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  • 海工"热"背后的"冷"思考
  • 近期.论坛展会聚焦研讨海洋工程装备的活动多了.媒体刊登的相关信息“海了”.这说明海工装备制造又“火了”。此时,船企不分大小均一窝蜂地向海工转型的场景再次出现。然而.发展海工不是“赶集.凑热闹”.对于盲目的海工“热”必须要有“冷”思考——诚如我国海洋工程权威设计大师赵耕贤所说.“没有实力的企业,在无准备的情况下.不必超出自身的能力。盲目调整产业结构,仓促上‘海工’.硬挤这一市场弊大于利.”
  • 《船舶经济贸易》第三届理事会第一次会议召开“中国船舶工业发展专题论坛”同期举行
  • 接单难、交船难、盈利难、融资难……在当前的市场寒冬中.企业该如何破解生存与发展中的诸多难题?9月7日.来自中国船舶工业行业协会以及航运、造修船、融资、配套、科研、船舶交易等领域20余家企业的代表汇聚山城重庆.参加由中国船舶报社举办的《船舶经济贸易》第三届理事会第一次会议暨“中国船舶工业发展专题论坛”.热议当前航运、造船市场的现状及走势.研究发展良策.共同探讨如何通过科技创新实现破局发展.如何通过相互交流促进各单位共同进步。
  • 用技术创新引领船舶行业破局发展之路——“中国船舶工业发展专题论坛”综述
  • 运价低、船价低.船市目前是否已经触底?接单难.交船难.船东是否毫无建造新船的意愿?海事新规频频出台.市场“门槛”不断升高.中国船舶工业应如何应对?韩国抢占海工“高地”.日本依靠新科技研发频频出击.与竞争对手相比.中国船企又应如何突破困局?
  • 拓宽路子添加“轮子”向75亿目标急行军——中船九院公司总经理周辉谈“十二五”转型发展
  • 中船第九设计研究院工程公司作为国内最具实力的船舶工业设计队伍.自成立以来已为全国200多家船舶企业服务过.承担了所有国家级造船基地的设计.在业界享有赫赫名声。在行业发展高峰期.该院承接的船舶类建设项目甚至占到其业务总量90%以上的比例.可以说中船九院公司曾经是“一船独大”.
  • 一方谋划再腾飞一方改革求破局——上半年日韩造船企业竞争态势分析
  • 在船市极端不好的情况下.接单一下滑、利润下降已经成为全球船企的共同问题。为平稳度过后危机时代.确保提升产业竞争力.上半年日韩造船业加快了转型升级的步伐并取得了阶段性进展。
  • 中韩自由贸易区谈判对我国船舶工业的影响
  • 中韩两国是当今世界最主要的造船国家中、韩两国是当今世界最主要的造船国家.2011年两国基本承接了全球90%的新船订单.完工量、手持订单累计全球份额均接近80%。虽然2010年、2011年中国连续两年三大指标以载重吨计均超过韩国.但综合来看.韩国凭借其强大的技术优势。逐渐摆脱三大主流船型的产品定位.转向了高技术高附加值船型.成功实现华丽转型。
  • 国际船舶市场行情每周评述
  • 挪威Fearnleys公司2012年8月15日发布 油船运输市场原油运输尽管VLCC船东努力提高运价.但租船商通过租用旧船等方法.成功“阻截”了这一努力。在西非地区,苏伊士型油船市场依旧平静,直到本周.
  • 挪威Fearnleys公司2012年8月新船订单统计
  • 我国海洋科考装备水平亟需提升
  • 《国家“十二五”海洋科学和技术发展规划纲要》提出,“十二五”期间,要加强海洋科技基础设施建设.启动建设5000~10000吨级的海洋科学钻探船,争取建造2~3艘3000吨级、1~2艘5000-6000吨级的科学调查船.建造1艘8000吨级的极地破冰船。
  • 世界主流双燃料主机发展现状
  • 随着未来对港内船舶排放立法,IMO TierⅢ排放标准的施行.以及船东环保意识的增强.气体燃料正逐渐引起人们的重视。主机的双燃料技术和以LNG作为燃料的能力.对于主要在排放控制区(ECA)运营的船舶来说尤为重要。下面主要介绍一下世界主流主机生产厂商的双燃料主机项目及相关应用.
  • 浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用
  • 液化天然气(LNG)具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。在节能减排的大背景下.LNG是在当前的技术水平和市场条件下最易于实现的船舶替代能源。推广LNG在船舶上的应用.不仅具有节能减排的效果.同时具有巨大的社会效益,对世界能源结构调整都具有重大影响。在上述背景下.上海佳豪船舶设计股份有限公司积极组织开发了6500HP双燃料全回转港作拖轮。
  • 长江工业喷涂机器人叻力中国绿色造船
  • 日前.福建省船舶工业行业协会传来消息.由福建长江工业有限公司研发的CJJ3.0喷涂工业机器人亮相第十届中国.海峡项目成果交易会.吸引了许多造船界人士的眼球。该机器人的诞生将在很大程度上改变喷涂作业有毒有害危险工种由工人承担的现状,为进一步解放劳力.保护工人身体健康,实施“绿色造船”提供了技术支持。
  • 船用LNG燃料技术的现状与发展
  • 中国船用LNG领域发展提速在全球船用LNG发展现状方面.LNG作为船用燃料在全球范围内普及程度仍较低.只有零星几个国家在为数不多的渡船、豪华游船等进行定点运输的船舶上使用了LNG作为船用燃料.大部分集中在挪威。全球LNG运载船多采用柴油和BOG双动力系统.其推进系统毫无例外都是蒸汽涡轮动力装置。
  • 30000立方米LNG船货舱压力控制研究
  • 30000立方米LNG船的设计开发专为针对国内LNG的二程转运市场.因此其设计要以中短途航线为主进行优化。在货物自然蒸发气的处理方面以双燃料主发电机组来消耗蒸发气.此外.货物系统采用IMO Type C型压力容器.可以承受一定的压力而不致导致货物围护系统的破坏。
  • 钢企积极开发大线能量焊接船用钢
  • 近日,由沙钢钢研院焊接研究室负责的大线能量焊接船板项目取得突破性进展.通过采用焊接线能量150~400千焦/厘米的气电立焊方法单道次完成20~40毫米厚钢板的焊接。本次送检的厚度规格20~400毫米试制钢板是国内首家通过该船厂焊接性能测试的钢板.标志着沙钢在大线能量焊接钢板领域的国内领先地位,并打破日本在该领域的长期垄断.填补了国内空白。
  • 全球船舶动力系统市场去年保持增长势头
  • 2011年全球船用动力系统市场走势如何?不久前,美国《柴油机与燃气轮机》杂志按照其10余年来的传统.公布了该杂志对2011年1月。12月间全球船舶动力系统订单情况进行的调查。调查结果显示:与2010年全球11862台套的订单相比.2011年的订单量上涨近6%.达到12543台套。这表明尽管船市低迷.但全球船舶动力系统市场仍保持了一定的增长势头。
  • LNG需求增加FSRU前景看好
  • 有了液化天然气船.不等于就可以直接供气入户.还需要有海上存储天然气和再气化的装置。据预测,未来3年全球将会出现8~12座海上储气和再气化装置订单。
  • 拿什么来承接低价船
  • 有一句老话:不当家,不知柴米贵。这句话.用来形容一些职工时下的状态.也许是不为过的。前不久和几个工友聊天.说到公司在抓成本工作时.他们并没有表现出很大的热情.反而觉得这和他们关系不大.其中有人说.降低成本是上面的事.我们只要每个月拿到工资就可以了.其他事情是不用多考虑的。
  • 日本船企多举措应对市场低迷
  • 日本的中型造船企业目前正采取各种策略.以使自身能与价格更低的外国造船企业竞争。日元汇率居高以及欧盟的债务危机或许为日本船企提供了一个“逆流而上”的机会,且其中大多数企业相信他们有能力与对手一争高下。
  • “水王”多功能环保作业船河湖疏浚显身手
  • 芬兰这个被森林所覆盖的北欧国家素有“千湖之国”美誉。然而,上世纪六十年代至七十年代.由于环保尚未引起当地政府足够重视.许多河湖遭到较为严重的污染。湖泊富营养化严晕,水生植物疯长,水利及航运通道阻塞。
  • 整体表现疲软 闲置运力增机 2012年8月中国出口集装箱运输市场分析报告
  • 本期.中国出口集装箱运输市场整体表现疲软。一方面.全球宏观经济基本面持续恶化、消费信心不振导致全球贸易进一步放缓:另一方面,市场运价恢复吸引航商再启封存运力.据Aphaliner8月数据显示.全球集装箱闲置运力约54万TEU.较4月初大幅缩减18万TEU.占总运力的3.3%。两大因素叠加导致供大于求的矛盾恶化.大部分主流航线市场运价重心下移。
  • 共需矛盾明显好转运价一路上扬
  • 2012年8月中国沿海(散货)运输市场分析报告 8月份.沿海散货运输市场供需矛盾受连续台风的影响有明显好转,运价呈一路上扬态势。8月24日.上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收1085.34点.较上月同期上涨2.1%。煤炭、粮食运输市场价格均有不同程度的回暖。
  • 运力继续增多市场令人担忧
  • 2012年8月国际干散货运输市场分析报告 本期国际干散货市场现有运力继续增加.但增幅较上期明显缩小。据克拉克松统计,截至本月末,全球干散货运力总计9411艘.6.67亿载重吨.较上月末增加约400万载重吨。其中海岬型船2.74亿载重吨,较上月末增加约200万载重吨:
  • 成交量有所减少运价继续下跌
  • 2012年8月世界油料运输市场分析报告 8月份的国际原油即期运输市场成交量有所减少,运价继续下行。波交所原油综合运价指数(BDTI)小幅下探.8月28日报620点.比上月底下降3.4%.平均616点.环比下降3.7%。在运价低迷的同时.油价却继续上行.船东收益雪上加霜。本月,地缘政治因素、北海油田减产和墨西哥湾遭热带风暴袭击等依然威胁原油供应.布伦特原油现货价格平均113美元/桶.环比上涨9.9%。
  • PPG工业与亚洲涂料印度合资企业扩增项目已获批
  • PPG工业公司近日宣布.公司已获得印度当局批准.将扩大涂料合资企业规模.并计划与亚洲涂料有限公司(APL)成立第二家合资公司。新成立的合资公司将成为印度最大的涂料生产商。双方并未披露此次合作的具体条款.
  • GL HullManager迎来首个中国用户
  • 2012年8月1日——GLHull—Manager作为一款获得业内广泛认可的船体完整性管理软件.最近迎来了第一个中国用户。上海远洋运输有限公司(“上海远洋”)为其船队的7艘集装箱船订购了该软件。
  • NASSGO公司新型LNG围护系统
  • 据报道.位于英国的Braemar技术服务公司近期宣布与通用动力NASS—GO签订谅解备忘录.将上市一新型平板技术LNG围护系统.
  • 古野电气在中国开展电子海图型式认证教育服务
  • 古野电气于近日在位于中国上海的古野(上海)贸易有限公司(古野上海)内添置了新的教育设施。该设施从2012年7月中旬开始运营.其任务是针对日益重要的中国市场开展古野电子海图型式认证教育服务。
  • 罗·罗发动机获EPA认可
  • 罗尔斯.罗伊斯公司日前发布消息称.美国环境保护署(EPA)已批准新罗.罗最先进的船用天然气发动机存美国使坩。罗·罗表示,获得EPA批准是该公司进军美国市场的一个良好的开端。
  • 阿法拉伐推出降低船舶油耗解决方案
  • 为满足在环保方面日益严格的海事法规.为航运业提供节省燃油、降低排放的解决方案.瑞典的阿法拉伐公司推出了一系列降低船舶油耗的技术及没备。
  • 汇率变化对船舶报价的影响
  • 船舶报价是造船企业根据船东提供的各项技术经济指标.通过详细的工程项目计算、同时考虑船舶市场、国际金融动态和社会政策等多方面因素,得出船舶建造价格的全过程。
  • 订单
  • 全球船企手持订单总量创7年新低 全球造船企业手持船舶订单总量创出了自2005年5月底以来7年的新低。8月7日.克拉克松发布市场调查结果。截至今年7月底,全球造船企业手持船舶订单总量为4886艘、9665.8万修正总吨。
  • 2012年8月船舶上市公司股价一览表
  • 2012年8月航运上市公司股价一览表
  • 2012年8月港口上市公司股价一览表
  • 2012年8月港口上市公司股价一览表
  • 2008年年底至2012年7月世界主要船型新船价格一览表
  • 海工"热"背后的"冷"思考
    [本期特刊]
    《船舶经济贸易》第三届理事会第一次会议召开“中国船舶工业发展专题论坛”同期举行(刘颖)
    用技术创新引领船舶行业破局发展之路——“中国船舶工业发展专题论坛”综述(刘颖)
    [人物专访]
    拓宽路子添加“轮子”向75亿目标急行军——中船九院公司总经理周辉谈“十二五”转型发展(王孙)
    [市场分析]
    一方谋划再腾飞一方改革求破局——上半年日韩造船企业竞争态势分析(夏晓雯)
    中韩自由贸易区谈判对我国船舶工业的影响(王吉武)
    国际船舶市场行情每周评述

    挪威Fearnleys公司2012年8月新船订单统计
    [记者观察]
    我国海洋科考装备水平亟需提升(石玉平)
    [热点追踪]
    世界主流双燃料主机发展现状(周羽欢)
    浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用(王良波)
    长江工业喷涂机器人叻力中国绿色造船
    船用LNG燃料技术的现状与发展(丁信民)
    30000立方米LNG船货舱压力控制研究(陈瑞权 时光志)
    钢企积极开发大线能量焊接船用钢
    全球船舶动力系统市场去年保持增长势头
    [海洋工程]
    LNG需求增加FSRU前景看好(刘碧涛)
    [企业论坛]
    拿什么来承接低价船(石康军)
    [域外来风]
    日本船企多举措应对市场低迷(刘颖[译])
    “水王”多功能环保作业船河湖疏浚显身手(马宁 谢千桐)
    [航运广角镜]
    整体表现疲软 闲置运力增机 2012年8月中国出口集装箱运输市场分析报告(许乔)
    共需矛盾明显好转运价一路上扬(周杰 龚伟东)
    运力继续增多市场令人担忧(莫云萍)
    成交量有所减少运价继续下跌(汪叶)
    [海事设备]
    PPG工业与亚洲涂料印度合资企业扩增项目已获批
    GL HullManager迎来首个中国用户
    NASSGO公司新型LNG围护系统(宁思)
    古野电气在中国开展电子海图型式认证教育服务(柳莺)
    罗·罗发动机获EPA认可
    阿法拉伐推出降低船舶油耗解决方案(闻明)
    [学术园地]
    汇率变化对船舶报价的影响(赵圻 孙冰 王东升)
    [要闻直通车]
    订单
    [资料库]
    2012年8月船舶上市公司股价一览表
    2012年8月航运上市公司股价一览表

    2012年8月港口上市公司股价一览表
    2012年8月港口上市公司股价一览表
    2008年年底至2012年7月世界主要船型新船价格一览表
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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