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文献检索:
  • 把握未来好赚钱
  • 尽管业界人士预测,未来几年国际船市仍将火爆,但并不是所有的船都能卖个好价钱。而对造船企业来说,赚钱归根结底是第一位的,企业如果能够预知未来哪种船型抢手,就能在发展中不断调整经营方向,保证在同样情况下获得更高的效益。
  • 造船业如何防范汇率风险?
  • 近几年,我国造船业屡创佳绩,“走出去”战略得到进一步实施,出口船舶数量快速增长,在国际市场上的地位逐步提高。据统计,2004年我国出口船舶完工量561万载重吨,同比增长36%,出口交货值332.36亿元,同比增长29%。随着造船业国际化进程的加快和我国外汇管理体制改革的深入,汇率变动对我国造船业的影响日益加大,汇率风险管理已经成为我国造船业必须面对和解决的重要课题。我国造船业应增强汇率风险防范意识,及早采取行动,积极制定应对措施和相关策略,趋利避害,将汇率风险给造船业带来的损失控制在最低程度。
  • 海洋工程发展环境与市场投资预测
  • 随着陆地资源日趋枯竭,人类生存和发展将越来越多地依赖海洋,大规模、全面地开发利用海洋资源和海洋空间,发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。目前世界上有100多个沿海国家普遍加紧了对海洋高新技术的开发,海洋环境探测、海洋资源调查、海洋油气开发正成为世界高技术竞争的热点。开发海洋正成为全球产业进步的重要标志,海洋经济也成为国民经济的新增长点,海洋工程和海洋开发业作为未来世界经济的支柱产业发展潜力非常巨大。
  • 世界造船市场的最新发展势态
  • 2005年~2006年两年中,全球船舶建造量将达到4000万总吨,与造船工业密切相关的船舶动力市场销售总额接近60亿美元,整体造船市场产品总额预计达到450亿美元,每年交付使用的船舶达到1864艘。这些数据来自英国船舶格拉斯一维斯特乌特咨询中心新近出版的《世界船舶动力报告》。节略刊登在英国肯特郡于2005年2月份出版的《内燃机船舶》这份报告上,从英国劳氏船级社海运经济报提供的数据,还有来自国际银行和其它组织的世界生产总值(GDP),海运贸易动态,油价涨幅和不断增大的船舶型号,得出的结论是:
  • 诉前扣船中常见的担保问题
  • 近些年来,随着船东拖欠船厂修船费用纠纷的增多,船厂为了快捷、有效地收回欠款,往往通过诉前扣船的方式来保障自己债权的实现。但是,在诉前扣船的过程中,经常会遇到作为海事请求人的船厂和被请求人的船东究竟应当提供什么样的担保、提供担保时是否需要征求对方的意见、海事请求人所提供的担保应在何时返还等一系列法律问题,由于我国现行的法律对其没有作出明确、具体的规定,导致实践中各方意见不一。
  • 挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告
  • 欧盟和美国决定向中国出口纺织品实施贸易壁垒,相应的,中国决定大范围降低纺织品的出口关税。
  • 国际船舶市场行情
  • 国内造船
  • 新港船厂出口德的6.500吨散货船下水;大连新船重工7.2万吨原油船交工;大连新船重工又造出一艘VLCC;“中国海监46”号正式服役;一季度我国船舶出口增长近六成。
  • 国外造船
  • 现代重工交付一艘双壳巴拿马油船;大宇造船建成世界最大电控引擎集装箱船;今年第一季度新造船接单量韩国减少21%日本减少48%;Elefsis$船厂和法国DCN合作;韩国大型船企退出修船市场。
  • 其他信息
  • 中海集团组建液化天然气投资公司;武汉造船专家荣获英国皇家学会铜奖;我国首艘人工增雨船实现海上降雨;汕头市将购全省最先进警用指挥船;宝钢股份重大建设项目投产。
  • 船舶经纪人在船舶买卖中的作用
  • 船舶买卖主要包括新船买卖和二手船买卖,新船买卖是在船东和造船企业之间进行,二手船买卖是在两个不同船东之间进行。在当今世界范围内,船舶买卖85%以上是通过船舶经纪人的介入和参与来完成的。
  • 船舶优先性权利
  • 船舶的优先性权利,是指权利人可据以在特定船舶被依法拍卖时从价款中优先受偿的权利。《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)并未使用这样的称谓,但在船舶一章中,可以发现三种具有这种属性的权利,即船舶抵押权、船舶优先权和船舶留置权。
  • 销售人员的薪酬应与能力挂钩
  • 在我国推行社会主义市场经济以后,销售人员成为企业最为宝贵的资源之一。如果说销售是企业的生命,那么销售人员收入的分配方式则是生命中的心脏。由于我国市场经济的发育尚不成熟,企业销售人员的薪酬制度各不相同,有些企业因薪酬制度与市场发展的不适应而产生了一系列问题,一些企业甚至出现了销售队伍人心不稳的现象。这种情况的存在,迫切要求我们在销售人员的薪酬模式上进行创新。
  • 经贸博览
  • 国企政策性关闭破产2008年止步;未来5~10年钢材消耗仍将高位徘徊;发改委废止361项机械汽车行业标准;中国“考虑”建造5条跨海隧道;小企业贷款即将全面推开。
  • 波罗的海交易所和运价指数介绍
  • 波罗的海交易所船舶企业是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。从1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋至今,它已经发展成为世界最有名的国际性自律的海运、船舶买卖市场。全球46个国家的656家公司成为波罗的海交易所船舶企业的会员,大约有1400名员工代表公司在交易所里交易。
  • 3月21日~5月20日船舶上市公司股价一览表
  • 大宇造船拟售整体资产
  • 全球第二大造船商韩国大宇造船及海洋工程公司,计划悉数出售所有资产,包括旗下全部附属企业,消息已得到公司总经理郑圣立证实。据悉,公司已展开与有兴趣的买家接洽。郑圣立接受查询时表示,由于公司涉及军事造船业务,所以出售资产须得到政府批准。他补充说,大宇欲以整体资产卖出,故锁定买家为韩国本土投资者。但大宇造船发言人则不肯对事件作任何评论。
  • 3月21日-5月20日国际新船成交一览表
  • 《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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