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文献检索:
  • 深入贯彻落实科学发展观 加快推进铁路现代化建设 为经济社会又好又快发展作出更大贡献
  • 全面总结2009年铁路工作,深刻分析铁路发展面临的形势,部署2010年全路重点任务,动员全国铁路干部职工以“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风,与时俱进,扎实工作,抓住和用好难得的历史机遇,夺取和谐铁路建设新胜利,为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
  • 关于铁路发展阶段的思考
  • 为把握铁路发展规律、统一认识、指导规划,需要深入分析铁路发展所处阶段。根据铁路的功能及所发挥的作用,铁路发展分为功能匹配、战略完善、社会保障三个阶段。结合经济社会发展,分析当前我国铁路发展所处阶段,探讨我国铁路如何走创新之路。
  • 对铁路车站道岔选择及咽喉区布置问题的分析
  • 铁路车站道岔的选择和咽喉区布置不仅对运营效果影响很大,而且与桥隧工程一样不更改。结合已投入运营的铁路情况,对车站道岔的选择及咽喉区布置进行分析,以便今后设计借鉴。
  • 绿色铁路旅客站建筑设计探讨
  • 从绿色车站站区规划策略、绿色车站建筑设计策略、室内环境、可再生能源利用等方面探讨绿色铁路旅客站规划与建筑设计的基本设计要点,提出在已有绿色建筑评价标准基础上制定针对铁路旅客站特点的专项“绿色铁路旅客站评价标准”,完善铁路旅客站规划与建筑设计。
  • 铁路国际化战略中的法制
  • 铁路企业实施“走出去”战略亟需加强法制化管理。简要介绍国际经济贸易事务中和铁路国际化进程中的法律规则,针对铁路国际化进程中的法律风险,提出防范对策。
  • 浅析铁路企业合同管理存在的问题与对策
  • 市场经济环境下,加强合同管理关系铁路企业经营成效。分析市场经济条件下铁路企业合同管理的特点及存在的问题,提出加强合同管理的对策。
  • 高速铁路对京沪两地间客运市场影响分析
  • 根据有关客运专线运量预测方法,预测北京到上海2012年的客运基线运量,京沪高速铁路建成运营后的转移运量、诱发运量。预测分析表明,京沪高速铁路通车运营后将会产生69.68%的转移运量和30.32%的诱发运量,理论上有可能转移京沪间民航85.77%的趋势客运量。
  • 我国铁路客运市场特点及客运专线客流组织原则研究
  • 旅客运输需求是我国铁路客运专线运输组织与经营管理的基础。从市场总量、客流性质、旅客平均运距、跨线客流比例几方面概括我国铁路既有线客运市场的现状特征,基于京津城际铁路客流调查数据,分析城际客运专线客流量的周期性与波动性特征以及客流构成情况。参考国外高速铁路运营的成功经验,提出在坚持路网整体性和产品多样性的前提下,合理运用节拍式列车开行方案,满足旅客出行需求,对我国客运专线客流组织原则及合理开发客运专线产品进行探讨。
  • 铁路货场搬迁工程投资模式的探讨
  • 位于城市中心区域的铁路货场干扰城市规划发展、限制铁路运量提高,货场向城市外围搬迁成为解决问题的首选方案。通过对此类货场搬迁工程的调查,分析其投资模式。
  • 武广高速铁路通车运营
  • 卷首语
  • 刚刚过去的2009年。是充满挑战的一年。2009年是新世纪以来我国经济社会发展最为困难的一年。也是我国在全世界范围内率先实现经济总体回升向好的一年。面对国际金融危机的严重冲击,党中央、国务院审时度势,果断决策,全国各族人民万众一心,迎难而上,全路干部职工坚决贯彻落实党中央、国务院关于加快铁路发展的部署,坚定信心,攻坚克难,在铁路建设、技术创新、运输经营、铁路改革等各方面实现了新的跨越。
  • 《铁道经济研究》封面
      2010年
    • 01
    • 02

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