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文献检索:
  • 轨道交通能源互联网的思考
  • 针对城市轨道交通和干线铁路的高速增长带来的能耗巨大、排放及噪声污染等问题,采用互联网思维,通过信息技术、智能化手段对传统轨道交通的发展模式进行改造,将能源技术和互联网融合,构建智慧用能、智慧输能、智慧供电、清洁高效的轨道交通能源互联网。详细阐述了轨道交通能源互联网基本体系构架,分析了轨道交通能源互联网的特征和意义,提出了关键技术,以期为轨道交通能源互联网的发展提供参考。
  • 高速列车系统安全可靠性分析评估方法研究
  • 在对国内外高速列车系统安全可靠性研究现状分析的基础上,面向我国高速列车提出了一套完整的系统安全可靠性分析方法体系与评估流程,并对可靠性网络模型、安全域风险评估等系统安全可靠性分析方法进行了深入研究。基于我国CRH2型高速列车的实际运用数据对以上方法及其评估流程进行了实施验证,为形成兼容国际标准的中国高速列车安全可靠性分析评估标准规范,以及高速列车安全可靠性设计与健康运维提供了技术支撑。
  • 新一代国产电力机车与日本东芝19E电力机车粘着性能比较
  • 主要介绍了以"神华"号和南非20E电力机车为代表的新一代国产电力机车粘着控制水平。针对电力机车面临的牵引需求,对"神华"号和南非20E电力机车粘着利用控制软件进行了相应优化改进,阐述了加速度微分粘着控制法和粘着力直接控制法的控制策略,提供了相关试验数据和曲线,并与日本东芝19E电力机车的粘着性能进行了比较,结果证明"神华"号和南非20E电力机车粘着控制软件达到较高粘着控制水平。
  • 轨道车辆制动控制单元的仿真技术研究
  • 为提高轨道车辆制动控制单元的开发效率和质量,提出了一种基于仿真技术的制动控制单元一体化设计方法,在介绍制动系统组成及制动控制单元工作原理的基础上,基于该设计方法,实现了制动控制单元及被控对象的仿真建模和离线仿真、制动控制单元的快速控制原型仿真和制动控制单元的硬件在回路仿真,完成了制动控制单元的开发和测试。测试结果表明制动控制单元能满足要求,同时验证了基于仿真技术的设计方法的有效性。
  • 《机车电传动》新版期刊网站正式上线运行
  • 《机车电传动》新版期刊网站已于2015年12月18日正式上线运行。网站为编辑部信息、期刊采编系统(包括作者注册、作者在线投稿查稿、编辑在线办公、专家在线审稿等功能,能实现投稿-收稿-审稿-编辑-编审整个过程的全在线处理)、网刊发布管理系统等为一体的综合性管理系统。期刊新网站上线旨在为读者、作者、
  • 牵引逆变器SPWM调制时直流侧谐波分析
  • 应用能量守恒原理,通过对牵引逆变器交流侧瞬时功率计算,推导出牵引逆变器正弦波调制(SPWM)时直流输入电流谐波,揭示了直流侧电流谐波的频谱分布。以此为基础,进行直流侧铁路供电网和支撑电容的电流谐波计算。最后用Matlab/Simulink对直流电网供电的牵引逆变器进行了仿真,验证了理论分析的正确性。
  • DC-link纹波电流分析与研究
  • 对DC-link电容寿命及使用稳定性起关键作用的是电容本身的温升,而温升与系统施加在电容两端纹波电流的大小有直接关系。通过理论计算、仿真验证、实测验证等方法,总结归纳DC-link纹波电流的计算方法,为工程人员合理选择DC-link电容、设计散热方式及计算散热能力提供依据。
  • 出口巴基斯坦SDD22型电传动内燃机车车体
  • 为了实现出口巴基斯坦的SDD22型电传动内燃机车轴重为17.5 t的轻量化设计目标,同时满足车体强度与刚度要求以及方便柴油发电机组的安装及拆检,车体采用了多方面的创新设计,如车体采用外悬式旁承梁、机车端部救援装置、罩式动力室模块、活动间壁、新结构车门等。采用有限元模型的计算分析方法对车架进行强度、刚度及模态计算分析表明,车体强度与刚度及模态满足要求。
  • 一种用于机车车辆的轻量化金属橡胶关节
  • 介绍一种轻量化四连杆联轴器金属橡胶关节。金属橡胶关节通过选用铝合金材料减轻自重,并通过FEA计算、预压缩验证、疲劳试验、小批量生产验证来验证轻量化金属橡胶关节的可行性。在轴重不变的情况下,零部件轻量化设计可以减轻列车自重、增加载重,符合机车车辆轻量化的发展趋势。
  • 基于巴特沃斯滤波的主变流器监控和保护信号处理
  • 针对电力机车主变流器受现场恶劣应用环境和控制策略的影响,会给控制和保护信号的采样带来高频谐波,进而影响控制性能和保护动作判断等问题,结合巴特沃斯低通滤波器具有最大平坦幅频响应的特性、良好的线性相位特性、结构简单、易于设计等优点,研究了一种基于巴特沃斯低通滤波的主变流器信号处理方法,并详细介绍了滤波器的设计原理。试验结果表明所设计的巴特沃斯低通滤波器能够有效滤除主变流器的高频信号。
  • 适用于接触网集中修模式的接触网检修作业车研制
  • 针对传统接触网检修作业模式作业效率低、占用"天窗"时间较长等问题,提出了一种适用于接触网集中修模式的接触网检修作业车方案,并介绍了该车的试验情况。试验表明接触网检修作业车符合相关标准和设计要求。
  • 基于相对坐标系的受电弓多刚体动力学模型及其验证
  • 采用相对坐标系,应用R/W方程建立受电弓框架的多刚体模型,推导出其运动微分方程和约束方程。基于拉格朗日乘子法和约束违约稳定原则,采用四阶龙格库塔法求解此运动微分方程。对受电弓静态(受重力作用)与动态(受简单正弦激扰)进行数值仿真,获得转角(矩)结果,与多体动力学软件Recurdyn比较相差甚微,最大误差1.14%,验证了此模型的正确性。
  • 不同悬挂方式驱动系统的垂向耦合系统动力学模型
  • 简单介绍了驱动系统中牵引电机不同悬挂方式下的几何结构及应用范畴,从工程实际应用角度出发,基于车辆—轨道耦合动力学理论,以B_0-B_0构架为本体,建立了各悬挂方式下构架—驱动系统三刚体多自由度的"质量—刚度—阻尼"垂向振动力学模型,依据其结构的几何和运动关系,根据达朗贝尔原理列出各悬挂方式各刚体的振动微分方程,为驱动系统垂向振动的数值分析和仿真分析提供理论基础。以抱轴式悬挂系统为仿真分析对象,验证其数学模型的正确性及可靠性,并分析各刚体的振动特性。
  • 铁路客车空调制冷控制系统仿真
  • 为了提高铁路客车车厢空调的舒适度,综合考虑了人体散热、车厢围护结构传热等因素,建立了完整的列车车厢温度环境热力学模型。同时,考虑了铁路客车空调系统的压缩机、通风机和新风门3个执行机构之间的相互耦合作用,采用模糊控制方法,设计了铁路客车空调制冷控制系统,并在Simulink中完成系统仿真。仿真结果表明,该系统能够实现铁路客车车厢温度的快速调节,稳态误差小,鲁棒性好,对于提升空调的舒适度具有现实意义。
  • 基于VxWorks操作系统的POWERLINK研究与实现
  • 介绍一种新型实时以太网通信协议——POWERLINK的工作原理和性能特点,为了能够在Vx Works操作系统下实现POWERLINK,重点描述了该协议栈向Vx Works平台移植的设计思路和软件实现,包括协议栈的绑定、定时模块的设置和中断服务程序的处理等。最后对移植的程序进行通信性能测试,体现了POWERLINK的大负载、高实时性和高可靠性的特点。
  • 机车显示器应用软件模块化设计
  • 为适应新型机车对显示器提出的越来越高的应用需求,提出了一种新的显示器应用软件模块化设计思路,并介绍了基于模块化设计的新的显示器应用软件架构设计方法,实现了应用程序与通信协议无关性,以及机车关键属性灵活配置,同时采用了一些成熟的逻辑处理功能块,提高了软件开发效率,缩短了开发与调试周期。该成果已经成功应用到出口马来西亚、埃塞俄比亚等电力机车项目中,取得了较好的应用效果。
  • 基于ADAMS的悬挂式单轨车辆曲线通过性能分析
  • 在分析日本千叶悬挂式单轨车辆的总体和转向架结构基础之上,通过对其各个零部件结构和连接关系的简化处理,利用ADAMS分析软件建立车辆仿真模型。以导向轮径向力最大值作为车辆曲线通过性能的评价指标,分别在不同车辆速度、不同走行轮侧偏刚度条件下,研究导向轮径向力的动态变化规律及其对车辆曲线通过性能的影响。结果表明,在确保车辆具有良好曲线通过性能的前提下,导向轮径向力分别随着车辆速度、走行轮侧偏刚度的增加而增大。
  • 跨座式单轨车辆曲线通过安全性研究
  • 通过对单轨车辆转向架及轨道梁进行受力分析,并结合铁道以及汽车安全性能的评价指标,对单轨车辆曲线通过安全性能评价指标进行了深入研究,对车辆倾覆系数进行了修订;基于轮轨安全性,通过计算对轮轨横向力进行了限定;对防脱轨稳定性的评价方式重新定义,并以此分析和评价了单轨车辆以正常运营速度(36 km/h)通过S型曲线时的安全性能。结果表明:单轨车辆在此曲线上行驶时具有很好的安全性能。
  • 改进型地铁车辆能耗计量装置
  • 针对现有地铁车辆能耗计量装置存在的问题,为有效区分各种能耗数据、保证能耗测量数据的准确性和及时性,设计了一款高精度能耗计量装置。主要介绍能耗计量装置的设计方案、工作原理、结构特点、元器件的选型及电路的优化设计。通过试验验证能耗计量装置结构的合理性、性能的可靠性、测量数据的高精度性、良好的电磁兼容性。装车试验的结果证明了能耗计量装置充分满足列车的电能采集,数据存储,显示和通信的要求,为列车节能和科学管理提供了可靠的保证。
  • 储能式现代有轨电车站台检测系统
  • 阐述了站台检测系统的组成以及工作原理,通过分析充电启停条件,确定了自动充电逻辑,使之适应储能车在不同工况下的充电要求,消除人为操作对视觉信号的依赖,并介绍了救援模式判断依据。仿真及运用验证,证实了系统的可行性。
  • 轻轨车故障诊断信息检索方法及实现
  • 针对轻轨车列车网络控制系统(TCMS)的实时故障检测和诊断问题,阐述了基于C++编程语言的实时故障诊断系统研究。该方法通过循环检索故障列表实时获取当前故障状态信息,按照故障字典查找定位故障内容,再通过人机交互设备(HMI)的故障显示界面显示有关故障信息,供司机和维护人员使用和故障排除。实车应用证明了这种方法的有效性和可扩展性。
  • 地铁车辆高压电缆防护部件的隐患分析与改进
  • 为消除地铁车辆高压电缆防护部件的隐患,对广州地铁1号线车辆连接受电弓与车间电源箱的高压电缆防护部件结构进行了研究,对地铁车辆高压电缆现行防护部件存在的问题隐患进行了分析,并就此提出检修维护建议与部件优化方案,为消除防护部件造成高压电缆故障提供参考。
  • 广州地铁三北线国产牵引列车后溜控制逻辑分析
  • 介绍了广州地铁三北线120 km/h国产牵引地铁列车网络控制与诊断系统TCMS的后溜逻辑控制方式设计方案的最终形成过程,并与西门子列车后溜控制逻辑进行对比,进一步说明120 km/h国产牵引地铁列车后溜控制逻辑的完善性,更具安全性。
  • 长沙地铁2号线车辆PIS故障技术分析及改进
  • 针对长沙地铁2号线试运营初期地铁列车PIS频繁出现广播故障的现象,从广播控制原理、事件记录、板件电路等方面对广播故障发生的原因进行了分析,为避免此类故障的发生,提出了相应的整改措施。
  • DTECS-2的可靠性强化试验
  • 针对目前轨道交通领域尚无可靠性强化试验标准的现状,通过分析DTECS-2所历经的主要环境,确定了影响其可靠性的主要敏感应力,设计了由温度步进应力试验(低温步进、高温步进)、快速温度循环试验、振动步进应力试验、综合应力试验组成的可靠性强化试验方案。通过试验激发出34类产品故障模式,经故障模式分析与改进,大大提高了产品的固有可靠性。
  • 中国首条中低速磁浮快线在长沙试运行
  • 2015年12月26日,长沙高铁南站至长沙黄花机场的中低速磁浮快线,正式开通"不载客"试运行。据了解,目前,全世界仅日本、韩国修建了中低速磁浮线路,长沙磁浮快线是国内首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线,也是目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路。
  • 蓄电池电力工程车高速断路器非正常断开故障的原因分析及改进
  • 对蓄电池电力工程车高速断路器非正常断开的问题进行了原因分析,并提出了改进意见,以供蓄电池电力工程车设计、检修、调试和维护参考。
  • 8K型电力机车牵引电动机电枢转轴超声波探伤
  • 从8K型电力机车牵引电动机电枢转轴断裂的实际问题出发,引出对该轴的超声波探伤需求,制作了超声对比试块,分析了针对损伤的特定波形,并在实际探伤工作中验证了该探伤方法的可行性和准确性。
  • 超越期待
  • 纵观天下。21世纪以来,生产与资本跨越国域疆界的运动如火如荼。愈来愈向世人展开其广阔而迷人的魅力:国家层面,推动“一带一路”建设,加强国际产能合作,已经成为积极应对经济社会发展新常态、促进全球经济均衡发展的重大战略。中国中车迎来了走向世界的历史性机遇。与此同时,经过几代人艰苦卓绝的努力,以高铁为代表的中国轨道装备制造业,已经具备国际领先的技术水平、举世无双的运营经验、无可挑剔的服务精神和不可比拟的综合性价比优势。中国中车积蓄了走向世界的巨大能量。
  • [专稿]
    轨道交通能源互联网的思考(丁荣军;张志学;李红波)
    高速列车系统安全可靠性分析评估方法研究(秦勇;林帅;李宛瞳;付勇;贾利民)
    [研究开发]
    新一代国产电力机车与日本东芝19E电力机车粘着性能比较(邱子荣;张征方;梁兴元)
    轨道车辆制动控制单元的仿真技术研究(鲁进军;刘寅虎;杨磊)
    [动态消息]
    《机车电传动》新版期刊网站正式上线运行
    [研究开发]
    牵引逆变器SPWM调制时直流侧谐波分析(高道行)
    DC-link纹波电流分析与研究(王世平;陈燕平;熊辉;谢稳;窦泽春)
    出口巴基斯坦SDD22型电传动内燃机车车体(李柯;陈强;叶萍;卓文俊;杨毓康;邓伯勇)
    一种用于机车车辆的轻量化金属橡胶关节(李刚;孙海燕)
    基于巴特沃斯滤波的主变流器监控和保护信号处理(郑勇;黄庆;李学明)
    适用于接触网集中修模式的接触网检修作业车研制(赵力;李永哲;任涛龙)
    基于相对坐标系的受电弓多刚体动力学模型及其验证(王江文;梅桂明;李瑞平;张卫华)
    不同悬挂方式驱动系统的垂向耦合系统动力学模型(王晓鹏;张开林;张雨;刘斌)
    铁路客车空调制冷控制系统仿真(邱泽阳;方昱斌)
    基于VxWorks操作系统的POWERLINK研究与实现(代飞;吴金勇)
    机车显示器应用软件模块化设计(饶天贵;李凯;李宇锋)
    [城市轨道车辆]
    基于ADAMS的悬挂式单轨车辆曲线通过性能分析(曹恺;王伯铭;王孔明)
    跨座式单轨车辆曲线通过安全性研究(杜子学;李云川;梁志华;文孝霞)
    改进型地铁车辆能耗计量装置(涂小卫;郭俊杰;周峰;梅嘉伦)
    储能式现代有轨电车站台检测系统(陈盛才;张彦林;张伟先;胡润文)
    轻轨车故障诊断信息检索方法及实现(宋会平;穆俊斌;周继超;郭勇;高兴华;沈旭奎)
    地铁车辆高压电缆防护部件的隐患分析与改进(陈致远;韦道锋)
    广州地铁三北线国产牵引列车后溜控制逻辑分析(林沛扬;赵仁龙)
    长沙地铁2号线车辆PIS故障技术分析及改进(杨超;熊勇)
    [试验检测]
    DTECS-2的可靠性强化试验(王鹏;黄成;徐利锋;刘国涛;石力)
    [运用检修]
    中国首条中低速磁浮快线在长沙试运行(朱一迪)
    蓄电池电力工程车高速断路器非正常断开故障的原因分析及改进(陈运河)
    8K型电力机车牵引电动机电枢转轴超声波探伤(高月华;高洪声;张连国)
    超越期待
    《机车电传动》封面

    主管单位:铁道部

    主办单位:中国南车集团 株洲电力机车研究所

    主  编:丁荣军

    地  址:湖南省株洲市时代路株洲电力机车研究所<机车电传动>编辑部

    邮政编码:412001

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