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  • 精品航线运输服务产生的条件——试论创建“精品航线”运输服务之三 下载全文
  • 近两年,国际贸易尤其是亚洲的对外出口商品逐步由数量型进入到质量型发展的阶段。在主要班轮市场上,运输需求必将由增加运量为主转变为提高质量为主。以精品航线带动我国班轮服务质量的普遍提高,不仅是企业发展的需要,也是我国发展开放型经济的需要。精品航线服务靠企业刨建,同时,统一开放、竞争有序的市场,公开、公平、公正的市场交易秩序,政府的宏观调控和引导,管理部门和港埠企业等有关各方共同携手营造起产生“精品”的氛围,都是不可或缺的条件。
  • 迎接国内水路集装箱运输新高潮 下载全文
  • 1993年11月,我国国内水路首条垒集装箱运输航线,在交通部和上海、广东两地政府的关怀、支持以及有关经营企业的奋力拼搏下诞生了。有识之士交口称赞之余普遍预料:它将迅速在社会上引起巨大的震荡,并将在我国国内水路集装箱运输史上写下光辉的一页。时间刚刚过去3年,一张由上海市青年科技发展公司及其属下南青船务公司打先锋,各有关港口码头全力支持的以上海为中转枢纽,北有天津、青岛.南连海南、湛江、广州,长江流域则有南京、扬州、江阴、南通加盟的“T”字形的集装箱运输网络,已初步形成并已于今年1月份启动。
  • 集装箱船舶大型化趋势刍议 下载全文
  • 90年代以来.随着世界经济区域化趋势的加快、亚太经济的高速发展,海上物流尤其是集装箱货物运输量明显增加,国际航运市场上各集装箱班轮公司拥有的集装箱船舶总吨位在不断增加,集装箱船舶大型化的势头有增无减。是什么原因促使集装箱班轮公司纷纷订造大型船呢?本文试就这一问题进行探讨。
  • 世界货运的集装箱化 下载全文
  • 全世界杂货的集装箱化程度,一直是个很难说清楚的问题。这是由于如下三个原因所致:第一,统计手段的不完善,导致对世界海运杂货量始终不甚了了;第二,很多国家与港口只有箱量(TEU)的统计数,却没有集装箱货运量的统计数;第三,一些国家即使公布了集装箱货运量的数字,其统计口径却各不相同——有的用重量吨(metric tons),有的用运费吨(Freight tons),有的用收入吨(Revenue tons),有的用港口吨(Harbour tons),难于进行统一的测算。
  • 美国陆上多式联运业的现状和前景 下载全文
  • 近年来随着多式联运方式在世界各国的发展,其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式,从而实现迅速、经济地运输货物。1995年,美国内陆通过多式联运方式运输的集装箱运量为8070309箱次.比1994年的8194872箱次的运量水平略有下降。
  • 集装箱运输与节省包装费用 下载全文
  • 集装箱运输有很多优越性,如对运输方可缩短车船在站港停留时间.提高车船装卸效率和降低运输成本等;对货主方可节省货物包装费用,减少内陆运输成本,缩短中转时间,降低堆存费用和减少货损等。其中,令广大企业和包装界最为关心的当属可节省包装费用这一大优越性。但是,这一大优越性在我国至今尚未得到充分发挥。本文拟就为何集装箱运输可节省包装费用、我国商品包装费用高的现状以及发展集装箱运输的必要性作一论述。
  • 提单的种类及UCP500对提单的新要求 下载全文
  • 自国际商会制定了“跟单信用证统一惯例1993年修订本”(下称UCP500),并于1994年1月1日起实行以来,一些专业进出口公司及国内一些大企业和三资企业的进出口部门,在UCP500对提单的分类及要求方面常感到理解不易,致使提单固与信用证不符或表面不符而被拒收、降低了跟单信用证的效力,也因不能尽快结汇而受到损失。笔者在代理业务的单证工作中通过对UCP500的实施,体会到UCP500在运输条款上的一些较大改动.正是适应了近年来国际贸易、运输与通讯业的发展,UCP500对运输单据的分类比UCP400更明确,要求更严格。下面仅就工作中常遇到的几种提单,结合UCP500对提单的新要求作一介绍。
  • 整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定 下载全文
  • 集装箱货物运输其流转交接形态主要有两种:一是由发货人或其代理人自行装箱,填写装箱单.并由海关或其授权的人加封的货物(英文简称FCL),在实际业务中习惯称一个发货人、一个收货人;另一种是由集装箱货运站接受不同发货人的货物,将到达同一目的地,且包装、性质、种类能相容的货物配装同一箱内交由承运人运输的拼箱货(英文简称LCL),在实际业务中习惯称几个发货人,几个收货人。对于后者,由于货物交接双方能直接以货物外表实际状况是否良好划分责任,交接双方一旦发现包装有损或有货损货差,比较能确定责任方,并由责任方承担责任。但对前者.由于货物已装载在箱内,交接双方仅以箱子外表状况是否良好、关封是否完整来划分责任。
  • 重视和完善中转信息的跟踪服务 下载全文
  • 在激烈的运输市场竞争中,谁能吸引大量客户,占有大量市场份额,又赢得可观利润,谁将是胜利者。随着船代、货代的放开经营,各船代、货代和船公司的市场竞争也日趋激烈。在集装箱运输规模扩大和速度提高的同时,信息的服务质量对提高整体服务水平至关重要。而信息服务的质量则体现在信息的准确性和时效性上。
  • 敬告订户 下载全文
  • 集装箱联运保险费率与保险费及其承保的条件 下载全文
  • 集装箱联运保险是指保险人在集装箱运输的整个过程中给予作为保险标的的集装箱及其运输和装卸设备提供全程的财产和责任保险。它不仅涉及集装箱运输的船东和租船人,还涉及货运代理人、为集装箱运输提供服务的码头和仓库经营人以及与此相关的货物转运人、无船承运人、国际拖车和集装箱出租人等。
  • 集装箱制造过程中对不合格品之控制 下载全文
  • 贯彻ISO9000标准.建立完善的质量体系.其目的就是为了更有效地抓好质量管理,即通过严格控制与质量有关的各要素,达到最大限度地控制不合格品的目的,从而确立企业在市场中的良好形象,赢得顾客的信赖。
  • 釜山港集装箱吞吐量发展迅速 下载全文
  • 釜山港是以我国大陆为目标市场的集装箱大港,近几年来其集装箱吞吐量的增长速度在亚洲各港中居前列,特别是在1995年阪神大地震后,其吞吐量增加了20%,达450万TEU,列世界第5位,目前除了扩建已有7个泊位的釜山港外,又斥巨资在距釜山100km处建设光阳新港,计划在1997年建成4个深水泊位。
  • 现代商船的新计划 下载全文
  • 韩国现代商船正拟订一项计划,今后将陆续扩展亚洲区内的航运,可能在1998年到1999年间,开拓亚洲到欧洲之间的集装箱航线。目前,现代商船只有部分小船航行于新加坡与马来西亚之间,另外还租用一些支线船的新加坡与印尼之间运货。
  • 印尼拟建现代化集装箱港 下载全文
  • 和记国际港口集团公司同印尼两家公司签订了在博佐内戈罗(新埠头)建设和经营集装箱码头的合同,该港址位于抓哇岛西端,离首都雅加达约70英里。全部工程在1999年初建成,有6个泊位,水深在-15米以上,配20台桥吊,码头总长7000英尺,年吞吐能力达240万TEU。
  • 马来西亚下半年将调整港口收费 下载全文
  • 马来西亚交通部长日前称:下半年调整港口收费是因为现行的收费是1965年制订实施的,随着营运成本提高,调整收费看来不呵避免。另一方面.也是配合巴生港成为区域转运中心。此扶港口收费调整,并不意味着所有收费都会提高,只是重组国内港口的收费结构。
  • 大宇承造3艘加拿大集装箱船 下载全文
  • 韩国大字重工业公司最近从加拿大马里塔伊姆公司接到了建造3艘大型集装箱船的订单。马里塔伊姆公司是加拿大首屈一指的综合运输公司CP公司的子公司,为集装箱专业运输企业,现有集装箱船14艘。大字重工中标承造的3艘集装箱船每艘载箱量为2800TEU,总合同金额为1.5亿美元。
  • 新闻与信息:国内 下载全文
  • 港澳台 下载全文
  • 国际 下载全文
  • 浅论上海国际航运中心北翼港口集装箱发展战略 下载全文
  • 今年1月,李鹏总理向世界宣布了把上海建成国际航运中心的构想,这是党中央、国务院为加快我国经济建设.促进上海浦东、长江三角洲以及长江经济带的开放、开发作出的一个重要决策。
  • 天津港集装箱运输发展前号与对策 下载全文
  • 以集装箱作为载体的陆海空联运的“三位一体”运输方式,在全球的应用范围越来越广泛。集装箱运输方式的普遍采用使运输成本对流通成本的影响加大.从而成为决定价格水平的一个重要因素。例如.日本产品的产值年增长率仅为2.2%.但其中流通成本增长幅度却达到5.5%,因此在生产过程中得到的效益,在流通过程中又失去了。这就不难看出运输方式的台理化与生产过程的合理化同样重要。
  • 高雄港5号集装箱码头部分启用 下载全文
  • 台湾高雄港是目前仅次于香港和新加坡的世界第三大集装箱港,但其地位受到近年来发展迅速的世界第五大集装箱港——韩国釜山港的威胁。为保持其亚洲主要货运中心之一的地位,高雄港正在兴建5号集装箱码头并考虑再建6号集装箱码头。到2000年,该港的集装箱处理能力将可达1000万TEU。5号码头目前已有3个泊位投入营运,并分别租给不同的班轮公司:75#泊位于1996年3月启用。租给韩国现代商船公司,租期9年(至2005年)。
  • 荷兰将建第五代集装箱码头 下载全文
  • 美国一家大装卸公司帅勒氏(CERES)最近在荷兰阿姆斯特坦港的美利坚港区,投资上亿美元开发建设一处专门为第五代集装箱船的装卸码头,它可对一般船同时开12个工班作业,使第五代集装箱船在10h内即可完成4000箱量的装卸作业,缩短停港时间至少一半。
  • 活跃在航空运输中的航空冷藏箱 下载全文
  • 瑞典航空冷藏箱的专业生产厂家Frigotainer公司创立于1984年.从1987年起制造航空冷藏箱。当时的市场仅限于欧洲,运输时间较短.因此主要生产绝热冷藏箱或以干冰为冷源的冷藏箱。但是近来冷藏货的运输已扩大到全世界,对冷藏所需的冷却性能、温度管理等条件的要求也不断提高,该公司为满足市场需要,不断推出新产品,这些产品的特征可概括如下。
  • 《集装箱化》封面

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    地  址:上海市临港新城海港大道1550号a30信箱

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