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文献检索:
  • 拆船业:在逆势中飘红
  • “拆船业是在逆势中飘红的产业。”中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华在接受记者采访时首先表达了这样一个观点。他向记者展示了一组数据来说明这个观点,据中国拆船协会统计.2008年我国拆船企业共接受各类废钢船69.4万轻吨,数量超过前3年的总和。
  • 2008年中日韩三国接单情况分析
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
  • 根据欧盟委员会的最新预测.2009年,欧元区国家经济总量将出现负增长,跌幅达1.9%。GDP方面,德国将下降2%,法国下降1.8%,西班牙和意大利均下降2%。欧元区国家2009年财政赤字将上涨到4%。到2010年,该地区的失业率将达到10%。世界各国最新GDP增量如下:日本-0.5%,欧元区0.6%,美国0.7%.中国6.8%,韩国-3.4%,印度7.6%,巴西6.8%,俄罗斯6.2%。
  • 韩国船舶设计和技术开发特点
  • 近年来,韩国政府,企业和研究机构一致认为,韩国的造船工业要以设计和技术开发为先导,取得突破,成为实际意义上的造船第一。强大的设计和技术研发阵容设计和技术研发的成败关键在人才。韩国的大型造船企业在该领域拥有强大的团队。
  • 2009年1月份全球新造船市场综述
  • 2009年1月,全球新造船市场延续前几个月的行情,持续低迷。在船市低迷的同时,船价也出现了一定程度的下滑。相关金融机构根据市场情形对之前的评估结果进行了重新评价。韩国开发银行终止了韩化银行集团收购大宇造船海洋工程公司。
  • 2009年国内船板供应现状分析
  • 近年来,造船行业的快速发展带动了船板生产的急剧升温.2005年国内船板产量仅为453万吨,2006年国内船板产量为609万吨,2007年国内船板产量达到1015万吨,2008年国内船板产量达到1640万吨。3年来,国内船板产量增加近1200万吨,增幅高达262%,船板供应从仅有的几家老牌钢铁企业向几乎所有中厚板生产企业转移。随着国内船板产能的迅速提升,船板采购也基本告别了“一板难求”的年代,由卖方市场向买方市场转变。
  • 1月全国主要城市船板价格
  • 矿煤贸易升温 综指重上千点——2009年1月国际干散货运输市场评述
  • 尽管国际金融危机的“寒流”仍在肆虐横行.但进入2009年首月的国际干散货市场却迎来一缕和煦暖人的春意。反映国际干散货市场行情的BDI指数从1月2日开市后的773点一路上行:1月中旬曾有一波小幅下调行情。随后BDI指数犹如金牛昂首傲然起步,屹立在1000点以上岿然不动。1月末,BDI指数报收于1070点.比上月末774点上升了296点。1月,BDI指数的平均值再传佳音,为905点,比2008年12月份的平均值743点上涨了21.74%。
  • 2009年1月世界油船运输市场综述
  • 2009年1月.原油运输市场交易波动,成交总量基本稳定。VLCC海湾航线保持较为稳定的租金水平,其他船型和航线运价下跌。今年长程航线的WS基准价上调幅度很大.即使VLCC海湾航线的租金水平不变,其WS运价也大幅下落.波罗的海交易所原油综合运价指数今年初报849点,比2008年最后一个交易日下跌31%,月底报611点,较月初下跌28%。
  • 中国出口集装箱运输市场月评
  • 元旦假日未能带来传统的节前出货高峰.春节的临近终于为处于“寒冬”的出口市场注入了一股暖流。鉴于暂时的节前出货高峰并不能从根本上解决市场供需失衡的矛盾。市场竞争依旧激烈,运价持续下行。2009年1月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报910.70点,上海地区出口集装箱运价指数报856.76点。分别较上月同期下跌6.2%和7.4%。
  • 正确认识船舶市场的波动与变化
  • 2008年下半年以来,世界船舶市场突然下跌。与历次船舶市场变化情况相似,世界经济环境的突变并非在一夜之间酝酿而成的.世界经济大环境的变化对船舶市场的影响是一个最主要的原因,这也是一个从量变到质变逐步变化.发展到突变的过程。
  • 融资难困扰着海事业
  • 受金融危机影响,海事业深受资金问题困扰。世界融资市场反应 1.欧洲融资机构捂紧钱袋以挪威和德国银行为代表的欧洲船舶融资业历来是全球船舶融资业务的风向标。(1)挪威。挪威的北欧银行和挪威银行是船舶融资领域里银团贷款的主要承办行.过去几年间银团贷款作为银行承办贷款的主要模式在全球船舶融资市场占据着十分重要的地位。金融危机席卷全球后,两家银行都承认.
  • 一起船舶买卖合同纠纷案的反思
  • 笔者曾于2001年底至2002年初作为原告A船厂的诉讼代理人参与了一件非常有意思的、关于仲裁条款有效与否的船舶买卖合同纠纷案件。该案尽管以管辖法院支持原告A船厂的不存在合同关系和仲裁协议诉讼请求而告终,但该案仍遗留了一些值得思考的法律问题:如,如何正确理解仲裁协议独立性和仲裁庭管辖权问题?如果原告A不是选择在中国进行确认之诉讼而是在英国法庭申请中止仲裁程序并提起仲裁条款无效的诉讼,
  • 造船
  • 我国去年造船约占全球三成;海油工程19亿元订造3座钻井平台;中船龙穴修船项目实现简单投产;国内船企首次完整建造半潜式深海平台;全球LNG船达到300艘
  • 配套
  • 广州中船船用柴油机公司揭牌;沪东重机今年重点研发6型机;国内首套核应急发电机组开发成功;麦基嘉取得船用起重机新突破;中设公司去年造机450台.利润首次过亿元
  • 航运
  • “大三通”满月福州口岸直航台湾船舶逾百艘次;达飞计划新开一条美洲支线;希腊银行向航运贷款170亿美元;中海与首钢合建航运公司;商船三井暂缓开辟亚洲南美独立航线
  • 船舶出口去年大涨五成多
  • 据海关统计,2008年我国船舶出口金额达193.6亿美元,比2007年增长58.5%:进口额12.9亿美元,比2007年增长29.2%.船舶进出口贸易总额达到206.5亿美元。2008年,我国有20种船型出口额在1亿美元以上。其中,成品油船、集装箱船、散货船作为传统三大出口主流船型,出口额均超过30亿美元,其出口额合计127.8亿美元,占出口总额的66%。
  • 2009年1月船舶上市公司股价一览表
  • 2009年1月航运上市公司股价一览表
  • 2009年1月港口上市公司股价一览表
  • 2009年1月港口上市公司股价一览表
  • 振兴船舶工业还需夯实基础
  • 新春之际,国务院审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。这对于全行业战胜国际金融危机严重冲击,保持船舶工业平稳较快发展,无疑是一个重大利好,令人闻之无不欢欣鼓舞。国家将在政策层面上鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放。规划指出,稳定造船订单,化解经营风险;控制新增造船能力,推进产业结构调整,提高大型船企综合实力,形成新的竞争优势;加快自主创新,
  • 2008年船舶工业经济运行分析
  • 2008年,是中国船舶工业发展史上不平凡的一年。在这一年中,中国船舶工业迎来了改革开放30周年。中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的雨雪冰冻灾害、人民币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化,全行业沉着应对,扎实工作,经济运行质量保持良好态势,工业经济指标继续快速增长,为在新的一年中打好攻坚战、迎接新挑战增强了信心,奠定了基础。
  • 2008年船舶工业主要指标十强榜
  • 国际船舶市场行情
  • 努力打造人才高地为船舶工业发展储后劲——访江苏科技大学校长王建华教授
  • 江苏省是我国最重要的装备制造、电子信息和石油化工基地。近年来,江苏省将船舶工业作为重要支柱产业加以培育与扶持。当国际金融海啸袭击全球.工业经济遭受困境的时候,与中国船舶工业唇齿相依、具有70多年办学历史的江苏科技大学正昂扬在扬子江畔.努力打造我国船舶工业人力“航母”基地,为中国船舶工业的大发展铆足后劲。春节前夕,江苏科技大学校长王建华教授愉快地接受了记者的专访。
  • 强化基础管理 实现可持续发展
  • 大中型船企是我国船舶工业的支柱型企业,造船产量和手持订单占总量的70%以上。面对日益严重的金融危机冲击,大中型船企同样面临着各种风险。在当前形势下,如何加快企业生产方式的转变和结构调整,增强可持续发展的能力,确保企业平稳发展,是各企业需要认真思考的问题并为之努力的方向。本刊推出“大中型船企过冬”专题,希望能给相关的企业在应对危机方面提供有价值的参考。
  • 由速度效率型向质量效益型转变
  • 大连船舶重工整合重组后的三年中,找准经营策略、及时调整结构、加强内部管理、转变增长模式,使得大连船舶重工进人发展速度最陕、经济效益最好、运行质量最佳的时期。应对金融危机带来的冲击,大连船舶重工力求实现——
  • 化解不利因素 保持健康发展
  • 2008年下半年以来,面对全球经济危机对造船业的影响,作为在行业内具有较强竞争力的南通中远川崎船舶工程有限公司,采取有力措施。积极消除外部不利影响,保持平稳、健康的发展态势。
  • 人勤春来早 奋蹄赶秋实
  • 2008年11月15日.温家宝总理视察广州中船龙穴造船有限公司时关于春天的阐述和中国造船业要做好“三个结合”的指示,以及“这个工厂大有希望”的铿锵话语.仍在龙穴造船人心中激荡。
  • 化险为夷 转危为机
  • 对于企业来说,市场就是考场,它不仅代表着机遇,同时也暗含着无数的挑战与危机,抓住稍纵即逝的机遇,企业就有可能实现飞跃式发展,否则,不但坐失良机,还可能最终被卷入起伏跌宕的漩涡中,不能自拔。受日益蔓延的金融危机影响,2008年以来的国际船舶市场.充满了危机,这也对刚刚进人造船市场的中远船务提出了严峻的挑战。为此,中远船务提出,
  • [记者观察]
    拆船业:在逆势中飘红(王智辉)
    [市场分析]
    2008年中日韩三国接单情况分析(包张静 张瑞)
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
    [域外来风]
    韩国船舶设计和技术开发特点(牛序谋)
    [船市月报]
    2009年1月份全球新造船市场综述(李升江)
    [船钢在线]
    2009年国内船板供应现状分析(唐学生)
    1月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    矿煤贸易升温 综指重上千点——2009年1月国际干散货运输市场评述
    2009年1月世界油船运输市场综述
    中国出口集装箱运输市场月评
    [问题研究]
    正确认识船舶市场的波动与变化(林滨)
    融资难困扰着海事业(茆萍 彭雪竹)
    一起船舶买卖合同纠纷案的反思(单红军)
    [要闻直通车]
    造船
    配套
    航运
    船舶出口去年大涨五成多
    [资料库]
    2009年1月船舶上市公司股价一览表
    2009年1月航运上市公司股价一览表
    2009年1月港口上市公司股价一览表
    2009年1月港口上市公司股价一览表
    [卷首语]
    振兴船舶工业还需夯实基础(马宁)
    [本期特稿]
    2008年船舶工业经济运行分析

    2008年船舶工业主要指标十强榜
    国际船舶市场行情
    [人物专访]
    努力打造人才高地为船舶工业发展储后劲——访江苏科技大学校长王建华教授(夏纪福)
    [特别关注]
    强化基础管理 实现可持续发展(陈民俊)
    由速度效率型向质量效益型转变(海滨)
    化解不利因素 保持健康发展(曹斌 彭常青)
    人勤春来早 奋蹄赶秋实(黄国栋)
    化险为夷 转危为机(魏敬民)
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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    主  编:张培忠

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