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文献检索:
  • 年终话盘点
  • 又临岁末盘点时,2010年的脚步即将翩翩到来。回顾2009.全球金融风暴袭来.让此前火爆多年的全球海事业骤然降温,造船业面临“冰火二重天”。航运市场萎靡不振,撤单、延单、弃船现象时有发生,新船订单、手持订单大幅减少.新船价格不断下调.这样的消息不绝于耳.对此,
  • 抵御海事经济衰退“中国因素”功不可没——访英国克拉克松研究公司常务董事马丁·史托福
  • “在过去的两年里.全球海事经济发生从极度繁荣到衰退的剧变.供求关系失衡导致海事业将经历较长时间的调整.但我们预计今年全球海运贸易总量比去年仅下跌1.4%.远低于我们的预期.这其中‘中国因素’功不可没。今年如果不是中国加大铁矿石的进口量.全球海运贸易总量将同比减少4.5%.航运市场将会面临更严重的形势.运费继续走低将不可避免。”在12月2日举办的中国国际海事会展高级海事论坛“航运和金融”分论坛上.
  • 创新是外高桥造船发展之道
  • 企业的发展在于创新,企业生存在于创造。本期选编部分船企的生产经营之道,供读者参考。
  • 遇到的障碍是没有不可逾越的——上船公司最大吨位首制船完整性下水
  • 2009年11月15日11时零8分.喜庆的鞭炮声在上海船厂船舶有限公司(下称上船公司)崇明基地港池生产现场响起。此刻,上船公司为丹麦诺登公司建造的11.45万吨系列散货船中的首制船“诺登海豚”号.在拖船的牵引下正缓缓地离开港池.停靠公司1#码头。该船的完整性下水.使得上船公司造船史上最大吨位的远洋货船的建造取得了阶段性胜利。同时.也宣告了上船崇明基地海洋工程建设项目——港池的全面竣工。
  • 突破PSPC船建造三大难题
  • 广船国际作为中船集团公司首家向涂层新标准(PSPC)发起冲击的船企.其第一艘满足PSPC涂层新标准的成品油船5.05万吨C型2号船已经于10月23日开始进坞建造。目前.该船船体分段吊装陆续铺开.坞内搭载顺畅。负责生产工作的广船国际总装二部副经理李英华介绍.目前该船已经成功突破分段搭载阶段涂层保护的三大难题。
  • 志存高远 自强不息——黄海造船有限公司造船节点连创新高
  • 10月是喜庆的时刻.10月是收获的季节。10月18日.渤海轮渡股份有限公司总经理于新建敲响了香槟酒.装饰一新的1600客位/2000米车道大型豪华客滚船——“渤海宝珠”号在欢庆的鞭炮声中从黄海造船的东船台上徐徐滑向蓝色的大海。
  • 突破“三难”生产经营稳健发展
  • 今年初以来.福建省船舶工业集团公司努力解决国际船市萧条和交船、接单、赢利“三难”等问题,紧紧围绕突破“三难”.采取强有力措施,确保生产经营持续、稳健发展。1-9月,该集团系统造船完工30艘、25.03万载重吨.实现工业总产值50.67亿元:主营业务收入50.85亿元:承接新船订单14艘、金额3.31亿美元。截至9月30日,该集团系统手持订单135艘、合同金额27.57亿美元(其中生效129艘、金觐26.03亿美元):实现利润总额3.67亿元,完成计划的104%:出口创汇6.2亿美元。
  • 危机之下的海事盛宴——2009年第十五届中国国际海事会展观察
  • 12月1~4日.有“全球海事界APEC”之称的第十五届中国国际海事会展在上海举行。目前全球海事经济因遭遇金融危机冲击而处于低迷.即使在这种情况下.本届海事会展的人气仍然十分高涨.其火爆程度远远超出主办方的预期。会展上.来自全球的海事精英汇聚一堂.共商海事业发展大计.各国展商纷纷亮出“撒手锏”——最新的研发成果.与会观众更是爆满全场.积极与展商进行互动交流。可以说,此次中国国际海事会展是一次全球危机下的海事信息与技术交流盛宴.而“不虚此行”是与会者最大的感触。
  • 船市短期内难言反转
  • 在各国政府的强力经济政策刺激下.全球经济复苏初露曙光。当经济复苏正在悄悄拉开帷幕的时候.造船市场又是一种什么样的情况呢?全球船市从2008年11月至今年5月连续7个月新船成交量都在100万载重吨以下.但从6月份开始突然发力,7月和8月分别达到634万和613万载重吨.形成了一波年内的小高潮。那能不能因此判断船市将由此反转呢?我们认为下这样的结论缺乏充足的依据.各方面的不确定因素难以支持船市目前走强的势头.2010年对全球船企来说仍然是困难重重的一年。
  • 2009年10月世界部分新船成交情况
  • 船舶市场综合评述报告
  • 金融及原材料市场 世界经济 根据最新的统计数据.欧元区GDP在经过连续5个季度的负增长后于今年第三季度首次出现0.4%的正增长.这表明该地区经济正在走出衰退的泥潭。今年第三季度,欧元区国家中.德国GDP增幅最大。为0.7%;法国和意大利的GDP增幅分别为0.3%和0.6%:而西班牙和希腊的GDP持续衰减.跌幅均为0.3%。
  • 国际船舶市场行情
  • 第18届JECKU年会召开
  • 2009年10月28-30日.第18届日本、欧洲、中国、韩国、美国造船高峰会议(JECKU会)在德国柏林召开.各国代表团一致认为.在本次金融危机中.世界实体经济遭受重挫.各国经济.各产业发展均不能独善其身。与会代表同时认为.本次金融危机毕竟没有完全释放.世界经济发展前景仍面临较多不确定的因素。
  • 解读韩、日、德中小船企融资困境
  • 船市萧条.各国中小型造船企业率先受到冲击.资金不足使其面临着倒闭或转产的艰难命运。韩、日、德等中小船企作为其中的代表.也遇到了·诸多障碍.为解决巨大的财务困难.他们纷纷向政府、银行和其他金融机构伸出求救之手.期盼能够度过眼前这场危机。
  • 日本大力推动船舶减排技术研发
  • 近年来.国际社会对全球变暖的关注持续升温.要求航运界减少温室气体(GHG)排放的呼声也日益高涨.一系列相关国际造船规范和标准密集出台并实施。处于产业衰退期的日本.为了挽救颓败势头.延缓船舶产业退出国际市场.把积极应对规范作为危机后日本船舶产业重拾升势的重大机遇.依托技术优势极力附庸欧美构筑新的壁垒.遏制始终处于技术依赖阶段的中国竞争。
  • 俄罗斯远洋商船队现状与发展
  • 俄罗斯幅员辽阔.海岸线漫长.海岸线总长度达3.8万公里.俄罗斯有33个海港.海洋运输业比较发达。苏联远洋商船队在20世纪中期达到其发展高峰.拥有5000多艘船舶.成为当时世界上的海洋运输强国之一。
  • 挪威斯考根海运的多用途液化气体船系列中的第一艘船命名
  • 挪威斯考根海运集团(以下简称斯考根)于2009年11月15日在张家港圣汇气体化工装备有限公司(以下简称圣汇:斯考根在张家港投资的合资公司)为其多用途液化气体船系列的第一艘船诺捷创新命名。
  • 俄罗斯造船业发展现状
  • 俄罗斯船舶工业发展历史悠久.是俄机械制造行业的支柱产业之一。俄罗斯在船舶开发、设计和制造领域取得了一系列突出的成就.达到相当高的发展水平。
  • 订单询价明显增多 船价下跌趋缓
  • 11月份.随着世界经济继续向好.国际贸易有明显起色.航运市场开始回暖.个别船型甚至大幅攀升。波罗的海干散货运价指数(BDI)最高值已冲至4660点。加之四季度是传统旺季,干散货和石油等大宗贸易需求强劲.世界航运市场终于一扫持续一年多的阴霾.有力提升市场信心。
  • 船厂处置弃船的相关法律问题
  • 国际金融危机使得不少船东纷纷拒绝接船.船厂在应付原船东的同时.往往还必须考虑在建船舶转售给新的买家。本文旨在通过对船舶建造合同和船舶买卖合同的分析.为船厂处置弃船、转售弃船提供法律建议。
  • 2010年船板市场展望
  • 在世界经济继续处于低迷状态.航运市场运力过剩没有根本改变而造船产能却不断扩大的重重压力下.2010年我国造船企业将面临前所未有的压力和挑战。
  • 11月全国主要城市船板价格
  • 进入旺季次月 市场春意融融——2009年11月国际干散货运输市场评述
  • 在凛冽刻骨的寒风中.进入11月份的国际干散货市场却迎来一轮行情飙涨的融融春意。本月.反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从3185点一路飙升.在13个交易日后.波罗的海干散货运价指数(BDI)于11月19日攀上4661点的今年新高.从而使国际著名海事咨询机构高层宣称今年6月3目的4291点为今年最高点的预言不攻自破。其后.在多重利空因素影响下.市场行情有所震荡回调.月末BDI指数收于3887点.比上月末的3103点上升了784点。本月.BDI指数平均值为3941点.比上月平均值2746点增长43.52%.
  • 中国出口集装箱运输市场月评(2009年10月21日~2009年11月20日)
  • 本期.由于仍处于圣诞货出运季节.中国出口集装箱运输市场总体需求持续上涨.市场运价稳中有升。11月20日.上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报985.60点.较上月上涨2.5%:新版上海出口集装箱运价指数报1051.32点.较上月上涨5.1%.
  • 2009年11月世界油船市场综述
  • 原油运价稳步上涨成品油船升中有稳 11月.国际油价高位波动.布伦特原油现货价格在每桶75~79美元之间震荡.平均每桶76.66美元.环比上升5%。本月国际原油油船运输市场成交量减少.但原油价格高企.带动原油油船运价上涨.波罗的海交易所原油综合运价指数从580点升至701点后微降至679点.平均639点,平均环比上升13%。
  • 船舶工业转型升级的模式
  • 金融危机后世界船舶工业调整加快,我国船舶工业转型升级契机显现。本刊本期编辑了相关文章,供读者参考。
  • 中国造船业须加快产业升级步伐
  • 世界造船产业最先的霸主源于欧洲.进入上世纪50年代.日本造船业崛起.打破了西欧造船国一统天下的局面.从上世纪70年代开始.韩国的造船业逐步发展并赶超了日本.1999年.韩国新船接单量超过日本.2000年.新船接单量和手持订单量远远超过日本.造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月.中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国.成为世界第一.
  • 造船
  • 黄船龙穴海工区首制船交付 12月3日.广州中船黄埔造船有限公司在其龙穴基地海洋工程区建造的首船——7.6万吨散货船“宏元”号交付。这是龙穴造船基地投产以来交付的第一艘民用船舶.也是华南地区迄今建造的最大船舶.
  • 2009年11月船舶上市公司股价一览表
  • 2009年11月港口上市公司股价一览表
  • 2009年11月航运上市公司股价一览表
  • 2009年10月底世界散货船船队规模
  • 2009年10月底世界油船船队规模
  • 2008年1月-2009年10月世界废船价格
  • 2009年《船舶经济贸易》要文索引
  • [卷首语]
    年终话盘点(宁思)
    [人物专访]
    抵御海事经济衰退“中国因素”功不可没——访英国克拉克松研究公司常务董事马丁·史托福(王智辉)
    [企业采风]
    创新是外高桥造船发展之道(何宝新)
    遇到的障碍是没有不可逾越的——上船公司最大吨位首制船完整性下水(肖昭延)
    突破PSPC船建造三大难题(彭永桂)
    志存高远 自强不息——黄海造船有限公司造船节点连创新高(周安昌)
    突破“三难”生产经营稳健发展(郑世俊)
    [记者观察]
    危机之下的海事盛宴——2009年第十五届中国国际海事会展观察(王智辉)
    [市场分析]
    船市短期内难言反转(彭昱)
    2009年10月世界部分新船成交情况
    船舶市场综合评述报告
    国际船舶市场行情
    [特别关注]
    第18届JECKU年会召开(包张静)
    解读韩、日、德中小船企融资困境(茆萍)
    日本大力推动船舶减排技术研发(胡琳琳 王晶)
    [域外来风]
    俄罗斯远洋商船队现状与发展
    挪威斯考根海运的多用途液化气体船系列中的第一艘船命名
    俄罗斯造船业发展现状(张守淳)
    [船市月报]
    订单询价明显增多 船价下跌趋缓(韩笑妍)
    [造船合同]
    船厂处置弃船的相关法律问题(赵劲松)
    [船钢在线]
    2010年船板市场展望(唐学生)
    [航运广角镜]
    11月全国主要城市船板价格
    进入旺季次月 市场春意融融——2009年11月国际干散货运输市场评述
    中国出口集装箱运输市场月评(2009年10月21日~2009年11月20日)
    2009年11月世界油船市场综述
    [问题研究]
    船舶工业转型升级的模式(李成强)
    中国造船业须加快产业升级步伐(李桢)
    [要闻直通车]
    造船
    [资料库]
    2009年11月船舶上市公司股价一览表
    2009年11月港口上市公司股价一览表
    2009年11月航运上市公司股价一览表
    2009年10月底世界散货船船队规模
    2009年10月底世界油船船队规模
    2008年1月-2009年10月世界废船价格
    [要文索引]
    2009年《船舶经济贸易》要文索引
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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