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文献检索:
  • 谨慎应对价格战
  • 近期关于韩国造船企业低价抢单的报道见诸报端。从去年10月份开始到今年1月.通过采取低价接单策略.韩国船企新接订单量已经远远超过中国。于是有业内人士惊呼:“船市价格战打响了!”对此,专家表示.我国造船企业应谨慎应对韩国船企的价格战.切不可盲目跟风降价.还是要从提高生产效率.降低成本上下工夫.提高竞争优势。
  • 全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷表示——继续为船舶工业做好金融后盾
  • 作为国家政策性金融机构、我国船舶融资领域的先行者和引领者.中国进出口银行在船舶融资方面的举措几乎成为业界的风向标.在全国政协第十一届三次会议期间.全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷在接受本刊记者采访时表示.将继续对中国船舶工业给予支持.发挥好金融服务的作用。
  • 全国政协委员、中国海运(集团)总公司总裁李绍德建议——对航运企业实行优惠税制
  • “相对国外航运企业而言.我国航运企业承担的税负较重.导致其在国际竞争中居于不利地位。为此.我建议.国家参照航运发达国家的做法.对我国航运企业实行优惠税制.提高我国航运业的国际竞争力。”在今年的“两会”上.全国政协委员、中国海运(集团)总公司总裁李绍德带来了《关于对航运企业实行优惠税制》的提案。
  • 全国政协委员、民建中央委员、民建上海船舶工委主任胡可一建议——从国家层面调控造船产能过剩
  • “目前.造船产能过剩的危机已愈演愈烈.再加上国际金融危机抑制了需求.造船产能问题已成为阻碍我国船舶工业良性、可持续发展的主要问题。”全国政协委员、民建中央委员、民建上海船舶工委主任胡可一在接受本刊记者采访时表示.目前造船业产能过剩是世界性问题.而且造船业有别于其他行业的特殊性.就目前中国的国情来看,不能单靠市场调节.从国家层面的调控也是非常必要的。
  • 全国人大代表、中外运长航集团有限公司党委书记刘锡汉认为——长江航运蕴藏造船新机遇
  • “随着内河航道的进一步畅通以及内河船舶大型化、标准化、节能等工作的推进.大批老旧内河船舶将更新换代.一个巨大的内河船舶市场正在浮出水面,值得相关船企密切关注。”全国人大代表.中外运长航集团有限公司副董事长、党委书记刘锡汉在接受本刊记者专访时表示。
  • 全国人大代表、中船重工集团公司七○二所副所长颜开表示——低碳船舶基础和应用研究应齐头并进
  • “船舶的低碳化正日益受到人们的关注。尽管我国低碳船舶研发的力度正在加大.但在其基础研究和应用研究方面应齐头并进.否则便可能出现低水平重复建设的情况。”全国人大代表、中船重工集团公司七○二所副所长颜开在接受本刊记者采访时表示。
  • 全国政协委员、中国工程院院士、七○二所名誉所长吴有生建议——尽快研究制定《船舶工业发展与管理条例》
  • “虽然2009年我国造船完工量达到4243万载重吨.新接订单量2600万载重吨,手持订单18817万载重吨,后两项指标第一次超过韩国.位列世界第一.但事实上我国船舶工业仍然面临着严峻的形势。”全国政协委员、中国工程院院士、七○二所名誉所长吴有生在接受记者采访时表示.我国应加快船舶产业政策的法制化建设.尽快研究制定《船舶工业发展与管理条例》。
  • 全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原副局长金义华建议——改建与新建并举 加快淘汰老旧内河船
  • “国内内河航运方面标准化程度不高、老旧化程度较为严重、钢质船较少。因此,未来要促进内河航运快速发展,实现内河航运畅通、高效、平安、绿色,就必须重视提高船型标准化,加快老旧船淘汰。”全国政协委员、交通部长江航务管理局原副局长金义华在接受记者采访时如是表示。
  • 全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃建议——我国应尽快出台《航道法》
  • “航道是社会公益性交通基础设施.是水路运输的基础保障.对国民经济和社会发展具有重要作用。要把航道建设好、养护好、管理好,保护航道和航道设施不受侵害.保障航道畅通.就迫切需要依靠国家法律予以保障。”因此,全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃建议.国家应尽快出台《航道法》,以促进我国内河航运工作的发展.
  • 加强研发正当时——访中国船舶工业集团公司科技部主任许淼
  • “在前几年国际造船市场形势好的时候.我们和其他造船国家进行的是错位竞争。而在造船市场不好的时候.我们与其他造船国家进行的是正面竞争.而研发水平的高低又是体现竞争力的关键。”中国船舶工业集团公司科技部主任许淼在接受记者采访时表示.受国际金融危机冲击.船市出现下滑,对于中国造船业而言,
  • 船舶信息化:互联互通是关键
  • “船舶信息化已经渗透到造船产业链的每一个环节.信息技术已成为造船业不可或缺的技术手段.但与国际先进水平相比.我国还有不小的差距。同时船舶信息化又是一个逐步发展的过程,从计算机辅助设计、制造、管理的单项应用开始.然后逐步过渡到集成系统的引进、开发。在整个发展过程中.信息集成是最为关键的环节。
  • 近期船市评述及中韩造船竞争力分析
  • 全球新造船市场分析 新船成交大幅回落。根据英国克拉克松研究公司数据统计.2010年头两个月新船成交较去年底大幅回落.截至2月19日总成交量仅为451.5万载重吨.低于2009年12月份493.8万载重吨的水平。
  • 修船成绩取之不易——2009年我国修船市场分析
  • 2009年.我国修船企业努力应对国际金融危机的冲击.积极开拓国内外市场以及海工装备修理市场.取得了不俗的成绩.全国规模以上船舶工业企业完成船舶修理及拆船业产值677亿元.同比增长5%;实现利润40.4亿元.同比减少44亿元:创汇344亿元,同比下降12%。其中.全国修船产值约37%.同比下降约37%:全国修船产值约325亿元。
  • 挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
  • 油船运输市场 2月上中旬.在中国欢度农历春节后,VLCC运输市场打破了平静局面.市场需求明显回升。大部分船东报价已没有商量余地.油船市场似乎又回到了卖方市场。在大西洋地区.VLCC需求数量不断上升,苏伊士型船市场环境有助于提升船东对油船运价进一步走高的预期。
  • 去年接单萎缩 今年相对乐观——韩国造船企业2009年接单分析及2010年展望
  • 2009年接单分析 2009年.韩国造船业在新船承接方面遭到前所未有的挑战.全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元。这一规模不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额.而现代三湖重工、韩进重工等世界10强造船企业全年“颗粒无收”。韩国造船企业前几年在新船承接方面力挽狂澜的气势荡然无存.
  • 日本造船业:主攻标准推动转型升级
  • 20世纪80年代以来.随着韩国和中国船舶工业的崛起以及日本本国资源的相对有限性.日本造船业在经历了上个世纪长达半个世纪的辉煌之后.逐渐失去霸主的地位。目前,日本造船业在世界份额中所占比重不断下降。为此.日本积极应对国际公约和规范.并把其作为“后危机”时代船舶产业跨越发展的重大机遇。依托技术优势主攻标准.通过主导船舶产业标准制定而获得竞争优势已成为日本造船业发展的重心所在。
  • 韩国大宇造船快速发展秘诀
  • 韩国大宇造船海洋工程公司(DSME)成立于1973年.位于韩国巨济岛的玉浦湾.目前是世界最大的三家造船公司之一。DSME拥有极为先进的IT技术和系统化建造技术.其造船质量堪称世界一流。截至2009年底,DSME年收入超过13万亿韩元.占地面积为400万平方米,雇员29000人,其中研发人员约有1500人,
  • 散货船继续成订造主角——2月全球新造船市场综述
  • 2月,全球新船订单总计43艘、388万载重吨.其中.绝大多数都是散货船,成交量为37艘、307万载重吨。
  • 成本因素影响近期船板价格后期走势不确定性大
  • 进入2010年.在成本上涨预期推动下.国内钢材价格整体表现良好,造船板价格也呈现平稳上升态势。放眼全年.国内造船板市场将面临更激烈的竞争形势.而价格影响因素也将更加复杂多变.后期价格走势不确定性较大。
  • 2月全国主要城市船板价格
  • 初春的航运市场乍暖还寒
  • 尽管天气依旧十分严寒.但初春航运市场燃起的星星之火已然让我们提前感受到了一丝暖意。
  • 运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述
  • 进入2月份.国际干散货市场行情总体表现为低位震荡、窄幅盘整态势。本月.反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点.亦是本月份的最高点起步.在多空双方力量博弈下.市场走势一波三折.窄幅盘整。在本月上半月.即2月15日.BDI指数曾探底至2566点的月度最低点.其后行情震荡上行.月末BDI指数收于2738点.
  • 原油运价先降后升 成品油运价震荡下跌——2月世界油船运输市场综述
  • 2月美元指数在近半年新高附近震荡整理.原油基本面需求缓慢回升,美国原油和成品油库存下降等因素的共同影响.国际油价先抑后扬。布伦特原油现货价格由每桶72美元跌至69美元后大幅反弹至月底的76美元。2月国际原油运输市场成交量较1月下降超2成.主要航线运价先抑后扬;
  • 需求持续旺盛 运价一路上扬——1月21日~2月20日中国出口集装箱运输市场分析
  • 本期.中国出口集装箱运输市场恰逢春节长假前货运高峰.欧美等远洋航线运输需求持续旺盛.推动市场运价一路上扬:近洋航线节前货量也明显反弹.但节中迅速回落.市场运价震荡运行。2010年2月12日.上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1124.91点.较上月同期上涨12.O%:上海地区出口集装箱运价指数报1396.21点.较上月同期上涨18.4%.
  • 行情呈现下跌趋势——1月21日~2月20日中国沿海(散货)运输市场分析
  • 本期国内沿海散货运输市场行情呈现下跌趋势。2月10日.上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1403.05点.较上月同期下跌14%。分货种看,煤炭、粮食运价大幅下跌。金属矿石运价小幅上涨.原油和成品油运价保持稳定。
  • 世界半潜式船舶/平台发展分析
  • 半潜式结构是一种具有良好稳性和耐波性的特殊结构型式.它主要应用于海洋工程领域,包括钻井、海上石油生产、运输、平台维护等方面。
  • 国产阀门遥控系统进入日本市场
  • 上海融德机电工程设备有限公司2月8日与日本北日本造船厂(Kitani—hon)签署了4船套RDFK阀门遥控系统供货合同。此前,该公司已向北日本造船厂提供了首批6船套该系统.为多用途工程船配套。据了解.这是我国船用阀门遥控系统首次批量出口日本.标志着国产船用阀门遥控系统已进入日本船配市场。
  • 瓦锡兰获5台RT—flex35船机订单
  • 瓦锡兰集团近期获得首笔RT—flex35二冲程船用柴油机订单.为宁波东海航运公司的系列化学品船提供5台该型机.据悉.上述船机将由瓦锡兰集团的许可证生产企业——宜昌船舶柴油机有限公司建造.
  • 海鹰公司交付新型近海测深仪
  • 海鹰企业集团有限公司旗下海加公司自主研发的新型近海测深仪近期交付用户使用。据悉,该设备用于近海测量.采用数字信号处理技术、计算机图形显示技术。实现了操作与控制的智能化。
  • 现代重工建成首台符合Tier-II标准的曼恩船机
  • 韩国现代重工的发动机与机械事业部近期制造出首台满足国际海事组织Tier-II排放标准要求的曼恩船用柴油机——6S50ME—C7型二冲程低速机。
  • 亚洲造船业发展研究
  • 亚洲造船在全球的重要地位毋庸置疑.除了中、日、韩等造船大国,还有一批新涌现的后起之秀.如菲律宾、越南、印度等获得国家扶持发展造船工业.另外如新加坡这样的修船强国除了修船外在海工领域也有其独到之处。
  • 国外“国轮国造”政策浅析
  • 船舶工业是一个国家的国民经济和国防现代化建设中具有战略意义的产业。推行“国轮国造”(即本国航运公司的船舶由本国船厂建造)政策.有利于带动多个领域。尤其有利于促进本国装备制造业的发展.是国家实现调整结构、扩内需的宏观调控目标的手段之一。在世界经济危机背景下.如何制定相关政策.既保证本国航运业和造船业的利益.
  • 2009年江苏骨干船企生产经营分析
  • 据江苏省船舶工业行业协会统计.2009年该省8家骨干造船企业造船完工量达162艘.共计918.02万载重吨.创历史最高水平;承接新船订单47艘.共计330.08万载重吨:手持订单502艘.共计3868.07万载重吨:出口创汇62亿多美元。
  • 黄海造船信息化建设探索
  • 自2003年起,按照“造船总装化、生产社会化、配套本地化”的现代化造船模式要求.黄海造船有限公司全力加快企业上档升级和向现代化、国际化造船企业迈进步伐。按现代总装造船模式和新标准及新规范的要求.该公司先后自筹资金10亿多元改造和完善了造船工艺流程.增加了满足新标准和新规范要求的基础设施.提升技术创新能力。
  • 产经
  • 中央重申货币政策适度宽松 中共中央政治局2月22日召开会议.讨论国务院拟提请全国人大审议的《政府工作报告》稿。会议指出.今年要继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策.保持政策的连续性和稳定性.根据新形势、新情况不断提高政策的针对性和灵活性,把握好政策实施的力度、节奏、重点。
  • 造船
  • 船舶产业专利信息可上网查询 2月25日.重点产业专利信息服务平台建成。船舶企业可通过这一平台.方便、快捷地查询相关专利信息。该平台是由国家知识产权局牵头.为配合国务院十大重点产业调整和振兴规划的实施.发挥专利信息对经济社会发展和企业活动的支撑作用而建设的.
  • 订单
  • 沪东中华再签LNG船合同 中船集团公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与中国液化天然气运输(控股)有限公司控股的上海液化天然气海运有限公司.2月7日在北京举行液化天然气(LNG)船建造项目签约庆祝仪式.这是沪东中华继成功建造首批5艘LNG船后.承造的又一艘同型LNG船。
  • 配套
  • 宝钢股份TMCP船板进入全球高端市场 宝钢股份日前向韩国STX重工有限公司、韩国大宇造船批量供应TMCP船板。这标志着宝钢股份4.2米厚板产线不仅具备了TMCP船板批量生产能力.而且产品已进入世界高端造船用钢市场。TMCP工艺是厚板生产领域的核心技术.是当前船板生产最先进的工艺.可替代传统的热处理工艺.
  • 航运
  • 上海年底设集装箱运输期货市场 随着上海试图挑战伦敦的全球航运金融中心地位.上海航运交易所有意在今年年底之前创立一个集装箱航运衍生品市场.该交易所总裁办主任姚伟福日前表示.远期运费协议(FFA)有助于防范航运费率的波动.主要将针对那些中小型出口商.他们的出口量达不到签署长期航运协议的程度.该计划正在等待政府批准。
  • 2010年2月航运上市公司股价一览表
  • 2010年2月港口上市公司股价一览表
  • 2010年2月船舶上市公司股价一览表
  • 2004年底至2010年1月世界主要船型新船价格一览表
  • 2010年2月港口上市公司股价一览表
  • [卷首语]
    谨慎应对价格战(文智)
    [两会专题]
    全国政协委员、中国进出口银行行长李若谷表示——继续为船舶工业做好金融后盾(甘丰录)
    全国政协委员、中国海运(集团)总公司总裁李绍德建议——对航运企业实行优惠税制(刘志良)
    全国政协委员、民建中央委员、民建上海船舶工委主任胡可一建议——从国家层面调控造船产能过剩(刘志良)
    全国人大代表、中外运长航集团有限公司党委书记刘锡汉认为——长江航运蕴藏造船新机遇(胡毓)
    全国人大代表、中船重工集团公司七○二所副所长颜开表示——低碳船舶基础和应用研究应齐头并进(胡毓)
    全国政协委员、中国工程院院士、七○二所名誉所长吴有生建议——尽快研究制定《船舶工业发展与管理条例》(甘丰录)
    全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原副局长金义华建议——改建与新建并举 加快淘汰老旧内河船(甘丰录)
    全国政协委员、交通运输部水运科学研究院副总工程师苏国萃建议——我国应尽快出台《航道法》(刘志良)
    [人物专访]
    加强研发正当时——访中国船舶工业集团公司科技部主任许淼(马宁)
    [记者观察]
    船舶信息化:互联互通是关键(马宁)
    [市场分析]
    近期船市评述及中韩造船竞争力分析(蒋日富)
    修船成绩取之不易——2009年我国修船市场分析(杨新崑)
    挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告
    [域外来风]
    去年接单萎缩 今年相对乐观——韩国造船企业2009年接单分析及2010年展望(梁志勇)
    日本造船业:主攻标准推动转型升级(李成强 胡颖)
    韩国大宇造船快速发展秘诀(周丙辉 秦琦)
    [船市月报]
    散货船继续成订造主角——2月全球新造船市场综述(韩笑妍)
    [船钢在线]
    成本因素影响近期船板价格后期走势不确定性大(朱喜安)
    2月全国主要城市船板价格
    [航运广角镜]
    初春的航运市场乍暖还寒(赵泽华)
    运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述
    原油运价先降后升 成品油运价震荡下跌——2月世界油船运输市场综述
    需求持续旺盛 运价一路上扬——1月21日~2月20日中国出口集装箱运输市场分析
    行情呈现下跌趋势——1月21日~2月20日中国沿海(散货)运输市场分析
    [海洋工程]
    世界半潜式船舶/平台发展分析(秦琦)
    [海事设备]
    国产阀门遥控系统进入日本市场(张银炎)
    瓦锡兰获5台RT—flex35船机订单(曲哲)
    海鹰公司交付新型近海测深仪(施春霞)
    现代重工建成首台符合Tier-II标准的曼恩船机(茂馨)
    [问题研究]
    亚洲造船业发展研究(李源)
    国外“国轮国造”政策浅析(许嵩 蒋日富)
    [企业采风]
    2009年江苏骨干船企生产经营分析(陈耀群)
    黄海造船信息化建设探索(周安昌)
    [要闻直通车]
    产经
    造船
    订单
    配套
    航运
    [资料库]
    2010年2月航运上市公司股价一览表
    2010年2月港口上市公司股价一览表
    2010年2月船舶上市公司股价一览表
    2004年底至2010年1月世界主要船型新船价格一览表
    2010年2月港口上市公司股价一览表
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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