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文献检索:
  • 银行也应向中小企业敞开心扉
  • 目前,国际金融危机趋势未明,航运、造船企业亟须资金支持。但在融资方面,大型企业和中小企业的待遇,可谓是“一半是火焰,一半是海水”。去年以来,四大航运央企和两大船舶集团相继获得商业银行巨额授信,从而在逆势扩张中拥有了雄厚的资金。对此,业内人士分析,在国际金融危机背景下,银行普遍惜贷,极力避免经营风险。但资金砸在手中,不仅产生不了效益,而且还要背上沉重的利息负担。抗风险能力强的大型国有航运企业和造船集团,由此成为银行资金的“避风港”。此外,大型企业内部管理规范,拥有成熟的现代企业制度和先进生产技术,在发展方略上实行集体决策,问责制比较完善。这都让银行在贷款审核过程中视其为“香饽饽”,向这些大型企业放贷安全保障可靠,已成为一种思维“惯性”。
  • 以“超车”理念促交船以精度管理助交船以创新工艺保交船
  • 面对交船难、接单难、撤单和弃船的重重危机,众多船企今年以来纷纷出招,加快企业生产方式的转变,全力以赴保交船,争订单。本刊推出部分船舶企业应对危机保交船的文章,供读者参考。
  • 足建模保交船
  • 上海船厂船舶有限公司实施精度控制、工时/物量管理两大措施,今年以来,面对金融危机给造船业带来的冲击,上船公司——
  • 多管齐下保交船
  • 目前,厦门船舶重工股份有限公司与业内同行一样遭遇了“接单难、交船难、盈利难、融资难、财务费用增大”等问题。尤其在交船问题上,船东由于无货可运就开始绑船。在这种情况下,船东对建造质量更苛求,即从质量、设计、工艺等多方面严格要求船厂,这对船厂的建造质量和与船东现场磨合都提出了新的挑战,同时也使船厂造船进度受到了一定的影响。企业必须审时度势.通过各种应急措施的出台.积极化解各种风险,实现持续稳健经营。
  • 2009年1-4月世界主要造船国家和地区三大指标
  • 2009年1—4月世界主流船型三大指标
  • 2009年4月底世界油船船队规模
  • 2009年4月底世界散货船船队规模
  • 疏浚市场潜力巨大——访中国疏浚协会秘书长杨尊伟
  • “世界金融危机对疏浚业的影响还未明显表现出来,目前疏浚市场需求保持稳定,未来发展潜力巨大。”中国疏浚协会秘书长杨尊伟在接受记者专访时表示.随着世界金融危机对外贸的影响和我国内需经济的拉动,我国疏浚市场发展趋势出现变化,沿海港口和航道的基建疏浚工程投入将减缓;港口和航道的维护疏浚工程量呈上升趋势;重化工业基地向沿海迁移带动沿海工业用地吹填需求保持一定水平;
  • 市场下行修船业仍有“金”可掘
  • “今年以来,受国际航运市场持续低迷的影响。到港船舶数量大幅下降,船舶修理业务量急剧减少,价格也持续走低。”中国船舶工业行业协会修船分会常务副会长兼秘书长杨新岜在2009年全国修船工作会议上表示,虽然目前市场出现下行趋势,但从长远来看.修船业未来发展前景可期,修船企业仍有“金”可掘。
  • 世界造船市场最新态势展望
  • 2009年,世界造船业必将是一个非常艰难和富有挑战的一年。根据造船市场行情演变及其发展环境的变化,对世界造船市场提出以下判断。
  • 海上石油浮式生产系统:市场前景可观
  • 市场暂时低迷中小租赁商生存艰难 根据美国International Maritime Associates(IMA)公司最新发布的研究报告,受金融危机影响,全球浮式生产系统市场在短期内基本冻结。自去年第四季度以来,全球未成交浮式生产系统订单。
  • 西石油巨额订单花落谁家
  • 巴西抛出“大馅饼”谁能从中分杯羹 2009年1月23日.巴西国家石油公司披露了该公司未来5年的商业计划。根据该计划.2009年~2013年巴西国家石油公司将累计投资1744亿美元,年均投资约为350亿美元,其中1046亿美元用于上游勘探开发.434亿美元用于炼油等下游业务.118亿美元用于天然气开发和发电。与之前计划相比。此次商业计划的投资额增加了55%,其中约有80%的新增投资用于勘探开发。
  • 船舶市场综合评述报告
  • 世界经济 美国4月份新房屋开工率下降12.8%,创1959年以来的新低。这预示着已经备受打击的美国房地产行业将继续走低,进而导致建筑业持续低迷。另一方面,美国住宅建筑业协会公布的信心指数却出现上升趋势。
  • 国际船舶市场行情
  • 船舶配套业结构亟待调整
  • 目前国际金融危机,对正在加速发展的我国船舶配套业造成了很大冲击。船用设备合同撤销、推迟交付或改变配套船型等情况陆续发生,船舶配套市场供不应求的局面顷刻逆转,船用发动机等近年扩能幅度较大的船用设备将出现能力过剩.市场竞争随之加剧.我国船舶配套企业将提早遭遇外资船配企业的激烈竞争。
  • EEDI促造船业加大减排力度
  • 新船能效设计指数(EEDI)的提出 随着全球对于环境问题重视程度的进一步提高,长期以来被誉为“最环保”运输方式的海运业被正式列入减排范畴,船舶减排已大势所趋。近期,国际海事组织MEPC58次会议通过了MARPOL公约附则VI修正案,并将船舶硫氧化物和氮氧化物排放量的限额进一步提高。以二氧化碳为代表的温室气体再度成为当前船舶有害气体减排的主要控制对象。
  • 三星重工: 保持快速强劲发展势头
  • 韩国三星重工经历了奠定基础(1974~1982年)、成为重工业巨头(1983~1989年)、注重质量与规模扩张(1990~1994年)、跳跃前进与重组(1995~1999年)、成为全球一流造船集团(2000年至今)的发展历程。
  • 韩国海运企业展开结构调整
  • 今年以来.韩国政府和金融监督机构相继对韩国的海运行业展开了结构调整。
  • 散货船主机选型特点及趋势
  • 随着散货船航运市场的繁荣,船东大量订造散货船,大批不同型号的船用主机也随之被广泛应用。这些主机都具有哪些特点,未来发展趋势如何,设计人员又将如何从这些林林总总的主机中选出最适合的型号?本文将针对这些问题进行分析。
  • 5月全球新造船市场综述
  • 5月,新造船市场成交低迷,船价也出现了一定程度的下滑,但依旧处于高位。面对这种形势,船厂采取各种措施,主动锁定风险,同时金融机构积极响应,加大救市力度。
  • 船板市场走势分析
  • 中厚板交易活跃价格有所反弹 进入二季度以来,国内热轧板卷、冷轧板卷、螺纹钢、线材等钢材价格普遍反弹.交易亦趋于活跃,贸易商心态稳定,从而带动中厚板市场价格回升,特别是普板、低合金板交易相对活跃,部分规格的普板、低合金板比较走俏。据统计,5月份国内主要城市16~20毫米Q235B普中板平均价格较4月份上涨250~300元,吨。本轮价格上涨主要基于市场心态的作用,由于中厚板市场持续疲软、低迷,价格下跌不止,到4月份已经基本到了底部。如普碳板的价格一度跌至3000—3100元/吨,价格甚至比螺纹钢价格还要低.且持续了相当长的时间,贸易商思涨心切。
  • 5月全国主要城市船板价格
  • 2009年5月世界油船市场综述
  • 货少船多 运价低迷 5月份的原油运输市场需求低弱.成交量较上月有所萎缩。国际油价走高,布伦特原油现货价从每桶50美元涨到每桶64美元,平均环比上涨15%。用作浮动储油桶的油船显露释放迹象,加之新油船陆续交付,运力过剩压力加大。波罗的海交易所原油综合运价指数窄幅运行于463至484点之间,5月底报482点,较上月底上升一个点,平均水平与上月持平。
  • 炒作风起云涌行情一路飙升——2009年5月国际干散货运输市场评述
  • 5月,国际干散货市场在和煦阳光照耀下终于一扫今年前4个月低位震荡的阴霾,市场行情表现为一路飙升、叠创新高的新气象。5月,反映国际干散货整个市场行情的BDI指数。犹如一匹咆哮嘶鸣的烈马,从月初的1806点起步一路奔腾疾进。于5月6日突破2000点关口。在14个交易日后.又于5月27日冲过3000点大关.月末报收于3494点。在多数国际海事咨询机构普遍看低的悲观氛围中,本月国际干散货市场在1个月内连破2000点和3000点两大关口。并以月末报收点仅距3500点一步之遥的骄人纪录而蜚声国际海运界。
  • 中国出口集装箱运输市场月评
  • 本期,尽管处于“五一”假期前后,但节日效应并不明显.中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本表现为小幅震荡。运价方面,市场总体呈现下行态势。5月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报813.97点,较上月同期下跌2.4%:上海地区出口集装箱运价指数报777.70点,较上月同期下跌2.9%。
  • “船舶建造合同纠纷”系列文章之二:船舶建造地点纠纷
  • 船舶建造地点纠纷往往并不是常见的船舶建造合同纠纷,在市场高峰期时船厂可能由于种种原因,接单后要异地建造。在金融危机加剧的今天.产生此类纠纷的可能性大大增加。本文以船舶建造地点和分包为核心,介绍英国法下此类纠纷的一些案例,供广大读者参考。
  • 两难之中的选择:船舶搁置
  • 全球金融危机导致的航运需求萎缩.引发了全球性运能过剩问题。航运界一方面削减新运力,取消订单,推迟订单的建造期,或要求推迟交船甚至弃船;另一方面将部分营运船舶撤出营运,这就是船舶搁置问题的大背景。
  • 船舶建造保险期限如何规定
  • 船舶建造保险,顾名思义,是以建造中的船舶或者其他水上浮动物体为标的的保险,其风险责任范围兼有船舶险、普通财产险、工程险、货物运输险、责任险和船舶保赔保险的责任范围。
  • 造船
  • 沪东中华首批8530TEU集装箱船全部交付;我国建成首批CNG动力船;中海油将在国内建造两艘LNG船;海油工程将建5万吨半潜船;中远船务连获VLCC改装大单……
  • 配套
  • ABB今年在华将投资1.5亿美元;上推公司获千万元海工订单;大船实业建成大型锚绞机试验台;玉柴资阳首台船用发动机下线;STX与美公司签自动化合作协议;麦基嘉获1000万欧元订单。
  • 融资
  • 中海获交行10亿美元船舶贷款;中远集运获近200亿银团贷款;浙江造船公司获35亿美元银团保函。
  • 其他
  • 国际拆船公约即将出炉;两岸直航船舶共同技术标准正在制定;海外发展协会欲助船企投资国外;广船国际放弃收购文船股权;波兰将向国际联合信托出售什切青船厂……
  • 2009年5月船舶上市公司股价一览表
  • 2009年5月港口上市公司股价一览表
  • 2009年5月航运上市公司股价一览表
  • 世界主要船型新船价格走势
  • 2009年5月港口上市公司股价一览表
  • [卷首语]
    银行也应向中小企业敞开心扉(宁思)
    [企业采风]
    以“超车”理念促交船以精度管理助交船以创新工艺保交船(彭勇)
    足建模保交船(张嫫)
    多管齐下保交船(罗加福)

    2009年1-4月世界主要造船国家和地区三大指标
    2009年1—4月世界主流船型三大指标
    2009年4月底世界油船船队规模
    2009年4月底世界散货船船队规模
    [人物专访]
    疏浚市场潜力巨大——访中国疏浚协会秘书长杨尊伟(王智辉)
    [记者观察]
    市场下行修船业仍有“金”可掘(王智辉)
    [市场分析]
    世界造船市场最新态势展望(包张静)
    海上石油浮式生产系统:市场前景可观(陈文波)
    西石油巨额订单花落谁家(张勇慧 万宇)
    船舶市场综合评述报告
    国际船舶市场行情
    [特别关注]
    船舶配套业结构亟待调整(曹惠芬)
    EEDI促造船业加大减排力度(王晶 胡琳琳)
    [域外来风]
    三星重工: 保持快速强劲发展势头(梁志勇)
    韩国海运企业展开结构调整(牛序谋)
    [海事技术]
    散货船主机选型特点及趋势(韩光 胡琳琳)
    [船市月报]
    5月全球新造船市场综述(李升江)
    [船钢在线]
    船板市场走势分析(唐学生 张红燕 杨玉蓉)
    5月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    2009年5月世界油船市场综述(汪叶)
    炒作风起云涌行情一路飙升——2009年5月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    中国出口集装箱运输市场月评
    [问题研究]
    “船舶建造合同纠纷”系列文章之二:船舶建造地点纠纷(赵劲松)
    两难之中的选择:船舶搁置(赵航宇)
    船舶建造保险期限如何规定(吴佳贵)
    [要闻直通车]
    造船
    配套
    融资
    其他
    [资料库]
    2009年5月船舶上市公司股价一览表
    2009年5月港口上市公司股价一览表
    2009年5月航运上市公司股价一览表
    世界主要船型新船价格走势
    2009年5月港口上市公司股价一览表
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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