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  • 风云突变,国际船市拐点凸显
  • 今年前三季度,国际造船市场出现大幅回落,但总体行情好于预期,成交量仍十分可观,新船价格实现小幅上涨。
  • 前三季度我国船舶及配套产品进出口分析
  • 进入2008年以来,我国船舶进出口贸易虽然受到世界范围内能源、原材料涨价和人民币升值的不利影响,但仍然保持了良好的增长态势。与此同时,船舶配套产品的进出口总量同样取得了不俗的业绩,进出口金额都比去年同期出现大幅增长,在国际航运市场不断发展的今天,通过与航运发达国家在配套产品领域保持合作,
  • 船舶市场综合评述报告
  • 2008年10月是全球股票市场黑色的月份。受美国次贷危机影响,截至目前,欧洲地区股票市场已下降45%,英国富时100指数已下跌40%,美国标普500指数也下跌40%。日本、韩国以及香港的股票市场下跌已超过50%。
  • 国际船舶市场行情
  • 金融寒潮入侵船市 韩国船界积极应对
  • 次贷危机历经一年多,目前已演变成一场波及全球的金融危机寒潮,并开始影响到实体经济。国际造船市场作为实体经济的一角,对次贷危机的反应要比其他实体经济领域敏感得多,在这种市场环境下,即使世界造船大国韩国亦难独善其身。今年上半年,韩国造船企业承接新船订单为1240万修正总吨,同比下降24%。进入下半年以来,
  • 《船舶经济贸易》首届理事会成立
  • 本刊讯10月26日,《船舶经济贸易》首届理事会第一次会议在北京召开。会议听取了秘书处工作汇报,审议并通过了理事会章程。这标志着《船舶经济贸易》首届理事会正式成立。中国船舶工业行业协会会长张广钦,中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石,中船财务有限责任公司副董事长王树森,中国船舶工业集团公司总经理助理、办公厅主任兼中国船舶报社社长王义库,
  • 为杂志发展建言献策——《船舶经济贸易》首届理事会第一次会议代表讲话汇编
  • 中国船舶工业行业协会会长张广钦:首先祝贺《船舶经济贸易》首届理事会成立!每期《船舶经济贸易》我都仔细看,杂志办得不错,很有特色。现在大家都很关注国际金融形势,当前的金融海啸或叫金融风暴对船舶行业究竟有多大的影响,
  • 经济增长放缓 船市行情暗淡——10月份全球新造船市场综述
  • 随着美国第四大投行雷曼兄弟的破产,次贷危机带来的影响再一次引起了人们的关注。同时伴随着次贷危机的延续,全球资本市场均出现了与次贷危机相关的问题,全球金融市场也出现了前所未有的信心问题,进而影响到实体经济的发展,表现出“更广、更深”的特点。这一特点无疑给之前兴旺的新造船市场泼了一瓢凉水.
  • 日企开发出无镍高强度厚板
  • 日本神户制钢公司10月8日宣布,已成功开发出用于超大型集装箱船的无镍高强度厚钢板。造船企业日本石川岛播磨联合(IHI)将在其明年完工的集装箱船上部分使用这种厚板。
  • 韩印企业将合建钢铁流通中心
  • 据韩国联合通讯社报道,韩国POSCO公司近日表示,该公司目前已与大宇Logistics公司及印度Balaji基础设施公司签署合同,组建合作法人,在印度共同建立占地3.6万平方米的钢铁流通中心。该钢铁流通中心将建在距离印度马哈拉施特拉邦盂买市以南175公里处,将作为POSCO公司在当地的物流基地。POSC0公司所属钢铁加工企业IPPC公司、大字Logistics公司和Balaji基础设施公司将分别持有该钢铁流通中心51%、29%和20%的股份。
  • 我国船板生产构成及价格比较分析
  • 迈几年,伴随着全球造船业高景气和造船中心的东移,我国船板发展迅速,产量快速增长。我国船板生产构成随造船业的发展也在不断变化,由于不同轧制设备生产的产品性能存在差别,造船板价格也不尽相同,并且在一定市场供求环境体现得更为明显。
  • 前8月全球粗钢产量增长5.6%
  • 据国际钢铁协会(IISI)最新发表的统计资料显示,今年1~8月.全球66个主要钢铁生产国的粗钢产量合计为9.26亿吨,同比增长了5.6%。其中,中国前8个月粗钢产量共计3.51亿吨,同比增长83%。自今年7月以来,国际市场上除高档中厚板的价格保持强势以外,其他钢材产品的价格明显回落。其中,自8月以来,我国钢铁市场价格整体呈下滑态势。
  • 宝钢中厚板公司3号加热炉建成
  • 宝钢集团有限公司中厚板分公司3号加热炉日前建成点火,比计划提前5天,预计11月中旬将正式投产、出坯。宝钢中厚板分公司轧机项目设计了1、2、3号加热炉。其中,1、2号加热炉于今年3月随厚板轧机项目同步建成。随着该分公司厚板厂产能的迅速释放,加热炉生产能力不足已经成为制约其产量进一步提高的瓶颈。因此,该公司决定加快建设3号加热炉。
  • 太钢开发出高强度集装箱板
  • 太原钢铁(集团)有限公司近日自主开发成功了高强度集装箱板,满足了用户的个性化需求,得到了用户的赞扬。我国是目前世界上最大的集装箱生产国,集装箱产量占全球总产量的90%以上,然而,集装箱制造业内的竞争也日趋激烈,提高集装箱板强度、减少钢材用量以降低成本,正在成为集装箱制造厂增强自身竞争力的重要措施之一。太钢在深度掌握用户潜在需求后,
  • 南钢成立现货公司
  • 为了改善余材仓储物流现状,促进余材销售渠道统一,使销售触角直接延伸到终端厂家,从而抵御未来市场波动风险,10月10日,南京钢铁联合有限公司现货公司正式成立。该现货公司总部设在江苏省镇江市汇龙港,主要担负南钢合同外余材现货销售任务,供货范围包括协议板、非定尺板、短尺板以及非计划、改判中厚板。该现货公司还专门设立了加工组、出口组、船板组、协议板组、厚板组等部门,产品销售采用竞价销售、打包竞价拍卖、直接用户定价销售等方式。
  • 华菱湘钢将建5米板轧机
  • 据西门子奥钢联公司透露,湖南华菱钢铁集团所属的湖南华菱湘潭钢铁有限公司将在湖南省湘潭市新建一套5米宽厚板轧机。新轧机将面向造船和管道施工领域生产优质厚板,计划2010年投入运行。
  • 10月全国主要城市船板价格
  • 干散货船运输市场积重难返
  • 分析上半年的表现,干散货船运输市场无疑是历史同期最高水平。尽管次贷危机给世界经济带来了负面影响,尽管集装箱船运输市场持续下滑,尽管铁矿石和煤炭价格暴涨……但它们似乎都没能阻挡住干散货市场前进的脚步,于是它再一次上演疯狂,5月20日BDI达到创纪录的11793点。随着次贷危机不断演绎深化,以至于金融危机爆发,世界经济前景越发令人担忧。
  • 油价暴跌 运价下调——10月世界油船运输市场综述
  • 投机资本营造多年的巨大泡沫今年10月份全面破灭,经济衰退的预期促使油价大幅跌落,伦敦布伦特原油现货价触底每桶59.10美元,月平均价格为每桶72美元,环比下跌26%。欧佩克在10月下旬紧急宣布,11月份起原油日产量减少150万桶。原油运输市场总体成交量平稳,作为主要船型的VLCC波斯湾航线成交量萎缩,运价下落并拖累综合运价指数下降。
  • 旺季不旺 前景暗淡——9月21日~10月20日中国出口集装箱运输市场评述
  • 尽管经历了“十一”黄金周,但本期中国出口集装箱运输市场行情并未呈现往年鲜明的“U”型走势,节前货量不够火爆,节后也未能迅速恢复,同时随着圣诞货运即将结束,各大航线市场运价下跌压力渐大。10月17日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1124.92点,上海地区出口集装箱运价指数报1074.59点,都较上月同期微跌0.8%。
  • 次贷魔影毕现 租金跌破底线——-10月国际干散货运输市场评述
  • 金秋10月理应为干散货运输的海运旺季,但10月的国际干散货市场却演绎了一场令干散货船东惨不忍睹的悲壮结局。10月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初3025点起步一路低开低走,于10月28日击破1000点关口,10月31日报收于851点。该记录不仅比上月末的3217点下跌2366点,而与今年5月20日的历史最高点11793点相比,
  • 金融危机下的风险分析与应对策略
  • 2008年下半年船市所面临的风险可能比上半年表现得更严重。世界船东投入资金正在骤减,我国船舶工业需要注意由资金短缺和断裂所造成的信用违约风险甚至危机,研究新形势下风险的应对策略。
  • 抓转模 练内功——黄海造船积极应对金融危机
  • 进入2008年,造船市场变化叵测,钢材价格持续攀升,船用配套设备市场价格居高不下,人民币升值幅度继续上扬,加上一些外资分段造船企业纷纷倾人山东,导致山东造船市场竞争加剧,造船成本大幅上涨,企业利润被挤压。同时,一系列国际造船新标准、新规范相继开始实施,对船型开发与设计、建造技术提出新的要求,造船企业面临严峻挑战。
  • 2008年10月国际新船成交一览表
  • 2004年底~2008年4~9月世界主要船型新船价格变动表
  • 2008年10月航运上市公司股价一览表
  • 2008年10月航运上市公司股价一览表
  • 造船
  • 我国研发38种CSR船型 截至目前,我国造船界在原国防科工委及工业和信息化部的有力支持下,针对国际船级社协会油船和散货船共同结构规范(CSR)以及国际海事组织最新环保规定,联合开发了具有自主知识产权的CSR散货船和油船船型38种。该项目顺利通过了专家组验收,标志着我国自主开发船型进入了一个新阶段,在船型储备上走在世界前列。
  • 配套
  • 首根国产RT-flex型船机曲轴交付 上海船用曲轴公司制造的瓦锡兰8RT-flex68D型船用柴油机曲轴,已通过沪东重机有限公司与德国船级社的验收,并于10月18日交付用户。这是我国制造的首根瓦锡兰RT-flex型船机大型曲轴。瓦锡兰8RT-flex68D型机曲轴将安装在输出功率达34000马力的低速柴油机上,该机为8缸机,缸径为680毫米。这根曲轴总长为11.4米,
  • 融资
  • 航运公司需3000亿美元支付订单 在10月9日举办的第十届航运金融论坛上,各界人士就海事界目前的财务状况进行了商讨。芬兰北方银行船舶融资部主管安德森表示,美国金融危机已直接影响到了航运市场,银行已经大幅收紧对航运公司的融资信贷。2008年全球船舶总融资额已削减至1000亿美元,
  • 航运
  • 两岸航运业者拟组行业联盟 据报道,两岸航运业者在“两会”的航运座谈中提议,末来应创建定期协调机制,并筹组航运联盟,扩大共同派船与舱位互换,降低两岸业者在金融风暴下的经营风险与工本。海协会长陈云林表示,两岸兄弟携手协作,可共创双赢。他以高雄港为例表示,高雄港原是天然良港,过去还曾位居世界第三大集装箱港,
  • 2008年10月船舶上市公司股价一览表
  • 2008年10月港口上市公司股价一览表
  • 抱团过冬,春天并不遥远
  • 金融危机的严重性日益凸显,连续两个月来,航运、造船等实体经济也面,临着越来越严峻的市场考验。全球海事业在历经5年之久的极度繁荣之后,迎来了前所未有的寒冬。“与其抱怨,不如抱团取暖,共御严冬,同舟共济,共度难关”成为“2008国际海运(中国)年会”上海事界上下游企业共同表达的意愿。
  • 靠什么赢得市场——访广州广船国际股份有限公司总经理韩广德
  • 受全球金融市场动荡等因素影响,不少船东对订购新船开始采取观望态度。广船国际股份有限公司与丹麦汤姆航运公司签订的两艘5.23万吨化学品/成品油船合同近日如期生效,可谓是“万绿丛中的一点红”,给当前较为沉寂的船市带来一丝生机。该公司总经理韩广德透露,今年以来,广船国际已成功接获14艘新船订单,
  • 重塑信心 共度难关
  • “我们的经验告诉我们,好时光总是比我们期望的要短暂,所以我们每走一步都必须非常小心。”这是日前在大连召开的第五届国际海运(中国)年会上交通运输部副部长徐祖远引用了原香港船东会主席曹文锦先生的一段话。的确如众所期望,自2002年以来,世界海运业经历了历史上少有的好时光。无论是现货货运市场还是期货货运市场,
  • [市场分析]
    风云突变,国际船市拐点凸显(包张静)
    前三季度我国船舶及配套产品进出口分析(杨爱国)
    船舶市场综合评述报告
    国际船舶市场行情
    [域外来风]
    金融寒潮入侵船市 韩国船界积极应对(牛序谋)
    [特别关注]
    《船舶经济贸易》首届理事会成立(王智辉)
    为杂志发展建言献策——《船舶经济贸易》首届理事会第一次会议代表讲话汇编
    [船市月报]
    经济增长放缓 船市行情暗淡——10月份全球新造船市场综述(李升江)
    [船钢在线]
    日企开发出无镍高强度厚板
    韩印企业将合建钢铁流通中心
    我国船板生产构成及价格比较分析(朱喜安)
    前8月全球粗钢产量增长5.6%
    宝钢中厚板公司3号加热炉建成
    太钢开发出高强度集装箱板
    南钢成立现货公司
    华菱湘钢将建5米板轧机
    10月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    干散货船运输市场积重难返(赵泽华)
    油价暴跌 运价下调——10月世界油船运输市场综述(汪叶)
    旺季不旺 前景暗淡——9月21日~10月20日中国出口集装箱运输市场评述(周翔)
    次贷魔影毕现 租金跌破底线——-10月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    [问题研究]
    金融危机下的风险分析与应对策略(李赪)
    [企业采风]
    抓转模 练内功——黄海造船积极应对金融危机(周安昌)
    [要闻直通车]
    2008年10月国际新船成交一览表
    2004年底~2008年4~9月世界主要船型新船价格变动表
    2008年10月航运上市公司股价一览表
    2008年10月航运上市公司股价一览表
    造船
    配套
    融资
    航运
    2008年10月船舶上市公司股价一览表
    2008年10月港口上市公司股价一览表
    [经贸视点]
    抱团过冬,春天并不遥远(王华)
    [本期特稿]
    靠什么赢得市场——访广州广船国际股份有限公司总经理韩广德(陈佳南)
    [记者观察]
    重塑信心 共度难关(马宁)
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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