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文献检索:
  • 淤泥质海岸防波堤布置潮流泥沙数值分析 免费阅读 收费下载
  • 针对在淤泥质海岸建筑防波堤引起的港内泥沙淤积问题,以坎门渔港三期防波堤工程为例,采用潮流数学模型和泥沙冲淤半理论半经验公式,研究不同的防波堤布置对潮流、泥沙淤积的影响。结果表明,从港内泥沙淤积的角度看,在淤泥质海岸布置防波堤时宜尽可能保持工程前的流路。
  • 长江黄金水道将被打造成为生态文明航道 免费阅读 免费下载
  • 本刊从交通运输部长江航道局2013年工作会获悉,长江航道部门将按照绿色低碳、生态发展的理念,把生态文明建设融入到长江航道现代化建设中,将长江黄金水道打造成为生态文明航道。据介绍,该局将通过对长江通过能力以及航道生态承受能力的研究,统筹考虑沿江经济社会的发展需求,在航道建设发展与生态保护之间找到平衡点,科学合理地开发航道通航潜力;通过数字化、信息化建设转变航道发展方式。
  • 瓯江南口外浅滩含沙浓度特征 免费阅读 收费下载
  • 基于2010年10月瓯江南口外浅滩的泥沙实测资料,对含沙浓度的时空变化进行了分析研究。利用非线性最小二乘法拟合出了新的含沙量公式,并与刘家驹公式在不考虑波浪作用下的简式作比较,对新公式的适用性进行了探讨。分析结果表明:(1)含沙浓度从瓯江南口门向外海逐渐减小,沿岸方向的变化则存在大、中、小潮差异;(2)垂向上,含沙浓度由表层向底层逐渐增大;(3)含沙浓度具有大潮最大、中潮次之、小潮最小的特点,涨潮含沙浓度基本大于落潮含沙浓度;(4)与刘家驹公式相比,新公式的拟合结果与实测含沙量的相对误差较小,相关性较高。
  • “大比尺波浪水槽实验技术”学术交流会在天津滨海新区召开 免费阅读 免费下载
  • 本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,交通运输部天津水运工程科学研究院由海洋工程研究中心主办的主题为《大比尺波浪水槽实验技术》学术交流会于2013年1月24日在天津滨海新区召开。来自中国海洋大学、天津大学、天津理工大学、中交港湾研究院以及日本国土交通省港湾空港研究所、日本丰海技术咨询公司等单位的有关专家学者参加了这次会议。
  • 波浪在珊瑚礁坪上传播的水槽试验研究 免费阅读 收费下载
  • 为研究波浪在珊瑚礁上的传播规律,分析波浪传至礁缘后破碎及传播情况,为设计波要素的确定提供参考依据。试验模拟了常年平均波浪和重现期50a两种波浪条件。试验结果表明:波浪沿传播方向在礁坪边缘附近破碎后继续向坪内传播,并达到波面稳定状态,礁坪上的波浪传播特性表现为礁缘处波浪易破碎和礁坪上波浪衰减较快;波浪破碎表现为行进波破碎,且小于波浪在一般缓坡地形上的破碎指标,破碎波高水深比(Hb/d)约为0.5附近,重现期50a大浪时礁缘处最大可达0.76。
  • 2013年交通运输部信息化工作要点确定 免费阅读 免费下载
  • 本刊从交通运输部获悉,2013年1月23日,交通运输部信息化工作领导小组第四次会议召开,原则同意《013年交通运输部信息化工作要点》。会议强调,一要进一步提高对信息化智能化引领现代交通运输业发展重要作用的认识。二要继续加强统筹协调,紧贴实际需求,充分考虑投人产出比,务实推进信息化;加强对现有资源的整合利用。
  • 石浦港下湾门航道工程潮流数值模拟研究 免费阅读 收费下载
  • 依据最新的水文实测资料,对石浦港的潮汐潮流特征进行了分析;并建立了基于不规则三角形网格的二维潮流数学模型,根据实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对下湾门5万t级航道工程(开挖及炸礁通航)实施前后的流场进行了数值模拟计算,根据计算结果对工程前后的潮流特征及其变化进行了分析。研究结果表明:(I)工程海区潮汐属于正规半日潮类型,潮流性质属正规半日潮流型,潮流运动呈往复流形式;(2)岸线走向与涨落潮流走向基本一致;(3)航道总体挖深较小,流速变化很小,并未改变大范围海域潮流运动整体特征;开挖段航道流速呈减小的趋势,深槽水域流速呈增加趋势;(4)炸礁使得口门处航道轴线水域的流场趋于平顺,流向与航道走向基本一致,对周边流场基本没有影响;(5)方案实施后,对潮位变化无影响;下湾门口门处潮量增加,而其他口门潮量降低;(6)航道转弯位置、进港口门以及外海航道处横流较强,其他区段横流较弱。
  • 连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析 免费阅读 收费下载
  • 连云港海域流速不大,徐圩港区规划航道线南北两侧断面,平均流速在0.20~0.40m/s;波浪作用相对较大,年平均H1/10最大波高为3.58m;徐圩港区南部紧邻粉沙质区,位于粉沙向淤泥过渡的边缘地带;徐圩港区底质沉积物主要以细颗粒为主,中值粒径一般都在0.01mm以下,粘土含量在30%以上,属于淤泥质海岸性质;海域年平均含沙量在0.20kg/m^3左右,近岸河口或浅滩表层平均含沙量在0.10~0.20kg/m^3,外海域表层平均含沙量在0.1kg/m^3以下;台风期间海域含沙量骤增,近底层含沙量可达5.0kg/m^3以上。根据国内其他港口大风天回淤问题的研究经验和对骤淤(或强淤)条件的分析以及与连云港港区的对比分析,认为徐圩港区航道开辟后,也会出现大风天强淤情况,但淤积的形式应完全不同于粉沙质海岸。
  • 黄骅港航道整治与发展前景 免费阅读 收费下载
  • 文章总结了黄骅港航道淤积特点和防沙减淤整治经验,分析了粉沙质海岸上各港区扩建航道的可行性和合理性。根据黄骅港的发展历程,目前黄骅港建设的起步阶段已经完成,粉沙质海岸建港优势逐渐体现。黄骅港航道整治成功不仅保证黄骅港健康发展,也为其他粉沙质海岸建港提供有益的参考。
  • 长江南京以下深水航道二期工程启动 免费阅读 免费下载
  • 本刊从长江南京以下深水航道建设工程指挥部获悉,长江南京以下深水航道二期工程前期工作目前已全面启动,将在2013年年内开工建设。长江南京以下深水航道建设工程是国家加快内河水运发展的重大战略工程。通过对长江6个水道进行整治,“十二五”末实现5万t级海轮直达南京港,第五和第六代大型远洋集装箱船和10万t级散货船可乘潮通过。
  • 2013年交通运输八项主要工作 免费阅读 免费下载
  • 本刊从2013年全国交通运输工作会上获悉,交通运输部2013年在公路、水路方面将主要推进八项工作:一是促进交通基础设施建设又好又快发展。二是提升运输服务保障水平。三是加强改革创新和行业管理。四是保障交通运输安全发展。五是推进科技进步和信息化建设。六是建设资源节约型环境友好型行业。
  • 长江澄通河段通州沙西水道整治工程对分流比影响研究 免费阅读 收费下载
  • 为增加长江澄通河段沿江深水岸线资源,拟进行通州沙西水道整治工程,主要包括边滩圈围工程、洲头潜堤工程、西水道疏浚工程。利用一二维耦合潮流数学模型,模拟计算不同整治方案实施前后的汊道分流比,分析研究工程对通州沙河段的影响。研究结果表明:边滩圈围和潜堤工程、西水道航道疏浚工程、上游径流条件等都将影响通州沙西水道的分流比;仅仅实施边滩圈围和潜堤工程,将减少西水道分流比,而疏浚工程将使西水道分流比有所增加;整治工程实施后,通州沙河段分流比的改变程度主要取决于西水道的疏浚深度,因此,为维持该河段河势稳定应慎重选择西水道的疏浚尺度。
  • 我国将投资40多亿元系统整治长江荆江航道 免费阅读 免费下载
  • 本刊从长江航道局2013年工作会议上获悉,我国将投资40多亿元对长江中游荆江河段航道进行系统整治,以进一步释放长江黄金水道航运潜力。荆江位于长江中游,上起宜昌枝城,下迄湖南城陵矶,由33个水道组成,全长347.2km,共有沙市太平口、马家咀、周天、碾子湾、窑监等重点碍航浅滩17处,历来是长江航运的瓶颈河段。据介绍,荆江河段属平原砂质河床,
  • 内河航道挖槽立面二维水沙数学模型研究 免费阅读 收费下载
  • 文章采用有限体积法建立了航道挖槽立面二维水沙数学模型,以分析挖槽后航道的冲淤变化。该模型引入了压强修正值,克服了因挖槽断面形态变化引起的流速剧烈变化带来的模拟困难;同时采用了动网格技术,使计算区域随流动区域的变化而改变,较好模拟了自由表面和含沙量的变化。为检验模型的可靠性,采用了试验资料进行验证,模型计算结果与试验数据符合较好。
  • 我国西南水运出海通道有望在2020年打通 免费阅读 免费下载
  • 据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012—2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北人长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。
  • 舟山将研究建设自由港 免费阅读 免费下载
  • 据已获国务院正式批复的《浙江舟山群岛新区发展规划》,舟山群岛新区未来有五大发展目标,分别是建设中国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、重要的现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区和陆海统筹发展先行区。同时,将在条件成熟时探索建立自由贸易园区。
  • 长江下游福姜沙北水道近期演变分析及维护对策研究 免费阅读 收费下载
  • 福姜沙水道分为福姜沙南、中、北3条水道。福北水道开放之初,航道条件较好,河床整体较为稳定。但近年来,随着左岸六助港附近心滩的迅速发展,福北水道上段河床发生了较大的变化,已对航道维护及靖江港运营造成了较大的影响。文章通过分析福北水道近十多年来河床演变及航道条件变化,充分认识其发展规律及演变原因,提出后续维护措施及建议。
  • 芜申运河三汊河段航道整治数学模型研究 免费阅读 收费下载
  • 在对芜申运河三汊河段航道区域水文资料测量与分析的基础上,利用Delft3D软件建立了三汊河段航道水动力数学模型,针对不同水流条件,对三汊河段航道区域流场进行了计算,分析了整治工程前后流场变化。计算结果表明:青弋江来流量大且垂直于设计航道,对航道通航船舶存在直接威胁;通过数值模型计算和物理模型试验解决了工程方案的比选和优化问题,为航道设计提供更加准确依据。
  • 低水头枢纽仿生态鱼道水流条件研究 免费阅读 收费下载
  • 采用正态1:20整体物理模型为主要研究手段,对低水头枢纽仿生态鱼道进行水力学试验研究。首先通过分析国内鱼道主要过鱼对象,确定了适合国内鱼道的设计流速,而后通过整体物理模型重点研究了枢纽上、下游不同水位差情况下,鱼道内沿程水位、比降及流速等水力要素变化,并对试验结果进行分析,逐步优化了鱼道进鱼口结构型式、鱼道底板高程、鱼道总长度、竖缝宽度及池室个数,得出了适合国内鱼类的低水头航电枢纽仿生态鱼道平面布置方案。
  • 国家海洋局三年内整治修复海岛70个 免费阅读 免费下载
  • 本刊从国家海洋局获悉,自2010年起,通过中央财政海域使用金和海岛保护专项资金项目,国家海洋局相继组织地方开展了70个海岛的整治修复,这些项目主要是通过改扩建海岛码头道路、垃圾污水集中处理、修复岛体岸线、保护淡水资源、发展可再生能源等内容,逐步改善海岛生态与人居环境。
  • 湘江流域科学发展总体规划获批 免费阅读 免费下载
  • 据报道,由湖南省发改委牵头组织编制的《湘江流域科学发展总体规划》获湖南省政府批复,这也是全国第一个以流域为背景编制的科学发展规划。《规划》规划期限为2011~2020年,从流域空间格局优化与主体功能区布局、水资源管理和防灾减灾体系等方面进行了总体规划。
  • 广西长洲水利枢纽船闸可望2014年建成通航 免费阅读 免费下载
  • 本刊从广西梧州市郊长洲水利枢纽三、四线船闸项目指挥部获,目前在建的两线船闸可望在2014年底建成通航,届时长洲水利枢纽全部四线船闸年单向通过能力将超过1.3亿t。新增建的双线船闸项目总投资超过37亿元,按最大通过3000t级船舶建设,设计年单向通过能力为9600万t。
  • 长洲枢纽三线四线船闸平面布置研究 免费阅读 收费下载
  • 为保证西江黄金水道的畅通,提高长洲枢纽的通过能力,拟在长洲枢纽一线、二线船闸基础上增建三线、四线船闸。受枢纽河段地形条件的影响,三线四线船闸仅有长洲岛右缘和外江右侧台地可供布置。为判别两处位置的优劣,采用定床整体水工物理模型试验和遥控自航船模试验相结合的研究手段,对两处位置船闸布置通航条件进行了研究,分析了工程河段水流特性,研究了船闸上下游引航道口门区和连接段航道通航水流条件和船舶航行条件,确定三线、四线船闸合理可行的工程布置方案。
  • 考虑流固耦合影响的水中桩基结构振动特性分析 免费阅读 收费下载
  • 水-结构的耦合振动是一个比较复杂的问题,在设计中,只有考虑水体对结构基频及阻尼比等振动特性的影响,才能使结构设计更为合理、可靠。以往研究多分析水体的附加质量效应对桩柱基频的影响,对水深、桩径、上部结构等因素的影响尚缺乏进一步的研究,对水体的阻尼比增大效应也缺乏定量分析。鉴于工程的需要,利用有限元分析软件ADINA建立水体-桩基结构相互作用的三维有限元数值模型,对流固耦合作用下结构的基频和阻尼比进行计算,分析多种因素对水中结构振动特性的影响,并给出水体产生的阻尼比推荐值。结果表明,水体会引起结构基频降低及结构阻尼比增大,流固耦合作用对振动特性的影响不容忽视。
  • 高桩码头接岸结构尺度对岸坡稳定性影响及其优化研究 免费阅读 收费下载
  • 对高桩码头重力式挡土墙接岸结构的岸坡,采用有限元强度折减法,分别针对挡土墙前后土体高差、岸坡坡肩宽度、岸坡坡比等因素对岸坡尺寸进行了优化。结果表明,合理增加挡土墙前后土体高差,并在保证岸坡稳定的前提下,适当的减小岸坡坡肩宽度、增大岸坡坡比,可以有效减小后方承台的宽度,从而达到节省工程投资的目的。
  • 交通科技创新重点推进方向发布 免费阅读 免费下载
  • 本刊从2013年全国交通运输工作会上获悉,交通运输部科技司发布了今年公路水路科技创新重点推进方向,旨在引导行业科技创新、统筹各方资源,整合优势力量,有序推进重大科研攻关。交通运输部将继续强化对科技需求的梳理,积极争取国家项目支持,组织好部级科技项目的立项工作。
  • 防风网作用下矿石堆场抑尘率计算 免费阅读 收费下载
  • 基于矿石起尘规律风洞实验中的粒径分布、起动风速等参数,利用CFD数值模拟方法分别计算防风网作用下目前较常见的澳矿、巴西矿和印度矿的抑尘率。研究结果表明,应用CFD计算矿石粉尘运动的结果与风洞实验中的变化规律相符,澳矿、巴西矿和印度矿在防风网作用下的抑尘率分别为53.76%、54.18%和56.07%,防风网抑尘效果明显。
  • 凸包内空间散乱点集Delaunay四面体角度剖分算法 免费阅读 收费下载
  • 提出空间散乱点集Delaunay四面体剖分的一种新算法,定义了一个新的Delaunay四面体判定标准即最大球缺角,并在Fortran平台上实现了这种算法,验证算法的准确性和高效性,对于解决空间De-launay四面体剖分来说是一个新的计算思路。将Delaunay四面体的判定改进为量化的判定,这样的判定方法相对以前的方法更容易、更快捷。
  • 《水道港口》征稿简则 免费阅读 免费下载
  • 《水道港口》由交通部天津水运工程科学研究院主办,为中国科技论文统计源期刊(中国科技核心期刊)。主要刊载与海岸河口、内河航道、港口工程、通航建筑、波浪、防护建筑物、交通环境保护等有关的科研基础理论以及手段和方法的研究论文,报道国内外上述领域前沿研究成果和高新技术。
  • [海岸河口及港口工程]
    淤泥质海岸防波堤布置潮流泥沙数值分析(王震 张春凤 赵明志 张长宽)
    [学术动态与行业信息]
    长江黄金水道将被打造成为生态文明航道(殷缶 梅深)
    [海岸河口及港口工程]
    瓯江南口外浅滩含沙浓度特征(余蝶双[1] 李瑞杰[1,2] 丰青[2] 孔丛颖[2])
    [学术动态与行业信息]
    “大比尺波浪水槽实验技术”学术交流会在天津滨海新区召开(殷缶 梅深)
    [海岸河口及港口工程]
    波浪在珊瑚礁坪上传播的水槽试验研究(梅弢[1] 高峰[2])
    [学术动态与行业信息]
    2013年交通运输部信息化工作要点确定(殷缶 梅深)
    [海岸河口及港口工程]
    石浦港下湾门航道工程潮流数值模拟研究(温春鹏[1,2] 李孟国[2] 李文丹[2])
    连云港徐圩港区航道大风天强淤可能性分析(左书华 杨华 张娜 庞启秀)
    黄骅港航道整治与发展前景(曹祖德 侯志强 张书庄)
    [学术动态与行业信息]
    长江南京以下深水航道二期工程启动(殷缶 梅深)
    2013年交通运输八项主要工作(殷缶 梅深)
    [河床演变与航道整治]
    长江澄通河段通州沙西水道整治工程对分流比影响研究(张玮 倪兵 陈乾阳)
    [学术动态与行业信息]
    我国将投资40多亿元系统整治长江荆江航道(殷缶 梅深)
    [河床演变与航道整治]
    内河航道挖槽立面二维水沙数学模型研究(吴腾 吴玲莉 丁飞)
    [学术动态与行业信息]
    我国西南水运出海通道有望在2020年打通(殷缶 梅深)
    舟山将研究建设自由港(殷缶 梅深)
    [河床演变与航道整治]
    长江下游福姜沙北水道近期演变分析及维护对策研究(杨兴旺 林强)
    芜申运河三汊河段航道整治数学模型研究(曹侃 吴德安 丁坚 赵明志)
    [长利枢纽及通航条件]
    低水头枢纽仿生态鱼道水流条件研究(于广年 王义安)
    [学术动态与行业信息]
    国家海洋局三年内整治修复海岛70个(殷缶 梅深)
    湘江流域科学发展总体规划获批(殷缶 梅深)
    广西长洲水利枢纽船闸可望2014年建成通航(殷缶 梅深)
    [长利枢纽及通航条件]
    长洲枢纽三线四线船闸平面布置研究(刘俊涛[1,2] 庞雪松[3] 潘荣友[3])
    [水工结构及检测评估]
    考虑流固耦合影响的水中桩基结构振动特性分析(王元战 王朝阳)
    高桩码头接岸结构尺度对岸坡稳定性影响及其优化研究(张雯雯[1] 别社安[1] 余神光[2])
    [学术动态与行业信息]
    交通科技创新重点推进方向发布(殷缶 梅深)
    [环境保护及污染治理]
    防风网作用下矿石堆场抑尘率计算(赵宏鑫 彭士涛)
    [应用软件及测试技术]
    凸包内空间散乱点集Delaunay四面体角度剖分算法(邵铁政 李世森)

    《水道港口》征稿简则
    《水道港口》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:交通部天津水运工程科学研究所

    主  编:李树华

    地  址:天津塘沽区新港二号路2618号

    邮政编码:300456

    电  话:022-59812362

    电子邮件:[email protected]

    国际标准刊号:issn 1005-8443

    国内统一刊号:cn 12-1176/u

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