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文献检索:
  • 韩国船配业发展分析
  • 韩国从上世纪70年代初期开始发展造船业。造船业起步后,船舶配套设备完全依赖从国外进口,从船板、船机到各种配套部件,几乎是100%的进口货。一艘船建造完工交付后,韩国造船企业算算细账后发现,自己仅挣下了几个劳动力的血汗钱。这种切肤之痛使韩国造船人深深体会到要发展本国的造船工业,就必须同时下大力气发展船舶配套业,要尽快实现国产化,
  • 现代尾浦的三大转变
  • 作为韩国主要造船企业之一的现代尾浦。实现了从修船到造船、从以国内为主到向海外发展、从船型单一化到船型多元化的三大转变。这三大转变不仅使现代尾浦在经济环境恶化时生存下来,并使其发展成为世界第四大造船企业。可以说,现代尾浦走过的路对我国造船企业有一定的借鉴意义。
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
  • 世界经济 8月,受美国次贷危机影响,全球银行和金融机构出现了自上世纪90年代以来的严重亏损。由于债务拖欠情况不断增加,使得全球经济状况不断恶化,投资者担忧银行金融状况,正承担着越来越大的金融风险。 世界各国最新GDP增量如下:日本1.0%,欧元区1.5%,美国1.8%,中国10.1%,韩国4.8%,印度8.8%,巴西5.8%,俄罗斯8.5%。
  • 国际船舶市场行情
  • 市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述
  • 8月的新造船市场不仅保持前几个月的旺盛势头,而且成交量也有所放大.全月散货船和油船成交量达2000万载重吨,与上月1840万载重吨相比,涨幅达8.7%。特别是在8月的第三周,新船成交达1045万载重吨,市场兴旺程度不言而喻。对于各船型的表现而言,VLCC表现最为突出,全月新船成交突破840万载重吨,创出近几年单月成交量新高。在新造船市场活跃的同时,部分船型价格也有所上涨。
  • 船舶破舱稳性标准提高
  • 国际海事组织(IM0)7月29日决定提高新建客船和货船的海损保护标准。最新修订的国际海上人命安全公约(SOLAS)2009规范要求,所有2009年1月1日以后建造的新船都将执行这一新技术设计规范,以确保更高水平的破舱稳性。
  • 日邮耗巨资开发新型船舶
  • 日本邮船(NYK)总裁宫原耕治8月26日在东京宣布,将在未来6年耗资700亿日元(约6.38亿美元)开发新型船舶和技术,减少对石油的依赖和限制二氧化碳排放。他表示,由于油价上升和环保因素,NYK将积极发展新式船用主机和太阳能接收板等技术.新技术旨在减少依赖石油等燃料。他表示,目标在6年内减少该公司的二氧化碳排放量10%。
  • 阿法拉伐压载水处理系统获DNV认证
  • 瑞典阿法拉伐集团研制的压载水处理系统“Pure Ballast”,近日获得了挪威船级社(DNV)认证,这也是挪威船级社首次颁发压载水处理系统认证证书。Pure Ballast压载水处理系统采用先进的氧化技术(AOT),是目前唯一通过国际海事组织(IMO)试验、在工作过程中不使用任何化学剂的压载水处理系统。经该系统处理的压舱水能够满足IMO标准.为此次通过DNV认证奠定了基础。
  • CCS成立技术咨询与评议委员会
  • 近日,中国船级社(CCS)技术咨询与评议委员会在北京成立。该委员会的成立,旨在保障船舶及海上设施安全,防止水域环境污染,推动中国航运、造船、能源与海洋资源开发、保险事业的进步。其主要职责是:根据国际船舶与海洋工程领域的技术发展与市场需要.对CCS的技术发展、规划等提出前瞻性意见,对重大项目进行评议和技术把关,对重大技术问题的解决方案提出指导意见。
  • 江苏首艘自主知识产权超声除藻船下水
  • 江苏省首艘具有完全自主知识产权的超声除藻船舶“大友之星01号”日前正式下水启用。这艘船长15米,宽4米,通过船底的低功率超声辐射,每小时可以清理5000平方米水域的蓝藻,且不会对水生生态系统产生影响。 目前,国内外治理蓝藻,主要有投放化学试剂、机械捕捞、生物拉藻、遮光除藻、电化学除藻、黏土除藻、人工湿地除藻等措施。
  • 三湖平地拼装1.2万吨巨型分段
  • 现代三湖重工日前表示.其使用“Tera分段法”,在平地上焊接1.2万吨船体分段,然后再进船坞内总装,使船舶建造周期缩短了一周。通常大型分段在船坞制作,但韩船企很多都采用平地造船法,即先在平地焊接拼装大型分段,然后进坞总装,每块分段6000吨重,为Tera分段,即大型件。近年来,分段不断向大型化、重型化发展。
  • 三星重工为新造船提供节油装置
  • 全球第二大造船企业三星重工开始为新造船提供节油装置。据悉。该装置使每艘油船每年可节约100万美元燃油费。该装置也称为节油鳍,三星公司表示,该装置在船体同一级别的振动水平可节省燃油4%~6%。三星公司发言人表示,节油鳍只是个体积不大安装在靠近船尾处鳍形的简单装置,但却能有效地控制船体周围的流场.除了节约燃油成本还可稳定船体降低船舶的机械损伤。
  • 上半年我国船板产量近1200万吨
  • 统计资料显示,1~6月,我国中厚板产量达3055万吨,同比增长22.5%,增长幅度比去年同期下降20.7个百分点。其中,普板产量约为1613万吨,占中厚板产量的52.08%,同比降低14.34%;船板约为1189万吨,占中厚板产量的38.92%,同比上升13.82%。
  • 上半年我国中厚板出口407万吨
  • 据统计,今年1-6月,我国中厚板出口量为407.16万吨,进口量62.67万吨。其中船用厚板已经成为主要出口产品,特别是对韩国和越南的出口量大增,合计超过300万吨。 1~6月,我国对韩国出口钢铁产品744.92万吨,其中船用厚板出口量达252万吨,比去年全年的出口量265万吨少13万吨;对越南出口钢铁产品224.71万吨,其中船用厚板为67万吨。
  • 韩钢企加大船舶海工管线用钢研发力度
  • 由于看好钢铁、海洋工程项目及油气输送管线用钢市场的需求潜力,目前韩国的3家主要钢企均加大了对相关领域钢材的研发力度。 浦项制铁已经增加投资开发用于建造LNG船、油船的厚板,石油天然气输送管线用厚板API,以及高强度、高耐腐蚀、多用途不锈钢产品等。目前,该公司已经成功开发出一些新的钢材品种,并实现了批量生产。
  • 日本东京制钢公司降低钢材价格
  • 近日.日本东京制钢公司宣布降低9月各种钢材的内销价格。这是该公司自2005年7月以来首次降低钢材价格。 该公司的厚板价格下降6000日元/吨,扁钢和混凝土钢筋价格下降1.2万日元/吨,其他长材价格下降10万日元/吨,H型钢的价格为11.8万日元/吨,热轧卷材的价格为10.5万日元/吨,厚板的价格为12.6万日元/吨。
  • 日本研制成新型船用钢HTS47
  • 日本钢铁与三菱重工联手合作,成功开发出一种新型高拉力强化钢——HTS47,并在全球造船业范围内,首次在日本造船厂使用这种钢板,为商船三井订造的一批6艘配载8100TEU集装箱船做钢壳结构。商船三井称,使用HTS47钢板明显好处是节省整船总重量,若以每单位货柜即期成本来计算,可增加燃油效益和降低全面营运成本。
  • 8月全国主要城市船板价格
  • 淡季特征凸显 行情深幅下调——8月国际干散货运输市场评述
  • 在多重利空因素叠加效应的沉重打压下,8月的国际干散货市场不仅延续上月震荡走低的淡季特征,而且反映国际干散货整个市场行情的BDI指数加速下行,并于月末终于击破了坚守半个月之久的7000点关口,月末报收于6809点。这也是自今年1月28日报收于5692点最低点以来的今年次新低。8月末比上月末的8341点暴跌了1532点,全月BDI指数平均值为7403点,比上月平均值8936点下跌17.16%。
  • 需求平淡 运价低迷——7月21日~8月20日中国出口集装箱运输市场评述
  • 由于中国出口集装箱运输市场货量总体平淡稳定,旺季不旺的远洋航线运价每况愈下,处于淡季的日本航线运价低迷不振。8月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1128.60点,上海地区出口集装箱运价指数报1112.28点,分别较上月同期微跌0.5%和1.5%。
  • 油价回落 运价下调——8月世界油船市场综述
  • 油价回落趋稳运价振动下调 8月中旬,国际油价回稳,伦敦布伦特原油现货价格波动于每桶108~124美元之间,平均每桶113.30美元,环比下降15%。油价持续下降引发欧佩克组织可能减产的预计。美国南部飓风频繁.炼油厂相应减产,安排设备维修,导致美国货盘减少。中国“奥运”期间石油进口运输暂缓。
  • 船舶舾装应与我国造船业同步发展——中国船舶舾装产品及其标准发展趋势探讨
  • 船舶舾装产品涉及面广、规格品种繁多、需求量大,是船舶建造中不可缺少的组成部分。因此,舾装设备的标准化对于统一船舶配套产品的设计、生产制造、检验和使用有着十分重大的意义。 国内发展
  • 我国造船企业经营环境新特点与策略选择
  • 随着美国次贷危机影响继续深化、美元持续贬值、以石油为代表的初级产品价格大幅上涨、全球通胀不断加剧、世界经济增速放缓、新造船规范规则陆续出台等,我国造船企业所面临的经营环境正在发生重大而深刻的变化。准确把握环境变化,及时采取科学有效的应对措施,对于企业可持续发展具有重大意义。
  • 总装造船之路的又一次拓展——厦船重工开辟船舶舾装件外协基地
  • 随着二期造船生产线的投产和三期船坞即将开建,厦门船舶重工股份有限公司的整个生产情况出现较大变化。虽然该公司二期规划的硬件设施基本能够满足两型新船同时搭载和调试的需求,但制造大量船舶舾装件所需的车间场地、设备设施、管理人员、熟练技工等各项配套资源紧缺的问题却日益突出。为有效解决企业规模扩大后凸显出来的问题,厦船重工在分段外协的基础上,
  • 要闻直通车
  • 中国船舶半年净利大增八成;中国船舶、中船股份控股股东承诺不减持限售股;大连中远造船基地正式开工;中海发展将斥资265亿订购66艘新船;我国首艘CSR阿芙拉型油船命名;
  • 2008年8月船舶上市公司股价一览表
  • 2008年8月港口上市公司股价一览表
  • 2008年8月航运上市公司股价一览表
  • 2008年8月航运上市公司股价一览表
  • 2008年8月国际新船成交一览表
  • 配套短板亟待拉长补齐
  • 管理学中有个木桶短板原理:一个木桶由许多块木板组成。如果组成木桶的这些木板长短不一,那么这个木桶的最大容量不是取决于最长的木板,而是取决于最短的那块板。如果把我国船舶行业看做是一只木桶,那么要想使木桶“容量”最大化,关键在于尽快加长船舶配套业这块短板。
  • 与船东一起成就造船腾飞之梦——中船集团广州船舶工业公司总经理余宝山谈龙穴造船基地建设
  • 建设中的龙穴造船基地于9月10日传来首制船分段进坞合拢的喜讯,生产面临加速上量…… 遵循“百年大计、世界精品”原则,华南船舶人正以百倍的努力,在拉近这个“世界一流、华南最大”现代化修造船基地梦想与现实的距离。目前基地总体建造周期处于国内同行先进水平,一座世界一流的现代化造船基地已逐步展现在众人面前。
  • 蓄势待发的中国船配业
  • 船舶配套业是现代造船业的重要支撑和组成部分,与造船工业唇齿相连,起着举足轻重的作用。同时,船舶配套业又是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素,其技术水平的高低,产品质量的优劣,直接关系到船舶工业综合实力的强弱。
  • [域外来风]
    韩国船配业发展分析(牛序谋)
    现代尾浦的三大转变(梁志勇)
    [市场分析]
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
    国际船舶市场行情
    [船市月报]
    市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述(李升江)
    [海事技术]
    船舶破舱稳性标准提高
    日邮耗巨资开发新型船舶
    阿法拉伐压载水处理系统获DNV认证
    CCS成立技术咨询与评议委员会
    江苏首艘自主知识产权超声除藻船下水
    三湖平地拼装1.2万吨巨型分段
    三星重工为新造船提供节油装置
    [船钢在线]
    上半年我国船板产量近1200万吨
    上半年我国中厚板出口407万吨
    韩钢企加大船舶海工管线用钢研发力度
    日本东京制钢公司降低钢材价格
    日本研制成新型船用钢HTS47
    8月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    淡季特征凸显 行情深幅下调——8月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    需求平淡 运价低迷——7月21日~8月20日中国出口集装箱运输市场评述
    油价回落 运价下调——8月世界油船市场综述(汪叶)
    [问题研究]
    船舶舾装应与我国造船业同步发展——中国船舶舾装产品及其标准发展趋势探讨(杨安礼 王云)
    我国造船企业经营环境新特点与策略选择(赵大利)
    [企业采风]
    总装造船之路的又一次拓展——厦船重工开辟船舶舾装件外协基地(罗加福)
    [要闻直通车]
    要闻直通车
    [资料库]
    2008年8月船舶上市公司股价一览表
    2008年8月港口上市公司股价一览表
    2008年8月航运上市公司股价一览表

    2008年8月航运上市公司股价一览表
    2008年8月国际新船成交一览表
    [经贸视点]
    配套短板亟待拉长补齐(王智辉)
    [本期特稿]
    与船东一起成就造船腾飞之梦——中船集团广州船舶工业公司总经理余宝山谈龙穴造船基地建设(陈佳南)
    [记者观察]
    蓄势待发的中国船配业(马宁)
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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