设为首页 | 加入收藏
文献检索:
  • 处理好主流船型和“双高”船的关系
  • “双高”船舶和主流船型是人们经常提及的两个专有名词。“双高”船舶即高技术、高附加值船舶。高技术船主要是从技术角度来衡量比较复杂的船舶,而高附加值船主要是从经济角度来衡量单价较高的船舶;主流船型特指散货船、油船和集装箱船等三大类船舶。这类船在世界船舶保有量和世界造船产量中的比例均超过80%,是主要造船国建造的主要船型,一般不属于“双高”船舶。如何处理好主流船型和“双高”船舶的关系,一直是船舶工业发展过程中的重要问题,也是今后应着力解决好的大问题。
  • 2005中国船舶进出口概览
  • 一、概述 据我国海关统计数字,2005年,我国船舶出口215761艘,出口总金额47.189亿美元,比上年增长49.4%,月均出口金额近4亿美元。2005年.我国船舶进口3818艘,进口总金额4.908亿美元,比上年减少52.7%。2005年,我国船舶进出口贸易实现顺差42.281亿美元。
  • 韩国船厂产品结构和船型开发近况
  • 近两年来,韩国船厂的新船订单量和新船完工量均连续位居世界首位,各种高技术、高附加值船的研发也一直处于领先地位,超大型集装箱船和大型液化天然气船等高附加值船型将是韩国船厂今后几年的市场主攻目标。韩国造船业之所以能在国际船舶市场上叱咤风云,全面超过主要竞争对手日本,究其原因,除了有政府的大力扶持、造船能力的迅速扩充外,另一主要原因是韩国造船界高瞻远瞩,坚持高技术、高附加值船型战略,加大了船型开发和科研投入。
  • LNG船建造:正上演新的争夺战
  • 目前,国际石油价格居高不下,各国将能源消费纷纷转向天然气。天然气是一种清洁能源,具有清洁、高效、廉价的特点,受本国能源短缺的影响,许多国家准备大量进口天然气。要连接天然气的供应和需求,管道输送是一种好方法,但远距离乃至越洋运输天然气,采用管道输送在技术和成本上都难以行得通。如何解决这种燃眉之急?专家指出:发展LNG即液化天然气运输是当务之急。因此LNG船正在成为船舶市场中的一大亮点。
  • 中国修船业亟须提高竞争力
  • 目前,世界修船市场相当活跃,世界修船中心逐渐东移,我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇,中国修造船企业如何利用自己的航线优势、人力成本优势和技术优势,将中国修船业做大做强。
  • 欧洲船舶工业坚守制高点
  • 近年来,大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转向了亚洲国家,韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85%的份额。然而,作为世界造船独立一极的欧盟每年仍然能创造船舶工业产值450亿美元。到目前为止,欧洲造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势,拥有建造先进的旅游船和其他复杂船舶的能力。
  • 日本去年出口船产量达1398万总吨
  • 据日本船舶输出组合的统计:2005年日本船厂共完工出121船315艘、计1398万总吨(739万修正总吨),总吨数比2004年下降了28.3%。
  • 第十一届中国国际船艇及其技术设备展览会
  • 钢板价格与订单量同船价指数的定量关系
  • 船价是造船行业中最重要的指标,高船价表示造船行业处于繁荣发展时期,而低船价则可能说明造船行业处于萧条衰退时期。它的走势一直受到各国船厂、船东的密切注视。目前在国际船市上有关船价走势说法不一,国际上著名的海运、造船市场咨询机构克拉克松研究公司和德鲁里公司都作过相关预测。根据造船市场因素的变化,克拉克松研究公司最近对其原来的预测也作了修正。
  • 船舶报价技巧初探
  • 对于船舶经营工作人员来说,船舶报价是一个最基本也是经常要做的工作,关键是如何收集、整理并利用历史资料及最新的市场信息,既快速又准确地进行报价,这是需要一些技巧的。那么,如何做好船舶报价工作呢?
  • 造船业如何走出信息“孤岛”
  • 近年来,我国船舶工业高速发展,在国际市场所占份额迅猛提高,但造船技术水平与国外先进水平的差距却未明显缩短。其中一个重要原因就在于,造船应用软件由于软硬件平台环境的不同、研制阶段和承担单位的不同、应用系统的不同,使研发、设计和生产过程中的各专用系统形成了一个个信息“孤岛”,难以集成。不仅如此,有些造船企业仍继续处在“信息贫困”之中,有被“数码鸿沟”边缘化的危险。
  • 挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告
  • 金融及原材料市场 世界经济 1月份的统计数字显示,这个月中国的钢铁产量同比增加21%,而世界其他地区的钢铁产量则同比减少了1.1%。此外,中国的生铁产量同比去年增长了近28%,而世界其他地区的生铁输出量则同比下降4.2%。
  • 国际船舶市场行情
  • 国内造船
  • 船舶工业首次单独“立项”;大连船舶重工11万吨原油船交付;沪东中华11万吨原油船下水;广船国际—船交付—船下水;厦船重工汽车运输船下水;江南造船(集团)7.4万吨散货船试航。
  • 期租合同下租期和租金如何界定
  • 2002年1月10日,A船公司与B贸易公司签订《船舶期租合同》。合同约定,“租赁船舶Y轮,租期为2002年1月11日至2002年3月4日,交还船地均为上海港”;又约定,“最后一个月的费用在租期满一个月的前5天支付。如果B贸易公司未履行支付租金,A船公司有权撤船”。与此同时,B贸易公司将涉案船舶转租给了C海洋石油工程公司。
  • 租船业务介绍
  • 租船业务特点 国际贸易运输中一种重要的船舶经营方式是租船运输,船东(或二船东)向租船人之间提供的不是运输劳务,而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为,也叫无形贸易,租船通常在租船市场上进行。在那里,船东、船舶经纪人、租船人聚集在一起,互通情报,提供船舶和货源,进行租船活动。在租船市场上,大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道,能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况,促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功,经纪人就可取得一定的报酬。他们的主要作用是为委托人提供最合适,最有利的生意,提供市场行情,当事人资信及答复委托人的咨询,为当事人双方斡旋并解决困难。
  • 信用证结汇在修船业的应用
  • 安全收汇是国际贸易的永恒主题。国际贸易付汇方式主要有啊(电汇)、LC(信用证)及LG(银行保函)。目前在修船业中普遍采用的是TT,这种方式须基于对方客户有较高的商业信誉。如果客户信誉不好,故意延付或拒付修船余款,或因修船质量问题要求扣款,修船厂往往处于被动地位,余款催收只能通过传真、电话催要,或在万不得已的情况下,多方了解对方船舶在中国港口的装卸货情况,申请扣船。这不仅耗费了修船厂大量的人力、物力,而且影响修船厂资金周转。
  • 经贸博览
  • 中国粗钢产量占全球总产量30%以上;1月份我国钢材出口同比增长21.5%;去年我国钢材进口下降11.9%铁矿石进口增长32%;1月份我国铁矿石进口大增;鞍钢和攀钢提高扁平钢价格;包钢决定投资20亿元建设宽厚板项目。
  • 中国企业:国际化历程
  • 随着企业对全球资源的配置需求,中国企业也正式吹响了大规模向海外拓展的号角。
  • 1月21日-3月20日船舶上市公司股价一览表
  • 1月21日-3月20日国际新船成交一览表
  • 《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

    关于我们 | 网站声明 | 合作伙伴 | 联系方式 | IP查询
    金月芽期刊网 2017 触屏版 电脑版 京ICP备13008804号-2