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文献检索:
  • 国际集装箱多式联运管理规则 下载全文
  • 创建精品航线服务 增强市场竞争力——论创建“精品航线”运输服务之四 下载全文
  • 创建精品航线服务是为了增强班轮企业的市场竞争力。对于班轮公司来说,增强竞争力是指提高企业提供的服务适合市场需要的能力,一靠企业的经营规模和市场占有率;二靠运输服务的质量和企业信誉;三靠运输生产各要素成本组合的最低化,主要体现在投入产出比上;四靠提高科技装备水平,目前主要体现在信息化上。
  • 试论上海国际航运中心深水港的建设 下载全文
  • 世界上为数不多的国际航运中心由于其地理位置、历史渊源,自然资源、国家(或地区)的实力及其所采取的政策不同而各具特色。但具有深水航道是任何一个国际航运中心都必须具备的一个基本特征。为把上海尽快建成国际航运中心,上海市和国务院有关部门拟通过疏浚长江口航道的途径,投资近80亿元(不包括每年维护性的疏浚费用),在长江口南侧建造一个-12.5m的深水港。
  • 新亚欧太陆桥实运阶段存在问题及建议 下载全文
  • 1990年9月12日,中国新疆北疆铁路在阿拉山口与哈萨克斯坦土西铁路胜利接轨,并引起了世界的瞩目。世界各国特别是欧亚沿桥各国都将大陆桥的开通与发展本国的经济、科学、文化相联系,调整经济政策,努力使欧亚大陆桥沿线成为世界最大的经济带。联合国对此也十分重视。连云港市抓住大陆桥开通的大好机遇,敢冒风险率先站了出来,大打“桥”牌。在国家有关部委办的支持下,于1990年12月1日,顺利地组织了第一列大陆桥过境箱的运输。几年来,经过不断努力,加强了对大陆桥的宣传与周边各国的信息交流。
  • 集装箱提单项下SLCS条款的探讨 下载全文
  • 近年来,保险公司的理赔部门在处理大量海洋货物运输保险的赔案中发现了一个值得注意的现象:即在集装箱运输方式下出现的货损货差案件呈上升趋势,这些货损货差的原因往往与选柜装箱过程有着直接和密切的关系。归纳起来有以下几个方面;(1)集装箱本身已破损、严重锈蚀;(2)原装短少、破损;(3)箱内货物配载不当,包括货物装载不当、货物固定不良、货物重量分配不均、不合理混装等;(4)货物装箱前已被雨淋等。这类案件责任方涉及发货人、收货人、承运人和保险人等,且有时难以分清。究其根本原因均与提单上的“SLCS”条款相关。
  • 关于集装箱运输中的舱单问题 下载全文
  • 舱单是在货物装船完毕,由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一种国际上通用的重要单证。它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单,又称“小提单”。
  • 集装箱的保本运价与保本运量 下载全文
  • 集装箱运输的运价与传统租约的合同定价不同,由于集装箱运输在固定的航线、固定的挂港上投放了固定舱位的船舶,因此也就需要制定一个相对固定的运价以揽取货源。目前,集装箱公司所采取的定价方法主要有两种:一种为竞争导向定价法,这是以市场上的运价为基础,参考竞争对手的报价来定价的方式;另一种为成本加成定价法.此方法以运输成本为基础,加成一定的利润后而定价,前者侧重于获取一定的市场占有率。以承运更多的箱量来提高利润.其运量的标准应大于保本运量。后者以成本加成来获取利润,其加成值即为利润值。获利的前提是准确地测算其成本底值,即保本运价.以在保本运价基础上加成利润值。事实上,集装箱运输也是围绕“本”、“利”、“价”、“量”来经营的。下面结合四者的关系来分析。
  • 集装箱租赁的租金计收 下载全文
  • 租金支付是租箱合同中的重要条款。租箱人应在租赁期内按合同约定的时间和数量支付租金,一旦发生租箱人未按时或按量支付租金的行为,则被视为严重违约,租箱公司有权收回箱子,并提出有关赔偿要求。租金在租期内按每箱天以合同约定的租金费率计收,租期从租箱公司向租箱人交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日时止。但是在实际情况中,租箱人提、还箱的日期往往不能与合同规定的提、还箱日期相吻合,或租期内箱子灭失、租箱人不按时按量支付租金,都会影响到租金计收,应视不同情形作相应的调整。
  • VOLVO——王牌集装箱牵引车 下载全文
  • 目前在国内集装箱卡车市场上,瑞典VOLVO卡车所占的市场份额正日益扩大,在上海地区已成为进口集卡中的主力车种。本刊记者最近在上海采访了VOLVO卡车代理商彩路有限公司的执行董事邵晓军先生。
  • 上海口岸集装箱运输企业的现状与展望 下载全文
  • 当前,由于贸易产品的技术含量不断增加,世界海上货物结构和港口吞吐量货种结构发生的变化越来越大,其最重要的特点是集装箱流量已成为代表物流水平和港口地位的主要标志,因此世界各国都在努力发展集装箱运输业。
  • 科学制定配载计划 提高集装箱装卸效率 下载全文
  • 随着我国外向型经济的发展、外贸进出口的逐年增加,国际集装箱运输在我国发展迅猛。从地处深圳经济特区西部赤湾的凯丰码头(集装箱专用码头)即可看出国际集装箱发展的强劲势头。目前在凯丰码头有定期班轮挂靠的既有北欧亚、华林、现代和万海等国际船公司组成的联盟,也有法国达飞轮船公司。国际集装箱班轮的挂靠,对目前规模还不是很大的凯丰码头.既是机遇,又是挑战。作为建港时间仅4年,目前仅拥有一个集装箱专用泊位(第二个深水泊位将于1997年4月建成)的凯丰码头.抓住时机,迎接挑战,不断提高操作水平,尤为显得重要。但集装箱码头整体操作水平的提高,与诸多固素有关,包括码头的管理水平、码头的计算机化程度、工人的操作熟练程度、规范化程度等。
  • 东南亚制箱业面临困境 下载全文
  • 东南亚集装箱制造业一直处境困难,箱子实际产量持续下降,预测将难有转机。自六七年前的生产危机后,一些制箱厂已关闭或停产,一些则被竞争对手吞并。东盟(ASEAN)制箱商的问题主要在于泰国和印尼等国对经济状况的低估以及来自中国制箱业的竞争更使他们雪上加霜。
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  • 《集装箱化》封面

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