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文献检索:
  • 感受政策阳光,切莫一拥而上
  • 今年的“十一”黄金周,有关政府部门首次取消高速公路通行费.车主们期盼多年的“高速路免费”终成现实。然而。事与愿违.这一便民、利民的政策最终却遭遇“高速路变停车场”的尴尬现实.长假首日,京港澳高速北京段堵车达28公里。由此引发了全民大讨论:节假日高速路免费的政策是否还要延续?
  • 迎战EEDI:中国船实施“优生优育”
  • “既要船儿跑得好,还要船儿油耗少,”这是国际海事组织通过的“船舶能效规则”对船舶设计的基本要求。从明年1月18起.不符合船舶效能设计指数要求的船型将被强制淘汰和进入优化序列。
  • 应对降噪新规船界准备好了吗
  • 按照以往惯例,即将于11月份召开的国际海事纽织(IMO)海上安全委员会(MSC)91次会议很可能正式通过MSC90次会议批准的《船上噪声等级规则》(以下筒称《规则》)修订草案,从而使该修订草案于2014年7月1日起正式生效.
  • 渔船公约来袭我国渔船整体升级换代势在必行
  • 10月9-11日,国际海事组织(IMO)关于通过(1997托雷莫里诺斯渔船安全公约1993议定书》以下简称《国际渔船安全公约1993年议定书》实施协议的外交大会在南非开普敦召开.会议决定.其生效条件为3600艘24米以上公海作业渔船和15个批准国.这与IM0最初提出的14000艘24米以上渔船和15个国家批准的生效条件相比.要求大大降低.意味着其近期生效的可能性进一步提高.而目前我国渔船整体技术水平较低、渔船总体船龄偏高.与国际新规的要求相比差距很大。国际渔船新规的生效在即,对我国渔船产业来说,既是危机,又是挑战,我们应努力化危为机.推动我国渔船整体升级换代。渔船国际新规将形成巨大挑战
  • 突出安全推进减排助力中国海事业转型升级——访挪威船级社海事、石油和天然气服务公司首席执行官雷米·埃里克森
  • “随着业界和社会越来越关注航运安全和环保绩效.海事业正面临着转型升级的艰巨任务.我们将发挥确保航运安全的作用.并作为航运业和海工产业的创新型合作伙伴.与业内同行一起引领行业的可持续发展。”上任10个月的挪威船级社(DNV)海事、石油和天然气服务公司的首席执行官雷米.埃里克森在2012年海运年会上,接受了记者的专访。LNG作为船舶燃料的势头日益增长
  • 合力突围,打破航运业困局
  • 在世界经济持续低迷,国际贸易复苏缓慢,市场运力增长过快,燃油成本不断高企等多重不利因素的叠加影响下,2012半航运业可谓举步维艰!
  • 韩国中小型船企绝境求生
  • 订单缺乏,竞争激烈.全球性的经济衰退……面对众多的不利因素—— 经济衰退终将结束.且市场有望在2013年末回暖。大多数韩国海事业界的观察人士都相信.届时订单缺乏的情况将有所缓解.订单数量会有所增长。对此.现代尾浦的总经理HKChoi分析说.自那时起的未来3年中.新订单主要是用来取代被淘汰的老旧船舶.且各船型的订单将不会均衡出现.
  • 接单大比拼前三季度韩船企丰欠不均
  • 截至9月底,韩三大船企合计接单金额为240亿美元,其中现代重工完成年计划的35%,三星重工完成年计划的58.6%,大宇造船海洋完成年计划的77%。
  • 石油装备企业下海“捉鳖”
  • “十一五”以来,不仅造船业在奋力追赶海工装备研制进程,其他行业也不甘落后,加力打造海工产业链。 在国家近期出台的一系列重大产业政策中.海工装备作为新兴产业被列入重点支持发展的产业之一。“十一五”以来.除造船业在奋力追赶海工装备研制进程.完成多项海工平台建造外.其他行业也不甘落后.加力打造海工产业链.这对于我国海工装备的发展无疑是非常有利的。日前在石家庄举办的中国科协第12届年会海洋工程装备高峰论坛上.中国石油和石油化工设备工业协会常务副理事长赵志明介绍了中石油以及中石化设备行业近年来涉足海工油气工程装备领域的新产品和新技术。打破国外公司产品垄断成功打造海洋钻井平台
  • 绿色风暴卷热风电船
  • 据德国劳氏船级社预计,来来每年新增的海上风机将达1000座左右,年发电能力为1GW,相当于一座中等发电能力的核电站。
  • 借鉴日本综合商社发展模式助推我国船舶贸易工作
  • 日本综合商社作为一种具有独特机能的贸易组织,依靠其贸易、投资、金融、信息、物流等功能综合有序地运作.形成了国际化经营方面的众多优势:多年的海外经营和投资不仅使之建立了完善的销售和采购渠道.更使其在世界各地尤其是发达国家树立了良好的商业信誉.充当着世界范围内各种大型投资合作项目的协调者、组织者。目前国际航运市场低迷,我国船舶贸易企业如能积极借鉴、学习日本综合商社运营模式.则有望实现自身的可持续发展。综合商社的定义
  • “四招”烫平周期性波动和产能过剩
  • 设立严冬基金,运用金融手段,签订战略协议,实施品牌化、差异化竞争。 造船业是一个周期性行业.周期性产能过剩,这两个原因共振,导致此次船市问题十分严重。现在.我们不得不面对周期性严冬般的残酷现实.对策只有一条,就是烫平周期波动.使周期波动可以变得平缓一点。第一,设立严冬基金。在船市好的时候.等比例地抽取利润设立基金.供船市不佳时使用,并广泛投资于抗造船业周期性或抗经济周期性的资产。以对冲风险,从而减少非系统性风险。
  • LNG船市场前景光明
  • 预计未来18年间,我国的天然气需求量年增6.5%,到2030年,天然气在一次能源结构中的比例将上升到10%以上。 运费——今年以来持续走高.明年有望上扬 2008年全球金融危机之后.世界航运市场遭受重创.液化天然气(LNG)船市场也未能幸免.表现为船舶需求减弱.订单减少。就在2010年夏天。由于LNG船闲置过多.导致日租金只有2万美元左右。然而.从2010年秋天开始.市场对LNG船的需求量开始逐步增加.多个大型LNG出口项目的启动使LNG船运力瞬问从过剩转为不足.LNG船日租金也从2010年夏天的2万。3万美元暴涨到2011年夏天的10万美元左右。日本一些航运公司甚至重新启用高龄船以确保运力。
  • 国际船舶市场行情每周评述挪威Fearnleys公司2012年9月19日发布
  • 油船运输市场 原油运输 本周,中东湾地区,VLCC市场沿袭了前期走势仍然保持困难前行,井未显示转好的趋势。对于VLCC船东而言,在可以预见的未来一段时期内,不幸的是市场仍然难有起色。本周,由于需求有所反弹,苏伊士型船远期合约市场运价指数僻到一定改善。地中海/黑海地区,苏伊七型船市场保持稳定但有向上的趋势。
  • 挪威Fearnleys公司2012年9月新船订单统计
  • 成交量减少运价涨跌互现2012年9月世界油料运输市场分析报告
  • 受美联储第三次量化宽松政策(QE3)出台预期影响,美元指数7月步入下行通道.对以美元计价的原油价格形成上推。然而,欧元仍有下跌风险并促使美元指数回升。当美联储本月中旬推出QE3后.由此引发的一轮油价上涨也随之结束。
  • 运力增速放慢 市场压力犹存2012年9月国际干散货运输市场分析报告
  • 本期国际干散货市场现有运力增速再度放慢.但前期运力的累积效应仍对市场带来巨大压力。据克拉克松统计.截至本月末.全球干散货运力总计9413艘.6.70亿载重吨.较上月末增加约270万载重吨。
  • 运价继续走低 综指震荡下行2012年9月中国出口集装箱运输市场分析报告
  • 本期,中国出口集装箱运输市场总体行情表现疲软。欧美等远洋航线运输需求表现低迷.加上运力供给持续扩大.市场运价继续走低.综合指数震荡下行。9月28日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1214.62点.较上月同期下跌2.2%:上海出口集装箱运价指数为1247.34点.较上月同期下跌3.6%。 欧地航线表现低迷
  • 市场趋稳平均运价指数微增2012年9月中国沿海(散货)运输市场分析报告
  • 随着迎峰度夏逐步结束.煤炭需求于本月趋稳回落。9月28日.上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收1085.55点.较上月同期下跌2.8%,受煤炭需求回落影响.冗余运力的冲击使得粮食、金属矿石运输市场价格出现不同程度的降低。由于跌势较缓.9月平均运价指数较8月上涨2.61%.
  • BDI:涉海板块股价风向标
  • 在相同条件下,波罗的海干散货运价指数对航运类公司股票价格的联系最为紧密。对港口类公司股票价格的联系次之.对船舶制造类公司股票价格的联系要弱一些。
  • 低迷船市催生海商纠纷——舟山船企困境及对策调研报告
  • 2008年、2009年、2010年,宁波海事法院舟山法庭受理的海商案件相对平稳,分别为231件、211件和244件;2011年,海商案件数量开始明显上升,达到332件;2012年是爆发式增长,仅上半年就已达到329年,基本与2011年的总数量持平。
  • 巧压附加“购货量”谈成许可证转让协议
  • 改革开放初期.国产高速大功率柴油机制造技术像船用低速大功率柴油机一样.与国外相比存在着较大的差距.当自行研制的二冲程高速大马力柴油机在验收时被终端用户以“机器性能不错.但是我们不用”而否决后.原中国船舶总公司等单位的领导感到了巨大的压力.
  • ABB吊舱推进系统配套俄罗斯破冰船
  • ABB集团日前宣称.该集团一笔价值3500万美元的船用设备订单已于10月10生效。根据订单.ABB将向俄罗斯波罗的海造船厂提供推进系统和节能的电气设备.从而使该厂建造的新型破冰船的性能和能源效率得到大幅提升.能在零下35摄氏度、冰层厚达2米的海域航行自如。
  • 萨姆公司赢得电子设备合同
  • 德国萨姆电子公司(SAMElec-tronics)日前获得订单.为全球最大的海洋工程船安装一个完整的信息网络(IT network),并提供相应的电子设备。
  • 加拿大客渡船采用Steerprop反转推进器
  • 芬兰斯迪舶(Steerpmp)公司近日宣布.意大利芬坎蒂尼集团(Fincantieri)为加拿大STQ公司建造的1艘客渡船将采用其反转(CRP)推进器。据悉.这是斯迪舶公司迄今为止获得的功率最大的客渡船推进器订单。根据订单.该公司将为该船提供两个SP120ECOCRP推进器.每个推进器的额定输出功率达7000千瓦。据悉.该产品为双向反转型推进器.具有推进效率高、低油耗,低排放等优点。
  • 瓦锡兰获6台X72发动机订单
  • 瓦锡兰集团日前发布消息称.中国造船企业为两家新加坡航运公司建造的6艘船舶将采用6台瓦锡兰X72发动机作为动力系统.
  • 帕斯伐推出新一代真空压力透气阀
  • 在近日举办的“2012中国巨型油轮与液化天然气船建造技术峰会”上,帕斯伐(上海)船舶设备有限公司推出了新一代真空压力透气阀。
  • 台湾渡船采用曼动力系统
  • 曼柴油机与透平公司日前获得我国台湾省连江县政府的订单.为一艘客滚船提供一整套动力系统。据悉,这套动力系统包括两台9L32/44CR四冲程柴油机(见图)、齿轮箱、阿尔法(A1-pha)定距螺旋桨以及船舶报警系统。
  • 要闻直通车
  • 马士基航运计划削减运力 丹麦《商报》日前消息,马士基航运公司正计划削减运力.包括减少其巴拿马型船只数量并与其他公司合用船只。今年早些时候.该公司削减了亚欧航线的运力并提高航运价格.扭转了其亏损局面.
  • 2012年9月船舶上市公司股价一览表
  • 2012年9月航运上市公司股价一览表
  • 2012年9月港口上市公司股价一览表
  • 2012年7月港口上市公司股价一览表
  • 2010年12月至2012年8月世界主要船型新船价格一览表
  • 感受政策阳光,切莫一拥而上(刘颖)
    [记者观察]
    迎战EEDI:中国船实施“优生优育”(刘颖)
    应对降噪新规船界准备好了吗(冷翠华)
    渔船公约来袭我国渔船整体升级换代势在必行(严风华)
    [人物专访]
    突出安全推进减排助力中国海事业转型升级——访挪威船级社海事、石油和天然气服务公司首席执行官雷米·埃里克森(马宁)
    [热点追踪]
    合力突围,打破航运业困局(马宁)
    [域外来风]
    韩国中小型船企绝境求生(刘颖[译])
    接单大比拼前三季度韩船企丰欠不均(牛序谋)
    [诲洋工程]
    石油装备企业下海“捉鳖”(马宁)
    绿色风暴卷热风电船(祁斌)
    [企业论坛]
    借鉴日本综合商社发展模式助推我国船舶贸易工作(芦磊 申文胜)
    “四招”烫平周期性波动和产能过剩(陈韬)
    [市场分析]
    LNG船市场前景光明(刘英杰)
    国际船舶市场行情每周评述挪威Fearnleys公司2012年9月19日发布

    挪威Fearnleys公司2012年9月新船订单统计
    [航运广角镜]
    成交量减少运价涨跌互现2012年9月世界油料运输市场分析报告
    运力增速放慢 市场压力犹存2012年9月国际干散货运输市场分析报告(莫云萍)
    运价继续走低 综指震荡下行2012年9月中国出口集装箱运输市场分析报告(刘子佳)
    市场趋稳平均运价指数微增2012年9月中国沿海(散货)运输市场分析报告(丁雨恬 龚伟东)
    [问题研究]
    BDI:涉海板块股价风向标(肖佳)

    低迷船市催生海商纠纷——舟山船企困境及对策调研报告
    [经贸往事]
    巧压附加“购货量”谈成许可证转让协议(王光启)
    [海事设备]
    ABB吊舱推进系统配套俄罗斯破冰船(刘颖)
    萨姆公司赢得电子设备合同(闻明)
    加拿大客渡船采用Steerprop反转推进器(茂馨)
    瓦锡兰获6台X72发动机订单(柳莺)
    帕斯伐推出新一代真空压力透气阀(陈玉)
    台湾渡船采用曼动力系统(刘颖)
    [要闻直通车]
    要闻直通车

    2012年9月船舶上市公司股价一览表
    2012年9月航运上市公司股价一览表
    2012年9月港口上市公司股价一览表
    2012年7月港口上市公司股价一览表
    2010年12月至2012年8月世界主要船型新船价格一览表
    《船舶经济贸易》封面
      2013年
    • 01

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    主  编:张培忠

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