测量仍然是今后需要解决的问题。
  • 1×2结构钢绞线拉伸试验方法改进 免费阅读 下载全文
  • 1×2结构低松弛预应力钢绞线采用常规的钢绞线拉伸试验成功率低,且存在较大误差。试验成功率低的原因在于牙板与钢绞线之间的不匹配,现有牙板主要有V形牙板和平板形牙板,对1×2结构钢绞线产品均存在局限性。将拉伸试验中试样两端V形牙板内的1×2结构钢绞线填充为1×3结构,可保证试件与牙板更好的配合,使整束钢绞线最大力值明显高于改进前所得力值,试验数据准确性更高。
  • 316L不锈钢弯头开裂失效分析 免费阅读 下载全文
  • 脉冲吹灰器的316L不锈钢直吹管弯头使用过程中出现开裂,且开裂发生在弯头弧度最大的地方,开裂处未见明显塑性变形,开裂弯头的内部管壁上有大量的锈垢。采用化学成分分析、金相检验、断口形貌扫描等方法,对开裂原因进行分析。其化学成分符合GB/T 20878—2007要求;金相组织为奥氏体+δ铁素体;断口形貌呈泥状花样。结果表明:应力腐蚀是引起316L不锈钢弯头开裂的主要原因,腐蚀介质为燃烧气体中的氯离子和硫离子,而高温和弯头所受的拉应力也是导致弯头应力腐蚀开裂的原因。
  • 坚持走创新之路 精铸“平盛”品牌 免费阅读 下载全文
  • 回顾无锡平盛科技公司坚持创新的发展历程,得出"下决心做好产品,提高产品品质"是平盛科技服务金属制品行业,决胜市场的法宝。进一步阐明在新常态下企业创新的特点,强调金属制品行业在"供给侧改革"中会不断向装备制造企业提出自动化,智能化的新要求,顺应这一要求,提出了平盛科技的应对措施和努力方向。
  • 不同处理方式对高碳钢丝力学性能影响 免费阅读 下载全文
  • 高碳钢丝经过铅浴处理后拉拔,随后在不同时效温度处理后的抗拉强度出现2个峰值。此外,高碳钢丝经过球化处理后拉拔并在不同温度下时效处理,抗拉强度也会出现2个峰值,日本的科技工作者对此进行了研究。
  • 专利选登 免费阅读 下载全文
  • 专利名称:一种钢丝绳专利申请号:CN201420308122.2公开号:CN203960645U申请日:2014.06.11公开日:2014.11.26申请人:无锡通用钢绳有限公司本实用新型公开了一种钢丝绳,包括绳芯、绳股和护套,绳芯外表面包裹有聚氨酯制成的涂塑层,绳股外表面包裹有碳化硅制成的保护层,
  • 《金属制品》征稿启事 免费阅读 下载全文
  • 《金属制品》(国际刊号ISSN 1003—4226,国内刊号CN 41—1145/TG)是我国金属制品行业的专业科技期刊,中国期刊方阵"双百期刊",河南省自然科学一级期刊、"二十佳期刊",多次获得国家、河南省、全国冶金系统优秀科技期刊奖。期刊被中国科技期刊精品数据库、中国核心期刊遴选数据库、
  • [综述]
    纤维股芯三角股绳与属性问题的探讨(秦万信;彭桂嘉;杨浩)
    汽车安全带卷簧研究进展(王萍;赵丹丹;施琦;章小峰;黄贞益;严冉冉)
    [生产工艺技术研究]
    港机用钢丝绳生产及应用(刘修海;吴天成;张志高;蔡乾岭)
    冲压铆接技术在小规格钢丝绳中的应用(刘军;刘红芳;张伦)
    [金属表面处理及热处理加工]
    大面积Fe-Cr-P-C强化涂层的不均匀性分析(武兆建;王婷婷;王国平)
    《镀锌钢丝钢绞线生产技术资料汇编》
    [设备研制与应用]
    新型环保钢丝热处理生产线设计(宋为;汪凯;曹德付;陈红献;刘小鹏)
    《钢丝磷化生产技术资料汇编》
    悬架簧钢丝感应加热生产线剪切方法改进(李红伟;李照明)
    异型钢丝涡流探伤误报和漏报原因分析及措施(王学彤)
    [原辅材料生产与应用]
    线材生产EDC控冷技术研究(车安;任玉辉;韩立涛)
    伞骨钢丝用盘条研发(鲁维东;董建军;邵建勇)
    《钢帘线生产技术资料汇编》
    [用户论坛与市场]
    钢丝绳对电梯垂直振动的影响分析(张国华;于克勇)
    电梯钢丝绳与铸铁绳轮之间摩擦因数研究(刘礼;吴悦;沈超;邓奇)
    港珠澳大桥多功能墩台吊具设计(李卫峰)
    [标准与检测]
    钢棉纤维当量直径测定方法研究(曾春霖;韦娜;徐莹)
    1×2结构钢绞线拉伸试验方法改进(岳园)
    316L不锈钢弯头开裂失效分析(付春霞;胡家琨;侯帅帅;李洪春;迟远迪)
    [企业管理]
    坚持走创新之路 精铸“平盛”品牌(顾渊;李庆)
    不同处理方式对高碳钢丝力学性能影响
    专利选登
    《金属制品》征稿启事
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    主管单位:中钢集团郑州金属制品研究院

    主办单位:中钢集团郑州金属制品研究院

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