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  • 海工装备:热点也须防风险
  • 眼下.海洋工程领域已成为中国造船业投资的热点。据报道,相当多的造船企业都准备进军海洋工程装备领域,但真正把海洋工程装备这块“蛋糕”吃到嘴里确不是件容易的事。
  • 依靠科技进步增强船企竞争能力——访中国造船工程学会理事长黄平涛
  • “中国船舶工业30年成就奠定了技术进步的基础,在当前的形势下,依靠科技进步,增强竞争能力,是我国船舶工业应对金融危机的重要措施。”中国造船工程学会理事长黄平涛在接受记者专访时表示,造船企业加快建立现代造船模式是提高造船效率的重要途径。国内船厂应加强新产品开发和技术创新、改进造船工艺和流程,面对激烈的市场竞争,寻求新的机遇。
  • 发展海工 技术先行
  • 造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业,而目前全球海工市场400亿~500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌,谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而,海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造,许多关键技术还掌握在国外公司的手里,这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈,因此——
  • 救捞工作船市场有机可寻
  • 作为世界上实力最强的专业救助力量之一,中国国家救捞局现拥有各式打捞船舶185艘,技术人员3000名,船员4000名,潜水员400名,以及10架直升飞机和2架固定翼飞行器。据了解,截至2008年底,中国救捞局共救助了3393艘遇险船舶.包括677艘外籍船舶;打捞了1683艘沉船和大型沉没物;救援了47806名海上遇难人员,包括8020名外籍人员。
  • 形势严峻超预期行情回暖时可待——国际造船市场2009年上半年回顾与展望
  • 受造船产业链系统风险释放影响,2009年上半年国际造船市场继续延续去年10月份以来的低迷态势.但再坏的市场,需求终归存在,如果下半年世界经济能有效改善.航运市场能止跌企稳。不排除新船需求最早会在明年春季出现“回暖”的可能性。
  • 下半年船舶市场走势分析
  • 世界经济将有所起色 经过近半年的调整,全球经济开始走出衰退。作为世界经济最大经济体——美国,已经出现消费增长、工厂订单回升、建筑业支出环比回升等复苏迹象,且金融市场也趋于稳定。6月初,美国财政部允许包括高盛在内的10家银行偿还政府680亿援助金。
  • 海洋工程辅助船:未来值得期待
  • 2008年9月份以来,在为数不多的订单中,总有海洋工程辅助船的身影.加上我国把海洋工程装备作为造船业新的经济增长点,为此很多人寄希望于海洋工程市场来弥补传统船舶订单不足。但市场的实际情况表明,尽管我们长期看好海洋工程辅助船市场.但是当前及短期市场仍不容乐观。
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告2009年7月
  • 金融及原材料市场 世界经济 随着中国对铁矿石需求的增长,铁矿石现货价格快速上涨.接近100美元/吨。7月底中国铁矿石现货价格为98美元,吨.与4月份的58美元,吨的低点相比。涨幅达69%。一些投行据此预测,下一年度的铁矿石谈判价格将比早期预计的基准要高一些。
  • 国际船舶市场行情(挪威Fearrdeys公司提供)
  • 国际海事法规频频出台主要造船国家积极应对
  • 随着安全、环保要求的不断严格,为提高船舶运输的安全性和环保性,梧关国际海事组织不断推出新规范、新标准。主要造船国家积极主动参与各项规范、标准的研究和制定工作,并提前采取应对措施。
  • 压载水管理公约的诞生及其影响
  • 《公约》诞生的背景 为了解决压载水对海洋环境的污染问题.国际海事组织(IMO)制定了《关于控制和管理船舶压载水,减少有害水生物和病原体传播的指南》,要求各国政府紧急应用该《指南》。《指南》要求船舶要有压载水操作记录、尽量采取措施减少携带水生物、安全地在深海进行压载水更换等。
  • 从历年数据解读拆船市场
  • 拆船市场回顾与展望 2008年.发生了百年罕见的一场全球性金融和经济危机,此前5年里.世界海运业一直前景辉煌.很多船东因此开始大量订购船舶。但在金融危机的冲击下.国际航运业受到了重创.新增订单锐减.全球船东及船公司纷纷把过剩的老、旧、残船出售,大批接近报废船舶提前报废。此后,拆船市场从2008年9月起慢慢回暖。显示了翘翘板的特性。时至今日.全球待拆船总数将超过1000艘,拆船市场呈现出空前的繁荣景象(详见表1)。
  • 欧洲造船企业引领裁员降薪潮
  • 去年9月,全面爆发的全球金融危机在世界船舶工业领域持续蔓延并不断深化。相继引发了诸多矛盾和问题。以欧洲船舶企业所引领的裁员潮和降薪潮便是这些矛盾和问题的集中体现之一。由于手持订单被撤销、船东延迟接船以及新船订单量严重不足等,包括STX欧洲、丹麦欧登塞、德国蒂森克虏伯海事、达门罗马尼亚以及部分亚洲船厂不得不采取(临时)裁员降薪以度过艰难岁月的策略.最终达到降低人工成本的目的。
  • 韩国自主创新发展造船业政府扮演重要角色
  • 韩国造船业经过几十年的快速发展,成就卓著。主要得力于政府的政策扶持和雄厚的资金支持。政府把造船业作为国家的支柱产业和出口产业发展.制定了一系列的政策法规,适时地进行宏观调控管理,鼓励造船业科技创新自主研发,扶持船舶产品进军国际市场.并注重船舶配套业的发展。当前.面临着国际经济萧条和中国造船业的快速发展.韩国造船业经受着严峻挑战.为了保住造船强国的地位,韩国政府采取一系列新的措施。这一切,很值得我们认真研究借鉴。
  • 7月全球新造船市场综述
  • 继6月全球新造船市场放量成交之后,7月新造船市场又有突出表现。 新造船市场成交放量 在目前的市场环境下,7月新造船市场成交了600万载重吨,成交的船型主要是散货船。之前市场一直传言,金海湾船业有限公司将承接30艘散货船订单终于得到确认,其中包括12艘9.3万载重吨超巴拿马型散货船和18艘17.6万载重吨好望角型散货船。与此同时,浙江扬帆船公司赢得了广东蓝粤公司5艘5.7万载重吨散货船订单,这家船东还在厦门船厂订购了2艘5.7万载重吨散货船。中国台湾国际造船股份有限公司赢得了台湾电力公司4艘9.3万载重吨散货船订单。
  • 支撑造船 钢企仍需努力
  • “金融危机不仅对船舶行业产生了巨大影响,而且对与造船行业密切相关的钢铁行业也形成了巨大冲击。不过,由于船舶行业是一个长周期行业,未来两年订单任务依然充足。因此.对于钢铁企业而言。2009年船舶行业还是拉动钢铁内需的主要支撑力量。”钢铁研究总院结构材料研究所副所长杨才福在日前举办的第二届国际船舶及海洋工程用钢会议上说.“不过,到2011年.随着造船业的大幅下滑,钢铁业也将受到严重影响。”
  • 7月全国主要城市船板价格
  • 步入传统淡季 行情震荡下行——2009年7月国际干散货运输市场评述
  • 市场回顾 随着干散货运输的传统淡季来临,加之好望角型新造船交付渐人高潮,导致进入7月份的国际干散货市场总体表现为大幅震荡、一波三折走势。具体而言,本月前半月震荡下调幅度异常剧烈。反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3742点低开低走,至7月13日跌至2975点,即在9个交易日内就猛跌了767点。其后,市场行情随着需求有所回升而表现为震荡企稳态势。7月末,BDI报收于3350点,比6月末的3757点下跌407点。7月,BDI的全月平均值为3362点.环比下跌12.06%。尽管7月市场行情未呈现今年上半年的一路上冲势头,但从7月份BDI的平均值而言,在进入干散货运输的传统淡季首月,仍然达到仅低于6月份的次高水平,可谓实属不易。
  • 原油运价大落 成品油运价小降——2009年7月世界油船市场综述
  • 截至7月初.美国商业汽油库存的增加已经连续数周,居于高位的国际油价7月份有所回调,布伦特原油现货价基本在每桶60—70美元之间。平均环比下降约8%。原油即期运输市场的货盘较上月并无明显减少,但运力过剩加重.运价回跌较大。据Gibson估计.7月存于海上的原油从6月初的8200万桶降至5700万桶.用作浮动油桶的VLCC减少到了27艘。波罗的海交易所原油综合运价指数从623点跌回今年的低位,月底报474点.较上月底下跌27%,平均环比下降16%。
  • 中国出口集装箱运输市场月评(2009年6月21日-2009年7月20日)
  • 本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求呈现回升态势,但各大航线市场行情表现各异.上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数在各大航线此涨彼消的影响下小幅上浮。7月17日.上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报787.14点,较上月同期微涨1.5%:上海地区出口集装箱运价指数报738.88点,较上月同期上涨2.3%。
  • 证据保全应严守“六大军规”
  • 尽管金融危机打击了船东接船的积极性,船厂普遍面临交船难题,但是倘若船厂能够在保障船舶质量及建造进度的基础上,疏而不漏地做好证据保全工作,即便无法顺利交船也能够最大限度地保护自身的合法利益。那么,如何才能疏而不漏地做好证据保全工作呢?北京大成律师事务所合伙人律师彭彦洪在接受记者采访时表示,开展证据保全工作,船厂应严守“六大军规”。
  • 海盗——租约中的法律问题探讨
  • 随着亚丁湾附近海域索马里海盗行为的日益猖獗,越来越多的船舶所有人在面对来自租船人通过亚丁湾的指令时,显得无所适从。船舶所有人不得不重新翻开尘封已久的租约中战争条款,希望能从中找到法律上的保障。本文主要探讨了因海盗行为而产生的租约下的法律问题,以及作为船舶所有人及租船人在租约下需注意的问题。
  • 船舶融资的风险识别与防范
  • 2007年以来.全球金融危机给造船和航运造成极大冲击.船舶融资也被视为高风险。造船界在实践中已经采取了风险防范措施,但对于船舶融资中的诸多惯例和创新.缺乏系统而深人的理论分析。因此。多数人对船舶融资的相关措施是知其然而不知其所以然。中国是造船和航运大国,船舶融资近年来逐渐受到重视。中国要借鉴国际经验拓展船舶融资业务.也必须切合本国实际,因此,认知船舶融资相关举措的理论意义,对于中国发展并创新自己的船舶融资产品是很有必要的。
  • 造船
  • 沪东中华首制2万吨重吊船下水 7月10日,沪东中华造船(集团)有限公司首艘2万吨多用途重型吊装船“贝鲁加·休斯顿”号顺利下水。该船总长168.68米.设有两个多用途、大开口货舱,具有强大的起重能力.配备高技术的环保节能系统.施工难度远超过一般货船。
  • 配套
  • 曼恩宣布合并柴油机和涡轮机公司 曼恩公司(MAN SE)7月14日宣布,其旗下的曼恩柴油机公司(MAN Diesel SE)和曼恩涡轮机公司(MAN Turbo AG)将进行合作,进而将其整合为一家企业——曼恩动力工程公司(MAN Power Engineering)。曼恩公司表示,此举有望使其在柴油机和涡轮机市场所占份额进一步增加。
  • 融资
  • 交通运输部与中国银行实施金融全面合作 7月24日.交通运输部部长李盛霖在中国银行总行会见中国银行行长李礼辉。双方就实施全面金融合作达成共识,并正式签署《金融合作备忘录》。双方表示,将发挥各自优势,秉承互利原则,为交通运输行业搭建金融服务平台,共同推动交通基础设施建设和交通企业“走出去”战略目标的实现。
  • 其他
  • EEDI公式进入试验验证阶段 7月17日结束的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第59次会议以通函形式.通过了新船能效设计指数(EEDI)公式计算方法临时导则,供成员国政府和观察员组织在自愿的基础上开展试验验证工作.并要求成员国政府和观察员组织向MEPC第60次会议提供试验验证结果,以便进一步完善计算方法。
  • 2009年7月港口上市公司股价一览表
  • 2009年7月航运上市公司股价一览表
  • 2009年7月船舶上市公司股价一览表
  • 2009年7月港口上市公司股价一览表
  • 世界主要船型新船价格走势
  • [卷首语]
    海工装备:热点也须防风险(宁思)
    [人物专访]
    依靠科技进步增强船企竞争能力——访中国造船工程学会理事长黄平涛(马宁)
    [记者观察]
    发展海工 技术先行(王智辉)
    救捞工作船市场有机可寻(王光睿)
    [市场分析]
    形势严峻超预期行情回暖时可待——国际造船市场2009年上半年回顾与展望(包张静)
    下半年船舶市场走势分析(张新龙)
    海洋工程辅助船:未来值得期待(刘玮 蔡敬伟)
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告2009年7月
    国际船舶市场行情(挪威Fearrdeys公司提供)
    [特别关注]
    国际海事法规频频出台主要造船国家积极应对(王传荣)
    压载水管理公约的诞生及其影响(胡琳琳 王晶)
    从历年数据解读拆船市场(白雪梅)
    [域外来风]
    欧洲造船企业引领裁员降薪潮(梁志勇)
    韩国自主创新发展造船业政府扮演重要角色(邵志勤)
    [船市月报]
    7月全球新造船市场综述(李升江)
    [船钢在线]
    支撑造船 钢企仍需努力(胡晓峰)
    7月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    步入传统淡季 行情震荡下行——2009年7月国际干散货运输市场评述(郭其顺)
    原油运价大落 成品油运价小降——2009年7月世界油船市场综述(汪叶)
    中国出口集装箱运输市场月评(2009年6月21日-2009年7月20日)(周翔)
    [问题研究]
    证据保全应严守“六大军规”(胡毓)
    海盗——租约中的法律问题探讨(胡美丽)
    船舶融资的风险识别与防范(周剑)
    [要闻直通车]
    造船
    配套
    融资
    其他
    [资料库]
    2009年7月港口上市公司股价一览表
    2009年7月航运上市公司股价一览表
    2009年7月船舶上市公司股价一览表
    2009年7月港口上市公司股价一览表
    世界主要船型新船价格走势
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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