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  • 卷首语
  • 中国铁路第六次大面积提速调图200km/h速度级固定设施技术创新
  • 比较国外和我国铁路既有线200km/h提速技术,我国既有线时速200km/h提速技术在推进自主创新、系统集成创新和引进、消化吸收再创新方面结出了丰硕成果,部分技术已达世界先进水平,其中200km/h速度级固定设施技术创新成果,为第六次大面积提速调图提供了强大的技术支撑。
  • 铁路第六次大面积提速在优化运力资源配置扩大运输能力方面取得的成果
  • 铁路运输部门利用既有线提速资源,发挥以动车组为代表的新技术装备优势,挖掘路网潜力,开展运输组织创新,编制完成“4·18”全路第六次大面积提速调图工作,全路车流径路、编组计划、运输组织、机车运用等得到全面优化,客货产品更趋丰富完善,客货服务全面创新,客货能力大幅增长,运输生产得到了进一步释放,为国民经济又好又快地发展将发挥积极的作用。
  • 完善直管体制改革 探索长效管理机制
  • 在铁路局直管站段体制改革中,发挥新体制优势,完善管理运行机制、安全监控机制、运输营销机制、激励约束机制,有助于建立长效管理机制。
  • 运用系统理论探讨提高铁路运输效率的对策措施
  • 运用系统论的观点和方法,对影响铁路运输效率的因素进行分析,探讨合理运用铁路运输能力,提高运输效率的对策措施。
  • 《国外交通运输发展战略及启示》
  • 中国铁路2007第六次大面积提速调图
  • 中国铁路2007第六次大面积提速调图
  • 铁路集装箱运输发展现状与影响因素浅析
  • 我国铁路集装箱运输经过多年的发展,取得了长足进步,但与2010年铁路集装箱达到1000万个TEU的目标还相差甚远。通过调查研究,分析产生问题的主要原因,并提出相关政策建议。
  • 铁路网规模比较研究
  • 发达国家已经形成全面发展、充分发挥各自优势的综合交通体系。从路网密度、运输负荷、网距和路网强度四个方面分别对我国铁路网与典型国家进行比较研究,推断我国铁路网规模相关参数的变化趋势,测算我国铁路网总规模应在14万-16万km。
  • 日本高速铁路投融资模式研究
  • 分析日本高速铁路的发展现状、投资规模、资金来源渠道、投融资管理机构,认为日本高速铁路的投融资政策要求政府在新干线建设中起主导作用,同时制定新干线建设的配套政策。
  • 德国物流发展现状
  • 物流是国民经济发展的基础和动力。德国物流经济发达,拥有现代化的物流基础设施和装备,先进的物流管理模式与经营机制,较合理的物流布局,在许多领域处于世界先进水平。
  • 《铁道经济研究》封面

    主办单位:铁道部经济规划研究院

    主  编:王惠臣

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