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针对目标跟踪过程中发生遮挡时跟踪出现偏差的情况，在传统MeanShift跟踪算法的基础上引入极限学习机（extreme learning machine，ELM），提出了基于ELM与Mean Shift的目标跟踪算法。该算法根据过去3个时刻的目标位置信息。利用ELM预测出目标当前可能位置，代替目标前一时刻位置作为Mean Shift迭代起始点，并在邻域范围内进行迭代，得到目标的真实位置。实验结果表明，与现有的改进算法相比，新算法减少了迭代次数和运算时间，同时在遮挡情况下能够准确定位目标位置并进行跟踪，提高了跟踪系统的实时性和鲁棒性。

针对存在非线性、大滞后和多变量互关联等特性的铝电解过程,分析了影响预焙铝电解槽物料平衡和能量平衡主要因素的相互关联关系。基于行为策略思想,建立了铝电解过程的多级分布式关联模型,该系统模型由氧化铝质量分数和电解温度2个二级关联系统和6个三级关联子系统构成。提出了铝电解过程中关于氧化铝质量分数和电解温度的多级分布式控制方案,给出了该系统的多级分布式预估算法和控制算法,确定了各级子系统间的协调机制。各个子系统分工合作、协同运行,获得全局控制功能。仿真结果表明,应用该控制方法后,铝电解动态过程具有较强的鲁棒性和抗干扰能力。

一种基于HHT的短期电价组合预测方法免费阅读下载全文

短期电价预测保障了电力市场中各参与方的最大效益,针对非平稳非线性的电价序列,提出了一种基于Hilbert-Huang变换的组合预测模型.首先将电价序列进行经验模态分解,得到若干固有模态函数分量及余项,其次根据各分量变化规律分别进行预测,最后将各分量的预测结果相加即为电价预测值.并以美国PJM（Pennsylvania-New Jersey-Maryland）电力市场的实际数据进行仿真,将各算法的预测结果进行比较,得出此方法预测精度均高于单一预测模型,其最大绝对误差为1.53 S｜/MWh,平均绝对误差为1.61%,由此表明,该模型具有较高的预测精度。

三电平有源电力滤波器的非奇异终端滑模电流跟踪控制免费阅读下载全文

为了提高电流跟踪的快速收敛性和准确性,提出采用非奇异终端滑模对三电平有源电力滤波器（active power filter,APF）的指令电流进行跟踪控制。对指令电流的d、q轴分量分别设计非奇异终端滑模面与控制律,使得补偿电流能在有限时间内收敛到指令电流,并从理论上证明了其稳定性。仿真实验验证了该控制方法能有效地抑制电网中的谐波电流,与传统的三角波比较控制和常规滑模变结构控制方法相比,所提出的控制策略具有更好的谐波抑制性能。

基于发育网络的复杂背景下人脸识别免费阅读下载全文

针对人脸识别中光线、背景及面部表情的变化,利用密歇根州立大学人脸库构建复杂背景人脸图像库,并将发育网络应用于二维人脸识别。引入突触维护机制来处理复杂背景,可以自动决定突触的完全去除、保留和部分去除,弱化背景并强化人脸,从而降低复杂背景对人脸识别的不利影响。通过和传统方法测试结果对比,采用带突触维护机制的发育网络对复杂背景下人脸的识别可以取得更好的效果,其识别率可达96%以上。

电网规划的多层面协调性的综合评估方法研究免费阅读下载全文

运用熵权法和TOPSIS法对电力系统规划中发电侧、输电侧、配电侧多层面的协调性评价问题进行了研究和分析,建立了相应的评价模型,对算例的规划方案协调性进行评价,验证该评价模型的可行性和可靠性。通过对算例的评价结果分析可知,该规划方案如果在电网结构和新能源投资和合理利用方面,以及在规划拓扑结构上进行改善,协调性将会得到一定的改善。

基于LMD法的电力系统暂态扰动检测技术研究免费阅读下载全文

为了实现电力系统暂态扰动信号的精确识别,针对暂态扰动信号的非线性、不规则性和突变性特点,采用局部均值分解（local mean decomposition,LMD）法检测电力系统暂态扰动;并用LMD法分析了电压暂降、电压暂升、电压中断、振荡暂态、脉冲暂态、频率偏移、谐波加电压暂升信号以及某智能变电站采集的实际扰动信号等典型扰动;同时与希尔伯特-黄变换（HHT）法的分析结果进行比较。研究结果表明：用LMD法检测电力系统的暂态扰动信号是有效的,且在定位精度、运算速度方面比HHT法更具优越性。

多指标约束下齿轮传动机构模糊可靠性优化设计免费阅读下载全文

针对齿轮传动的优化设计问题,以模糊数学为基础,运用可靠性优化设计理论,将膜厚比、临界转速比纳入约束条件,考虑齿轮应力及强度的概率分布,建立了泥浆泵齿轮传动机构的模糊可靠性优化设计数学模型,并通过运用Matlab遗传算法工具箱编程求解,得出全局最优解。结果显示,齿轮传动的综合性能得到有效改善,并证明了优化方法的正确性与合理性,为齿轮传动优化设计提供了新的参考。

纯电动赛车复合电源动力系统控制研究免费阅读下载全文

提高纯电动赛车性能的关键在于提高其动力性,而制约电动汽车动力性的主要因素在于储能系统,提出了一种纯电动赛车用复合电源动力系统的研究方法与试验方案。首先确定复合电源的组成并建立数学模型,其次根据不同工况下复合电源的不同工作模式制定控制策略,最后搭建试验台对复合电源的性能与控制方法进行试验验证。所做研究工作提高了纯电动赛车复合电源动力系统的控制水平,对于提升纯电动赛车的动力性、延长蓄电池的使用寿命具有一定的现实意义。

最小二乘复指数法在排气管试验模态分析中的应用免费阅读下载全文

最小二乘复指数识别法（least squares complex method，LSCE），不仅适用于弱阻尼也适应于强阻尼密集模态识别。针对某轿车双排气管，采用LSCE法进行排气管试验模态分析，得到该排气管的模态分布比较密集的结论。试验表明，LSCE法对模态参数识别具有很强的适应性。

基于离散-连续耦合方法的土工格室加筋碎石承载能力数值模拟免费阅读下载全文

土工格室加筋碎石基层材料具有较强的适应路基变形能力，然而其承栽能力与变形机理并不明确．通过采用离散-连续耦合的算法分别对格室高度为100、150、200mm；格室焊炬为400、600、800mm的9种土工格室加筋碎石基层复合结构与无格室碎石基层复合结构在加栽过程中的力学性能进行数值计算。并对土工格室结构弹性模量进行对比分析．研究结果表明：对碎石采用土工格室加筋处理后，路基承载能力得到了较大的提高，土工格室结构层弹性模量提高比例最大为38．61％；格室高度一定的情况下，土工格室结构层的承栽能力随着格室焊距的减小而增强；在格室焊距一定的情况下，土工格室结构层的承栽能力随着格室高度的增大相应提高；型号为400—200mm的土工格室结构层，竖向变形大的区域占整个下承层顶面面积的17．36％，且分布较均匀，加筋效果最好。

基于有限元法的某SUV后部碰撞分析研究免费阅读下载全文

基于有限元分析法，以某SUV为研究对象，建立了其有限元模型，对后保险杠中心和车角碰撞过程进行了模拟，通过分析其吸能特性，评价了后保险杠的碰撞性能，然后根据法规要求，对后部100％和40％重叠低速碰撞进行了仿真，分析了碰撞过程各部件的变形、应力分布及能量变化等，验证了设计的合理性，为结构的进一步优化提供了依据，该方法为研究整车后部碰撞提供了新的思路，对深入研究后保险杠、整车碰撞仿真及实车碰撞试验具有重要的参考价值。

水库蓄水对库岸边坡稳定性的影响免费阅读下载全文

水库蓄冰使库岸边坡稳定性变化较大，以甘肃省九句峡库区燕子坪（28#）滑坡为例，采用GPS对滑坡的位移进行定期监测，分析蓄水对库岸边坡稳定性的影响规律，并采用边坡熵的方法进行验证。分析结果表明：①蓄水过程可分为3个阶段，包括蓄水位0-70m，70-100m和100-130m3个阶段，且每个蓄水阶段对滑坡的影响程度不同。②蓄水位100-115m与115-130m两个蓄水范围内滑坡的稳定性受影响程度不同。③采用边坡熵的方法验证蓄水与库岸滑坡稳定性的关系是适用的，对于其他类似研究可以提供借鉴作用。

建筑废弃泥浆真空预压方法处理试验研究免费阅读下载全文

为了寻求更为经济和环保的建筑废弃泥浆处理方法，采用3种不同排水系统的真空预压方法对泥浆池的处理开展了试验研究。系统分析了不同真空预压试验场地的表面沉降、孔隙水压力等监测数据。真空卸栽后，通过原位十字板试验和平板载荷试验对地基承栽力进行于检测，并对处理前后土体的物理力学特性变化进行了总结。结果表明，3个试验场地的地基承栽力均有显著提高，其中以气管。滤管结合的真空抽吸排水方法效果最优。

具有硬壳层的涵洞地基极限承载力分析免费阅读下载全文

依据涵洞两侧填土荷栽的特点，基于极限平衡理论，在迈耶霍夫-汉纳极限承栽力公式基础上，推导了用于计算具有硬壳层的涵洞地基极限承栽力的计算公式。将汉森加权平均法、应力扩散角法、本文提出的改进公式法和有限元法的计算结果进行对比分析，研究了路堤填土高度、硬壳层厚度、硬壳层与下卧软土层的黏聚力比和内摩擦角比对极限承栽力的影响，并将工程实例结果与4种理论计算方法的计算结果进行对比。结果表明：随着路堤填土高度和硬壳层厚度的增加，改进公式法和有限元法计算的地基承栽力结果最为接近；黏聚力比和内摩擦角比的变化对改进公式法和有限元法的计算结果影响较为一致；改进公式法的计算结果比汉森加权法和扩散应力角法更加接近工程实例。

TBM盘形滚刀破岩过程的数值研究免费阅读下载全文

采用ANSYS/LS-DYNA对TBM（tunnel boring machine）滚刀切削岩石的过程进行动态模拟和动力学分析,研究了破岩过程中滚刀的受力情况和滚刀贯入度及滚动速度对切削力的影响规律.结果表明,当岩石单轴抗压强度为45 MPa时,滚刀承受的侧向力、滚动力及正向力的平均值分别约为0、0.45、4.5 k N,在该工况下滚刀的最佳贯入度及滚动速度分别为10 mm和3.6 r/min.研究结果为工程人员在次硬围岩的工况下设计工作参数提供了合理依据。

QT280拖挂式牵引机牵引轮结构分析与优化免费阅读下载全文

论述了牵引机的基本组成结构及其工作原理,以牵引轮为研究对象,对牵引轮上的载荷进行计算,最后运用ANSYS有限元分析软件对牵引轮进行静力分析,并结合牵引机的实际工作情况,提出改进方案,优化设计后的牵引轮最大应力降低28.9%,最大位移降低23.8%,优化效果显著。

石墨填充聚四氟乙烯复合材料的拉伸试验研究免费阅读下载全文

通过对添加石墨的聚四氟乙烯（PTFE）复合材料进行拉伸试验,考察石墨的添加量对改性复合材料拉伸强度的影响.得到了试样的拉伸强度及其拉伸性能曲线.试验结果表明,石墨的添加量对改性PTFE的性能影响很大.当石墨体积分数为24%时,改性PTFE复合材料的拉伸强度较纯聚四氟乙烯降低了48%,仅为12.2 MPa;随着石墨含量的继续增加,改性PTFE复合材料的力学性能持续明显降低。

基于因子图的MIMO-OFDM时变信道估计免费阅读下载全文

提出了一种基于因子图的多输入多输出正濒分复用（MIMO-OFDM）时变信道估计算法。该算法在占用少量导频的基础上,建立一阶AR信道模型,使用消息传递算法进行MIMO-OFDM信道估计,并将该方法与LS算法、MMSE算法、基于Kalman滤波的信道估计算法进行比较。通过MATLAB仿真表明,该算法可以很好地估计MIMO-OFDM信道,算法复杂度低于MMSE算法,且在低信噪比情况下,估计性能优于其他的算法。

LIDAR点云数据全自动滤波算法研究免费阅读下载全文

提出了一种基于移动最小二乘法的点云数据全自动滤波算法,该方法首先对LIDAR点云数据进行合理分块,并建立分块网格的动态四叉树空间索引,便于数据操作和管理。对分块网格中的点云数据利用精简移动最小二乘法拟合出参考地形,将拟合得到的参考地形用于LIDAR点云高程阈值的迭代计算,将每次迭代前后高差小于阈值的点划为地面点,其余点划分为非地面点,迭代运算直至阈值满足要求为止。实验表明,精简移动二乘法效率高,计算量小,并且精度高,适合点云数据DEM（digital elevation model）拟合,利用该算法对LIDAR点云数据进行滤波的速度快、精度高,能够有效地识别地面点和非地面点,并保留地形的细节信息。

《郑州大学学报（工学版）》征稿简则免费阅读下载全文

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