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  • 涌浪基本理论研究综述 免费阅读 下载全文
  • 涌浪作为影响严重的海洋灾害之一,因其发生时对在行船舶、石油平台等海洋结构物以及近岸建筑物的破坏性,发生机制的复杂性等原因,一直备受全世界相关领域研究人员的关注。本文首先介绍了涌浪的危害性,然后从研究对象不同角度、研究方法的发展及得出的主要结论等方面阐述了到目前为止国内外学者对涌浪的认知程度。最后,总结前人对涌浪的研究多集中在外观特性的归纳、内部结构的理论推导及整体特征的数值模拟等方面,提出对特定海域涌浪的生成机理及运动特性等方面研究的不足,以期能够为以后的涌浪研究工作提供一些思路。
  • 琼州海峡电缆保护抛石偏移量的试验研究 免费阅读 下载全文
  • 为保护琼州海峡海底电缆免受破坏,拟对海底电缆采用抛石保护法。由于海域存在潮流等动力因素,块石沉降过程会发生偏移。文章以通过垂直深入水下的管道完成散抛的块石偏移量为研究内容,根据自然资料、设计资料和重力相似准则进行物理模型试验,通过试验考察了块石偏移量与块石种类、块石尺寸、水平流速和漏斗底高度之间的关系,分析了块石种类、尺寸、流速和漏斗底高度对偏移量的影响。
  • 沪通长江大桥桥墩布设水动力特性试验研究 免费阅读 下载全文
  • 沪通长江大桥横跨长江河口段的南通水道和天生港水道,该河段收径流和潮流共同作用,水流条件复杂。采用物理模型研究了工程河段水流特性,并重点分析了桥位断面流速、流向及单宽流量等。研究表明:桥位断面最大流速出现在南主墩所在的主槽附近,上游流量越大、下游潮汐越强,桥位断面处流速愈大;平常水文条件如98大洪水下条件下的水流不会对桥梁产生大的不利影响。但如果出现100a、300a-遇极端水文条件,南主墩附近最大落潮、涨潮流速在3.7m/s和1.3m/s以上,在这种较强的双向水流作用,南主墩处会出现较大局部冲刷,同时施工时巨型钢围堰受到的水流作用远较桥墩要大,这对桥墩布设及其防护、施工围堰的设计和围堰安全提出了很高的要求。
  • 人工岛工程对河口行洪冲淤的影响分析 免费阅读 下载全文
  • 以秦皇岛汤河河口人工岛在建工程为背景,采用大、小两重模型嵌套的方式,建立二维平面水动力一泥沙数学模型。在验证模型可行性的基础上,分析了50a一遇设计洪水条件下工程区的水动力及泥沙冲淤特性,并进一步阐述了人工岛工程建设对工程区流场变化规律、河口冲淤规律以及工程区附近泥沙分布规律的影响。研究表明,在实施河道清淤的情况下,人工岛的建立并不会增加河口工程区附近的泥沙淤积,相反在清淤工程和梭形岛分流作用的影响下,泥沙淤积量有所减少。
  • 基于Delft3D的离岸堤附近波浪与波生流数值模拟 免费阅读 下载全文
  • 基于Delft3D三维波流耦合模型,模拟了仅波浪作用下出水离岸堤附近的波浪与波生流,与物模试验资料进行了对比,结果表明,Delft3D波流耦合模型能较好模拟波浪在近岸区域的浅水变形、折射、绕射、破碎等物理现象,波高、波生流沿断面的分布与试验结果吻合良好,验证了该模型在波浪传播变形、波生流模拟的可靠性;研究了不同入射角度与不同波高时离岸堤附近波生流的形态,研究表明入射角度增大,沿岸流也随之增大,离岸堤后方环流逐渐向波浪入射方向的下游移动,不同的入射波高条件下,离岸堤附近流态并没有太大变化,波高增大主要引起流速增大。
  • 长江下游天生港至浏河口河段疏浚抛泥区选择探讨 免费阅读 下载全文
  • 随着12.5m深水航道工程的建设完工,长江下游天生港至浏河口河段涉水工程基建性和维护性疏浚工程将日益增多,大量疏浚弃土的处置和管理问题越来越突显。文章从法律法规、河床演变、船舶航行、施工便捷度等方面研究提出疏浚抛泥区的选择原则,并结合航道情况、水流条件、港口规划情况及航道管理经验等因素,提出研究河段内共5处建议抛泥区位置。
  • 珠海香洲港海域水体交换能力研究 免费阅读 下载全文
  • 文章利用开源代码Delft3D数值模式建立了珠海香洲港海域的二维潮流数学模型,在对模型进行验证基础上,模拟了香洲港海域水体交换能力。结果表明,香洲港海域从初始浓度下将为1%需要10d时间,下降为1‰需要16d时间。受珠海歌剧院、野狸岛和防波堤的阻隔,香洲港海域水流动力较小,使得港区内水体交换能力较弱。香洲港海域无机氮含量超第四类海水水质标准,应减少陆源排放,加强环境保护。
  • 海上浮式风机张力腿平台的水动力口向应 免费阅读 下载全文
  • 以美国某可再生能源所的海上5MV风机为模型,结合风机塔柱的特点,利用OreaFlex建立了一种海上风机张力腿平台简化模型。通过时域耦合 计算方法和傅里叶变换,得到了该系统的动力学响应,对比并分析了在考虑涡激振动和不考虑涡激振动时各个张力腿的动力学变化和平台的水动力响应。
  • 江苏申张线航道大义段航道整治工程顺利竣工验收 免费阅读 下载全文
  • 本刊从江苏省交通运输厅获悉,申张线大义段航道整治工程不久前已竣工验收。该航道整治工程,起于申张线望虞河交叉口,止于申张线走马塘交叉口,整治里程为8.1km,按五级航道标准进行整治。主要建设内容为疏浚土方43.25万方,完成投资1853.36万元。
  • 京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)获交通运输部初步设计批复 免费阅读 下载全文
  • 本刊从浙江省交通运输厅获悉,2015年12月28日,京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)顺利获得交通运输部初步设计批复。京杭运河浙江段三级航道整治工程起自湖州与嘉兴交界处东瑶西村,终于德清与余杭交界的武林头,总长度约52.1km,概算总投资17.86亿元,预计于2019年6月建设完成。
  • 荆江航道整治工程完工长江航运“瓶颈”初步打通 免费阅读 下载全文
  • 本刊从长江航务管理局获悉,经过27个月的建设,长江中游荆江河段航道整治工程于2015年12月24日宣布完工,进人为期1年的试运行。荆江航道枯水期最小维护水深提高至3.5m以上,可满足万t级船队和3000t级货船双向通航,长江中游航运“瓶颈”被初步打通。
  • 澜沧江-湄公河国际航道滩险特性及整治思路研究 免费阅读 下载全文
  • 根据澜沧江一湄公河国际航运中长期规划和近期工程建设的需要,在对中缅243号界碑至老挝琅勃拉邦631km河段现场踏勘和资料收集分析的基础上,对河段滩险根据河床条件及成因进行了分类,总结了航道滩险碍航特点。针对上游水库调节作用下新的来水条件以及滩险碍航特点,提出了先期进行中水整治、实现双线IV级航道尺度,后期进行枯水整治、实现单线IV级航道尺度的总体治理思路;对国际界河航道整治中可能存在的领土主权争议问题,提出了相应的对策措施。
  • 西江界首至都城河段航道整治技术研究 免费阅读 下载全文
  • 西江界首至都城河段水沙条件复杂,浅滩相连,礁石密布。随着航道等级的提升,部分滩段因水深不足而出浅碍航,或由于航槽内或航槽两侧分布有礁石,对船舶航行造成安全隐患。根据碍航特点,提出了疏浚、炸礁为主,筑坝为辅的整治原则,并针对不同滩段具体情况,提出了不同的整治方法。通过定动床物理模型试验,研究了不同方案工程前后沿程水位及航槽内流速变化。研究成果表明:推荐方案实施后,研究河段航槽稳定,航道水深满足设计水深要求。
  • “十三五”长江航道将向绿色低碳转型 免费阅读 下载全文
  • 本刊从长江航道局2016年工作会议获悉,“十三五”期,该局将开展航道通过能力与生态承载能力的研究,科学确定开发强度,减少对自然资源、水域环境的消耗和占用。该局将对航道维护和工程疏浚船舶进行节能减排技术改造,在工程中设计上尊重自然、重视生态,推行环保驱鱼、生态护坡等新技术,在施工中全过程进行水生生态监测。同时,还将通过数字化、智能化建设转变发展方式,促进长江航道向绿色、低碳转型。(殷缶,梅深)
  • 北海铁山港9号10号泊位工程岸线使用获批复 免费阅读 下载全文
  • 本刊从广西交通运输厅获悉,北海铁山港9号10号泊位工程岸线使用已获批复。该项目计划总投资18.27亿元,主要建设2个10万t级通用泊位,包括码头水工、装卸工艺设备安装、停泊地和调头地疏浚、堆场、道路、铁路装卸线、供电照明、给排水、消防、通信、环保、生产及辅助建筑物等,设计年吞吐能力718万t。(殷缶,梅深)
  • 三峡库区深水航道航标配置分析 免费阅读 下载全文
  • 三峡库区175m蓄水运行后,由于水深增加,河道变宽,风浪作用增强,先前在水上设置的浮标变成了深水标,原有的航标浮具(标志船、标体、标灯)配置不能适应航道条件变化,存在着整体稳定性变差、助航效果降低、安全隐患增大等诸多问题。文章结合目前三峡库区航标设置及系留设施有关情况,通过浮具的受力分析与维护实践,对航标的浮具、系缆设施、钢缆、锚石形状、尺寸等进行了匹配选型,找到了库区深水航标合理的型号配置。
  • 侧向变位对板桩墙土压力影响的研究综述 免费阅读 下载全文
  • 板桩码头具有结构简单、施工方便、对复杂的地质条件适应性强等诸多优点,被广泛应用于沿海和内陆地区。常规的设计方法假定作用在板桩墙前后的土压力达到主动与被动极限状态,然而在板桩墙的施工和使用过程中,由于受到土体与锚碇结构的共同作用,整个墙体的侧向变形和位移会受到不同程度的限制,所以实际的土压力并不处于极限状态,这可能导致工程设计过于保守而造成浪费或过于轻率而产生安全隐患。因此,众多学者围绕侧向变位对板桩墙前后土压力的影响开展了卓有成效的研究。文中对土体侧向变形对土压力系数的影响和板桩墙变位对土压力的影响进行了综述和归纳,明确了板桩墙所受土压力的变化规律,并探讨了后续需进一步研究的问题。
  • 考虑桩土非线性作用的近海风机高桩平台地震响应分析 免费阅读 下载全文
  • 分别建立全斜桩承台与全直桩承台三维有限元模型,研究了地震荷载作用下桩基的动力响应。考虑了地震引起的水体惯性力对动力响应的影响,并通过引入p-y曲线修正系数考虑了桩基倾斜对桩轴垂向桩土作用的影响。结果表明,在单桩的情况下,地震动水压力对桩基的弯矩与位移存在明显的放大效应;不同单桩的位移反应峰值发生在同一时刻,倾斜方向与峰值时刻地震加速度方向一致的桩承载性能最优。对于带承台的群桩,地震动水压力的放大效应没有单桩时明显,各个方位斜桩以及直桩之间弯矩与位移差异较小;直桩的位移峰值大于斜桩,而斜桩弯矩均较直桩在泥面以下处有一定的减小,但在承台交界面处较直桩更大。
  • 唐山港两工程获批 免费阅读 下载全文
  • 本刊从河北省交通运输厅获悉,唐山港京唐港区25万t级航道工程和四港池25万t级航道工程可行性研究报告已获得省发改委批复。两个项目共计投资约26亿元,是唐山港京唐港区“十三五”期间重点建设项目。这两个25万t级深水航道建成后,将实现20万t级以下的散货船全天候进出港。
  • 中国科协发布《在国际学术期刊发表论文的“五不”行为守则》 免费阅读 下载全文
  • 本刊从中国科协获悉,中国科协常委会科技工作者道德与权益专门委员会正式发布《在国际学术期刊发表论文的“五不”行为守则》。即:(1)不由“第三方”代写论文。(2)不由“第三方”代投论文。(3)不由“第三方”对论文内容进行修改。(4)不提供虚假同行评审人信息。(5)不违反论文署名规范。
  • 宽支座连续梁弯矩简化计算方法研究 免费阅读 下载全文
  • 高桩码头纵横梁正负弯矩的最大值是工程设计中的控制因素,文章在分布弹性支承连续梁模型的基础上,提出宽支座连续梁跨中和支座的正负弯矩最大值的简化计算公式。对于不同悬跨比的连续梁,通过ANSYS对不同的支座相对宽度和相对刚性系数进行有限元模拟,根据数值分析结果确定公式中的系数。对某一高桩码头工程纵梁,将简化公式和有限元的计算结果进行对比,两者误差小于5%,说明简化公式具有一定参考意义。
  • 静态脐带缆安装工况参数分析 免费阅读 下载全文
  • 结合工程实例对静态脐带缆安装工况下的基本力学问题进行了归纳分析,依据海洋管线设计规范计算了脐带缆简化模型关键力学参数,对脐带缆安装工况下的水动力性能进行了分析。通过等效刚度替代原则建立了钢管脐带缆有限元简化模型,重点对比分析了摩擦力对脐带缆应力分布的影响,当缆体承受较大弯曲载荷时可忽略摩擦对脐带缆应力计算的影响。不同拉弯组合载荷作用下脐带缆最大应力均出现在0.0254m钢管受拉面,依据计算结果提出了钢管脐带缆的简化设计意见。
  • 水运行业PM2.5污染研究综述 免费阅读 下载全文
  • 细粒子PM2.5造成严峻的大气环境污染问题逐渐引起社会的广泛关注,水运行业排放的PM2.5污染是大气颗粒物污染的来源之一,在大宗散货港口地区该问题较为凸显。文章综合分析了国内外水运行业PM2.5的研究进展,从港口干散货堆场堆存和作业、船舶废气、港口非道路作业机械、集疏港及港区道路等几个方面总结分析了水运行业PM2.5的来源、排放现状及其控制技术,并对水运行业PM2.5污染研究发展进行了展望。
  • 交通运输部天津水运工程科学研究院 免费阅读 下载全文
  • 交通运输部天津水运工程科学研究院(下称“天科院”)是交通运输部直属科研事业单位,主要从事交通运输行业基础性、战略性、前瞻性技术研究和重大工程关键技术研究。承担海岸河口、内河航道、通航枢纽、水工结构、环境保护、海洋资源利用、水运工程仿真与信息化等专业领域的科学研究、技术咨询和技术服务工作。
  • 《水道港口》征稿简则 免费阅读 下载全文
  • 《水道港口》由交通运输部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港工结构、通航建筑、波浪与防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法的研究论文,报道国内外上述领域的前沿研究成臬和高新技术;也包括上述领域有关发丧战略、经济管理、规划、评价、可行性研究、设计、施工、监理、环境保护等方面的研究论文及发展动态。
  • [海岸河口及港口工程]
    涌浪基本理论研究综述(周延东;雷震名;孙国民;尹汉军;张义丰;裴晔)
    琼州海峡电缆保护抛石偏移量的试验研究(刘晓青;纪君娜[2,3];刘臻)
    沪通长江大桥桥墩布设水动力特性试验研究(杜德军[1,2,3];夏云峰[1,2,3];闻云呈[1,2,3];王晓俊[1,2,3])
    人工岛工程对河口行洪冲淤的影响分析(盛天航;孙冬梅;张杨)
    基于Delft3D的离岸堤附近波浪与波生流数值模拟(许忠厚;董晓红;尹亚军)
    长江下游天生港至浏河口河段疏浚抛泥区选择探讨(林强)
    珠海香洲港海域水体交换能力研究(英晓明;王平)
    海上浮式风机张力腿平台的水动力口向应(严心宽;朱克强;张大朋;李园园;段书苓;陈海英)
    [学术动态与行业信息]
    江苏申张线航道大义段航道整治工程顺利竣工验收
    京杭运河浙江段三级航道整治工程(湖州段)获交通运输部初步设计批复
    荆江航道整治工程完工长江航运“瓶颈”初步打通
    [河床演变及航道整治]
    澜沧江-湄公河国际航道滩险特性及整治思路研究(张明进;杨阳;王永成;李雨晨)
    西江界首至都城河段航道整治技术研究(王斐;李君涛;王艳华;闫涛)
    [学术动态与行业信息]
    “十三五”长江航道将向绿色低碳转型
    北海铁山港9号10号泊位工程岸线使用获批复
    [河床演变及航道整治]
    三峡库区深水航道航标配置分析(刘作飞;蒋明贵;闻光华)
    [水工结构及检测评估]
    侧向变位对板桩墙土压力影响的研究综述(陈达;汪啸;杨一琛[1,2];邓永锋)
    考虑桩土非线性作用的近海风机高桩平台地震响应分析(袁宇[1,2];黄挺[1,2];郑金海[1,2])
    [学术动态与行业信息]
    唐山港两工程获批
    中国科协发布《在国际学术期刊发表论文的“五不”行为守则》
    [水工结构及检测评估]
    宽支座连续梁弯矩简化计算方法研究(高鹏;黄珊珊;欧阳峰;陈达)
    [施工技术及工程监理]
    静态脐带缆安装工况参数分析(杨然哲;朱克强;荆彪;朱玲)
    [环境保护及污染治理]
    水运行业PM2.5污染研究综述(林宇;杨莹;刘长兵;李美玲)
    交通运输部天津水运工程科学研究院
    《水道港口》征稿简则
    《水道港口》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:交通部天津水运工程科学研究所

    主  编:李树华

    地  址:天津塘沽区新港二号路2618号

    邮政编码:300456

    电  话:022-59812362

    电子邮件:[email protected]

    国际标准刊号:issn 1005-8443

    国内统一刊号:cn 12-1176/u

    单  价:10.00

    定  价:60.00


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