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文献检索:
  • 基于ANSYS的减温器热固耦合应力仿真 免费阅读 下载全文
  • 对某电站面式减温器筒体内壁承受低温冷凝水滴的部位进行理论应力计算,同时基于ANSYS对相同工况下的减温器进行间接的热固耦合应力仿真.结果验证低温冷凝水间断滴落是导致筒体内壁产生辐射状裂纹的最大根源,并从理论上通过线性插值推导得知低温冷凝水滴的温度低于207.5℃.仿真结果与理论计算结果偏差不超过10%,吻合较好,且后者更保守.结果可为结构设计更复杂的承压设备强度校核提供参考.
  • 液化气体运输车V型支座的合理设计 免费阅读 下载全文
  • 用ANSYS建立液化气体运输车罐体有限元模型,对包括4种惯性力载荷在内的多种工况的作用进行应力分析.结果发现:在所有工况中,受与运动方向垂直的水平方向1倍重力载荷的工况作用时,后封头与筒体连接处的局部应力出现最大值;为减少局部应力,单纯增加封头或筒体厚度既不经济也不合理.为此通过ANSYS中的优化设计模块研究V型支座的尺寸和位置对封头应力的影响,并通过调整其尺寸和位置降低封头与筒体连接处的局部最大应力,使其满足强度要求.
  • 汽车行李箱盖关闭冲击及耐久性分析 免费阅读 下载全文
  • 基于LS-DYNA提出一种对汽车行李箱盖进行关闭冲击仿真的建模方法.建立密封条和锁总成的详细模型,并根据仿真结果对行李箱盖进行耐久性预测.仿真结果与试验结果的对比验证该模型的准确性.该方法可有效仿真汽车行李箱盖的关闭冲击及耐久性能,提升设计效率.
  • 基于瞬态响应分析的汽车前舱盖开关疲劳寿命预测 免费阅读 下载全文
  • 采用有限元法对汽车前舱盖进行开关疲劳寿命预测分析.基于Abaqus/Expicit,采用直接积分法对前舱盖进行瞬态响应分析,得到前舱盖在关闭过程中的应力时间历程;运用雨流计数法得到离散的应力循环,采用平均应力修正法得到当量应力谱;根据Miner线性疲劳累积损伤理论预测前舱盖疲劳寿命和风险位置.优化改进后的前舱盖结构通过试验验证.
  • MotionView及HyperStudy在全地形车前悬架设计中的应用 免费阅读 下载全文
  • 为解决全地形车大行程前悬架的悬架跳动与前束角变化的协调问题,研究一款全地形车前悬架的运动学模型.在MotionView中建立该全地形车前悬架的运动学模型,借助HyperStudy对悬架跳动与前束角变化关系曲线进行优化,获得与理想曲线较接近的结果.
  • 基于空气流体动力学的高速列车制动盘散热性能模拟 免费阅读 下载全文
  • 基于CFD法分析高速列车制动盘的散热情况,得到制动盘各个区域的平均对流换热系数.在此散热条件下,用顺序耦合法模拟制动盘的温度场,实现复杂六边形热载荷的加载,并将二次制动温度场的模拟结果与试验数据进行对比分析.结果表明:模拟结果与试验数据在冷却阶段吻合度较高,且在制动阶段中最高温度值误差不超过5%.
  • 底部导流板形式对高速列车气动阻力的影响 免费阅读 下载全文
  • 为减小高速列车运行时的气动阻力,设计直式、斜式、内圆弧式和外圆弧式等4种转向架前后底部导流板的高速列车模型.通过风洞试验验证数值模拟方法的有效性,采用数值计算分析底部导流板对列车气动阻力和底部流场的影响.结果表明:不同形式底部导流板的列车总阻力相差可达20%,其中头车气动阻力因数极差值最大为0.062.导流板影响列车底部气流速度和转向架区域压力分布,其导流作用使得转向架区域气动阻力和转向架的阻力同时改变.转向架前后导流板的导流效果越好,转向架区域的气动阻力越小;同时,气流冲击使得转向架上的滞止压力增大;在二者的共同作用下高速列车的总阻力存在一个较小值.底部采用直式导流板对降低全车气动阻力的效果最好.
  • 超导发电机转子模态分析 免费阅读 下载全文
  • 应用ANSYS分别对某超导发电机内转子、外转子和转子整体进行模态分析.考虑内转子中挠性支撑结构,将外转子轴承约束简化为弹性约束.考虑该弹性约束刚度的影响,获得内、外转子的前10阶固有频率和振型图;针对双层转子结构整体,对比分析结构中内、外转子的振动形式,获得转子的固有振动特性.
  • 提高摩擦式吊卡承载能力的优化设计方案 免费阅读 下载全文
  • 建立摩擦式吊卡的有限元仿真模型,通过在吊卡钢模与钢管之间加入内衬材料聚氨基甲酸酯(Polyurethane,PU)以及在内衬层上设计沟槽,提出一种提高吊卡承载能力的优化设计方案.仿真结果验证该方案可行.结果表明:PU层可大幅提高摩擦式吊卡的承载能力;通过在内衬层上设计兼顾提高摩擦力和排水能力的沟槽,也可进一步增强吊卡对海上作业环境的适应能力.
  • 飞机平尾普通肋的优化设计 免费阅读 下载全文
  • 在飞机平尾普通肋的轻量化设计过程中,采用桁架肋代替传统的腹板肋,并利用Hyper Works的Opti Struct模块对桁架肋进行详细的尺寸优化和形状优化.优化设计时以结构质量最小为目标函数,以肋缘条与斜支柱的截面参数为设计变量,以von Mises应力和临界屈曲因子为约束条件.优化后的桁架肋质量比原腹板肋约减少29%,表明采用该方法对飞机平尾结构进行轻量化设计可行.
  • 基于Python的Abaqus二次开发在空间可展单簧片结构仿真分析中的应用 免费阅读 下载全文
  • 针对不同型号簧片结构分析需重复进行建模和网格划分等工作的问题,基于Python对Abaqus的前后处理模块进行二次开发.通过增设特定的窗口和命令,形成专门针对空间可展单簧片结构分析的仿真模块和后处理程序.建立一套由几何参数和材料参数直接生成模型,可进行空间可展单簧片结构弯曲过程力学性能分析的系统.该系统为用户提供简单、快速的建模途径和自动化的后处理功能,使得空间可展单簧片结构的力学性能分析变得更加高效.
  • 海冰与海洋平台碰撞分析中的可视化方法 免费阅读 下载全文
  • 针对基于离散元方法的海冰与海洋平台结构碰撞分析系统,对运行于CPU-GPU异构高性能计算平台上的大规模粒子模拟进行可视化方法的研究.使用Open GL完成不同规模的平整冰、浮冰、冰脊和不规则形态海冰的呈现,不同形状海洋平台结构与受力网格的绘制,海冰粒子的运动轨迹与速度的表达,海浪效果的模拟以及碰撞过程的动画演示等.通过定义合理的交互模式与接口,在一定程度上融合GPU加速的离散元计算与后处理显示,基于多进程管道通信、多线程并行输出等实现在GPU加速计算的同时实时显示粒子模拟计算结果.该方法在帮助研究者随时掌握程序执行状况的同时,大幅减少后续传输、处理和存储的数据.
  • 基于扩展有限元法及虚拟裂缝模型的混凝土断裂过程区分析 免费阅读 下载全文
  • 提出一种利用扩展有限元法(e Xtended Finite Element Method,XFEM)和虚拟裂缝模型对混凝土断裂过程区(Fracture Process Zone,FPZ)进行研究的方法.利用该方法可以求出裂缝扩展过程中混凝土FPZ的长度及位移和应力分布.利用该方法对一个三点弯曲混凝土梁进行研究,考察骨料粒径、不同软化律和不同初始裂缝长度对FPZ的影响.
  • 桥梁复合材料防撞护舷的结构设计 免费阅读 下载全文
  • 采用有限元法对某3 000 t船舶与桥梁防撞护舷碰撞的动力学特性进行分析.通过将护舷试样的碰撞试验与有限元计算结果进行对比,完善该防撞护舷的有限元模型,使其更可靠.用ANSYS/LS-DYNA模拟3 000 t船舶撞击3种不同护舷(D型、圆环型和板型)的过程.不同护舷吸能结果表明:对于D型护舷,船舶会碰到桥墩,失去作用;对于板型护舷,船舶变形严重;圆环型护舷的效果最好.
  • CAE软件操作小百科(30) 免费阅读 下载全文
  • 1基于有限元技术的结构优化有哪几种类型,其依靠的软件平台有哪些? 有限元结构优化类型可分为:1)结构拓扑优化;2)结构尺寸优化;3)结构形貌优化;4)结构自由形貌优化;5)结构形状优化;6)结构自由形状优化.其中:拓扑优化和形状优化一般针对三维连续结构的材料分布优化以及结构外形优化;形貌优化一般针对壳体等近似二维结构的加强筋分布以及厚度分布优化.有限元优化的软件平台众多,
  • 仿真行业领跑者ANSYS发布17.0版本——重磅提升 十倍改变 免费阅读 下载全文
  • ANSYS公司于2016年1月27日在美国向全球发布其17.0版本之后,ANSYS中国也于2016年1月29日在上海举办新品发布会. ANSYS大中华区总经理孙志伟先生在发布会开幕词中提到:2015年中国经济下滑,但ANSYS却在中国逆势取得令人骄傲的业绩,这与ANSYS密切关注中国经济转型有关;在国家提出"中国制造2025"的背景下,
  • 《计算机辅助工程》封面

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