设为首页 | 登录 | 免费注册 | 加入收藏
文献检索:
  • 论铁路多元经营的改革与发展
  • 阐述了铁路多元经营怎样才能实现大发展,认为铁路多元经营应该为实现巩固“三分开”成果,初步建立多元经营新格局,推进多元经营企业建立现代企业制度的三大目标而奋斗,在中加入WTO新形势下,在迎接挑战中抓住机遇,谋求新的发展。
  • 论当前铁路财务会计工作面临的形势和任务
  • 结合当前铁路财务会计工作面临的形势,分析了2002年铁路财务会计工作重点,并就如何提升铁路财务会计工作质量和水平提出了具体要求和措施。
  • 认识和把握春运规律 运用和发展春运战略 2002年铁路春运再创新成绩
  • 分析了2002年铁路春运工作取得显著成绩的原因,认为铁跃路春运战略行之有效,驾驶春运能力不断增强,但仍有安全问题,能力问题等需要探讨和解决。
  • 加快铁路改革与发展步伐 促进国民经济较快增长
  • 为实现我国经济发展目标,铁路应该从理清思路,强化经营,练好内功,优化结构入手,落实新一轮资产经营责任制,加快铁路发展,在扩大内需,拉动经济中当好先行。
  • 加强资本运作 实现铁路多元经济跨越式发展
  • 阐述了资本运作的内涵及铁路多元经营企业加强资本运作的重要意义,分析了铁路多元经营企业加强资本运作的有利条件,提出了铁路多元经营企业加强资本运作的具体途径和措施。
  • 发展铁路短途客运的思考
  • 分析了铁路短途客运现状成因,认为短途客运市场发展前景广阔,结合客运市场细分,阐述了铁路应该实行“有所为,有所不为”的发展战略,并提出了加强铁路客运发展的具体对策。
  • 推进货运代理健康发展的探索与启示
  • 分析了重庆铁路分局从代理“五十铃”汽车运输的典型案例,阐述发展运输代理业的认识及铁路在竞争激烈的运输市场中如何发挥行业优势,抓住机遇,转变观念,创新机制,壮大发展。
  • 世界铁路投资发展和工业企业战略调整
  • 介绍了世界铁路运输投资趋势,及铁路工业企业根据市场对自身发展战略和产品结构的调整,认为这些变化将推动世界铁路运输发展。
  • 日本铁路新干线建设体制中各主体地位的确定
  • 为了实现全国高速铁路成网的运输政策目标,日本政府成立新干线保有机构,并对国铁进行改革。“铁道建设公团”采取“双委托模式”的经营方式,促进了新干线建设的市场化和公司化。日本高速铁路建设资金的筹集充分体现了政府在具有公益性的高速铁路建设中的投资责任和制定法律制度的责任。新干线建设的经验,是京沪高速铁路路建设体制设计的有益借鉴。
  • 论中国铁路重组的模式选择—基于干线一体化的区域公司
  • 以铁路重组的效率原则为基础,根据中国铁路主要干线客货运输以及省级行政区域货物交流的具体情况,对中国铁路重组的几种可能模式进行了分析比较,认为中国铁路应采取“基于干线一体化的区域公司”的重组模式,即在重组中既要保证铁路主要干线畅通,又要发挥铁路的区域网络效应。
  • 对贯彻ISO9000族标准的思考
  • 认为贯彻ISO9000族标准,做好铁路运输安全工作要解决好十方面的问题,结合西安铁路分局实际,重点探讨了如何落实责任机制,实现责权利相统一。
  • 加强铁路企业人力资源管理的思考
  • 分析了人力资源“有弹性”,“能增值”,“会流动”的特点,认为人力资源管理应该逐步形成包括“策划机制”,“配置机制”,“激励机制”,“开发机制”的新体系,提出了当前加强人力资源管理的切入点。
  • 跨世纪铁路建设投资的贡献分析
  • 运用投入产出分析方法,对跨世纪铁路建设5a会战中前4a铁路建设投资对我国国民经济拉动作用进行了计算分析,并就共对铁路行业的贡献进行了分析。
  • 铁路运输清算模式的探讨
  • 认为与铁路总体改革方案相适应,铁路财务体制改革的核心问题之一是建立铁路客,货运清算模式,为企业从市场直接取得收入创造条件,以铁路运输客运清算模式成功运作为切入点,对铁路新一轮清算模式的建立进行了分析和研究。
  • 《铁道经济研究》封面

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式
    金月芽期刊网 2017 电脑版 京ICP备13008804号-2