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  • 集装箱班轮运输系统的远期发展前景 下载全文
  • 上海国际航运中心建设对上海经济发展的影响 下载全文
  • 一枝红杏出墙来——常州新华昌发展特种集装箱取得成效 下载全文
  • 集装箱码头堆场及货运站经营人赔偿责任之确定 下载全文
  • 危险货物集装箱内部最高温度及进箱条件的确定 下载全文
  • 大型集装箱船的规模经济(上) 下载全文
  • 目前,航运界对集装箱船大型化的发展趋势,似乎没有什么歧议。但对集装箱船大到什么程度--载箱量的最大边界,存在不同看法。在设定的前提和给定的数据条件下,本文按每箱总航运成本量低的目标函数论证结果,表明集装箱船(单机)的规模经济边界即最佳规模接近于8000TEU。本刊前曾报道过,国外提出建造1.5万TEU集装箱船(双机)的设想,最近国外又有人论证,集装箱船(双机)的最大经济规模为18154TEU。另据一份国外未发表的权威资料,按每收费箱的最低运费率指标计算,东南亚/美东航线的最佳船为6041TEU。虽然上述数据都是集装箱船(单机和双机)的最佳规模的载箱量,但数据相差很大。这种情况表明,由于论证条件、数据和目标函数的不同,得出的结构也不同。但需要指出,上述论证都是从船舶营运角度出发的。如果从物流系统单位费用最低角度论证,可能又是另一种结果。船舶的最佳规模涉及到港口和航道的最佳规模。所以,这是港、航发展中一个带有战略性的问题,值得进一步探讨与深入研究。
  • 集装箱制造企业绩效考核的探索 下载全文
  • 发展我军军事集装箱运输应遵循的原则 下载全文
  • 《集装箱化》封面

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