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文献检索:
  • 冷藏船业界的集约与经营
  • 经过长期的停滞.冷藏船业界已开始看到运价改善的征兆。从2000年开始的利用船公司的合作和集约的合理化,对市场产生了正面影响。进入2003年后,出现了新的集约动向。决定与星冷藏船公司撤消联营的日本邮船,已同意与世界的龙头老大劳里岑库尔(LC)合作。由于劳里岑库尔与日本邮船的合作,世界冷藏
  • LNG船即期市场浮出水面
  • LNG需求今后将会增加,但LNG的市场趋势正在发生很大的变化。LNG的买方需要灵活的LNG交易,中短期的LNG买卖合同、即期合同和交换交易等多种LNG贸易很活跃。灵活的LNG交易的扩大影响着LNG船运输.已开始出现中短期的租船合同。今后LNG运输中即期市场的形成将非常引人注目。现在,虽然从事
  • 美国经济复苏对干散货运输市场的影响
  • 未来几年中国仍将是产生干散货运输需求的重要国家,以为其快速增长的工业生产和国民经济提供资源。有迹象表明美国经济开始复苏,如这种复苏能保持二、三年时间,将会推动贸易的整体回升.从而形成更多的干散货运输量。
  • 2010年前东亚地区石油制品供求预测
  • 日本能源经济研究所发表了题为“东亚地区石油制品供求预测”的报告,分析了2006、2010年东亚地区的石油制品供求。该预测将经济发展设定为保持一定的经济增长率的标准情况和低增长情况两种。预测无论在哪种情况下.以中国为主的石油制品需求都将增大,在标准情况下2010年约有130万桶/日的供求差额。现将该报告的概要介绍如下。
  • 日本汽车厂加速向中国扩展
  • 日本的汽车制造厂正加速扩展中国业务,不仅在当地生产和销售+还设立了专门生产出口轿车的工厂。在成长市场的中国,加上欧美资本的汽车厂,今后的竞争将更激烈。本文回顾2003年日本汽车制造厂在中国的动向。
  • 挪威主要船公司近况
  • 卑格森是挪威最大的海运公司,其创业者家族于2003年4月同意将该公司的主要股份出售给香港船主,结果,卑格森正式决定成为香港环球航运公司(WW)的集团企业。这次收购的原则是重视连续性。
  • 世界十大码头经营人近况
  • 稳健经营 长期发展——记新海丰航运公司
  • 在中国贸易迅速发展的背景下,新海丰航运(SITC)继中国远洋、中国海运后快速崛起,2002年的集装箱运输量比上年增长33%,达到40万TEU.已成长为中国航线上数一数二的船公司。
  • 呼应经济活跃 建立运输网络——记日本船公司加强亚洲区域内航线
  • 近年,亚洲区域内航线明显加强了集装箱运输。其背景是东盟经济的复苏与中国经济的持续增长。虽然有单独配船、与其他船公司合作等多种形式,但建设周密的运输网是一致的。东盟10国在2007年前将实行共同优惠关税(CEPT),其对象货物的关税率将下调到5%以下.而在15年内这些货物的关税将全部取消。为对应今后区域内贸易的扩大,日本船公司将加速扩大中日航线和第三国航线等的运输。
  • 2004-2006年亚洲/欧美航线集装箱货流预测
  • 日本商船三井营业调查室于去年12月初发表了分析近年国际班轮业界动向和预测主要集装箱航线今后3年供求的报告“班轮航运的现状2002~2003(加速的全球化)”。该报告预测2004~2006年间亚洲发往欧美航线的货流每年将增长6%~9%,配船公司的箱位利用率将达到90%以上的高水平。但是,主要是由于7000TEU以上的新造大型集装箱船代替投入亚洲,欧洲航线,该航线的船舶运力2005年以后将两位数增
  • 独立班轮公司发展迅速
  • 尽管前几年集装箱班轮市场不太景气.运价曾一度跌至历史低谷,但全球主要班轮公司还是在不停地扩张运力。2001年夏季至2002年夏季,全球二十大班轮公司的运力增长13%.2002~2003年间的一年里则增长14%。从2000年8月以来,由二十大班轮公司控制的运力增长49%,3年里净增177万TEU的箱位。到
  • 马六甲、新加坡海峡船舶交通信息系统的现状
  • 现在,马六甲、新加坡海峡采用强制船位通报制度,通航船舶必须与VTS(船舶交通服务系统)作业人员进行交通通信。
  • MAN—B&W开发超100厘米缸径主机
  • 2002年秋天以来,欧洲船东相继订造8000TEU型大型集装箱船.加速了集装箱船的大型化进程。
  • 大型码头经营公司主导全球码头业
  • 全球二十大班轮公司通过并购或自我发展,日益主导着班轮运输市场,而码头经营行业也同样如此,码头业务日益集中到数量不多的跨国码头经营公司手里。据伦敦德鲁里航运咨询公司的估计,二十大码头经营公司控制着全球集装箱总吞吐量的56.7%(见附表,二十大班轮公司控制全球集装箱船运力的75%左右)。
  • 港口码头外包设备维修服务的趋势
  • 当前企业都在严格控制成本,对集装箱码头来说,设备维护当然成为成本控制的对象之一,但又不能降低服务质量。设备故障会给码头经营人造成极大的直接和间接损失。设备完好率差会使顾客不满,并带来业务大量流失的潜在可能性。如果设备没有得到适当的维护,设备的投资回报率也会受到很大的影响。因此,码头管理者应追求两方面利益的平衡,尽可能地降低营运成本。同时通过减少设备故障提高服务质量。
  • 中国的四家拆船厂
  • 亚洲是世界的拆船中心、中国是主要的拆船国家,拆船量约占世界的五分之一。下面简价我国的四家拆船厂。
  • 越南中部港口开发的动向
  • 在过去的10年间,越南尤其是南部和北部,取得了惊人的发展,但中部地区却非常不同。
  • 不来梅、不来梅港2003年集装箱吞吐量增长6%
  • 汉堡港2003年集装箱吞吐量增长14%
  • 新加坡港近况
  • 世界第一大港新加坡从1995年以来货物吞吐量一直在3亿吨以上,2002年更是创下3.35亿吨的纪录。
  • 新加坡港与丹戎佩拉帕斯港(PTP)的关系
  • 萨拉拉港的发展
  • 中东萨拉拉港(位于阿曼南部)的集装箱吞吐量。到2003年6月27日已达到.500万TEU,距开业日只有4年7个月。预计2003年的集装箱吞吐量将超过2002年的140万TEU而达到180万TEU。
  • 荷兰散货港口在欧洲占主导地位
  • 在欧洲前十大散货港口中,荷兰占了两席.即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位.两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量,里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头,专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。
  • 亚洲第三方物流业的发展
  • 谈起亚洲的第三方物流产业,人们首先想到的是中国。外商纷纷在中国投资制造业,而货物的分拨运输仍存在问题,这就为合同物流服务的发展提供了空间。除了中国,外协物流在日本、新加坡、韩国、台湾等经济相对发达的国家和地区仍在继续发展。而在亚洲其他相对不发达的国家.随着信息技术基础设施的逐步完善、各国政府放宽产业政策,外协物流产业也有望迅速发展。
  • 与日本有关航线的运价恢复情况(出口)
  • 服装专用集装箱
  • 日本时装运输业者MARUKAN公司开发的服装专用集装箱由普通集装箱装备该公司开发的吊衣架专用CR—Ⅱ型挂架而成。CR—Ⅱ型挂架已取得日本专利,目前正在申请中国专利。20英尺集装箱用挂架每套80万日元。40英尺用的约100万日元。还可按用户要求进行绝热涂装,使集装箱内保持一定的温度和湿度。
  • 美国的水运与空运
  • 美国五大运输方式(水运、空远、铁路、公路、管道)中.水运与空运占据重要地位。国际港口协会出版的港口与码头杂志.最近介绍了世纪之交美国的水、空运量与货物价值。
  • 日本造船业的国际竞争力
  • 第二次世界大战后,在世界造船业中.日本超过当时居首位的英国用了11年.超过西欧造船工业协会(AWES)用了20年,韩国能与日本对抗则已是过去了约30年。2000年以后的建造比例,如果加上中国,日本、韩国和中国等亚州国家已超过80%。
  • 基于航线的运价涨幅趋缓
  • 各班轮公司与货主企业的基干航线集装箱运价交涉迎来了新的局面。远东班轮公会(FEFC)所属船公司今年1月1日提高日本、亚洲发往欧洲(欧洲西行)的运价.设定的涨幅为日本发运的一年合同为20英尺箱400美元,半年合同275美元,亚洲发运的3个月合同150美元,但与运价迅速回升的2003年相比,上涨幅度已经减小,估计达成率低于2003年。
  • 航运要闻
  • 集装箱运输
  • 港口动态
  • 船舶市场
  • 主要航线不定期船、油轮运价
  • 新加坡燃油价格
  • 国际集装箱验箱师的培训与考点
  • 冷藏船业界的集约与经营(龚月明)
    LNG船即期市场浮出水面(钟秋)
    美国经济复苏对干散货运输市场的影响(白水)
    2010年前东亚地区石油制品供求预测(闵光)
    日本汽车厂加速向中国扩展(徐路)
    挪威主要船公司近况(龚月明)
    世界十大码头经营人近况(伯方)
    稳健经营 长期发展——记新海丰航运公司(徐路)
    呼应经济活跃 建立运输网络——记日本船公司加强亚洲区域内航线(华晨)
    2004-2006年亚洲/欧美航线集装箱货流预测(钟秋)
    独立班轮公司发展迅速(吴男)
    马六甲、新加坡海峡船舶交通信息系统的现状(尧乐)
    MAN—B&W开发超100厘米缸径主机(陆慕生)
    大型码头经营公司主导全球码头业(白水)
    港口码头外包设备维修服务的趋势(贾斯亭)
    中国的四家拆船厂(丁力)
    越南中部港口开发的动向(尧乐)
    不来梅、不来梅港2003年集装箱吞吐量增长6%
    汉堡港2003年集装箱吞吐量增长14%
    新加坡港近况(顾家骏)
    新加坡港与丹戎佩拉帕斯港(PTP)的关系(丁力)
    萨拉拉港的发展(姚哲)
    荷兰散货港口在欧洲占主导地位(双木)
    亚洲第三方物流业的发展(贾斯亭)
    与日本有关航线的运价恢复情况(出口)(丁力)
    服装专用集装箱(陆慕生)
    美国的水运与空运(海发)
    日本造船业的国际竞争力(尧乐)
    基于航线的运价涨幅趋缓(丁力)
    航运要闻
    集装箱运输
    港口动态
    船舶市场
    主要航线不定期船、油轮运价
    新加坡燃油价格
    国际集装箱验箱师的培训与考点
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