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文献检索:
  • 卷首语
  • 2005年5月20日,铁道部在中国科技会堂召开铁路项目推介招商会,首次大规模地将铁路建设项目公开向社会推介和招商。国内外大中型企业、上市公司、金融界等80多家机构与会,会议反响强烈。5月21日,北京交通大学基础产业研究中心在北京举办“中国铁路投融资高层论坛”。国务院研究室、国务院发展研究中心、国家发改委、铁道部以及国家开发银行、北京交通大学等部门和单位的官员、
  • 发挥直管体制优势 深化运输内涵挖潜
  • 内涵扩大再生产是铁路运输企业发展的内在要求。呼和浩特铁路局认真分析铁路局直管站段体制的优势,以思想观念转变为先导,以科学精细管理为依托,本着“求实、精细、简约、高效”的原则,着力打通运输生产经营的限制“节点”,努力营造有利于深入推进内涵挖潜的“软环境”,取得了显著成效。
  • 应对新变化 寻求新思路 不断深化铁路局直管站段体制改革
  • 铁道部撤销铁路分局、实行铁路局直管站段的体制改革,给铁路局经营管理、安全管理、资源配置、辅业发展等带来一系列变化,铁路局必须顺应变化,理顺关系,完善机制,充分发挥新体制的巨大优势,提高铁路运输效益,实现铁路运输生产力的快速提升。
  • 各路专家纵论中国铁路投融资体制改革——“中国铁路投融资高层论坛”发言摘要
  • 2005年5月21日,北京交通大学基础产业研究中心特邀部分中国投融资体制管理高层官员、专家学者聚会北京中苑宾馆,就中国宏观经济运行对铁路发展的要求、中国铁路投融资体制改革、铁路融资能力、金融机构参与铁路融资等重大问题进行专题讨论。本刊摘编部分发言以飨读者,并对北京交通大学基础产业研究中心的大力支持表示衷心感谢。
  • 铁道部赴美调度集中系统(CTC)考察报告
  • 通过对美国两家大型Ⅰ级铁路公司调度指挥机构及调度管理模式的考察,总结美国铁路调度集中系统(CTC)和运输组织的主要特点,建议加快我国东部铁路繁忙干线调度集中建设,规划我国客运专线中央调度指挥中心,构建我国铁路客运专线综合调度指挥信息系统。
  • 构建铁路局直接管理站段新机制
  • 分析了铁路局直接管理站段后的变化,阐述了站段的职能定位,运用管理理论,结合铁路实际,从生产管理、安全管理、资产管理、工资管理、成本管理、站段考核及专业管理与综合管理协调等方面,提出了构建管理新机制的建议和构想。
  • 路局直管站段:中国铁路组织和管理体制的一次重大变革
  • 从经济学和管理学角度对路局直管站段改革进行分析,提出路局直管站段改革解放了运输生产力,实现了铁路运输组织结构由传统“金字塔”型向现代扁平化的转变,解决了铁路企业两级法人问题,迈出铁路管理体制改革的关键一步;指出实行路局直管站段改革是中国铁路发展电上一项具有里程碑意义的重大变革,是铁路组织和管理体制领域的一场革命。
  • 管辖范围调整引发的铁路运输企业扁平化管理问题思考——以南昌铁路局为例
  • 福州铁路分局并入南昌铁路局后,管理层次未变、管理跨度增加、管理范围扩大,铁路企业组织机构进一步扁平化,加大了管理的难度和复杂性。根据铁路企业的现实情况,对南昌铁路局由于管辖范围增大而引起的铁路企业组织管理进一步扁平化的重要意义、面临的形势与问题进行了分析,提出了相应的解决思路与应处理好的相关问题。
  • 关于合资铁路发展问题
  • 合资铁路三个阶段的发展轨迹,表明合资铁路是未来铁路的发展方向。从整合重组、合作双赢、设备提质、改制上市等几方面分析了合资铁路的跨越式发展问题。
  • 基于个体特征和组织因素的员工离职原因分析
  • 以某铁路局部分员工为研究对象,从个体特征和组织因素两方面对员工离职原因进行分析。研究发现,铁路运输企业员工离职倾向相对较强,但不同员工原因各异,对工作环境、工作愉悦性、保障性保健因素和职业发展前景、工作挑战性、自主性和报酬公平性等激励因素的关注程度也不同,需要针对不同员工采取不同的稳定人才策略,以达到留住企业需要人才的目的。
  • 日本国有铁道公社的民营化改革
  • 详述日本国有铁道公社民营化改革的背景、原因、效果,对改革的意义进行探讨,对影响改革前景的因素提出看法。
  • 《铁道经济研究》封面

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