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文献检索:
  • 特大城市机动车交通发展策略研究 免费阅读 收费下载
  • 机动车交通是影响城市发展的重要因素.不同的机动车发展策略会产生截然不同的结果。首先.分析了东京和香港在不同阶段的发展策略,并总结其发展的经验;然后,分析了上海、北京在机动车发展上采取的不同策略,并分析其带来的交通结果。通过对比分析得到:机动化初期如果不采取相应的控制措施,机动车的增长是惊人的,并会很快地进入饱和状态,最终导致严重的交通拥堵;在机动车已经进入饱和状态而公共交通尤其是轨道交通不完善的情况下,采取需求管理措施的效果不明显,代价较大。
  • 城市交通出行特征及发展对策研究 免费阅读 收费下载
  • 经过多年的发展,广州市初步建成现代化的综合交通运输系统,为广州市的社会经济快速发展发挥了至关重要的作用。新的时期,广州将强化国家中心城市的地位,进一步提升综合门户枢纽功能,强化广佛同城效应,引领珠三角加快产业升级,提升珠三角乃至广东全省的区域综合竞争力。可以预见,未来广州城市空间结构、人口结构、就业分布及交通需求特征等都将发生一系列巨大变化,城市交通发展面临重要机遇和挑战。通过对广州市现状交通出行特征进行分析,掌握人、车、路的出行特征及运行规律,研判未来城市交通发展基本走向,提出相应的发展思路和具体的对策建议。
  • 提升公交分担率的关键因素研究——基于济南市居民出行意愿调查数据分析 免费阅读 收费下载
  • 在济南市2011年大规模居民出行调查的基础上,依据个人特征和出行方式在济南市区6个行政区随机抽取6014个居民提前电话预约进行出行意愿调查,分析影响公交分担率的各类因素,为制定相关措施提高公交分担率,实现“公交都市”建设目标和城市可持续发展提供有力支持。
  • 大城市综合交通规划实施过程的动态监测研究 免费阅读 收费下载
  • 大城市综合交通规划实施完成的时间较长,对规划实施过程进行持续动态的监测和跟踪评估,可以随时掌握规划实施概况,并做出必要的调整,以保障规划顺利实施。首先提出了综合交通规划实施过程动态监测的主要内容,其次构建了由背景指标、产出指标和进度指标组成的动态监测指标体系,然后提出了基于目标完成度的规划实施最优状态判别模型和控制方法,指出可通过监测目标的均值检验、方差检验来判断规划实施的最优状态。
  • 基于TransCAD的轨道交通沿线公交线网优化研究 免费阅读 收费下载
  • 围绕轨道交通优化调整常规公交线路是目前建设轨道交通的城市必须考虑的问题。结合定性和定量的方法,研究常规公交线路调整的思路及换乘枢纽的设置方案。基于TransCAD平台进行联合网络的交通分配,预测轨道交通集散量和换乘量,以及常规公交的转移客流。分析常规公交与轨道交通的运能匹配情况,以确定轨交沿线场站需求,并提出常规公交线路的优化对策。
  • TransCAD在交通评价中的应用 免费阅读 收费下载
  • 根据已规划地块出行量和吸引量的预测值,利用TransCAD进行分析,预测该地块的OD分布及各个道路的交通流量,分析各个道路的饱和度,从而对规划地块的路网进行交通评价,得出相应的交评结论。
  • 乌鲁木齐市城市交通规划模型研究 免费阅读 收费下载
  • 在乌鲁木齐市居民出行、道路流量以及公共交通调查的基础上,采用四阶段方法建立了乌鲁木齐市城市交通规划模型。该模型包括7个子模型,为乌鲁木齐市交通规划方案的制定与未来城市交通发展的评估,提供了技术支持与平台。
  • 交通规划咨询监理工作初探 免费阅读 收费下载
  • 交通规划咨询监理是在交通规划编制前和编制过程中,协助项目委托方进行项目策划与管理,确保规划成果达到预期目标的一项咨询监理工作。主要结合《佛山市综合交通规划咨询》的实际工作,讨论咨询监理单位的资格要求,探讨交通规划咨询监理方的主要工作内容以及交通规划咨询监理工作的操作方法,为日后开展交通规划咨询监理工作提供参考和借鉴。
  • 矩阵四维平衡在上海综合交通模型中的应用 免费阅读 收费下载
  • 建立了矩阵四维平衡模型,并给出了模型的算法。结合上海市综合交通模型的既有交通分布重力模型,基于地理信息系统技术的土地利用和建筑面积、人口岗位分析技术,将模型应用于上海市第四次综合交通大调查的数据校核和上海综合交通模型OD矩阵制作过程。矩阵四维平衡模型使交通模型在更多的维度上实现了与调查数据的一致性,提高了模型的可信度。
  • 模糊层次分析法在公交站点选址中的应用 免费阅读 收费下载
  • 公交车辆停靠点选址是关系城市公共交通整体效益的重要环节。考虑到公交站点选址的众多影响因素,引入模糊层次分析法,通过建立选择方案的评价指标体系,运用模糊层次分析法,得到各影响因素的重要性权重,为具体方案的评价选优提供依据。模糊层次分析法的应用使公交车辆停靠点的选址过程高效、合理,能够为领导者提供决策的依据,具有一定的实用性。
  • 基于模糊推理的交通需求总量组合预测模型研究 免费阅读 收费下载
  • 组合预测模型的权重向量是影响预测精度的关键因素。考虑到单个模型的前期预测绝对误差,和连续k期相对误差率因子对单个模型的权重影响程度难以精确量化,采用模糊数学的方法对绝对误差和k期相对误差率进行模糊化,并基于典型模糊推理控制结构设计推理规则,从而对单个预测模型的权重进行动态计算。
  • 基于层次分析法的攀成线主要交通方式的综合评价 免费阅读 收费下载
  • 随着社会的不断发展,交通方式也越来越多,如何选择最佳的交通方式成了人们关注的重要问题。以攀成线(攀枝花与成都之间的线路)的主要交通方式为研究对象,分析了影响旅客选择交通方式的因素.并运用层次分析法对乘坐汽车、火车和飞机3种方式进行了评价。结果表明,乘坐火车是攀枝花与成都之间旅行时的最佳交通方式,其次是乘坐飞机,最后是乘坐汽车。
  • 基于LOGIT模型的交通费用政策影响分析方法——以贵阳为例 免费阅读 收费下载
  • 随着城市社会经济的快速发展,城市交通供需关系发生变化,大城市交通拥堵已经不可避免,交通费用政策在城市交通管理中的作用日益显著。利用交通需求模型预先对交通费用政策实施的效果进行分析,可以节约政策评估成本,避免政策偏差。首先研究了进行交通费用政策影响分析的基本思路和方法,并结合2009年建立的贵阳市综合交通需求模型进行实际应用分析与评价,最后总结交通费用政策影响分析及未来发展趋势。
  • 余弦函数法在公共交通路网模式选择中的应用 免费阅读 收费下载
  • 随着公共交通系统的全面发展,路网衔接模式也越来越复杂。如何选择合适的路网衔接模式成为首要解决问题。在路网模式计算、系统综合评价方法中,余弦函数法是计算简单、使用方便、易于大部分决策者接受的计算方法。计算过程中为减少决策甲的主观因素,采用熵权系数法来确定指标的权重向量。最后结合石家庄市区路网规划3种模式,实证分析余弦函数法在综合交通评价中的应用。
  • 基于博弈的公交线路发车间隔优化模型研究 免费阅读 收费下载
  • 公交线路的发车间隔是评价其运营服务水平和质量的关键因素之一,对公交企业的效益亦有显著影响,对发车间隔的优化是公交运营调度的关键技术之一。综合乘客满意度和运营企业效益两方面博弈的考虑,在分析影响发车间隔因素的基础上,引入控制权重系数,调节双方利益在整个线路运营中的不同权值,建立了一个总成本费用最小的发车间隔优化模型。通过上海某条公交线路的案例分析显示,采用该模型优化后的发车间隔,乘客和公交企业总费用可以较现状减少14.5%,优化效果明显,具有一定的可行性。
  • 城市区域交通优化仿真与评价 免费阅读 收费下载
  • 城市区域交通拥堵形势日趋严峻,如何有效地评价城市交通运行状态,为交通控制提供决策支持,是城市交通管理面临的迫切需求。旨在通过建立城市区域交通优化仿真模型,从模型构成、参数标定、指标评价等方面对城市区域交通进行分析。最后以上海市五角场核心区域为例,在交通仿真软件Synchro中对五角场核心区域道路网进行模型仿真,并对仿真结果进行评价。分析结果显示,该研究对于城市区域交通优化改善评价具备一定的合理性和有效性。
  • 基于枢纽总体开发的城市综合体交通设计——以深圳湾科技生态园为例 免费阅读 收费下载
  • 随着各大城市轨道交通建设的推进,以轨交枢纽为核心的建筑群总体开发的城市综合体日益涌现。总体开发的城市综合体往往大规模高强度开发且包含商业、办公、娱乐等城市功能,交通需求呈现“总量大、功能复合、立体化”的特征。借鉴国内外综合体交通设计经验,以深圳湾科技生态园为例,重点结合“完善轨交/公交衔接步行通道、构建人行/车行多平台体系、优化平台转换节点设计”三大对策制定交通设计方案.构筑高效、复合、品质化的立体交通体系。
  • 上海航空枢纽交通集散及两场间交通联系规划研究 免费阅读 收费下载
  • 通过分析、总结国外典型多机场城市的交通集散资料,借鉴其经验,对上海两大航空枢纽的交通集散及两场间的交通联系进行规划研究。首先分析了上海浦东国际机场和虹桥机场的集散通道现状及主要存在问题,然后依据空港未来的功能定位及发展趋势,预测空港远期交通需求。为保障远期上海航空枢纽交通高效、快速集散,研究制定了机场交通集散的规划目标、原则及策略,并最终形成上海航空枢纽集散通道规划方案。
  • 区域交通信息平台构建——以上海杨浦区为例 免费阅读 收费下载
  • 区域交通信息化、智能化已成为城市交通发展的必然趋势,各区域信息平台的构建结构正在探索当中。以杨浦区交通信息平台为例,研究依托区域交通信息平台实现区域交通的信息化和智能化的方法。面向三类平台使用者——社会公众、政府部门及行业技术部门,分析了杨浦区交通信息平台构建的需求,并详细介绍了信息平台的构架;提出四大子系统——基础交通信息采集子系统、信息共享与交换子系统、智能交通仿真子系统,以及交通信息服务子系统的架构,并详述其功能作用,为其他区域建立交通信息平台提供借鉴作用。
  • 建设网络管理综合平台,提升公务车辆管理效率——上海市公务车辆网络管理综合平台建设简介 免费阅读 收费下载
  • 通过对公务车辆管理业务中一系列关键问题的分析,对公务车辆管理平台中涉及的关键技术进行了研究,并针对公务车辆管理业务的现状和发展趋势,提出了解决方案——建构一个基于NET框架的公务车辆管理平台。该平台主要由工作平台应用、业务子系统、系统平台、管理和安全保障体系几大部分组成。
  • 基于智能手机App的交通信息服务系统规划研究 免费阅读 收费下载
  • 智能手机近十年得到迅猛发展,丰富的功能和出色的性能得到大众的青睐。除了拥有普通手机的通话、短信功能外,人们还使用智能手机的App应用程序代替个人电脑处理日常事务,如个人信息管理、收发邮件、网页浏览、多媒体应用和在线购物等。台北民众在2011年4月开始利用兔.费的智能手机App应用程序“台北好行”查询交通信息,此软件汇集了台北市城市道路、Bus系统、地铁、自行车、高铁、机场及停车等多种交通信息,能方便、简洁、快速提供给民众。文章首先回顾“台北好行”案例,接着提出了基于智能手机APP的上海交通信息服务系统架构,并规划近期建设重点,希望此研究能为日后上海建设类似的公众出行交通信息服务系统提供参考。
  • 关于大规模发展公共停车场的商榷 免费阅读 收费下载
  • 首先对大规模发展公共停车场的观点进行了剖析,其次从技术先进性、经济合理性、同交通政策协调性、土地利用集约性与可实施性等五个方面论述了不宜大规模发展公共停车场,进而对境内外大城市发展公共停车场的经验教训进行了总结。最后提出大城市停车系统发展建议,包括研究制定与实施综合的停车政策,以拥者自负、用者自付、挖潜共享以及提升效率作为停车发展的主要策略,公共停车场仅适合于特定场合,及时修订公共停车场规划标准等。
  • 停车场内部动态路径选择诱导研究 免费阅读 收费下载
  • 停车场内部路径选择是停车诱导系统中的一个基础理论问题,在最优泊位确定的前提下,如何实时确定最优路径并准确诱导是至关重要的。首先利用图论方法将停车场内部车位布局结构简化为带权有向图,进而在分析停车场内部交通实时状态的基础上,研究路段动态阻抗函数模型,通过动态规划实现实时路径选择。最后通过算例分析,得到动态路径选择算法使行程时间减少了10.85%~15.18%,从而提高停车场利用效率。
  • CBD区域停车泊位供给两阶段分析方法 免费阅读 收费下载
  • CBD(中央商务区)地区土地商业价值高,路网容量有限,结合CBD地区的用地类型和停车需求特征,提出两阶段分析方法。第一阶段根据CBD区域道路交通网络特征,分析CBD区域路网容量和最大停车空间;第二阶段结合CBD地区的用地开发特征,研制泊位共享机制下的停车需求规模。最后,通过苏州CBD的停车泊位供给量计算,反映该分析方法的可操作性和合理性。
  • 区域高速公路合理规模预测探讨——以湖北省为例 免费阅读 收费下载
  • 区域高速公路网规模是道路网容量形成的基础,确定合理高速公路网规模对于调节区域路网交通供需平衡的重要意义。从与区域经济发展需求相适应的角度,结合发达国家(地区)高速公路发展状况,分析了湖北省高速公路发展状况和存在问题,探讨了区域高速公路网络发展特点。考虑区域高速公路规模与国土面积、人口与区域经济之间相互关联元素,建立了预测模型,并采用建模过程及交互式求解算法进行求解;运用模型对湖北省2050年高速公路网的合理规模进行了分析预测,对模型与方法的科学性、合理性进行了验证。
  • 基于EMME的城市收费道路流量预测研究 免费阅读 收费下载
  • 现有的车流交通分配模型在道路中主要考虑道路的延误函数,而对于收费道路,还需要考虑出行的综合成本。针对收费道路流量预测,通过研究各种出行方式的时间价值,在道路延误函数模型中加入不同出行方式的时间价值函数,预测未来年收费道路的流量。同时,通过调整不同收费标准的延误函数值,可以对项目合理的收费标准进行研究。
  • 铁路行包专列运量预测模型研究——以温州市苍南县为例 免费阅读 收费下载
  • 铁路行包专列作为铁路快捷货物运输的一种新形式,对物流成本降低具有很大作用。针对铁路行包快运专列特点及开行条件进行分析.并对未开行行包快运专列地区铁路行包货运量预测进行研究;最后,以温州市苍南县进行实例分析,为缺乏数据的行包运量预测提供借鉴。
  • 上海智能交通管理综合应用系统的设计 免费阅读 收费下载
  • 智慧城市建设三年行动计划是上海为大幅优化并提升城市运行效率和效益,实现生活更加便捷、环境更加友好、资源更加节约的可持续发展城市而采取的重要举措。智能交通管理综合应用系统是智慧城市建设的重要组成部分,论述了如何通过信息技术来全面整合交通管理应用系统和资源,从海量、复杂、实时的大数据中发现知识、创造价值,从而明显提升交通管理的指挥协调和智能诱导能力。
  • 城市网络智能交通综合管控平台研究与设计 免费阅读 收费下载
  • 目前,中国多数城市的智能交通子系统处于独立运作的状态,缺少信息的互联互通,没有发挥应有的功用。文章从不同单位间信息共享及融合、集中管理、操作方便及系统美观等方面,研究并设计了网络化智能交通综合管控平台。利用统一的平台将各子系统集中管理,实现系统联动,提高信息利用率,从而更好地服务于交通管理者和交通参与者。
  • 上海市常规公共交通用户的出行选择偏好分析 免费阅读 收费下载
  • 在“公交优先”战略背景下,公共交通的建设发展有必要清楚了解居民的公交选择需求和偏好。研究基于上海市居民公交出行选择偏好问卷调查结果,首先分析了上海市公共交通发展现状,在此基础上,从费用、便捷性等方面对公共交通出行者选择及放弃公交的敏感因素进行了分析,并对上海市公共交通发展战略做了分析。研究成果对于上海市公共交通发展和建设具有直接的指导意义,同时,对于公共交通出行者选择偏好的研究提供了一定的论据和支撑。
  • 武汉市现代有轨电车发展适应性研究 免费阅读 收费下载
  • 现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势。当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战。优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足居民出行需求的重要途径。在对比分析有轨电车与其他交通方式优缺点的基础上,从城市环境、交通需求和地区适应性等方面分析有轨电车在武汉市的适应性。
  • 武汉市换乘票价优惠方案研究 免费阅读 收费下载
  • 优惠方案的关键是要确定合适的优惠幅度和选择恰当的优惠方式。优惠幅度过低难以使老百姓切实享受到实惠,过高则可能降低公交企业的积极性,并增加财政压力。建立双层模型,在满足网络经济效益最大化的前提下确定最佳的优惠幅度。通过定性和定量分析来制定换乘票价优惠方案,将有利于直接降低武汉市公共交通出行成本,提高公共交通出行分担率,缓解交通拥堵。
  • 公交优先发展政策的关键要素研究 免费阅读 收费下载
  • 公交政策是城市交通政策的重要组成部分,对公交发展的导向性作用十分突出。能否制定好的公交政策直接影响城市的经济发展,其地位不容忽视。尽管不同城市的公交发展路径存在很大差异,但公交成功发展的内在要求是一致的。通过对库里蒂巴、新加坡、东京、伦敦、香港几个公交发达城市公交政策的梳理,得到成功的公交政策应具备健全的法规、有效的规划、集中式管理、协调的推拉政策以及市场化运作模式五个关键要素,为各个城市在优先发展公交时制定有效的公交政策提供参考。
  • 实用小城镇公交线网规划方法研究——以浙江平阳县水头镇为例 免费阅读 收费下载
  • 以逐条布设、优化成网方法为基础,提出一种改进的小城镇公交线网规划方法,即首先确定出公交线路要求经过的若干重要节点,然后根据公交线网约束条件和直达乘客最大原则,选出若干备选线路的大致走向,最后运用Dijkstra算法寻找这些重要节点之间的最短路径,确定出公交线路的具体走向。该算法充分考虑了小城镇公交出行的特点、简便实用。
  • 互通式立交入口拥堵区的控制设计研究 免费阅读 收费下载
  • 互通式立交入口区是影响立交整体运行可靠性的关键点段。为了减轻入口合流区的拥挤,提高互通式立交的整体可靠性,提高车辆行驶的安全性,在交通需求增大到一定程度时,要采用一些交通控制设计。根据互通式立交匝道入口区域的特点,对高/快速路网可靠性作用较大的互通立交匝道和主线的控制设计进行了研究,分析了入口合流区的几何和交通特性,对匝道和主线分别提出了不同控制设计,即匝道入口控制设计和主线车道运行约束设计。
  • 平面交叉口远引掉头的仿真分析与应用研究 免费阅读 收费下载
  • 通过微观仿真软件VISSN,针对远引掉头的流量及掉头点距离进行了交通仿真,并采用延误和行程时间作为主要指标,对远引掉头的适应性进行分析,得出了国内远引掉头适用建议流量及相应流量的建议掉头点位置,为国内远引掉头的应用提供了支持。
  • 信号交叉口左转待转区的仿真实现及评价 免费阅读 收费下载
  • 为了模拟信号交叉口机动车左转待转区的交通流运行情况,定量分析左转待转区的实施效果,介绍了左转待转区的基本适用条件,建立了左转待转区的仿真模型,选择了车流量作为效果评价指标。在实地调查的基础上,采用了微观仿真软件Vissim进行交叉口交通运行状况模拟。仿真分析发现,设置左转待转区后,3个不同时段下信号交叉口左转进口道通行能力分别提高了5.9%、4.3%和67%。结果表明,交叉口设置左转待转区后,在不影响行车安全的情况下,可以提高信号交叉口的通行效率。
  • 谈平纵线形组合安全设计方法 免费阅读 收费下载
  • 线形构成高速公路的骨架,支配着整个高速公路规划、设计和施工。线形设计良好与否,对行车安全、舒适、经济、协调和美观等都具有决定性影响。良好的线形设计应充分考虑地形、地貌条件,灵活采用平纵横指标。
  • 基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨 免费阅读 收费下载
  • 城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅通非常重要。从快速路衔接路段以及快速路下游交叉口与快速路出口(匝道)通行能力匹配性原理出发,对出口(匝道)衔接段提出3种组织形式(组织形式Ⅰ——设交织段,组织形式Ⅱ——设隔离设施,组织形式Ⅲ——路网绕行),并从通行能力匹配、服务水平以及流量均衡性等方面进行分析,给出各自的适用性。最后,利用VISSIM仿真软件分析组织形式Ⅰ的设计参数敏感性.并给比设计建议值。
  • 昆明阳宗海风景名胜区绿色慢行交通系统设计 免费阅读 收费下载
  • 通过对阳宗海区域控制性详细规划、旅游规划、阳宗海保护条例以及自然条件等的分析,结合阳宗海景区的特点,围绕阳宗海设计由电瓶车、自行车、游艇以及步行等慢行交通组成的绿色交通系统,并结合区域道路的布局在景区外围设置二主二辅四处机动车停车场,将机动车限制在景区之外。在慢行交通系统设计的同时,进行道路沿线的生态景观设计,并与周边已建和规划建设的地块功能相结合,最大程度地对景区环境进行保护。
  • 中小城市自行车系统规划研究——以常德市为例 免费阅读 收费下载
  • 在城市化、机动化背景下,科学合理地规划自行车交通系统有利于引导居民出行观念转变和城市交通结构良性发展。在总结中小城市自行车交通现状问题的基础上,以常德市获批第二批国家步行和自行车交通建设示范城市为契机,对其自行车交通系统规划进行研究,从自行车通道、公共停车场和公共自行车系统几方面对中小城市自行车交通系统的规划思路和体系进行总结,并对相关设计指引进行说明。
  • 基于SP调查的时间价值理论及应用研究——以深圳市SP调查为例 免费阅读 收费下载
  • 为了建立完善的交通需求预测模型、标定模型相关参数,必须采用先进的SP调查技术来分析出行者意愿性信息。针对SP调查技术在国内交通领域鲜有应用的现状,系统地介绍了SP调查的理论及原理、调查方法、调查数据的应用,并以深圳市为实例,合理设计调查方案,分析居民出行的行为时间价值。
  • 环形线圈实现电子警察对逆行闻红灯车辆的抓拍 免费阅读 收费下载
  • 电子警察执法在道路交叉口的应用越来越普及。然而由于常规的电子警察不能抓拍逆行车道的车辆,在路口红灯的时候,部分驾驶员根据长期驾驶经验,从逆行车道通过道路交叉口,逃避电子警察的抓拍,对正常行驶的车辆和行人都造成很大的危害。为了更好地保证道路安全畅通,减少道路交通事故的发生,研究在交叉口逆行车道设置方向性车辆检测器,对逆行车辆进行检测、拍照并处罚。
  • 上海嘉定区内11号线多方式换乘现状分析 免费阅读 收费下载
  • 多方式换乘不仅决定了轨交线路服务范围,影响公交系统服务质量,同时影响沿线设施建设。针对上海11号线嘉定区内轨交站点多方式换乘现状进行客流调查,分析市域线客流特征、客流出行特征和多方式换乘的现状,以及轨道交通11号线多方式换乘存在的问题,为市域线轨交站多方式换乘设施规划建设提供参考。
  • 城市轨道交通折返站配线形式研究 免费阅读 收费下载
  • 折返线用于组织列车的折返,实现行车的合理调度。折返站配线形式多样,针对折返站各种配线形式,分析了各自的差异及适用范围。
  • 浅析地铁市郊线物业开发 免费阅读 收费下载
  • 通过对上海地铁物业开发进行分析与总结,并研究世界地铁与物业开发相结合的成功经验,提出地铁市郊线物业开发模式和开发原则,为上海新建市郊线和其他城市制定适合自己的开发模式提供参考。
  • 轨道交通站点慢行交通设施衔接规划研究 免费阅读 收费下载
  • 轨道交通站点的换乘衔接条件直接影响轨交站点的服务水平,慢行系统作为轨道交通衔接方式中的末端方式,应充分体现精细化、人性化特征。当前部分内地城市对轨交站点与慢行交通的衔接重视度不高,在一定程度上影响车站服务品质。结合国内外成功经验,阐述了慢行交通与轨交换乘的重要性,并对慢行设施布局原则、规模测算、布局要领进行了探讨,应用杭州实例说明公共自行车、步行通道规划在轨交站点换乘衔接中的重要性。
  • 基于贝叶斯网的道路事故机理分析 免费阅读 收费下载
  • 在累计频率法原理的基础上,运用excel和数学软件MATLAB分析交通事故数据,进行道路交通事故黑点鉴别,并绘制出事故频率曲线。确定事故黑点位置后,应用贝叶斯网理论全面整理、分析事故数据,并结合贝叶斯网推理进行事故机理分析,利用贝叶斯网定性和定量分析相结合的特点,为改善黑点交通安全提供参考和指导。
  • [交通战略]
    特大城市机动车交通发展策略研究(李开国)
    城市交通出行特征及发展对策研究(苏跃江 钟志新)
    提升公交分担率的关键因素研究——基于济南市居民出行意愿调查数据分析(薛运强[1] 刘彤[1] 巩丽媛[1] 吴洪洋[2] 周欣[1] 倪亚洲[1])
    [交通规划]
    大城市综合交通规划实施过程的动态监测研究(崔晓天[1,2] 晏克非[1])
    基于TransCAD的轨道交通沿线公交线网优化研究(王薇 范桂莲)
    TransCAD在交通评价中的应用(刘柏平)
    乌鲁木齐市城市交通规划模型研究(洪晓龙 刘小勇)
    交通规划咨询监理工作初探(喻昌荣[1] 戴炜[2] 张建嵩[3])
    [交通理论]
    矩阵四维平衡在上海综合交通模型中的应用(张天然)
    模糊层次分析法在公交站点选址中的应用(董洁霜 刘彦延 刘魏巍)
    基于模糊推理的交通需求总量组合预测模型研究(张建旭[1,2] 钟平[2])
    基于层次分析法的攀成线主要交通方式的综合评价(蒲光华)
    [交通模型]
    基于LOGIT模型的交通费用政策影响分析方法——以贵阳为例(陈东光[1] 戴彦欣[2] 黄伟[2])
    余弦函数法在公共交通路网模式选择中的应用(李凤芹 郑杰)
    基于博弈的公交线路发车间隔优化模型研究(卢火平 韩印 姚佼 康佳倩)
    城市区域交通优化仿真与评价(时妍妍 韩印 姚佼)
    [交通枢纽]
    基于枢纽总体开发的城市综合体交通设计——以深圳湾科技生态园为例(林涛)
    上海航空枢纽交通集散及两场间交通联系规划研究(朱晓燕)
    [信息技术]
    区域交通信息平台构建——以上海杨浦区为例(赵海洋[1] 陈毕新[2])
    建设网络管理综合平台,提升公务车辆管理效率——上海市公务车辆网络管理综合平台建设简介(刘晓东[1] 张辉岳[2])
    基于智能手机App的交通信息服务系统规划研究(周崇华[1] 高作刚[2] 徐琛[3] 苏志哲[1])
    [静态交通]
    关于大规模发展公共停车场的商榷(苏永云 孙烨壵 徐惠农)
    停车场内部动态路径选择诱导研究(吴迪 韩印 姚佼)
    CBD区域停车泊位供给两阶段分析方法(谢辉)
    [预测技术]
    区域高速公路合理规模预测探讨——以湖北省为例(颜桃为 雷红尧 原二普)
    基于EMME的城市收费道路流量预测研究(彭武雄 孙贻璐)
    铁路行包专列运量预测模型研究——以温州市苍南县为例(李建勃 董洁霜 刘魏巍)
    [智能交通]
    上海智能交通管理综合应用系统的设计(姚良群)
    城市网络智能交通综合管控平台研究与设计(阮永华 石征华)
    [公共交通]
    上海市常规公共交通用户的出行选择偏好分析(彭春露 王一)
    武汉市现代有轨电车发展适应性研究(王晓佳 游婷 王薇)
    武汉市换乘票价优惠方案研究(游婷 吴丹 范桂莲)
    公交优先发展政策的关键要素研究(王婧 李林波 吴兵)
    实用小城镇公交线网规划方法研究——以浙江平阳县水头镇为例(陈晓宁 董洁霜 耿丽华)
    [交通设计]
    互通式立交入口拥堵区的控制设计研究(王显光 陈硕)
    平面交叉口远引掉头的仿真分析与应用研究(杨志丹 杨一蛟 白少凯)
    信号交叉口左转待转区的仿真实现及评价(陈晖)
    谈平纵线形组合安全设计方法(梁玎)
    基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨(张亮[1,2])
    [慢行交通]
    昆明阳宗海风景名胜区绿色慢行交通系统设计(黄岩 张云龙 曹黎明)
    中小城市自行车系统规划研究——以常德市为例(刘潇雅 刘灿齐)
    [交通管理]
    基于SP调查的时间价值理论及应用研究——以深圳市SP调查为例(徐正全[1,2] 杨东援[2])
    环形线圈实现电子警察对逆行闻红灯车辆的抓拍(初彦龙)
    [轨道交通]
    上海嘉定区内11号线多方式换乘现状分析(李积娜 张缨)
    城市轨道交通折返站配线形式研究(钱焕)
    浅析地铁市郊线物业开发(俞楝)
    轨道交通站点慢行交通设施衔接规划研究(杨梅 王峰)
    [交通安全]
    基于贝叶斯网的道路事故机理分析(叶泳欣)
    《交通与运输》封面

    主管单位:上海市市政工程管理局

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