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  • 金融业为造船业“釜底加薪”
  • 造船业属于资金密集型行业,订购新船和建造新船都需要大笔资金,这决定了造船业与金融业具有天然的密切关系。
  • 维护中国造船美誉 做大做强船舶工业——访中国船舶工业行业协会会长张广钦
  • 由中国经济联合会、中国船舶工业行业协会、中国进出口银行牵头组织的“2008年中国船舶与金融论坛”场面异常火爆,吸引了造船业、航运业、金融业及其他相关行业600多人参会。大大出乎会议主办方的预料。这表明船舶工业的快速发展已经引起了包括国内外金融界在内的相关方面的广泛关注。“当资本快速向一个行业聚集的时候。风险往往也会随之加大。”为此.中国船舶工业行业坍会会长张广钦在接受记者采访时呼吁,全行业要珍惜船市的大好形势,确保按期保质交船.维护中国造船在国际市场的良好信誉;银企各方应联手互动,广开融资渠道,规避潜在市场风险,共同推动中国船舶工业在做大做强的道路上持续健康发展。
  • 推动融资创新构建多样化金融平台
  • 造船和航运等相关企业如何把握商机,寻求合作共赢?金融机构如何助推中国船舶工业做强?日前,来自造船界、航运界、金融界的众多权威代表聚集一堂,发表演讲,相互交流,探讨船舶融资创新渠道
  • 我国船配业发展分析
  • 最近5年来,我国造船业抓住船市持续兴旺的历史机遇,加快发展,实现了高速增长和规模扩张。而我国船舶配套业却未同步发展,这使得我国船配业非但没有从“火爆”的船市中获得应得的利益,还因为配套“瓶颈”更加突出,对我国造船业的制约越来越严重。由于国产配套设备供应不足和生产空白较多,我国造船企业对进口设备的依赖性越来越强,能否订到设备或设备能否按时供货,已成为造船企业能否接单、已承接的订单会不会脱期,会不会导致船东撤单的一个重要因素。另外,进口设备价格大幅上升正在吞食船厂的利润。目前,我国船舶工业正处于发展的关键时期,船舶配套业的发展问题比历史上任何时期都更令业内人士关注。
  • 一季度我国船舶进出口分析
  • 今年一季度.我国船舶出口高速增长的态势不减。据海关统计。一季度我国船舶出口共计729559艘,出口总金额39.16亿美元,比上年同期增长65.53%,月均出口金额超过13亿美元:一季度我国船舶进口133艘,进口总金额2.69亿美元,比上年同期减少47.32%。一季度我国船舶进出口贸易实现顺差36.47亿美元。
  • 韩国现代重工集团主要发展策略分析
  • 从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一.再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。
  • 英国船舶金融市场遭遇竞争威胁
  • 拥有大约250年历史的英国船舶金融市场可谓宝刀不老.迄今还在吸引大批资金。根据英国《劳氏航运经济学人》杂志报道,截至2007年11月.英国船舶金融贷款账面总额已经达490亿美元,占全球船舶金融贷款总额2750亿美元的18%。由此可见,英国船舶金融市场还是富有活力的。然而.尽管英国资本市场仍然十分强大,却与世界上其他船舶金融中心一样,遭遇到金融环境中普遍存在的竞争威胁。
  • 深切悼念汶川大地震罹难同胞——造船人的心和汶川人民在一起
  • 一场建国以来最强烈的地震,撼动了汶川,撼动了四川,震惊了整个神州,也牵动了所有中国造船人的心。面对这场突如其来的灾难,作为国民经济骨干力量的中国船舶工业,责无旁贷地扛起了“骨干”的社会责任,从企业负责人到普通员工,迅速行动起来,全力以赴,以各种方式支援灾区人民抗震救灾.向灾区人民表关切慰问.行救援义举。数千万元的捐款,数千万次的祝福,此时,造船人的心与灾区人民紧紧连在了一起。
  • 成交持续活跃 利润再受挤压——4月全球新造船市场综述
  • 4月的全球新造船市场一改前几个月的颓势.新船成交大幅上扬.全月成交量达到1610万载重吨.与3月相比上涨了将近64%。特别是入4月前6天里.新造船市场共成交480万载重吨油船和74万载重吨散货船。这些说明新造船市场并未因面临次贷危机、原材料价格上涨、人工成本上升等不利因素而大幅下滑。虽然目前的新造船市场比较活跃.但与去年相比还是相去甚远。
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告 2008年4月
  • 金融及原材料 世界经济 4月,美国、日本和欧洲各国国债发售比较艰难,原因在于这些国家的银行利息都有所增加。出于对金融市场的乐观,以前通过购买国债寻求安全投资的投资者转而投资股票,导致这些国家的国债不得不降价发售。美国莱曼兄弟投资银行的数据显示,4月全球国债发售量下降3%,是4年来的最低水平。
  • 国际船舶市场行情
  • 船板价格飞涨严重影响船厂接单
  • 中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬在日前举办的“钢铁产业发展战略会议”上表示,受铁矿石涨价以及海运费上升的影响,从2007年下半年开始.船用钢材价格重回升势,全年由年初的5600元/吨升至6600元/吨。如此持续快速上涨的钢材价格,必然加大我国造船企业船舶制造成本,削弱企业的国际竞争能力,严重影响新接船舶订单。
  • 宝钢首次实现对LNG船供钢
  • 宝钢日前完成了我国建造的第四、第五艘液化天然气(LNG)运输船所需全部钢材的供货任务。这是宝钢首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供料,彻底打破了国外顶级船板在这一领域的垄断局面。
  • 鞍山钢铁加工配送中心开工
  • 中船重工物贸集团鞍山钢铁加工配送中心开工仪式近日举行。该中心达产后将形成每年加工处理钢材200万吨的能力,以中船重工集团公司所属各大船企为主要服务对象。
  • 南钢打入超长船板市场
  • 截至目前,南京钢铁联合有限公司今年已经生产、销售长度为20米的超长船板5000吨,该产品的市场前景十分看好。 随着船舶向大型化发展。造船用钢板的长度由15米左右增加到20米左右。而由于受运输和冷床等条件制约。国内钢企大多只能生产12米长的船板,目前只有少数几家钢企可以生产20米的超长船板。
  • 韩国市场形成五种船板价格
  • 4月份,韩国的主要船板供应商浦项制铁和东国制钢相继再次提升船板价格。由于韩国自中国、日本进口的船板也在涨价.目前韩国市场上形成了5种船板价格。 据悉,韩国最大的钢铁生产企业浦项制铁决定,自4月17日开始,对新签供货合同的热轧钢卷、船用厚板和普通厚板、冷轧钢材产品再度提价,其中造船用厚板每吨提价12万韩元.由现价66.5万韩元/吨提高到78.5万韩元/吨。
  • 4月全国主要城市船板价格
  • 《水污染防治法》将于6月施行
  • 经十届全国人大常委会第三十二次会议修订的《中华人民共和国水污染防治法》,将从6月1日起施行。该法用一个章节的篇幅对船舶水污染防治作了严格规定。 《水污染防治法》明确提出,船舶排放含油污水、生活用水,应当符合船舶污染物排放标准:从事海洋航运的船舶进入内河和港口的,应当遵守内河的船舶污染物排放标准;船舶的残油、废油应当回收,禁止排入水体;禁止向水体倾倒船舶垃圾。
  • 交通部通过《国内水路运输经营资质管理规定》
  • 5月5日.交通运输部审议并原则通过了《国内水路运输经营资质管理规定》。该《规定》对2001年颁布实施的《国内船舶运输经营资质管理规定》进行了修订完善,大幅度提高了市场准入标准。
  • 《建造中船舶抵押融资管理办法》进入“倒计时”
  • 交通部与原国防科工委联合起草的《建造中船舶抵押融资管理办法》日前已征求完意见,正处在发文程序中。一旦该办法出台,全国的船舶建造企业将有望实行建造中船舶抵押权登记,并为在建船舶抵押融资扫清障碍。
  • 涂层检查员资格认证规则颁布
  • 经交通运输部海事局授权,《中围船舶涂层检查员资格认证规则》日前正式颁布实施。按照要求,中国船舶涂层检查员的认证工作采用培训和考试分离的形式,培训总课时不少于72小时。
  • 次贷危机下的全球航运市场
  • 2007年下半年以来,集装箱运输市场深受次贷危机之害,表现十分疲软;干散货运输市场所受影响较小,表现依旧火爆;油运市场亦然,逐渐在高位站稳。
  • 前期震荡下行 后期逐渐回暖 3月21日~4月20日中国出口集装箱运输市场评述
  • 由于货量支撑乏力的状况并没有得到改善,中国出口集装箱运输市场行情依然无法摆脱前期的颓势,受此影响,市场整体运价再度震荡下行。然而在经历了一段时间的疲软行情之后,市场开始出现回暖迹象,其中欧洲、北美航线出口货量均出现不同程度的回升。部分航线市场运价有所回稳。4月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1112.61点;上海地区出口集装箱运价指数报收于1104.13点.分别较上月同期下跌2.9%和0.5%。
  • 需求蜂拥而至 盘整格局突破——4月国际干散货运输市场评述
  • 在众多利好因素推动下,4月国际干散货市场终于突破今年以来震荡起伏、或高或低的盘整格局,市场走势总体表现为一路上扬、高潮迭起态势。4月.反映国际干散货市场行情的BDI指数从7890点高位起步,由于受阿根廷农场主罢工事件的后续影响,在4月初曾有一波窄幅下调走势。其后,在铁矿石、煤炭、谷物三大宗散货运输需求蜂拥而至以及全球干散货船队运力供应紧张等利好因素推动下,BDI指数以势如破竹之势一路高开高走。月末,BDI指数最终报收于9356点,比上月末的8081点增长1275点;全月平均值为8287点.比上月平均值上升2.74%。4月,无论从BDI指数的月末报收点和全月平均值看,均创今年以来的新高。
  • 运价不降 运力增长——4月世界油船市场综述
  • 油船行情淡季不降 通常4月份的原油运输需求在一年中最低,今年情况却有所不同。布伦特原油现货价格4月平均逼近每桶110美元。欧佩克组织淡季难以减产,原油运输需求不减。4月中旬起.法国石油大港爆发罢工,至月底仍时断时续,黑海、地中海航线行情再度因船舶周转不畅而高烧。且伴随大幅震荡。4月下旬,西非、北海石油出口因局势动荡而减少,尼日利亚日产量减少约130万桶,波斯湾出口相应增多,总体运距拉长。波罗的海交易所原油综合运价指数震荡上行,月底报1651点,较上月末上升9.3%,平均环比上升16%。
  • 打造强大中国造船业品牌
  • 长期以来,造船产业的品牌战略受到不同程度的忽视。很多人认为,造船业属于产业市场经营的行业,不需要像消费品市场经营那样采用品牌战略。事实并非如此,对于我国造船产业而言,明确品牌战略目标.打造强大的造船产业品牌。对于推动我国船舶工业做大做强具有十分重要的意义。
  • 造船
  • 中国4月承接新船订单居世界首位;中船重工大连公司赢利增六成;厦船重工一季度产值翻番;江东船厂3月经营再创佳绩;广船国际签21亿造船合同
  • 配套
  • 一季度沪东重机生产船机28台;中船绿洲首季出口创汇突破1500万美元;镇江中设公司三个半月造机100台;武汉船机产品将配套国内最大VLOC;巨力与曼恩签署中速机合作协议
  • 航运
  • 三大运费组织调整附加费;远东班轮公会10月停止运作;德国劳氏船级社首创船舶二氧化碳指数;美国拟加强船舶压舱水管制;中国远洋2.8亿美元购船4艘
  • 2008年4月船舶上市公司股价一览表
  • 2008年4月港口上市公司股价一览表
  • 2008年4月航运上市公司股价一览表
  • 2008年4月航运上市公司股价一览表
  • 2008年4月国际新船成交一览表
  • [经贸视点]
    金融业为造船业“釜底加薪”(王智辉)
    [本期特稿]
    维护中国造船美誉 做大做强船舶工业——访中国船舶工业行业协会会长张广钦(王华)
    [记者观察]
    推动融资创新构建多样化金融平台(马宁)
    [特别关注]
    我国船配业发展分析(聂丽娟)
    一季度我国船舶进出口分析(张璟)
    [域外来风]
    韩国现代重工集团主要发展策略分析(梁志勇)
    英国船舶金融市场遭遇竞争威胁(张荣忠)
    [抗震救灾]
    深切悼念汶川大地震罹难同胞——造船人的心和汶川人民在一起
    [船市月报]
    成交持续活跃 利润再受挤压——4月全球新造船市场综述(李升江)
    [市场分析]
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告 2008年4月
    国际船舶市场行情
    [船钢在线]
    船板价格飞涨严重影响船厂接单
    宝钢首次实现对LNG船供钢
    鞍山钢铁加工配送中心开工
    南钢打入超长船板市场
    韩国市场形成五种船板价格
    4月全国主要城市船板价格
    [政策法规]
    《水污染防治法》将于6月施行(万兵)
    交通部通过《国内水路运输经营资质管理规定》(文智)
    《建造中船舶抵押融资管理办法》进入“倒计时”(丰录)
    涂层检查员资格认证规则颁布(丰录)
    [航运广角镜]
    次贷危机下的全球航运市场(赵泽华)
    前期震荡下行 后期逐渐回暖 3月21日~4月20日中国出口集装箱运输市场评述(钱立武)
    需求蜂拥而至 盘整格局突破——4月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    运价不降 运力增长——4月世界油船市场综述(汪叶)
    [问题研究]
    打造强大中国造船业品牌(张天龙 陈圻 杨有权)
    [要闻直通车]
    造船
    配套
    航运
    [资料库]
    2008年4月船舶上市公司股价一览表
    2008年4月港口上市公司股价一览表
    2008年4月航运上市公司股价一览表
    2008年4月航运上市公司股价一览表
    2008年4月国际新船成交一览表
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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