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文献检索:
  • 国Ⅲ排放后的中国汽车
  • 今年夏天,中国汽车界讨论最多的要数“汽车国Ⅲ排放标准”。酝酿已久的国Ⅲ排放标准早前已在部分大城市实施,且原定于今年7月1日全国施行,虽然多方原因造成暂缓实行,但它的影响力正在逐步扩大。
  • 节能环保汽车的政策环境
  • 中国作为一个新型的汽车生产大国和汽车消费大国,鼓励和使用生产节能环保汽车势在必行.
  • 汽车业的可持续发展
  • 什么样的汽车才算节能环保?目前国际上还没有统一的定义,一般来说汽车能耗是指模拟道路工况运行条件下的油耗,发达国家定义的先进汽柴油车的节能目标是小于5L/100km,许多国家规定了一个及格线,不达标就罚款或公布于众。
  • 全国质量工作会议在京召开
  • 全国质量丁作会议7月27日在北京召开,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝出席会议并讲活。这次会议的主要任务是:深入贯彻落实科学发展观,研究分析当前质量工作面临的新形势,明确今后一个时期质量工作的任务,采取有力措施,努力提高我国产品质量总体水平,促进国民经济又好又快发展。
  • 市质监局深入开展汽配生产行业区域性整治
  • 日前,广州市质监局针对广州地区制售假冒伪劣汽配违法活动的特点和规律,对进一步加强汽配生产行业监管,整顿和规范广州汽配市场秩序提出了三项措施:
  • 南沙分局改善汽车零部件生产企业标准化状况
  • 南沙区质监局为改善汽车零部件生产企业标准化工作状况,走“技术专利化一专利标准化一标准全球化”的道路,主要有以下三项措施:(一)抓好宣传发动。通过组织召开会议、发放法律法规、讲解办事指南、解答企业疑问等形式。督促汽车零部件生产企业编写企业产品标准,完善产品标准备案、登记等工作;(二)抓好跟进指导。,组织汽车零部件生产企业标准化工作人员与丰田汽车有限公司标准化负责人现场交流,从专业和政策两个层面对企业标准化工作进行讲解,真正消除企业的疑问和疑虑;(三)抓好检查整改。通过帮扶和引导逐渐改善企业标准化状况,推动企业高标准、高要求进行生产,对于无视标准化工作,消极抵制标准化工作的企业,将加大教育和监管力度,督促企业进行整改。
  • 增城分局开展“四进门”服务
  • 在广州市质量技术监督局2007年安全生产基层服务活动中,增城局实行“四进门”零距离服务企业的举措,即“走进门、送进门、帮进门、请进门”,一是走进门,深入重点骨干企业,宣传特种设备法律法规,了解企业存在斟难,现场帮助解决;二是送进门,印制特种设备安全使用小册子,指引,政务公开等免费送到企业手中;三是帮进门,帮助企业完善特种设备台帐和技术档案,提高企业管理水平;四是请进门,通过定期召开企业座谈会,
  • 关税杠杆撬动节能汽车
  • 国家财政部关税司司长王伟在中国汽车产业发展国际论坛表示,财政部正在考虑运用关税手段,制订推动节能型汽车发展的关税政策。我国自加入世贸组织六年以来,汽车产品的关税降到了较低的水平。其影响作用主要体现在:
  • 中国推进节能环保汽车产业发展的政策建议
  • 今年6月24日,十届全国人大常委会第二十八次会议首次审议《节约能源法修订(草案)》时提出“国家鼓励开发、生产、销售、使用节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具。”
  • 汽车业十一五规划锁定九大目标
  • 据了解,汽车行业《十一五规划纲要》主要锁定汽车业9大战略目标,而南同家发改委牵头组织制定的关于中国汽车产业未来15年发展目标和政策导向的规划目前已初步形成。
  • 广州要成为全国最大的汽车制造基地之一
  • 广州市汽车工业的发展道路并不是很长,但却拥有很多宝贵的经验。广州发展汽车产业时贯穿循环经济的理念,运用高新技术实现污水的零排放等做法.都值得借鉴。
  • 中国汽车认证出现新模式
  • 节能与环保是国家发展的百年大计。从科学、公正的角度,积极开展节能型、环保型汽车自愿性产品认证活动,是及时必要的。通过这些认证,既有利于国家节约型社会的建设,也有利于保护消费者利益,保护环境。除此之外,产品认证还有一个作用,就是有利于国内所生产的汽车产品走向国际市场,中国汽车要想打入国际市场,要想与发达国家汽车产品进行竞争,就要在认证方面与国际接轨,得到国外消费者的认可,满足国外的技术法规要求。
  • 两会报告:汽车节能从降低油耗做起
  • 今年两会期间,国务院总理温家宝在十幅全国人大五次会议上的政府工作报告中提出,要大力抓好节能降耗、保护环境。温总理从八个方面强调了今年在节能方面的主要工作任务。
  • 2007年汽车业6大关键词
  • 在以环保为发展方向的汽车界,5~10年内,技术潮流一定会出现相当大的变化,如果我们国家的汽车企业不介入,不跟进,落后甚至被淘汰是一定的。为此,中国的汽车企业部制定了远近结合的新能源发展战略,把氢动力、燃料电池当作长期目标,进行研究跟踪,把混合动力作为近期的研发重点。
  • 55个厂家444款车型将停产
  • 日前,国家发展和改革委员会公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中,符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型;不符合标准的有444个车型,涉及55家生产企业。
  • 新能源车准入需过15道门槛
  • 近期,国家发改委公布了《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》。《规则》对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设下了多达15道门槛,并实行苛刻的一项否决制.业界分析师指出,《规则》的出台,提高了准入门槛,有利于真正研发新能源汽车的企业获得优惠。
  • 促进节能环保汽车发展的国际经验
  • 美国、欧盟、日本和韩国等主要汽车生产国普遍从实现能源环境目标和提升本国汽车产业竞争力的高度来看待和鼓励节能环保汽车的发展。在具体的操作中,激励性的财税政策、强制性的技术法规、综合性的交通管理措施以及对基础研究、运行实验的扶持和资助是各国政府采取的主要措施。
  • 我国新能源汽车研发面临三大瓶颈
  • 我国新能源汽车研发已起步多年,但目前仍基本停留在样品和展品阶段,距离市场推广和商业化运作还有很大差距。对此.业界人士普遍认为,目前,新能源汽车在研发方面正面临三大瓶颈:一是新能源汽车工业配套系统尚待完善。如一种新能源走向市场,市场可行性调查、新能源安全使用测试以及市场配套服务等都需有完整的系统支持,否则不具有操作性,而这一点正是中国新能源汽车产业的“短腿”。二是我国研发和推广新能源汽车往往是以产品为中心,“单一化”的发展模式成本高、风险大。三是节能环保意识还未深入人心。
  • 汽车产业与循环经济
  • 汽车产业的可持续发展,除了节能环保以外,循环经济是不可少的。自20世纪八九十年代起,发达国家为了提高综合经济效益、避免环境污染,以生态经济理论为基础,提出了一种新型的循环经济发展思路。近年来,循环经济已经逐渐成为一股新的经济潮流,我国政府已经将其列为编写“十一五规划”的指导原则,探讨汽车产业与循环经济的相互关系,可以为我国汽车行业的持续发展提供一些参考。
  • 绿色汽车发动机技术的最新趋势
  • 天然气发动机:天然气产自油气田和气田,在地球上的贮量很大。以天然气作燃料的发动机已有50多年的历史了,因此人类开发天然气发动机的技术已相当成熟。天然气发动机最大的优点是污染物排放大为降低.另外,天然气不用润滑油稀释,从而可延长发动机的使用寿命,同时还可降低汽车噪声等。目前,世界上不少国家都已使用了天然气汽车。
  • 吉利、华晨汽车荣获“创新典范企业奖”
  • 4月21日,中国汽车品牌自主创新论坛暨中国汽车品牌自主创新颁奖盛典在上海举行。
  • 中国汽车产业何去何从?
  • 在对中国汽车产业进行思考的时候,我国汽车产业该走欧洲路线与日本路线的讨论便显得十分重要。发动机技术的革新以及自主产品的开发,关系着中国汽车产业的未来出路。
  • 中国节能环保汽车的发展及影响评估
  • 发展节能环保汽车是中国汽车产业可持续发展的核心内容,先进柴油车、混合动力汽车和燃料电池汽车都应该在其中扮演重要的角色。情景分析表明,高速情景下2020年当年发展节能环保汽车能够节省3991万吨原油,节油量相当于当年中国石油总需求的8.9%,汽车用油的14.3%,石油进口的16.11%,节油效果非常显著,另外,在高速情景下发展节能环保汽车还可以减少二氧化碳排放6450万吨,
  • 我国汽车产业自主创新的SWOT分析
  • 一、我国汽车产业进行自主创新的优势 1.汽年产业发展良好,曲景广阔 中国汽车产业入世后发展良好,2002年汽车总量迈上了300万辆的台阶,随后几年,产量逐年递增,2005年已超过570万辆。随着汽车市场的日益放开,我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。可以预见,在不久的将来,中国也会成为汽车产业进出口大国。
  • 比亚迪F3成功搭载“铁动力”
  • 依靠在移动能源和汽车领域的不断积累,掌握电动汽车核心技术——动力电池的比亚迪集团将在2006年的北京国际车展上展出其最新研究成果比亚迪纯电动汽车F3e。
  • 福特展示世界上第一辆插电式混合动力车
  • HySeries驱动系统的福特Edge电动车是世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力车·福特灵活的动力系统结构使燃料和驱动技术稍加更新而不必重新设计车辆及其控制系统就可以投入使用。
  • 关注车内空气质量指标
  • 什么是VOC?它有什么特性和危害?带着一连串的疑问,VOC已经迅速走进了人们视野,VOC(挥发性有机化合物),是Volatile Organic Compouds的缩写,一般包括甲醛、苯、甲苯、对二甲苯、邻二甲苯、苯乙烯、乙苯、乙酸厂酯、十一烷等成分。
  • 政府提示:重视车内空气污染
  • 尽管《汽车内空气质量标准》尚未出台,但是标准的制定本身就让全国数千万辆车的主人获得车内空气质量的知情权。现实中很少有人关注到汽车内空气质量,对他们而言,关心汽车的价格、质量和服务,远比关心汽车内空气质量更为实在。但是,记者从东莞某医院有关科室了解到,车主受到车内有毒物质的伤害,虽然不会立即或者短时间有症状,但是对人的嗅觉、感官及视觉等伤害部是长期潜在的,这需要引起人们关注。因此,政府提醒消费者要重视车内空气污染。
  • 车内空气质量播报
  • 国外一项研究测试发现,新车出厂后,车内有害气体浓度很高,挥发时间可持续6个月以上,从而使得在这期间开车的驾驶员身体不适,甚至酿成车祸。另外,经专家调查汪实,在车厢内还存在着大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质。这些有害物质会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏,甚至引起更严重的疾病,如导致男性不育等。特别是由于开空调的时候车窗紧闭、空气内循环开启,大约有65%的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象,致使司机感到压抑烦躁、
  • 治理车内空气污染的现状分析
  • 了解车内空气污染 车内污染主要来源,一是汽车本身,车内人造革和纺织品两类内饰件,像地毯、车顶毡、坐垫、胶粘剂等含有大量甲醛、苯、二甲苯等有害物质,都可能不知不觉对人造成毒害;二是人呼出的气体,在封闭的车内郁积,得不到散发。三是车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理,就会产生胺、烟碱、细菌等有害物质,导致车内空气质量差甚至缺氧;四是汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味,也会使车内空气质量下降.
  • 制定车厢污染标准的三大难点
  • 就近来《车内空气污染物浓度限值及测量方法》制汀工作的启动以及车内污染及防治活题的激烈讨论,大家越来越感受到车内污染标准制定的迫切性,那么这项标准到底什么时候可以出台呢?它的制定到底又有什么难度呢?
  • 降低汽车内VOC的举措
  • 在考虑车厢内环境的基础上制造汽车 各汽车厂商积极应对防止地球变暖、大气环境改善、建立循环型社会等各种环境课题.同时,也在考虑汽车厢内环境的基础上,推动汽车制造.
  • 汽车产业的标准竞争力——2007广州汽车行业创新论坛
  • 随着汽车进入家庭步伐的加快,中国汽车产业迎来了前所未有的机遇与挑战,过去六年,是中国汽车业崛起的六年,中国汽车产业面对世界汽车市场的激烈竞争,迅速发展壮大起来,2006年中国汽车产销达到近700万辆,中国汽车消费量在全球总消费的比例超过10%。
  • 广船国际:领跑灵便型液货船市场
  • 今年6月30日上午,广州市质量管理协会组织协会主席团主席到广船国际股份有限公司交流并参观。会议由协会秘书长高晓雪主持,会长吴鸿光,广船国际股份有限公司副总经理王毅分别就协会的工作发表讲话。随后与会者参观了船泊教育基地的展览和由广船制造的名为“遵义潭”52500吨油轮下水仪式。
  • 日本VOC的详细检测方法
  • 1.检测车辆 经一般的制造工序制造、组装和检查后所经时间在4周以内(14日后到28日之内为宜)的车辆或相当于此的车辆。
  • 服务提升客户满意度
  • 真正体现汽车业服务水平高低的,要看汽车服务市场。数据显示,中国汽车保有量已突破3500万辆,其中私家车突破1800万辆——最近4年内的新车占其中60%,成为主要消费群体的私家车主对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别。
  • 汽车服务业路在何方
  • 随着汽车服务业的迅猛发展,各种陷阱、黑幕及美女毒蛇在汽车服务业中迅速地滋生泛滥,严重地损害了消费者的合法权益。如何规范汽车市场秩序,汽车服务业怎样才能走向健康的发展之路,未来汽车服务业的前景又将如何。
  • 汽车后服务市场连锁将“唱主角”
  • 只要有1美元的车在路上跑,它就会牵出至少8美元的汽车售后服务。”业内专家认为,汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源,汽车业60%的利润来自汽车后市场服务目前,我国汽车后市场的发展状况明显落后于汽车制造业,尽管国内相关企业数量众多,但普遍业态简单、规模不大,几乎没有形成具有全国市场号召力的连锁品牌。
  • 厂家服务策略启动多形式提高服务满意度
  • 进入夏季,汽车厂家希望调整服务策略,提供适时的售后服务,以吸引更多车主的眼球:夏日清凉自驾游、起亚、标致比拼产品品质、服务质量……汽车厂家纷纷致力于向顾客提供方便快捷、高质高效及费用合理的服务,以此赢得消费者的青睐。
  • 广州永达高速路有限公司提升日均车流量QC案例
  • 一、小组概况 二、小组成员简介 三、选题理由 1、作为连接番禺与广州城区的三条重要线路,所起到的作用却各有不同,洛溪大桥,番禺大桥车流相对较多,南沙港快速路仑头至七星岗区段间的车流量较少,而且直接影响了公司的年度营运计划。
  • 近期质量事件调查处理结果通报
  • 7月20日,国家质检总局通报了近期有关质量事件的调查和处理结果。
  • 13项最新汽车国家标准
  • 中国环保节能汽车相关国家标准
  • 各国汽车行业TBT通报(2007.1——2007.7)
  • 国Ⅲ排放后的中国汽车(曾平)
    节能环保汽车的政策环境(曾评)
    汽车业的可持续发展(曾评)
    [质监速递]
    全国质量工作会议在京召开(马占成)
    市质监局深入开展汽配生产行业区域性整治(穗稽查)
    南沙分局改善汽车零部件生产企业标准化状况(钟鹏辉)
    增城分局开展“四进门”服务(李红英)
    [时政观察]
    关税杠杆撬动节能汽车(陈雄亮)
    中国推进节能环保汽车产业发展的政策建议(石耀东)
    汽车业十一五规划锁定九大目标(沈新华)
    广州要成为全国最大的汽车制造基地之一(蔡小丹)
    中国汽车认证出现新模式(王馨)
    两会报告:汽车节能从降低油耗做起(唐玲芳)
    [市场准入]
    2007年汽车业6大关键词(王超)
    55个厂家444款车型将停产(宋凤珠)
    新能源车准入需过15道门槛(段琪)
    促进节能环保汽车发展的国际经验(王金照)
    我国新能源汽车研发面临三大瓶颈(张秋)
    汽车产业与循环经济(李名林)
    绿色汽车发动机技术的最新趋势(李平)
    吉利、华晨汽车荣获“创新典范企业奖”(仉长雷)
    中国汽车产业何去何从?(刘鹏)
    中国节能环保汽车的发展及影响评估(石耀东 王金照 李佐军)
    我国汽车产业自主创新的SWOT分析(陈明)
    比亚迪F3成功搭载“铁动力”(张萍)
    福特展示世界上第一辆插电式混合动力车(唐玲芳)
    [质量管理]
    关注车内空气质量指标(曾评)
    政府提示:重视车内空气污染(石林)
    车内空气质量播报(陈琼)
    治理车内空气污染的现状分析(周明)
    制定车厢污染标准的三大难点(陈新明)
    降低汽车内VOC的举措(林墨)
    汽车产业的标准竞争力——2007广州汽车行业创新论坛(陈海鹏 曾评)
    广船国际:领跑灵便型液货船市场(邓正民)
    日本VOC的详细检测方法(曾锋)
    [科技讲堂]
    服务提升客户满意度(曾评)
    汽车服务业路在何方(薛晓红)
    汽车后服务市场连锁将“唱主角”(辜淑娟)
    厂家服务策略启动多形式提高服务满意度(马中强)
    广州永达高速路有限公司提升日均车流量QC案例
    [权威通报]
    近期质量事件调查处理结果通报(钟志坚)
    13项最新汽车国家标准
    中国环保节能汽车相关国家标准
    各国汽车行业TBT通报(2007.1——2007.7)
    《质量与市场》封面
      2013年
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