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  • 建设我国集装箱枢纽港浅见 下载全文
  • 我国国际集装箱运输在1994年又获得较快发展.无论是港口吞吐量或海运量都有较大幅度增长.据不完全统计.全国各港口吞吐量达到487万TEU,其中上海港完成119.95万TEU,跨入了港口集装箱吞吐量超百万箱的行列。从中国港口开往世界各国的集装箱航线有100多条,近1000个航班.
  • 今年我国铁路集装箱运量将达420万箱 下载全文
  • 据铁道部1994~2000年的集装箱运输发展规划,1995年集装箱运量将达420万箱、3000万吨,占全路货运总量的1.8%。
  • 今年世界港口集装箱吞吐量将达13 030万TEU 下载全文
  • 1994年世界港口集装箱吞吐量估计为11 950万TEU,今年由于以东亚为主的地区的集装箱吞吐最增长,预计将上升到约13 030万TEU。
  • 1994年我国进出口集装箱超过1000万TEU 下载全文
  • 1994年我国进出口集装箱海陆运输量已突破1000万TEU.其中公路运量超过500万TEU、略高于港口吞吐量。该500万TEU系经由香港中转。去年我国港口集装箱吞吐量为487万TEU,比1993年的383万TEU增长27%。其中十大集装箱港(上海、天津、青岛、大连、珠海、厦门、广州、南京、宁波、福州)吞吐量为363万TEU,占进出口集装箱总量的74%。
  • 集装箱清洗标准程序的发展动态 下载全文
  • 集装箱清洗问题一直未能引起人们更大的注意,它至多被列为集装箱场站的一个附加的职责。由于经营人一直勉强地支付集装箱清洗费用,集装箱场站和处理厂有时在清洗集装箱时有些怠慢。
  • 东京港外贸集装箱货物吞吐量首次突破2000万吨 下载全文
  • 日本东京港1994年外贸货物吞吐量达到25 324 784吨,比上年增长11.4%,其中外贸集装箱货物吞吐量为20 380 556吨、第一次突破2000万吨大关。加上内贸货物,1994年该港共吞吐货物77 896 199吨,增57%。
  • 横滨港去年集装箱吞吐量增长6.9% 下载全文
  • 日本横滨港去年吞吐外贸集装箱货物3344万吨(比上年增5.9%)、232万TEU(增6.9%)。均创历史最高纪录。其中输出为1711万吨(减0.8%),输入1633万吨(增13.9%)。中国航线集装箱吞吐量增长40.5%.美西航线增8.5%.东南亚航线增6.4%。欧洲、地中海航线和韩国航践均减少。进港全集装箱船为4654艘(增7.4%),
  • 香港现代码头公司研究进军大陆市场 下载全文
  • 香港现代码头公司执行董事李斯于3月23日表示,该集团正与其个别股东公司,如招商局、九仓等,研究发展大陆集装箱港口,地点在蛇口、宁波和大连。该集团在短期内还将向港府要求.将葵涌1号、2号和5号货拒码头从水深12米增大到14.5米。
  • 日本海上集装箱协会更名 下载全文
  • 日本海上集装箱协会在3月召开的第238次理事会上决定将协会名称改为“日本集装箱协会”.并修改章程中与其有关的一部分条款。更改名称的原因为:①与英文名称“Japan Container Association”统一;②没有“海上集装箱”的正式名称(ISO使用“货物集装箱”(Freighl Container),日本工业标准使用“国际货物集装箱”);
  • 东方半岛向日本船厂洽购6000TEU集装箱船 下载全文
  • 英国东方半岛航运公司(P&O)计划建造3~4艘世界最大的6000TEU集装箱船.最近已向日本造船厂询问船价和交付时间。去年该公司负责人披露建造6000TEU船的计划后.德国荷瓦茨德意志造船公司(HDW)和日本石川岛播磨重工、三菱重工等大造船厂跃跃欲试。HDW已完成6000TEU型船的设计。
  • 神户港减免港口设施使用费 下载全文
  • 神户市港湾局于3月8日决定减免地震灾害者的港口设施使用费。货棚、码头用地、起重机、冷藏箱插座,旅客上下船用渡桥、渡船活动桥、事务室、贮木场、运河等,从其可使用之日起到今年9月30日止,减收通常使用费的30%,从10月1日到明年3月31日止,减收15%。岸壁、驳船码头、附有货物处理设施的岸壁,
  • 加拿大航线稳定化协定提高集装箱运价 下载全文
  • 亚洲、日本/加拿大航线的加拿大航线稳定化协定(CTSA)于3月2日在香港开会决定,自5月1日起提高运价,升幅为每40英尺箱325美元。
  • 澳大利亚航线提高南航运价 下载全文
  • 澳大利亚航线集装箱船公司自4月1日起提高从日本运出的货物的运价,每20英尺箱提高40美元,40英尺箱提高80美元。同日起,澳大利亚航运公会还将币值附加费(CAF)由原26%提高到28.5%,上升了2.5个百分点。
  • 日本往北欧集装箱运量停止下降 下载全文
  • 1994年日本往北欧海上集装箱运量,公会内外船公司合计约35.3万TEU、与上年大致相同。其中公会船公司运量约20.7万TEU,也与上年大致相同,虽然连续二年低于30万TEU,但与1993年比1992年减少约8%相比,去年已停止下降。公会外船公司运量约5.6万TEU,已是1992年以来连续3年低于6万TEU.但与上年相比,已有一定的恢复。
  • 美国总统轮船开设亚洲/加勒比、南美北部航线 下载全文
  • 美国总统轮船公司为配合亚洲、日本/北美东岸航线的开设。开始了在巴拿马科隆连接的亚洲/加勒比、南美北部海运服务。首航船的东航于3月第4周、西航于4月第5周启航。
  • 中远日本/大连航线定期挂靠四日市 下载全文
  • 由于日本四日市输出货物增加,中远日本/大连航线从3月9日起每周挂靠该港一次。大连航线由2艘724TEU船实行周班连输,原在日本挂靠横滨、名古屋和神户港。
  • 国内首批1CC船用罐式液体集装箱通过船检认可 下载全文
  • 去年11月8日,由四川泸州天然气化学工业公司设计、制造的我国首批1CC船用罐式液体集装箱经过沪州船检部门检验认可,质量符合罐式集装箱ISO1496/3国际标准。这种集装箱是该公司为出口美国的油脂产品而专门设计、制造的。1CC船用罐式集装箱长6.058米。宽2.438米,高2.591米,载重量20320公斤。这类产品的试制成功填补了我国船用罐式集装箱的空白。
  • 海门至横滨集装箱班轮开通 下载全文
  • 3月2日,装载82TEU集装箱的“灵峰”号集装箱班轮离开渐江海门港外贸码头驶往日本横滨港.从而开通了海门至横滨集装箱班轮航线。
  • 我国第一、世界最大的叉装船“振华2”号开航 下载全文
  • 4月3日上午9时,上海外高桥码头上举行了“振华2”号叉装船的开航仪式.它是上海振华港机公司用一艘6万吨级的散货船改装而成的.是世界上最大的叉装船.主要用于整机装载集装箱装卸桥。远洋首航装载了两台出口美国迈阿密港的超巴拿马型集装箱装卸桥。出席仪式的有交通部、上海市交办及许多单位的领导共300人。
  • 中日集装箱我国运力所占比例下降 下载全文
  • 据日本海上运输协会对中日航线集装箱船就航情况的调查.今年1月15日该航线集装箱船的年运力为1 225 584TEU,比上次调查的1994年3月1日的运力增长24.7%,首次突破100万TEU。估计去年的运力为货物量的1.5倍以上,马士基、美国总统轮船等第三国船和日本船的增加尤其明显,而中国船所占的比例已从80%以上降到73%。
  • 上海铁路局制定集装箱运输发展规划 下载全文
  • 占全国铁路集装箱运量之首的上海铁路局,制定了从1994至2000年的集装箱运输的发展规划。此规划可分二个阶段.1994~1995年(“八五”后两年)力争年递增20%.运量由300万吨增加到400万吨;1996~2000年(“九五”期间)力争每年递增10%,运量从400万吨增加到650万吨。
  • 去年泰国港口集装箱吞吐量增13.9% 下载全文
  • 泰国港口去年吞吐集装箱1 833 910TEU,比上年增长13.9%。其中曼谷港吞吐集装箱1 337 009TEU.比上年增长4.0%,仍占全国集装箱吞吐量的70%以上。第二大港林差纲港的吞吐量为326 379TEU,增长93.1%。预计该港今年的吞吐量近58万TEU,增长约80%。该港的年吞吐能力为60万TEU,但1996年将有2个新集装箱泊位投产。
  • 1994年汉堡港集装箱吞吐量增长9.6% 下载全文
  • 德国汉堡港去年吞吐集装箱272.6万TEU,比上年增长9.6%,按货吨计.增长10.7%,达到2798万吨,杂货的集装箱比率约80%。今后该港的集装箱货物将继续增长。据该港称,在1985年到1993年间,世界集装箱运量年均增长率为8.8%.但汉堡港为10%。在1990年以后的5年间,除1993年外,该港集装箱吞吐量的年增长率每年都超过世界平均增长率。
  • 不来梅港去年集装箱吞吐量增长10.9% 下载全文
  • 德国不来梅、不来梅港去年吞吐集装箱1 502 286TEU,超过预计的吞吐量,比上年增长10.9%。该港之所以能取得超过预计“的增长,是由于与远东间的集装箱贸易量达到28.3万TEU,比上年增长17.6%。该港的最大贸易伙伴仍然是北美,尤其是东岸地区。
  • 1994年ANERA往北美集装箱运量突破80万FEU 下载全文
  • 远东、东南亚/北美东岸运价协定(ANERA)成员船公司.1994年往北美(含加拿大)运量为824 300FEU.首次突破80万FEU,比上年增12.5%。尤其是从我国运出的集装箱达到122 400FEU,增长45%。从香港进出281 400FEU(增14.4%).居第一位,台湾154 100FEU(增2.2%),韩国37 900FEU(减10.4%),
  • 新闻与信息:国内 下载全文
  • 中运5250TEU船建造费由日本融资;国际航线集装箱港口装卸包干费率表;汽车、火车、驳船的集装箱装卸费率表;中外运开辟中国/欧洲直达航线;上海中福轮船公司开设上海/神户航线;振华港机公司在国际招标中屡屡中标;去年天津港集装箱吞吐量增三成;温州港国际集装箱吞吐量翻番。
  • 港澳台 下载全文
  • 长荣在大陆每月揽箱2000多TEU;长荣将在宁波建集装箱场站;长荣与意邮联合扩展地中海航线;李嘉诚为香港第二大华人富豪;大陆往台湾货物七成为集装箱货 台湾往大陆货物99%为集装箱货;长荣开设新加坡、香港/PSW航线;长荣重新开设加勒比海航线;长荣开设往墨西哥多式联运;1994年高雄港集装箱吞吐量增长5.69%。
  • 国际 下载全文
  • 世界集装箱船九成为殴、日、韩建造;发展中国家集装箱船队规模缩小;太平洋航线稳定化协定提高运价;四大班轮公司联营亚/欧航线;海陆公司开展经由我国往蒙古的40英尺箱国际多式联运;汉堡港集装箱吞吐量去年增长9.6%;澳大科亚航运公司研究开设经由釜山的中国支线运输;亚洲区域内航线的码头装卸费(THC)。
  • 本刊1994年合订本发行 下载全文
  • 更正 下载全文
  • 大型集装箱装卸机械维修管理体制的探讨 下载全文
  • 福州港务局集装箱公司的装卸生产已完全达到了机械化装卸的水平。集装箱从船舶到堆场、从堆场到船舶的水平搬运和垂直搬运的全过程都是由各种集装箱装卸机械完成的。但拥有现代化设备不等于企业就获得了效益.更需要与之配套的现代化维修管理。否则不但出不了效益.严重时连投资也收不回来。
  • 中国北方沿海经济对东北亚地区集装箱运输的影响 下载全文
  • 中国经济是典型的大国经济,大国经济以存在地区经济为特征,各地区间的经济发展有明显的差距。
  • 北美集装箱化及多式联运概况 下载全文
  • 货物集装箱化是自19世纪蒸汽机船替代帆船以来世界航运史上最重大的一次革命,其影响超越海运而波及其它的地面运输方式。集装箱化促成了铁路双层货车的发明,造成了美国第二个州际运输系统的形成(见附图①)。多式联运在欧洲、亚洲以及其它大陆也获得迅速发展。整个世界因为集装箱化以及多式联运的发展而变小了。
  • 围绕申领TIR牌照问题的思考 下载全文
  • 按照集装箱海关公约以及国际公路车辆运输规则中国际货运海关公约的规定,每一种新设计的集装箱都必须经过公约成员国海关当局的审定认可,只有符合海关方面的有关规定,并且具备TIR海关牌照的集装箱产品,才能被用来从事国际间的货物运输业务。因此,任何一家造箱厂在其新产品设计出来之后.都得向有关海关机构申请办理型式认可,而且要在生产一批已认可产品之前办理好TIR牌照申领手续。
  • 以实力争市场 重服务求发展 下载全文
  • 杭州兴华国际货运有限公司于1992年6月经交通部批准立项,当年10月开业试营业,目前是由杭州市轮渡公司、中国外运浙江公司、新加坡太平船务有限公司和杭州市长途运输总公司四家组成的台资企业。到去年10月28日,公司已运转了二年。在这两年中,兴华公司艰难起步,在激烈的外贸运输市场上走过了生存、立足、发展的创业之路。
  • 加拿大国家铁路公司推出公铁两用拖车系统——使多式联运在短程运输中也具有竞争力 下载全文
  • 近年来北美多式联运发展很快,美国的亨特(Hunt)与施奈德(Schneider)两家卡车运输公司利用铁路平车载运拖车和双层叠载列车开展多式联遂,使铁路的联运运量在远程运输方面得以大量增加。但是在中短选运输方面,比如在运距为1000英里或800英里以下的货物运输中,
  • 空运费与海运费的对比 下载全文
  • 远程空运费用通常依然显著高于海运费用。愈来愈多的人认识到真正问题在于货主所付出的总费用的结构。
  • 集装箱联运提单缮制应注意的若干问题(三) 下载全文
  • 提单条款规定:“承运人并无义务一定通知收货人的货物已运抵港.但承运人通常以登报或寄送提货通知书的方式通知收货人。若收货人未能及时办理提取货物手续,所产生的费用、责任、风险则均由收货人承担”。
  • 船方对冷藏集装箱的监管工作 下载全文
  • 冷冻箱作为一个不容忽视的特殊箱种已愈来愈多地出现在集装箱船上。它之所以特殊,是因为有别于一般干货箱的特别温度要求。箱内装的若是香蕉.它的运输温度需要保持在+14℃:箱内若是装的摄影相纸,它的运输温度要求是+5℃;至于运输冻带鱼、冻兔肉、冻无头对虾,则需要保持在-18℃。
  • 切不可把集装箱当“保险箱”——对一起因积载不当造成货损事故的分析 下载全文
  • 去年9月上旬,福州H公司进口的两台注塑机,由香港用一只40英尺普通集装箱装载海运至福州港后,在海关验关时发现内侧裸装的注塑机侧倒在集装箱右箱壁上,价值18万多元的设备严重损坏,集装箱右壁被撞凹凸严重。H公司即向我局申请进行残损鉴定。接到申请后,我们认真查阅了有关运输单证,
  • 港航集装箱运输电子信息交换 下载全文
  • 80年代以来,世界电子信息产业迅猛发展,电子信息技术已渗透到社会经济生活的各个方面。电子数据交换(EDI)作为国民经济信息化的重要内容已被发达国家普遍采用,成为社会经济活动信息传递和交换的最新手段。美国、西欧、澳大利亚及亚洲不少国家和地区的政府已陆续宣布采用EDI技术报关和进行贸易,
  • [集装箱港站]
    建设我国集装箱枢纽港浅见(许明吾)
    今年我国铁路集装箱运量将达420万箱(齐)
    今年世界港口集装箱吞吐量将达13 030万TEU(方)
    1994年我国进出口集装箱超过1000万TEU(宗)
    集装箱清洗标准程序的发展动态(江海)
    [新闻与信息]
    东京港外贸集装箱货物吞吐量首次突破2000万吨(闵)
    横滨港去年集装箱吞吐量增长6.9%(云)
    香港现代码头公司研究进军大陆市场(齐)
    日本海上集装箱协会更名(洪)
    东方半岛向日本船厂洽购6000TEU集装箱船(杰)
    神户港减免港口设施使用费(姚)
    加拿大航线稳定化协定提高集装箱运价(梅)
    澳大利亚航线提高南航运价(都)
    日本往北欧集装箱运量停止下降(迟)
    美国总统轮船开设亚洲/加勒比、南美北部航线(付)
    中远日本/大连航线定期挂靠四日市(林)
    国内首批1CC船用罐式液体集装箱通过船检认可(齐)
    海门至横滨集装箱班轮开通(齐)
    我国第一、世界最大的叉装船“振华2”号开航
    中日集装箱我国运力所占比例下降(洪)
    上海铁路局制定集装箱运输发展规划(齐)
    去年泰国港口集装箱吞吐量增13.9%(江)
    1994年汉堡港集装箱吞吐量增长9.6%(雷)
    不来梅港去年集装箱吞吐量增长10.9%(东)
    1994年ANERA往北美集装箱运量突破80万FEU(曾)
    新闻与信息:国内
    港澳台
    国际
    本刊1994年合订本发行
    更正
    [装卸与装卸机械]
    大型集装箱装卸机械维修管理体制的探讨(李向东)
    [海上集装箱运输]
    中国北方沿海经济对东北亚地区集装箱运输的影响(佟成权 柯天)
    [国际多式联运]
    北美集装箱化及多式联运概况(汤文翰 霍遂·勃立古里)
    [集装箱产销]
    围绕申领TIR牌照问题的思考(徐光明)
    [公路集装箱运输]
    以实力争市场 重服务求发展
    [铁路集装箱运辅]
    加拿大国家铁路公司推出公铁两用拖车系统——使多式联运在短程运输中也具有竞争力(JosephBonney 敏纶)
    [航空集装箱运输]
    空运费与海运费的对比(DavidEller 陈传明)
    [集装箱实务]
    集装箱联运提单缮制应注意的若干问题(三)(杨志刚)
    船方对冷藏集装箱的监管工作(董守礼)
    [一关三检]
    切不可把集装箱当“保险箱”——对一起因积载不当造成货损事故的分析(曹国庆)
    [计算机与EDI]
    港航集装箱运输电子信息交换(陈安帮)
    《集装箱化》封面

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