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文献检索:
  • 日韩船舶工业技术政策分析
  • 船舶工业是技术密集型产业,造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中,各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段,并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式,突破制约产业发展的重点和关键技术.部署引领产业发展的前瞻性技术.以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策.
  • 马士基重组揭开面纱
  • 来自马士基集团的最新消息。该集团旗下的马士基航运在中国的重组计划公布,中国原有的六大分区架构被压缩为三大分区,中国区总部(管理中国内地和香港)将被撤销。中国三大分区的业务由以香港为总部的北亚区直接管理。马士基集团自2007年启动的重组计划终于揭开面纱。
  • 日本造船业推进兼并重组的主要做法
  • 在全球金融危机对造船业带来冲击的情况下,加快产业结构调整,优化行业组织结构。愈发成为保持我国造船业健康发展的关键课题。本刊在本期推出涉及航运业、造船业兼并重组以及产业政策的一组文章.供读者参考。
  • 危机当前应相互扶持
  • “造船市场的旺盛时期已经结束,随着新船订单量持续下降以及船东撤单的风险越来越大.造船企业将面临巨大的经营压力。在当前的形势下。全行业应该团结起来,相互扶持,为共同渡过这场危机创造有利条件。”在4月7,8日由中国船舶工业行业协会和中国进出口银行联合举办的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”上.来自政府部门、造船业、金融业以及法律界的相关人士达成上述共识。
  • 2009年2月底世界散货船船队规模
  • 2009年2月底世界油船船队规模
  • 2009年1~2月世界主流船型三大指标
  • 2009年1-2月世界主要造船国家和地区三大指标
  • 国际船舶市场行情
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
  • 世界经济 国际煤炭价格首轮谈判结束,从4月1日开始,焦炭和动力煤的价格将大幅下调,与目前的现货价格相比分别下降60%和44%。这是自2003年后的连续6年中,这两种产品的价格首次出现下跌。对于钢铁企业和电力公司来说.这一价格已经是相当便宜了。
  • 船舶经营成本仍在上涨
  • 研发联盟纷纷抢滩LNG-FPSO
  • 随着陆上可采资源越来越少.各大能源公司瞄准了海上天然气的开发。然而.海上天然气开发项目的技术难度明显大于陆上。典型的海上天然气开发是依靠搭建井口生产平台、铺设海底管道和建设陆上液化天然气站进行的。
  • 新兴造船经济体的救市新举措
  • 政府和市场永远是一对矛盾统一体。当市场不顾及政府的理性指引而经历非理性指数增长后作出“自由落体”运动时,政府纷纷拿出各种应对举措来改变市场运行的轨迹。为了应对这次百年不遇的全球金融危机,那些视造船业为国家支柱产业的新兴造船经济体纷纷主动出击,颁布或准备制订扶持船舶工业发展的政策举措。政府这只“有形之手”将在造船业发展低迷时期承担起更大的责任.发挥着更好的作用。
  • 英国劳氏与造船界共迎挑战
  • 历史上的劳氏 18世纪中叶,划时代的全球“地理大发现”业已大体完成.人类随即进入了蒸汽时代。在英吉利海峡、大西洋乃至太平洋,形形色色的船舶穿梭游弋.海洋上频繁出现的贸易、开发、掠取。强烈地显现出英国工业革命的先兆。
  • 连云港港:“危”不可惧 “机”不可失
  • 最近半年以来,全球金融危机对海事界各类企业均有不同程度的影响。但“危”不可惧,“机”不可失,面对市场风险,海事界纷纷拿出看家本领,迎接挑战。
  • 干毛巾也要拧出水来
  • “干毛巾也要拧出水来”是韩国民众的一句俗语。多用于在困难时期要励行节约的情形,它与中国的俗语“骨头里也要榨出油来”的意思相似。面对今年造船市场的不景气,韩国造船企业要求将生产成本降到最低限度的口号就是“干毛巾也要拧出水来”。目前.韩国船企都在挖掘潜力,过紧日子,向节俭要效益。
  • 2009年3月份全球新造船市场综述
  • 目前,全球宏观经济环境持续恶化。船东观望态势明显,船市成交低迷。
  • 3月全国主要城市船板价格
  • 二季度船板市场展望
  • 由于国内主要钢材消费企业景气度持续低迷,自去年7月份以来.4个多月的时间,国内中厚板市场平均价格较上半年最高时期回落3200~3400元/吨,跌幅超过50%。截至今年3月中下旬,船板市场再次回落到去年11月中旬的价格最底部,船板价格降至3600-3700元/吨,市场笼罩在悲观观望的氛围中。
  • 中国沿海(散货)运输市场月评(2009年2月21日~2009年3月20日)
  • 3月.国内沿海散货运输市场行情跌幅收窄。3月18日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1109.64点,较上月下跌2.14%。主要货种表现不均,煤炭运价略有回调.粮食运价小幅上扬,金属矿石运价继续下跌,原油和成品油运价保持稳定。
  • 中国出口集装箱运输市场月评(2009年2月21日-2009年3月20日)
  • 本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势.但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏.市场运价低位震荡。2009年3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报835.23点.上海地区出口集装箱运价指数报806.54点,分别较上月同期下跌4.0%和2.0%。
  • 2009年3月世界油船市场综述
  • 随着气候变化,全球主要炼油厂的生产从取暖油逐渐转向汽油。3月份的原油运输市场成交总量不减,运价急涨缓跌。3月上旬,西非至欧美、加勒比海至美湾运价触底反弹,波罗的海交易所原油综合运价指数快速提升并摸高699点。然而.运力过剩迫使波斯湾航线VLCC、地中海航线阿芙拉型船运价持续降低.西非等航线掉头向下,油船综合运价指数自3月中旬起不断下降.月底触今年新低540点,较2月底下降10%,
  • “炒家”联袂打压综指止升猛跌——2009年3月国际干散货运输市场评述
  • 3月,国际干散货市场在明媚春光中演绎了一轮跌宕起伏、先扬后抑的走势。3月,BDI指数从月初的2014点一路震荡走高。3月10日冲高至2298点,其后即一泻千里。3月末BDI指数报收于1615点,比2月末的1986点下跌371点。与2298点今年最高点相比,BDI指数在15个交易日暴跌了近700点。BDI的月度平均值为1958点。比2月份的1816点平均值仅微升7.82%:与2月份BDI指数平均值增幅101%相比,令人颇有霄壤之别感慨。
  • 银行如何防范开立《对外预付款还款保函》的风险
  • 为中国船厂开立《对外预付款还款保函》(下称“保函”)是国内银行支持巾国船厂发展船舶出口贸易的重要手段,也是国内银行进军国际船舶融资市场的第一站。目前以中国进出口银行为代表,已有十几家国内银行将开立《保函》作为一项经常性的金融业务。
  • 其他
  • 中船重工与河南签订战略合作协议,我国最大渔政船首航南海护渔,中海中石油合建LNG运输公司,江苏成立首个海事调解中心,物流巨头纷纷海归内贸运力忧过剩,GL建议造船业主抓“船舶效率”,欧洲船东要求韩大型船企推迟交船时间,JFE与IHI造船部门推迟合并,新加坡海域有约290艘货船停泊。
  • 融资
  • 大型船企可参建金融租赁公司,中船集团公司与中国工商银行签署战略合作协议,中船集团再发30亿元中期票据,进出口银行将加大出口船金融支持力度,欧盟不准备恢复造船补贴,韩进出口银行签“三角”融资协议,盐田港50亿获银团贷款,浙江最大船企与渤海银行战略合作。
  • 配套
  • 世界最大锚绞机试验台在中船绿洲落成,ABB过程自动化工程中心落户重庆,STX重工联手肖特尔生产海工船推进器。
  • 造船
  • 前两月船舶出口40.6亿美元,国内将建4艘深水海工船,三艘巨轮首次同时出坞,上船史上最大吨位散货船开建,国产最大汽车运输船在威海命名,黄船公司长洲厂区首制万吨船下水,青山船厂交付首艘5.7万吨散货船,道达重工两艘3.5万吨散货船开工,STX建1.3万TEU集装箱船。
  • 世界主要船型新船价格走势
  • 2009年3月港口上市公司股价一览表
  • 2009年3月港口上市公司股价一览表
  • 2009年3月航运上市公司股价一览表
  • 2009年3月船舶上市公司股价一览表
  • 方兴未艾的船艇产业
  • 我国船艇产业经过10多年的快速发展,已逐步跟上21世纪海洋新时代的步伐。目前,从北到南许多城市都兴建着具有一定规模的船艇生产基地,大大小小游艇俱乐部如雨后春笋般地出现,从星罗棋布到燎原之势:各种船艇展会、帆船赛事在国内、国外每年都有多处多次举办;游艇刊物《游艇业》、《中华宝艇》、《游艇》等已成为引领时尚的高品位出版物。近些年来,我国航海勇士从大陆、
  • 第49届日本国际游艇展观感
  • 在去年召开的游艇产业应对危机发展对策研讨会上,中国船舶工业行业协会船艇分会提出了“创造条件争取出口;拉动内需推进发展;争取政策支持”等应对危机的三大行动计划。为帮助企业寻求船艇出口机会.船艇分会参加了2009年3月12~15日在日本横滨举办的第49届日本国际游艇展。
  • 游艇制造向何处去
  • 谁也不能否认,游艇产业喧哗已久。国内游艇市场从无到有,并被社会广泛关注,显现出了可喜的变化,但规模仍然偏小。我们不难发现,这个被寄予厚望的新兴产业,由于受到经济社会发展大环境的制约,在产业结构、技术水平和市场运营等方面,存在诸多不足。如何加速游艇产业的发展进程,引起了很多关心这个行业人士的思考。近日,记者对中国造船工程学会理事长黄平涛和深圳海斯比公司董事长施军作了专访。
  • 我国船艇业发展现状与对策
  • 席卷全球的金融风暴使游艇市场遭受着巨大冲击,“年轻”的中国船艇业面临着严峻挑战。我国船艇产业发展和未来的走势如何?已经成为业内外共同关注的问题。
  • 求专求特 做精做强——访山东黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚
  • “近几年。我公司抢抓世界造船中心转移的历史机遇.以科学发展观为指导,按照造船总装化、生产社会化、配套本地化的现代化造船模式要求.适时调整产品结构,走求专求特、做精做强的创新之路,积极抢占发展制高点,全力打造以中间产品为导向的造船生产组织体系.加快推行两个一体化区域造船,逐步建立起以区域造船为特征,批量化生产的作业方式。”
  • [特别关注]
    日韩船舶工业技术政策分析(蒋日富 王吉武)
    马士基重组揭开面纱(陈国雄)
    日本造船业推进兼并重组的主要做法(张长涛)
    [记者观察]
    危机当前应相互扶持(王智辉)

    2009年2月底世界散货船船队规模
    2009年2月底世界油船船队规模
    2009年1~2月世界主流船型三大指标
    2009年1-2月世界主要造船国家和地区三大指标
    [市场分析]
    国际船舶市场行情
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
    船舶经营成本仍在上涨(张荣忠)
    研发联盟纷纷抢滩LNG-FPSO(张勇慧)
    [特别报道]
    新兴造船经济体的救市新举措(梁志勇)
    英国劳氏与造船界共迎挑战(尼克·布朗)
    连云港港:“危”不可惧 “机”不可失(鞠海涛)
    [域外来风]
    干毛巾也要拧出水来(牛序谋)
    [船市月报]
    2009年3月份全球新造船市场综述(李升江)
    [船钢在线]
    3月全国主要城市船板价格
    二季度船板市场展望(唐学生)
    [航运广角镜]
    中国沿海(散货)运输市场月评(2009年2月21日~2009年3月20日)
    中国出口集装箱运输市场月评(2009年2月21日-2009年3月20日)
    2009年3月世界油船市场综述(汪叶)
    “炒家”联袂打压综指止升猛跌——2009年3月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    [问题研究]
    银行如何防范开立《对外预付款还款保函》的风险(林江)
    [要闻直通车]
    其他
    融资
    配套
    造船
    [资料库]
    世界主要船型新船价格走势
    2009年3月港口上市公司股价一览表
    2009年3月港口上市公司股价一览表
    2009年3月航运上市公司股价一览表
    2009年3月船舶上市公司股价一览表
    [卷首语]
    方兴未艾的船艇产业
    [船艇世界]
    第49届日本国际游艇展观感(陈晴)
    游艇制造向何处去(王进)
    我国船艇业发展现状与对策(黄振纲)
    [人物专访]
    求专求特 做精做强——访山东黄海造船有限公司董事长、总经理张灿刚(周安昌)
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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