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  • 团结一致 开拓前进 埋头苦干 开创国内水路集装箱运输发展新局面 下载全文
  • 这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的,当时主要是结合“八五”规划建议.总结交流经验.提出了解决问题的措施,以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了,国内水路集装箱运输发生了一些新的变化.机遇和困难并存,需要我们共同研究,努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。
  • 科技发展日新月异 码头服务永无止境——上海集装箱码头有限公司正式营运4周年回顾 下载全文
  • “三年大变样”了的上海,作为中国经济发展的龙头,正在向着建设国际经济、金融、贸易和航运中心的目标而奋进。上海国际集装箱码头的快速发展,促进了上海乃至中国与世界的经济交往。1993年8月12日,由上海港务局与香港和记黄埔有限公司合作组建了上海集装箱码头有限公司(简称SCT),拥有宝山、张华浜、军工路3个国际集装箱专用码头。作为国内交通系统最大的合资项目,今天的SCT已成为融沪港先进的管理、生产、技术于一体的现代化国际集装箱码头。回顾4年的成长历程,倡导科技进步和优质服务已成为贯穿SCT发展的主旋律。
  • 共商国内水路集装箱运输大发展——交通部水运司在沪召开“国内水路集装箱运输研讨会”侧记 下载全文
  • 今年8月7日,来自国家经贸委、公安部、海关总署、农业部等部委的同志以及全国各地的40多家港航、货主单位的代表,参加了由交通部水运司在上海港龙吴港务公司召开的“国内水路集装箱运输研讨会”.共商内贸集装箱运输发展大计。
  • 香港葵涌现代货箱码头有限公司 下载全文
  • 更正 下载全文
  • 启事 下载全文
  • 水路货物滚装运输规则 下载全文
  • 由集装箱港口之间竞争引发的思考 下载全文
  • 近年来.我国港口集装箱运输得到了飞速的发展,1981年我国(不包括香港、澳门、台湾省,下同)。集装箱吞吐量仅10.1万TEU.而到了1996年达到了803万TEU,增长了近80倍,年均增长率达33.9%,远大于全球港口集装箱吞吐量的增长速度。1982年我国还没有港口跻身于世界集装箱吞吐量的增长速度。
  • 发展国内水路集装箱运输 下载全文
  • 连续数年,我国宏观经济高增长、低通胀,持续稳定发展;南北货源结构呈现新特点,综述几种运输方式之比较特点,可以看出,发展国内水路集装箱运输大有可为。一个新兴事物起步之初,总会碰到种种问题。如何正视困难,借鉴国际经验,结合我国实际,本文提出了一些国内水运集装箱运输发展战略,以供大家研讨。
  • 超巴拿马型集装箱船出现的必然性 下载全文
  • 80年代末,世界上第一艘超巴拿马型集装箱船杜鲁门总统号投入运行。此后,大型集装箱船日益受到众多船东和船公司的青睐。到1996年底,已有58艘超巴拿马型集装箱船投入营运,总箱位27万TEU,占全部集装箱船载箱量的8%左右。去年上半年交付营运的Regina Maersk号,载箱量已达到6000TEU。此外,还有大批的超巴拿马型集装箱船正在加紧建造,将陆续投入营运。目前,超巴拿马型集装箱船的订单还处于有增无减的阶段。大型船舶的规模效益和大为改善的作业、航行性能是集装箱船向超巴拿马型发展的主要驱动力,它的出现有其必然性。
  • 论二手集装箱船的买卖 下载全文
  • 通常,与散货及油轮市场相比,二手集装箱船买卖的报告仅占很小的比例。不过,仔细分析近几年的二手集装箱船市场,就能发现也并非完全如此。海运集装箱化运输50年代在美国兴起后,向其他地区缓慢发展,最先发展到日本和欧洲,直到近期才在全球贸易中占有稳周的地位。这种趋势带来的结果是集装箱船舶的建造在70年代才受到真正的重视。由于80年代初世界贸易形势的好转,在80年代中期全球必起了新建集装箱船的热潮。
  • 浅析当前集装箱运价的制定思路 下载全文
  • 进人90年代以来,国际航运市场在市场经济规律支配下竞争日趋激烈。航运企业之间的竞争,实际上就是运价的竞争,运输服务的竞争。本文就集装箱运价的制定作一探讨,以与同行磋商。
  • 航运政策及其涉外性 下载全文
  • 航运政策是作为政策主体的国家对主要的客体——本国航运业所制定的政策.是一国经挤政策、法律以及行政措施的重要组成部分。它体现了一个国家的统治阶级的意志和利益。作为一国总经济政策的一个组成部分,航运政策体现了一国对该国航运业所采取的具体政策。所以,航运政策也可以理解为一国经济、立法以及行政措施的一部分.它不仅影响到该国船队在本国的地位和作用,而且还影响到该国船队在国际航运市场上的地位和作用。
  • 我国货代业的未来之路 下载全文
  • 我国货代业从无到有发展到今天已有了一定的基础,但是要实现新的飞跃,企业经营策略的研究是不可缺少的一环。本文试图通过对我国货代业的现状、国际上货代业发展趋势的分析,推荐几点国外货代业的成功经验,从而为我们的决策者提供一些借鉴。
  • 香港与新加坡的平均载箱量 下载全文
  • 随着世界集装箱船舶的大型化,一些超大型船舶的吃水可达14m.而多数港口航道的水深却在-12m以下。那些水深不足的港口.面临着整治航道与建设深水泊位的艰巨任务。因而,它们必然要关心各种水深相对应的船舶吃水及其到达本港的机率,以便在财力允许的条件下,安排施工的目标与进度。这就需要对集装箱船的舱位利用率作调查研究。
  • 黄埔口岸集装箱码头的发展前景 下载全文
  • 改革开放促进了经济的迅速发展。在华南地区,特别是珠江三角洲地区的经济发展更令世人瞩目,其经济的发展促进了珠江三角洲地区的进出口贸易。在市场经济大潮下,60多个大大小小的口岸如繁星点缀在珠江两岸。港口之问既相互协作又相互竞争。1995年广州全港完成吞吐量52万TEU,珠江三角洲其他港口(不包括深圳、珠海、广州)共完成吞吐量59万TEU。
  • 青岛港国际集装箱运输EDI的应用 下载全文
  • 青岛港国际集装箱运输电子数据交换系统于1996年4月1日开通。在这一年中,经过交通部水运所和港务局技术人员的奋力拼博,以及在各大船公司、货代、各国际集装箱场站的大力协助下,EDI系统不断得到完善、开发,并有力地促进了青岛港国际集装箱运输的发展。
  • 变频调速技术在冷藏集装箱上的应用 下载全文
  • 由于人类对健康的严重关注,促进了水果、蔬菜及鲜活货运输量的迅速增长。国际间采用冷藏集装箱运输,可有效地保证鲜活货的质量,同时省去了传统运输中的港口、仓库、汽车、火车等多次装卸,节省了时间和费用,减少了货损。因此,冷藏集装箱运输鲜活货有着日益扩大的市场和乐观的发展前景。1995年,世界海上冷藏集装箱运输量已达4800万TEU。如此庞大的运输量,使得冷藏集装箱的能耗数值十分惊人。如何减少冷藏集装箱不必要的能耗,节约能源,降低成本,已成为日益紧迫的课题。
  • 试论建设上海国家航运中心与海关监管 下载全文
  • 中央已经明确提出要建设上海国际航运中心,上海、浙江、江苏三地政府正着手规划并巳立项。李鹏总理去年1月在江、浙、沪视察时强调指出,“建设上海国际航运中心是充分发挥上海经济、金融、贸易中心的优势,充分发挥宁波北仑深水港的优势,充分发挥上海和江苏集装箱货流大的优势。这对中国的对外开放,对长江经济带乃至对全国的经济发展意义重大。”那么,怎样才算得上是国际航运中心.作为口岸海关又如何在建立现代海关制度的思想指导下,从实际监管模式、监管手段上有新的突破.以适应建设上海国际航运中心的需要。本文就此谈一些粗浅的看法。
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  • 《集装箱化》封面

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