设为首页 | 加入收藏
文献检索:
  • 日照港集装箱运输态势分析与对策 免费阅读 下载全文
  • 目前,日照港的集装箱运输业务在港口吞吐量突飞猛进的发展态势下仍旧是一块短板,集装箱运输发展的滞后与日照港“亿吨大港”的地位极不相称,在集装箱运输的发展问题上,还有自己的软肋。本文的目的在于分析日照港集装箱运输现状,寻找集装箱运输方面存在的不足,并在全面分析的基础上提出若干发展对策。
  • 《集装箱化》合订本征订启事 免费阅读 下载全文
  • 广州港——南中国的基本港 免费阅读 下载全文
  • 2007年全球大集装箱班轮公司的动向 免费阅读 下载全文
  • 每逢年底,各家集装箱班轮公司都会思考新年度的动向问题。集装箱海运市场的现实异常残酷,不进则退,退下来就有可能出局。在众多强大的竞争者中,无所作为就意味着在下一年中被淘汰出局。
  • 集装箱船公司营销网络的发展方向 免费阅读 下载全文
  • 船公司作为服务型企业,其产品是货物的空间位移。产品的生产过程是提供海运及延伸服务的过程,而产品是否能生产则取决于是否能将舱位销售出去。由此可见,营销工作是船公司各项工作的中心,而作为船公司营销体系重要组成部分的营销网络,是否能有效发挥作用,直接关系到营销效率的高低。各大船公司,特别是集装箱班轮公司都十分重视营销网络的发展。发展营销网络不是简单地设立营销分支机构,而是一项涉及到组织机构、管理体系、营销团队、业务流程等多方面因素的系统工程,需要综合分析,科学论证。本文在分析船公司业务流程的基础上,结合船公司营销网络需求及构成要素,探讨营销网络的发展方向。
  • 集装箱码头配载业务初探(3) 免费阅读 下载全文
  • (接上期第28页) 5 提高配载工作质量的设想 集装箱码头的配载工作是一项关键性业务,目前尽管许多集装箱码头(如SCT)均已采用计算机配载系统,但配载工作的质量与集装箱吞吐量快速递增的形势和要求相比,仍不尽理想,存在一些有待改进和提高的地方。
  • 基于“成本——服务”战略的集装箱空箱调运优化 免费阅读 下载全文
  • 根据空箱调运实践总结影响客户满意度的因素;基于“成本-服务”战略建立集装箱空箱调运模型;并通过算例表明该模型简单、直观,符合实际情况,能满足客户的不同需求。
  • 美国底盘车管理经验介绍 免费阅读 下载全文
  • 底盘车(ContainerChassis)是美国地区集装箱运输中不可或缺的运输工具,而且由于历史原因以及美国轮载运输模式的特殊性,集装箱运输公司在美国一般承担着为货主提供底盘车的责任。底盘车给货主的运输带来便利,同时也给船公司带来极其可观的营运成本和管理包袱。笔者2001年受公司派遣来到美国,主要从事底盘车的管理。来美国之前,曾从事近10年的集装箱管理工作。从设备管理而言,底盘车和集装箱两者有许多相似之处,但通过数年的实际工作,深切体会到底盘车营运管理的许多特殊方面。底盘车管理工作复杂而艰巨,并带有很强的专业性。
  • 连云港集装箱码头尝试集装箱装大理石获得成功 免费阅读 下载全文
  • 2007年2月底。首批从新疆发来的大理石在连云港港集装箱码头开始装箱,装成20英尺集装箱28个,然后搭乘连云港港至南方内贸集装箱船首次从连云港新东方集装箱码头运往我国南方,这标志着连云港港尝试集装箱装大理石运输获得成功。此举将为西部经济发展搭建快速出海黄金通道。
  • 班轮船期准点率调查简报 免费阅读 下载全文
  • 德鲁里海运咨询公司(DrewryShippinmgConsultants)对全球集装箱班轮公司的调查结果表明,2006年4月到9月期间,被检测的船舶中只有52%是准点到达的(船期表的当日或之前日期),而2006年上半年的统计结果为55%。德鲁里的1位研究人员对此评论道:这个结果令他们很失望,公布上半年结果时,被调查的公司都说那个时期作测试不好,因为许多船公司或联营体(大联盟、新世界联盟)都在调整船期表,现在看来,显然不是这个原因。从统计看,迟到1天的比例较高,为21%,迟到2天的为8%,而迟到3天的为5%。南美东海沿岸港口的状况是导致船期延误的主要原因之一。在船期准点方面表现最好的班轮公司是麦特森(Matson),最差的是MaritimeCarrierShipping(MACS)。
  • 泛亚铁路网络进一步现实化 免费阅读 下载全文
  • 一个把多个亚洲国家连在一起、从太平洋沿岸直至土耳其的泛亚铁路网迈出了重要的一步:联合国亚太经合组织(UNESCAP)的18个成员国就此项目签订了政府间协议。
  • 《集装箱化》投稿指南 免费阅读 下载全文
  • 招聘启事 免费阅读 下载全文
  • 长荣海运西地中海航线恢复加挂厦门港 免费阅读 下载全文
  • 长荣海运西地中海航线将于2007年3月17日起恢复加挂厦门港,航班每周六从海天码头开航。通过该航线,长荣海运、荣发海运、意大利海运将为客户提供更加便捷、准时的周班直达服务。该航线由中国厦门外轮代理有限公司全权代理。
  • 沟通两大洋的新通道 免费阅读 下载全文
  • 巴拿马运河扩建工程刚刚起步,沟通大西洋和太平洋的新通道——尼加拉瓜运河的建造方案就已经在酝酿之中。一个以民营财团为主的国际投资集团准备投资建造和经营这条长达286km的新运河,工程期限自2007年到2019年。
  • 马士基物流积极参与创建世界级供应链创科中心 免费阅读 下载全文
  • 2007年2月8日,A.P穆勒-马士基集团旗下的马士基物流宣布在香港参与创建世界级供应链创科中心(SCIC),协同伙伴包括思科、麦德龙集团、电讯盈科及其他5家业界知名企业。
  • 中国出口集装箱运输市场月评(2007-01-21——2007-02-20) 免费阅读 下载全文
  • 农历新春前夕,工厂的集中出货使欧、美、日等主干航线的运输需求强劲,运价稳定,中国出口集装箱运输市场以较为繁荣的态势迎接新年。2月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034.15点,较上月持平;上海地区出口集装箱运价指数为1010.25点,较上月微涨0.9%。
  • 中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2007年1月) 免费阅读 下载全文
  • 中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2007年2月) 免费阅读 下载全文
  • 墨西哥集装箱港口 免费阅读 下载全文
  • 1集装箱港口位置 墨西哥主要集装箱港口有太平洋沿岸的Ensenada(恩塞纳达港),LazaroCardenas(拉萨罗-卡德纳斯港)和Manzanillo(曼萨尼约港)及墨西哥湾(大西洋沿岸)的Veracruz(韦拉克鲁斯港)和Tampico(坦皮科港),具体位置见图1。
  • 应用六西格玛改善空箱堆场进提箱服务 免费阅读 下载全文
  • 六西格玛(6σ)管理目前正在国内的制造企业内运用,其主要手段是通过流程的分析和改进提高产品质量。本文尝试将六西格玛理论引入集装箱堆场空箱进提箱服务管理,探索集装箱堆场公司通过实施六西格玛管理方法,改善其服务品质,有效提高堆场的竞争力。
  • 翻箱率的统计方法与分析价值 免费阅读 下载全文
  • 1统计翻箱率的意义和目的 一般认为,吞吐量和装卸效率是集装箱码头的两类重要统计指标,目前已形成完整的统计体系。而翻箱率由于受数据采集技术的限制,一直未能形成有效统计,目前只有个别管理精细的集装箱码头为提高船舶准班率对其进行初步统计。由于降低翻箱率可以直接降低码头的装卸成本,并能在稳定效率、提高计划精度的基础上同步提高船舶的准班率,进而提高码头的竞争能力,因而一直是集装箱码头公司的共同呼声。
  • 集装箱码头责任风险损害赔偿的法律保护及码头经营人的责任限制(1) 免费阅读 下载全文
  • 分析集装箱码头存在的责任风险及现有应对措施,指出单纯利用商业保险应对损害赔偿责任的不足;对集装箱码头经营人如何有效利用合同之“矛”和法律之“盾”规避责任风险进行探讨,说明在现有法律基础上可以采取的降低责任风险、减轻赔偿责任的对策;对集装箱码头经营人实现责任限制的可行性进行详细论证,提出实现责任限制、有效维护码头经营人利益“三步走”的措施和建议。
  • 物流托盘发展趋势 免费阅读 下载全文
  • 托盘作为现代物流的新型货物载体,是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均需利用的工具,与叉车配合利用,在解放重体力劳动的同时大幅度提高装卸搬运效率。此外,用托盘堆码货物可以大幅度增加仓库利用率。因此,从某种意义而言,一个国家拥有托盘的总量反映该国整体物流效率的水平。中国作为世界制造业中心,托盘市场潜力不可低估。但最新统计数据表明,中国目前总托盘量仅为1.2亿至1.4亿,而美国现拥有托盘总量为20亿,日本7亿,欧盟30亿。可以预计今后中国的托盘总量将会以惊人的速度增长,物流托盘应用前景广阔。相应地,探讨以下几个问题对今后我国托盘发展而言至关重要。
  • 《集装箱化》封面

    主管单位:交通部

    主办单位:上海海事大学

    社  长:袁林新

    地  址:上海市临港新城海港大道1550号a30信箱

    邮政编码:201306

    电  话:021-38820091 58855200-4402

    电子邮件:cont90@shmtu.edu.cn

    国际标准刊号:issn 1005-5339

    国内统一刊号:cn 31-1665/u

    单  价:20.00

    定  价:240.00


    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式 | IP查询
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2