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文献检索:
  • 外国直接投资、内资工业与珠江三角洲集装箱港口发展经验研究 免费阅读 下载全文
  • 外国直接投资与集装箱运输的快速增长,是改革开放以来珠江三角洲经济发展的显著特征。本文以外国直接投资和工业产出作为解释变量,建立了集装箱吞吐量C-D生产函数模型,运用统计数据对珠三角集装箱港口发展与当地经济增长的相关性进行了研究。研究认为,珠三角集装箱港口吞吐量与外国直接投资存在高度相关关系,而当地的内资工业对港口集装箱发展的边际贡献也不可忽视;研究提出了进一步完善集装箱港口及集疏运设施,重视交易制度建设,促进港口、经济和社会发展形成正反馈效应的政策建议。
  • 基于收益管理的海运集装箱舱位分配研究 免费阅读 下载全文
  • 基于收益管理的思想对需求不确定的海上集装箱班轮运输进行了研究。研究中分析比较了集装箱班轮运输业收益管理与航空业收益管理的相似性和差异性。针对集装箱班轮运输业的特点提出了基于收益管理的海运集装箱存量控制模型,并运用启发式的算法对该模型进行了求解。
  • 一些集装箱参数的分析 免费阅读 下载全文
  • 在对集装箱运输进行宏观层面研究的时候,人们常常要问的一些问题是:箱量与外贸金额的关系如何(换句话说,每箱货折合多少美元)?全部箱量中空箱占多大比重?每箱货重与箱重是多少?国际航线与国内航线箱量的比重?这些问题,实际上是与时俱进的,要用不断演变的数据才能解答。尽管如此,一个时期的数据,总可以对相关政策、战略、规划、计划的制定,以及码头、船舶的设计,提供关键的参数。为此,参照十年来的统计数据,分析如下。
  • 加快长江船型标准化探讨 免费阅读 下载全文
  • 1 历史沿革 20世纪70年代以前长江搞托拉斯,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。
  • 21世纪海上活动浮式集装箱码头 免费阅读 下载全文
  • 由于采用标准集装箱载运货物的优越性和不可取代性,集装箱多式联运在过去的10年中获得突飞猛进的发展,尤其是在集装箱水运方面,现在几乎所有能够采用集装箱运输的货物,都是通过集装箱在海运干线和包括河道水运在内的支线的相互连接运输,运送到全球所有的地方。国际集装箱运输专家估计,到2010年或者2015年,全世界集装箱运输量将比现在增加2倍到3倍,而有些航线的增幅会更大,例如中国到北美西海岸的集装箱运输量将可能达到4倍.其中一个重要原因是,过去一向被看作散货运输与托盘运输的香蕉、粮食、矿石、棉花、甚至废品、废钢铁、工业垃圾等,现在竟然都使用集装箱运输。
  • 胡锦涛总书记考察了洋山深水港 洋山深水港逐步步入成熟运营 免费阅读 下载全文
  • 2006年6月中旬,胡锦涛总书记在上海视察期间,考察了洋山深水港。
  • 连云港陆桥过境集装箱运输发展迅速 免费阅读 下载全文
  • 为充分发挥新亚欧大陆桥独特的地理、运距、辐射等优势,增强抗衡西北利亚大陆桥的竞争力,2006年以来连云港新东方集装箱码头有限公司对装载“班列”货物的班轮(或船舶)实行优先靠泊,优先接卸,并对班列箱的提取、装卸、转运提供方便。在车皮送到位的情况下,两小时内完成装车。确保500TEU箱位的船舶在港作业不超过8小时。连云港海关在对班列货物实行监管的同时,为班列货物及时通关、转关提供方便,特殊情况下,实行预约加班。
  • 物流服务与集成创新 免费阅读 下载全文
  • 集成创新是自主创新的一个重要内容,它把各个已有的技术单项有机地组合起来、融会贯通,构成一种新产品或经营管理方式,创造出新的经济增长点。
  • 广州港集团集装箱运输发展策略研究 免费阅读 下载全文
  • 介绍了广州港集团有限公司集装箱运输的现状,分析了集团公司在集装箱运输发展中存在的问题,探讨了各集装箱港区发展的定位,并在上述研究的基础上提出了加快广州港集团公司集装箱运输发展的策略。期望能为广州港的集装箱运输的快速发展提供一些可资参考的建议。
  • 浅论广州港南沙港区集装箱运输的竞争与发展 免费阅读 下载全文
  • 在2006年的全国交通工作会议上,交通部部长李盛霖在谈到今年全国交通建设的重点时指出,要重点加快建设包括广州港在内的沿海干线港大型集装箱码头。这是交通部首次将广州港列为与深圳港相同的集装箱干线港。此前,广州港一直被交通部列为内贸集装箱主枢纽港。随着广州港南沙港区的大规模建设以及国际班轮的逐步开通和良好运作,交通部对广州港集装箱运输发展予以重新定位。在这个新的基础和起点上,南沙港区需要重新审视自己,更加明晰自身在华南地区的竞争环境,以适应未来的集装箱运输发展需要。
  • 对我国铁路集装箱中心站建设的探讨 免费阅读 下载全文
  • 依照铁道部关于十一五期内在全路建设18个铁路集装箱中心站的总体规划,本文从我国铁路集装箱运输现状入手,阐述了我国建设铁路集装箱中心站的必要性,并对集装箱中心站建设规划中的功能设计、站址选择、装卸搬运机械选择和管理信息系统建立等方面的问题做了具体的探讨。
  • 徐州港集装箱运输发展展望(上) 免费阅读 下载全文
  • 在国外的内河水运网中,欧洲西部地区内河航运网和北美东部地区内河航运网采用了集装箱运输方式,其中欧洲西部地区内河集装箱运输发展最快,徐州港是苏北运河的枢纽港,虽然集装箱运输迄今还没有起步,但十一五期内各方已经对徐州港的发展提出了新要求,徐州港集装箱运输发展前景如何,以下将从几个方面对其做详尽的分析。
  • 发展集装箱海铁联运 拓展港口腹地 免费阅读 下载全文
  • 国外海铁联运经过长期的发展,基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家,内陆的大规模运输都靠铁路运输完成,并且港口的集疏运系统中,铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。
  • 基于三次指数平滑法的青岛港集装箱吞吐量预测 免费阅读 下载全文
  • 港口集装箱吞吐量预测一直是港口总体市局规划的重要前期工作,本文介绍了三次指数平滑预测方法,并对青岛港历年集装箱吞吐量的增长特点,运用三次指数平滑法模型对青岛港“十一五”期的集装箱吞吐量进行了预测,比较了若干常用预测方法的预测效果,确认了所建预测模型的有效性,在此基础上作者对青岛港的发展提出了建议。
  • 湖南省内河最大湖南远洋集装箱船首航成功 免费阅读 下载全文
  • 2006年6月3日,湖南远洋运输公司投资建造的3000吨级新一代180TEU内河全集装箱轮“湘远10号”,满载180TEU集装箱返回长沙霞凝港口,完成了它的首航任务。“湘远10号”轮是目前湖南省内河载重量最大、设备最先进的集装箱轮。该船长87m,宽13.4m,主机总功率770kW。
  • 《国际货运服务示范规则》综述(续前) 免费阅读 下载全文
  • 4 损害赔偿及责任限制 4.1 赔偿数额的确定 赔偿数额根据货物实际遭受损害的程度而定,如果货物灭失或全部损害.则全部赔偿;如果部分损害.则按比例赔偿。无论是全损还是部分损失,均涉及货物价值。《示范规则》笫8条第2款规定,货物的价值应根据商品实际交易的价格确定.如果没有此价格,根据当时市场价格确定.如果二者皆不存在的话.则参照同类或同质量货物的通常价值确定。
  • 论我国建立油污赔偿基金的必要性 免费阅读 下载全文
  • 自2003年以来,我国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。专家预测到2010年,中国的石油总需求规模将达到3.5~3.8亿t。随着水上石油运输量的增长,近几年来,我国沿海油污事故频频发生。海域油污污染不同于一般的海难事故,一旦发生,将对海洋生态环境造成极为严重的损害。面对随时可能发生的海域油污污染事故,建立国家油污赔偿基金对于进一步发展完善我国油污损害赔偿机制,更好地防治油污损害,贯彻可持续发展战略均具有重要意义。
  • 国际货运服务标准交易条件评述(上) 免费阅读 下载全文
  • 1 CIFA标准交易条件 世界上很多国家的行业组织都制定了本国的国际货运服务标准交易条件,如德国的《德国货运服务经营者标准交易条件》(German Freight Forwarders’ Standard Terms and Conditions,ADSp)、《英国货运服务经营者协会标准交易条件》(The Institute of Freight Forwarders Ltd.Standard Trading Conditions)、《马来西亚货运服务经营者协会标准交易条件》(Federation of Malaysian Freight Forwarders Standard Trading Conditions)等。
  • 《集装箱化》封面

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